sla>porid tritakt, nejlepsi kompromis, obratnost dvoutaktu a jede jako ctyrtakt

Hm o takej verzii som ja este ale nepocul!

???

udělali to někde v Británii. Jeden válec tam pracuje jako 2t a další 2 jako 4t. Má to luxusní koně na to co to je za paskvil

Pulec491>
No ved ano!Ale tak radsej ostanem pri tej otazke DVOJ či ŠTVOR

mel sem crf 450 03ku a ten ram sem mel opravdu popraskanej . bohuzel sem si toho nevsimnul pri koupi.

chceš li to ze začátku a jako hobby je lepší 2t. Naučíš se tam řadit, brzdit atd a i ten provoz nemusíš tak hlídat pač tam neni co se posrat a když tě to pak chytne tak ten 4t je potom krása. Ale myslim že pokud jezdíš nějakou třídu tak 2t. Sice sem si chtěl koupit 250 2t ale udělal sem tu chybu že sem se svez na 450 kawě a už mě z toho nedokázali sundat dolu jinak přesně říct co je lepší asi neni možný. Každýmu sedí něco. Někdo je ze 4t zoufalej, jinej na 2t neumí. Prostě je to podle toho jak ti to de k ruce

Pulec491> Hmm pravdu povediac mal som uz motorky aj predtym a vzdy to boli dvojtakty!Len co chodim sa vozit s kamosmi maju len 4takty ale neviem no!Aj tak by som radsej ten dvojtakt ale este tale premyslam a myslim na rozhnodnutie mam cas kedze nemam este prachy ale tak hadam to v praci vijde a kolo aprila by som uz mohol cosi vziat!Pytam sa preto aby som vedel co a ako!!Hmm ja som osedlaval s tych lepsich motoriek ako prvu yamahu250yz r.v00 a teraz na posledy som mal kawu250kx r,v02

Optimální záležitost je dvoutaktní KTM EXC 2001 a výš..

Balouch> Vravis to len preto lebo ju mas aj ty alebo mas k tomu neake aj ine vysvetlenie!

Sežeň si kdo jezdí v tvém okolí jak na 2t snad ti někdo půjčí tak na 4t. Vyzkoušíš si co ti víc sedí. Třeba ti sedí 500ccm ale na jíné si nejel. Může ti každý radit že je dobrá tahle a tahle. Protože na ni jezdí nebo se mu na ni jezdilo dobře. Třeba na nějaký se ti bude líp projíždět zatáčky a na nějakých ne.Protože má jedna větší rejt a ta menší. A jsou i dalši věci co si můžeš zkusit jestli ti sedí. Ale jde o to aby si se svezl na různých motorkách.

Naposledy editováno 31.12.2009 16:03:10

Ciba> Hm tak na tom 2takte som uz jazdil vlastne vsak ja som mal svoje 2.A na tomm stvortakte som sa tiez zviezol ale neviem akoze zviest a povozit sa na tom je rozdiel asi!AKo som sa zviezol na trati u nas na tom 4takte ae proste mi to neak nepasovalo taky uplny nezvik ako na tych mojich vsetko ine rititka proste necitil som sa dobre za tym 4taktom ale mozno keby som ho mal na cely den na trati tak si zviknem neviem tazko povedat!

Já jel na yz-f a za boha mi to nešlo. Do zatáček to nechtělo, takový tupý nepáčilo se mi to. Ale zase jak sem tu někde psal projel sem se na kx-f a už mě z toho nesundali.. Za 2mth mi to sedělo jak prdel na hrnec

Pulec491>Já jel na yz-f a za boha mi to nešlo. Do zatáček to nechtělo, takový tupý nepáčilo se mi to. Ale zase jak sem tu někde psal projel sem se na kx-f a už mě z toho nesundali.. Za 2mth mi to sedělo jak prdel na hrnec

no jo, ale taková prostě byla YZ-F 2005!

jojo.Ale z tohodle sem zatim na větvi. Ale i tak. Na dnešních moto hobík rozdíl roku -dvou těžko pozná. Motory sou stejný, podvozek akorát jinak naklikaj a jedou dál

To možná nepozná nějak drasticky, ale tohle byla stará koncepce, si vem, že jsou ty dnešní (ta tvoje) úúúplně jiný...

Tohle je debata na dlouho...ale kdyz pominu udrzbu a spotrebu... u 2T tak i tak je lepsi 4T ,ktery vic odpusti a ma v terenu lepsi prubeh vykonu... ,ale jelikoz vetsina lidi vyuziva techniku 4T .... ,ale pro kazdeho je to individualni.. Ja osobne nerad jezdim na 4T... musimto proste tocit!!! proto jezdim na 2T

jako rozdíl tam bude ale až takovej sem nečekal. Nicméně 250 2t bude ještě furt mrštnější.

jablíčko46>s 2T ti vzdycky natrhne prdel

Tak u toho bych chtěl být!!! ha, ha, ha.....

krata> Nečetl jsem co ti kdo radil, ale za 55 tis. kč si 4-takta nekupuj!!! Byl by to vrak! Buď si kup 2-takta a nebo si přišetři a jdi do 4-takta. Kdyby jsi chtěl, tak vím o super CRF 450 na kterou bys nemusel celý rok sáhnout(protože je udělaná) za 82 tis kč! Je to rok 2008.

Kup Cr 500 Motor nejvetsi drzak u krosek

Ambroz474>Kup Cr 500 Motor nejvetsi drzak u krosek

To je pravda,držák to je a jezdit na tom taky jde,i když je to trošku svině.Na to si ale zvykneš.Stačí když kejchneš a jak cukneš rukou,tak jedeš po zadnim .

DUTOHLAV> Tak uz ji mam zas doma po trilete pauze

[img]

DUTOHLAV>To je pravda,držák to je a jezdit na tom taky jde,i když je to trošku svině.Na to si ale zvykneš.Stačí když kejchneš a jak cukneš rukou,tak jedeš po zadnim .

já bych si jí strašně rád testnul na vlastní kůži jenomže tohle hovado nikdo v oklí nemá

[quote]Ambroz474>DUTOHLAV> Tak uz ji mam zas doma po trilete pauze

[img] doufám že s ní přijedeš někdy na Žlutavy!!

Ambroz474> Gratuluju,hezká.

DUTOHLAV>Ambroz474> Gratuluju,hezká.

jj, nádhera.. .. zajmalo by mě, jak to jede.. ale čtvetakt je čtvertakt

HeXedito> Pojede to hezky,bude to ale splašený,loni jsem si z kamošem prohodil na trati motorku,on má cr250 a za jedno kolo jem se asi třikrát málem zabil,přitom jsem kdysi dávno taky jezdil na dvoutaktu.Ted už dlouho jen ne čtyřtaktu a tak jsem zapomněl na maličkosti,jako že to nebrzdí motorem atd.

DUTOHLAV> úplně s tebou cejtim - mám to obráceně

Jo na Zlutavy prijedu jak se bude hodit Muzete se povozit Skoda ze nejde sehnat s papirama,rad bych nani dal i motardova kola a jezdil po ceste

Nevím jak u 4T... ale u 2T je údržba paráda!
Když koupíš motorku ač 2T nebo 4T tak si po chvíli většinou uděláš motor, kažýdej není vocas jako já aby prodával motorku s novym motorem kde bylo najeto 800 KM.
Takže u dvoutaktu dáš novou ojnici,píst,ložiska na kliku, těsnící sadu motoru a možná i nikasil, záleží v jakym je stavu.
Takže máš motor hotověj, od Jara na tom jezdíš, téměř nic by se ti nemělo vysrat, v půlce sezóny vyměníš píst s pístním ložiskem a vypucuješ přívěru, znovu přetěsníš novou sadou a dojedeš sezónu.Ojku máš udělanou od Jara, ještě ti 1-2 sezóny vydrží.Píst taky vyměníš zase v půlce sezóny a nikasil máš dva až tři roky v pořádku.U dvoutaktu je velmi důležitý praní a čištění filtru!Po jedný delší jízdě je nutný vyprat a nově namazat filtr!
Dvoutakt víc žere jak čtyrtakt a navíc tam mícháš olej.Převodovej olej vyměníš jednou před závodem a nebo nějak po delší době až uznáš za vhodný(někdo to mění po 15-30 mth.)
Olej do benzínu je maličko dražší, kupuje se většinou plná sintetika takže když máš dobrý kontakty tak tak 230/litr.
Ale u 4T je důležitá výměna oleje v motoru a to i s filtrem...mylsím někde 7-10 mth a měnit..takže jen někde 4 kila za olej a filtr ...takže tady se ti to podle mě sejde...
Nevím, mě 250 2T jezdí náramně, spodek to má parádní, nástup výkonu je docela dobrý a zase tam ta špička je.... Ten pocit když se ti u většího dvoutaktu otevře přívěra, motor zařve a výkon tam je, to je parádní pocit.
Za mě jedině 2T!!