Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 8 záznamů

  • Vlákno o FMX 650-tuning a otevření výkonu!

    04.09.2014 23:44
    peteRR9>
    To bude trochu oříšek chytnout přesně ten ohyb. Ta nerez trubka bude tuhá jak bejk.. Držím palce, ať se ti to povede. Pak dej foto a napiš, jakej to má efekt. Fakt by mě to zajímalo...Já už šetřím na ABP svody. Mám trochu strach říznout do těch origo... Abych tam měl pak co vrátit

  • Vlákno o FMX 650-tuning a otevření výkonu!

    04.09.2014 23:09
    Martty-lad>
    Tak jsem ti to blikl. žádná kvalita, jen telefonem. Je to nerez trubka 50mm venkovní průměr, měl jsem i 40mm ale ta se mi zdála moc malá na ten tlumič. Síla je 2 mm kvůli sváření. Vařil jsem to TIG em. zvuk je hrubý a hluboký, Ještě k tomu vyndání té poslední trubičky. Musíš odbrousit ten nerez držák krytky - tam jsou navařené matky, které ti drží černou krytku. Pak vyndáš ten poslední kus tlumiče, je to obyčejná trubička navařená do plechu. Tu vyrazíš, vyndáš a navaříš držák krytky zpět. já jsem tu krytku natřel vypalovací barvou, takže nic moc na krásu. Ale v zimě to hodím do lakovny na lak.


















  • Vlákno o FMX 650-tuning a otevření výkonu!

    04.09.2014 18:27
    peteRR9>
    Jo určitě. Dneska ti to bliknu, poměřím a šoupnu ti to sem. Použil jsem nerez trubku a vyřízl poslední kus z tlumivky. Takže je to skoro průchozí- cca do půlky. Jsou v tlumivce tři kusy a tvoří dohromady takový labyrint. Když vyndáš ten poslední kus, tak jde vzduch výfukem rovnou, ale průměrem asi 30mm, jeden nalevo a druhý napravo. kdyby jsi ho chtěl otevřít úplně celý, musíš vyrazit všechny tři. Což by znamenalo pořádný majzl a vyrazit je ve sváru. Já jsem je nevyrážel všechny, protože se mi už v Rakousku stalo s Cagivou Canyon, že mě zastavila hlídka a měli cca 40cm drát, strčí ti ho do výfuku - do tlumivky a když projde 'durch', tak máš problém... já měl výfuk naštěstí origo, takže bez problémů...
    Já osobně uvažuji o těch laděných svodech, protože jsem vzal šupléru a zjistil, že origo svody mají průměr venku 26mm, při síle 2mm stěna je to nějakých 24 vnitřek. A laděné od myslím ABP mají venek 32mm, vnitřek 30mm a to je asi to co dělá výkon svodu. I když vyříznutí těch katalyzátorů asi taky pomůže... Tomu věřím.

  • Vlákno o FMX 650-tuning a otevření výkonu!

    01.09.2014 20:33
    Matess727x>

    Díky moc. Ale za to plexi jsem vděčný tak trochu tobě... Protože tolikrát jsem okoukaval fota tvé červené krasavice, až jsem se rozhodl, že prostě tu moji musím také vylepšit. A taky mě štvalo to házení hlavou po dálnici... O víkendu jsem montoval ještě blastry, v pátek mi příjdou opletené hadice na předek i zadek a dnes objednávám novou spojku s tvrdšími pružinami, 15ti zub.kolečko, novou svíčku a 3mm vrták na karburátor...

  • Vlákno o FMX 650-tuning a otevření výkonu!

    01.09.2014 10:15
    Dovolim si sem vlozit foto plexi na Fmx. Chtel jsem plexi kvuli ochrane proti vetru,protoze jezdim s crossovou helmou a brylemi. Ve 120 km/h to docela foukalo a s helmou docela hazelo. Jenze sehnat plexi na Fmx je docela orisek. Hlavne diky hranatemu svetlu Fmx-sa a linii puvodniho stitku. Barracuda vyrabela primo pro Fmx,ale uz ho nevyrabi - stejne za nej chteli majlant. 4600;-Takze par dnu jsem projezdil po motoshopech, az jsem narazil na tento od firmy Puig... chtelo to jen upravit drzak na ohybacce, napasovat a sedi tam lip nez jsem cekal. A cena cca 1500kc plexi a 2 hodky prace. Krasne kopiruje linie moto a docela funguje. Pro vyssi jezdce nebo delsi cesty by bodl jeste nahoru deflektor. Ale to uz je otazka par stovek.



  • Vlákno o FMX 650-tuning a otevření výkonu!

    01.09.2014 12:10
    peteRR9>
    A já pořad co me to připominá. Takze teď už sehnat jen ten boxer a polepy BMW a bude to.... To ne Fmx bych neměnil. Je to motorka, ktera me vozí už 4 roky a zatim jen preventivni servis. Jinak vůbec žadna závada.... Po zkušenosti s Cagiva Canyon je to jak pohadka od pana Hondy....

  • Vlákno o FMX 650-tuning a otevření výkonu!

    02.09.2014 21:01
    Matess727x>

    Matess, ty mě dáváš Dobře, ta výkonová díra tam určitě je, ale ještě jsem se nedostal nikdy k tomu, že by to jelo líp, tak nemám s čím srovnávat. Ale podle těch tvých příspěvků a zkušeností si nechám rád poradit. Určitě by mě potěšilo, kdyby jela líp. Mě o tu maximálku moc nejde, spíš jezdím zatáčkovité trasy a užívám si výjezdy ze zatáček a zrychlení, sem tam po zadním ze semaforu . A to co píšeš, je přesně ono. Vím, že budu vypadat jak trotl, ale můžu tě poprosit, odpovíš mi zas a znovu na pár otázek....?
    Dá se přes tebe sehnat ten molitanový filtr? Chtěl bych ho koupit, protože to co píšeš dává smysl.
    Seženu někde tu trysku 168? Díval jsem se do sady Dyno a tam je jen 150,155,160. Nevím, kde ji koupit a jestli je nějak označená...

    A poslední dotaz... Mám dělat ty úpravy na karburátoru co jsi psal na tomto vlákně - (dírka do šoupěte, pružina, atd) nebo stačí jen ta tryska? Děkuji mockrát. Já i má FMX ti budem vděčnííí

    Ty kolena jsem na netu taky shlídl, ale netušil jsem, že mají takový přínos. Připadalo mi to spíš z estetického hlediska zajímavé... Napíšu Ježíškovi.

  • Vlákno o FMX 650-tuning a otevření výkonu!

    02.09.2014 08:34
    peteRR9>

    Spíš vrták na provrtání šoupěte. Píše o tom tady Matess asi na 7 straně tohoto vlákna. Já mám origo. výfuky - ale upravené podle návodu z tohoto vlákna. Jsem s nimi spokojený, motorka se tím tak trošku nadechla. Hlavně rozjezdy a i ten zvuk ti psychicky dodá pár koníků) Hned s výfukama jsem dělal i vzduch.filtr - ten jsem vyměnil za K&N, vyhodil zpětné nasávaní vzduchu a naistaloval Dynojet. Tohle hodně pomohlo, ale dal jsem tam 155 trysku a myslím, že to ještě není ono. Za jedna musím brnknout o spojku, aby skočila na zadní... a dvojka..to se je nechcce už vůbec. Mdlá byla když byla uškrcená z výroby, ale teď si myslím, že reakce v jízdě jsou v pohodě.
    Ale Dominátor to pořád není.. Letos jsem jednoho potkal u vody,dali jsme řeč a to jak je fmx uškrcená se stejným motorem oproti Dominátorovi je k neuvěření. Ale ja jsem zas na jednu stranu rád, je prostor na vylepšování..