SirIndy>JENIKdt125R>http://www.motoinzerce.cz/motorky/yamaha/282998-dt125r.html

Ja koukal na vsechny inzeraty XR a DT, u tehle ja bych chtel spis neotevreny DT, nevim jestli bych otevreny zvladl a navic otevreny bude mit jeste mnohem drazsi provoz...

.:MireCzech:.>Yamaha DT 125 RE

Yamaha DT 125 RE

SirIndy>BagoBorec> Presne... Idealni na to co popisujes by bylo XR 250... Nechapu proc ho Honda nedela, hned bych ho bral, klidne bych si na nej i pujcil. Honda ted vlastne nedela zadne endura 250 nebo 450... Skoda skoda skoda...

jeleva>No ono u endurka a ještě k tomu 125 srovnávat maximálku je 3,14čovina dt je lepší co se týče jízdy,akcelerace atd. já o mám rok najel sem cca 4000km (celkově má najeto 13000) a dělám přesně to samé, jak tady píšou kluci s XR kama- dolívám benzín( a občas ten olej) takže jdi do zavřeného DT ideální kompromis...hodně lidí píše na inzeráty k XRkum 11Kw ale pravda je řekl bych hoodně jinde.

jeleva>No ono u endurka a ještě k tomu 125 srovnávat maximálku je 3,14čovina dt je lepší co se týče jízdy,akcelerace atd. já o mám rok najel sem cca 4000km (celkově má najeto 13000) a dělám přesně to samé, jak tady píšou kluci s XR kama- dolívám benzín( a občas ten olej) takže jdi do zavřeného DT ideální kompromis...hodně lidí píše na inzeráty k XRkum 11Kw ale pravda je řekl bych hoodně jinde.

jeleva>Sir Indy? jj bratranec se staral a teďkom se starám já. sedlo je v pohodě- jasně není to cesťák,ale vyjížďky po silnici kolem 150km jak nic. je to o zvyku

hanyva>běž do dt dá se udělat spousta ůprav hromady náhradních dílů a hlavně to oproti xr alespon trocha jede xr tě začne nudit.... jinak na předjíždění aut který jezdí 80- 90 ti nedoporučuju ani jedno bo než se zvrávorají tak ti něco vyjede do protivky a 80-90 by ti mělo stačit si endurář ne hustokruto střelec
2T PoWeR!!!!

KutilXR>tak je asi jasný že když mám XR tak budu prosozovat XR , tak jako většina mladých honičů, tak i tento začínající motorkář chce aby dváca letěla aspoň 150km/h, ale když chceš enduro, tak přece nemůžeš čekat nějaký ohromný maximálky, je to prostě o tom užít si jízdu, na našich českých "dálnicích" je určitě lepší endruko já bych teda do 2T nešel, protože moje peněženka není zrovna vypasená , ale nevím jak jsi ve vatě ty , já bych teda řekl že se 4T hodně ušetříš na opravách, když jsem se rozhodoval mezi 4T a 2T všichni říkali ber 4T

hanyva>a jinak rozdíl mezi 2T a 4T je tohle a hlavně za půl roku budeš na 4t nadávat a proklínat si svoje rozhodnutí (zkušenosti kamarádů) jinak 2T má hlavní výhodu v tom že to kdykoliv otevřeš nebo zavřeš což je velká výhoda.
2T vs. 4T:
Opět pro neznalé podotýkám, že se jedná o otázku zda zvolit dvoutaktní nebo čtyřtaktní motor. Odpovědi na tuto otázku bývají subjektivní, proto zde napíši fakta ke každému motoru a na závěr můj komentář (údaje se vztahují na motocykly o objemu 125ccm):
2T: Vyšší výkon (až 22kW = +-160km/h), lepší akcelerace, vyšší spotřeba (+-5l/100km), vyšší pořizovací cena (v případě, že chceme mít motorku otevřenou a zároveň mít 11kW v TP), ne příliš vhodný na delší cesty, nižší hmotnost, snažší opravitelnost, dražší provoz.
Výkon především ve vyšších otáčkách
4T: Nižší výkon (až 11kW = +-110km/h), nižší spotřeba (+-3,5l/100km), vyšší ceny náhradních dílů, výborný na delší cesty, levný provoz, vyšší hmotnost.
výkon je dá se říct po celou dobu otáček

hanyva>a jinak rozdíl mezi 2T a 4T je tohle a hlavně za půl roku budeš na 4t nadávat a proklínat si svoje rozhodnutí (zkušenosti kamarádů) jinak 2T má hlavní výhodu v tom že to kdykoliv otevřeš nebo zavřeš což je velká výhoda.
2T vs. 4T:
Opět pro neznalé podotýkám, že se jedná o otázku zda zvolit dvoutaktní nebo čtyřtaktní motor. Odpovědi na tuto otázku bývají subjektivní, proto zde napíši fakta ke každému motoru a na závěr můj komentář (údaje se vztahují na motocykly o objemu 125ccm):
2T: Vyšší výkon (až 22kW = +-160km/h), lepší akcelerace, vyšší spotřeba (+-5l/100km), vyšší pořizovací cena (v případě, že chceme mít motorku otevřenou a zároveň mít 11kW v TP), ne příliš vhodný na delší cesty, nižší hmotnost, snažší opravitelnost, dražší provoz.
Výkon především ve vyšších otáčkách
4T: Nižší výkon (až 11kW = +-110km/h), nižší spotřeba (+-3,5l/100km), vyšší ceny náhradních dílů, výborný na delší cesty, levný provoz, vyšší hmotnost.
výkon je dá se říct po celou dobu otáček