Jakej je tam altík? U většiny motorek je třífázovej bez buzení takže žádnej usměrnovač tam neni-ten je v tom regulátoru.Spíš budeš mít někde nějakej velkej odběr resp.zkrat.

No, regulator je docela choulostiva soucastka a hlavne u Hond docela odchazi (ale tu a tam i u jinych znacek). Nekteri kutilove na nej davali ruzny nafuky nebo chladice, videl jsem dokonce fotku, kde majitel pouzil vetracek z pc na 12V

Ze na nem neudrzis ruku si myslim ,ze je normos...,tedy pokud je v provozu.....ja jsem do kapoty vyriznul diru,protoze ,kdyz tam dam tasky,tak je to v riti.....promer altik a pokud je ok,tak pak regler.....ale ten podle hodnot ,co jsi psal maka....,takze velky odber,nebo to nekde slusuje,jak je psano vyse....,ja uz jsem menil 2x....na tohle je honda chabrus.....

až příjde Bubrak, ten bude vědět co s tím je

To že je regulátor horkej mi nepřijde OK mě se zapnutym vyhřívánim ,nabíjenim navigace,samozřejmě světla je pořád vlažnej-ale pravda že je furt na luftu.Co takhle tam dát regulátor z nějakýho cestáku kterej je dimenzovanej na větší odběr?

To musí být nějaká provokace od Bubraka

GRASSEL> jj, Bubra je na Hujdy machr

TOLI.> No podle myho zalezi kolik tam do nej cpe altik.....od toho tam jsou zebra,aby se chladil...,kdyby byl jen vlaznej,tak ho staci umistit na podsedlovej ram...a ten to teplo roznese...prvni Blackbirdy mely regler bez zeber a casteji odchazeli...,novy modely uz maji zebrovany,aby se stihaly chladit...od Ignitechu maji taky zebrovani a jeste upozornuji,ze je lepsi ho umistit nekam "na vzduch" ,nebo "do pruvanu".....me osobne to prestalo dobijet diky tomu,ze jsem mel prechodak na steckeru z altiku a ten se potom upalil....celkove mam draty od altiku uz jen cca 15-20 cm dlouhy,protoze se vzdy vyhraly a musel jsem je zkracovat.....,takze seru na steckery.....po nastaveni kabelu z alt. jsem to k sobe "zradloval",propajel a zatavil do smrstovacky a adios prechodovy odpore....Kazdej stecker muze byt zdroj problemu!

Bornys> Je to naopak ,nejdřív musí bejt spotřeba a pak až je dávkování,Takže altík nic necpe altík dává pouze tolik kolik potřebujou spotřebiče.Když bude zkrat začne dávat altík víc a to už nemusí přežít regulátor(mj.tak odešel regulátor mě,prostě tam byl zkrat).Když se dá výkonější(resp.líp dimenzovanej)regulátor tak by to mělo vydržet-za předpokladu že neni chyba někde v elektrice(velkej odběr).

GRASSEL>až příjde Bubrak, ten bude vědět co s tím je

Covece na tohle sem kratkej, tohle netusim. Ale diky za odkaz.

Společnost VAPE Kroměříž, výrobce regulátorů uvádí max. provozní teplotu regulátoru + 95 C, to znamená že pokud na něm neudržíš ruku, je to naprosto normální.

To že topí je normální jev. Bohužel to trochu poddimenzovali proto tak odchází. Jinak při volnoběhu ti nemůže dávat 14.5V. Mám volnoběh cca 1.100rpm a při vypnutí veškerých světel to dává cca 13V s nárustem otáček přibývá i napětí až do maxima cca 14.6V který má altík kolem 5.000rpm dál už víc nedává. O tomto je všeobecně známo že ty regulátory nevydrží proto mám na palubce udělanej digi volmetr. Mě odchází pomalu taky ale ještě na něj jezdím v záloze už mám nachystanej novější z posledního modelu stříkaček který má větší chladící plochu i žebrování.
Jsou dva zbůsoby jak odchází. První (můj případ) během jízdy se úplně odpojí a přestane dobíjet moto jede pouze na AKU, zpočátku stačí vypnout a zapnout zapalovaní a regulátor znovu naskočí. Tyto intervaly se stupňují až nenaskočí vůbec. Druhý případ (horší) regulátor propustí sice usměrněný ale velký napětí kolem 18-20V, potom je tím pádem na řadě AKU která to nevydrží (nafoukne se, prasknou články). Pokud to dělá nahodile tak bez kontroly napětí během jízdy nic nenajdeš dokud neodejde úplně.

Další věc je že když už takhle přebíjí tak si může kromě baterky sebou vzít i elektroniku.

TOLI.>Další věc je že když už takhle přebíjí tak si může kromě baterky sebou vzít i elektroniku.

Dalsi vec je, ze vypali alternator.

Altík si myslím ,že je to poslední co odejde..Mě regulátor i atlernátor vydžel zkrat drátu od alternátoru..Dráty se mi dostali mezi rám a hranu nádrže, pak už jen fire..Dráty jsem popájel zaizoloval a zatím to po 2000km funguje pořát bez problémů..U Horneta mi na konci sezóny reglér odešel (vydržel 5let 36tis.km), ale mám tucha ,že to bylo tím, že jsem jezdil poslední dva roky na polomrtvou baterku..Někde jsem četl ,že reglér muže odpálit právě i špatná baterie..

..Roko..>Altík si myslím ,že je to poslední co odejde..Mě regulátor i atlernátor vydžel zkrat drátu od alternátoru..Dráty se mi dostali mezi rám a hranu nádrže, pak už jen fire..Dráty jsem popájel zaizoloval a zatím to po 2000km funguje pořát bez problémů..U Horneta mi na konci sezóny reglér odešel (vydržel 5let 36tis.km), ale mám tucha ,že to bylo tím, že jsem jezdil poslední dva roky na polomrtvou baterku..Někde jsem četl ,že reglér muže odpálit právě i špatná baterie..

No brachovi odesel jako prvni. Mel stesti, ze az po navratu z Italie.

Věřím že tento pán si i s tímto dovede poradit.Skus ho kontaktovat.Já s ním mám ty nejlepší
zkušenosti.
www.motoinzerce.cz/prislusenstvi/dily-elektro/328277-previnuti-zapalovani-alternatoru.html

MAJK3>Věřím že tento pán si i s tímto dovede poradit.Skus ho kontaktovat.Já s ním mám ty nejlepší
zkušenosti.
www.motoinzerce.cz/prislusenstvi/dily-elektro/328277-previnuti-zapalovani-alternatoru.html

Covece kolem Pardubic sou sikovny lidi, o jednom sem vedel nekde kousek od Prelouce. Akorat uz nemam kontakt.

Velice vam vsem dekuji. Urcite me potesily spravy o teplotach. Uchladit ho je to nejlevnejsi. Vypada to ,ze to bude asi jedine co zatim udelam. Doufam , ze to bude stacit. Jinac dodam , ze Na regulatoru jeste zadne zebra nemam a chladi ho jen zadni strana pridelana k podsedlu.Pak dodam , ze sem to testoval na stojanku (coz muze hodne znamenat),ale ne vzdy tam byly svetla a jine spotrebice. A nakonec. Kdyz mi odesel prvni regulator(baterka prezila) ,tak to nad 3000ot "jelo",ale nesmel jsem jit pod. Pak se muselo cekat a tlacit.taky pekne topila do riti baterka , kdyz uz jsem ji zase moc hnal. To jen dodavam a jeste jednou vam dekuju.Nechtel jsem menit vsechno postupne a utracet aby to nakonec byla pipkovina.

Pánové, koukám, že tady je to samej odporník který neví co mele!

U těhle motorek je regulátor "ZKRATOVÝ" a z toho plyne jeho funkce že to co leze z altíku jednoduše zkratuje tak aby za regulátorem bylo cca 14,5V to znamená čím vyšší otáčky, tím víc zkratuje a tím pádem i hřeje, !! čím míň zapnutých spotřebičů !!, tím víc musí regler vyzkratovat a tím se i víc zahřeje. Proto rozhodně na těhle motorkách vždy svítit!

Pokud vznikne jakýkoli zkrat za regulátorem(i před regulátorem), regulátor to v žádném případě neohrozí natož aby ho to zničilo(ještě záleží na konstrukci ale většina diod co tam jsou předimenzované trvalým zkratem za reglerem by mohlo maximálně dojít k přehřádí 3diod pokud by se ovšem do té doby neusmažily dráty ). Jediný co je v ohrožení jsou kabely a hlavně spoje-konektory.

Pokud zkratujete vinutí alternátoru, alternátoru se nic nestane, je na to stavěný - trvale to ale na vysoké otáčky taky nevydrží. Každopádně to vydrží docela dlouho než se usmaží.

Pracovní teplota regulátorů může jít až ke 100°C, pokud má něco už 60-65°C tak už na tom většinou ruku neudržíte - spálíte se.

Naposledy editováno 15.11.2009 19:07:39

u Přelouče je DOLAMOTO (Štěpánov), mám s nimi velmi dobré zkušenosti

Naposledy editováno 15.11.2009 19:25:53

GRASSEL>až příjde Bubrak, ten bude vědět co s tím je

až přijde A.F.I. tak Tě zase porazí v motokáře?