Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 31 záznamů

  • jawa 250 Travel končí

    30.09.2017 15:40
    Třeba, Jawa uměla sáhnout po spolehlivých motorech.

  • Jawa 125 travel vs Čína

    12.08.2017 09:26
    Záleží na vkusu a stylu použití. Mám travela 250 a zkušenosti i s travelem 125.
    Výhodou a to obrovskou je, že u travela máš masivní rám. Doma máme nového cinana skútr maxon 125. jede celkem hezky, ale má to velkou spotřebu, malou nádrž- dojezd je jen 120 km a co je nejhorší, rám je bláto. třeba hlavní stojan je tak poddimenzovany, že už byl 2x zohybany vymackany a v service nám ještě v záruce řekli ať ho raději nepouzivame. boční stojan je použitelný, tam se ale zase brzy prodřou dráty zalomene o hranu kapotaze, které vedou k bocnimu stojanu...
    Zkrátka než se hrabat v nové číně, radeji se hrabat v ojeté jawe.

    mimochodem, uvádět u varadera 125 maximální rýchlosť 115 je lež. To jede můj travel 250 a má o dost větší výkon a hlavně sílu.
    všechny běžné 125 jezdí plus minus kolem 100. reálných.

  • Jawa 125 dakar 150 ccm kit

    20.08.2018 09:48
    Na původní dotaz nikdo neodpověděl... Ale kluci to myslí dobře.
    Motoru tak malá změna objemu, vadit nebude. Co si pamatuji z dob, kdy ty motorky Jawa prodávala nové, tak jinou mašinu od toho čekat nelze, ale bude mít znatelně větší sílu, takže třeba tahlý kopec vyběhne na pětku aniž by na záda dýchal kamion apod.
    Do karbece větší trysku. Spotřeba se zvedne hrubým odhadem ze 3l na 3,5l... ?
    A vzhledem k tomu, že na čínské motory se místo vybrusu válců kupuje válec s pistem nový, tak pokud je motorka na vybrus, pak kit vřele doporučuji i z fin. hlediska se to vyplatí.
    Nehledě na to, že tím získáš zkušenosti,které naopak finance ušetří v budoucnu, až budeš chtít ,,ladit" dražší motorky...
    Ještě jsem si vzpomněl, že výrobce tohohle motoru je Lifan, tak ten má na svých stránkách obě varianty. Myslím, že jediná změna je válec s pístem. Jestli je jiná i hlava, pochybuji.
    A tam udává samozřejmě i hodnoty výkonu a toč. momentu. Řádově to je 1kW a 1 Nm, každý si to může najít. Poznat to je, ale výrazná změna to samozřejmě není.
    Za mě tedy v rámci výbrusu určitě doporučuji

  • někdo zkušenosti

    20.08.2018 09:03
    Pokud bych chtěl velkou a těžkou motorku, pak bych si novou 660 taky koupil. Prostě proto, že je to ještě pořád Jawa. Kdo tohle nepochopí, tak tomu to nevysvetlíš. To už můžeme diskutovat o tom, proč motorku a ne za poloviční peníze pohodlnější auto...

    Ale k věci, ačkoliv mám obyčejnou Travelku 250, která vypadá jako ještě obyčejnější 350/640, co mi občas malinko vadí je, jak za tebou všude, kde s novou Jawou zastavíš, scházejí chlapíci a chtějí si povídat :) Já jsem dost introvert a nemám vždy náladu na rozhovory o Jawě :)
    To se Ti nikdy s nějakým, jinak lepším XT prostě nestane.

  • Jawa 350

    19.08.2018 18:05
    Motocykly jsou dnes již pouze hobby. Praktická stránka věci jde stranou. A kdo dneska v Evropě nabízí a prodává velký dvoutakt?
    Já si ji novou nekoupím, protože si raději opravím svou starou, ale pokud bych tu možnost a chuť neměl, tak si ji klidně koupím novou.
    Ono to není tak o rychlosti a jízdních vlastnostech, jako o emocích.
    A ty tahle motorka u určité skupiny lidí vzbuzuje víc, narozdíl třeba od bezchybného japonce...
    To, že je v Jawě stále páteří výrobního programu, je věc jiná....

  • Rozeta

    17.08.2018 21:47
    Zdenalbenal>
    právě že vzadu mám stále továrních 37z. Těch 35 mám připravených až na někdy...až bude silnější motor.
    Nicméně, má to ještě jednu nevýhodu... Rozjezd do prudkého kopce nebo jízda třeba po lesní pěšině krokem na jedničku, chce hodně spojkování. Ona už ta jednička je totiž v těhle případech moc rychlá.....

  • Jawa 350/640 versus Jawa 250 Travel

    03.10.2017 22:49
    Jeden o (nadmuté) koze, druhý o voze...
    Je úplně jedno, jestli je velká a těžká Jawa, Honda, BMW, prostě takové motorky nepotřebuji a ne jen já, jinak by se malorážky neprodavaly...
    Tak už jen k technickým věcem.
    Na obou motorkách mám odježdeno dost, abych mohl porovnávat.
    S kamiony není ani v nejmenším žádný problém, to jen na okraj.
    Rám Jawy pochází ze 70. let, kdy zejména motocykly Honda v závěsu s ostatními Japonci, převálcovaly svými motory zbytek světa.
    Honda zejména s motory řady CB.
    A právě z této doby, pochází rám Jawy. Včetně koncepcí, tj. i uložení motoru do rámu a rám jako takový, jsou s Hondami 70. let takřka identické.
    Co jiného se tedy k sobě hodí víc, než právě tento motor s tímto rámem? Jakou komplexnější a spolehlivější motorku ještě Jawa mohla vytvořit?

  • Jawa 350/640 versus Jawa 250 Travel

    03.10.2017 19:29
    pech: jsi poněkud mimo. Ne jen téma.
    Právě díky převodovce, je 350 ve velké nevýhodě. Maximální rychlost je asi o 10 km vyšší, ale vyšší jsou i vibrace. Proto cestování je daleko pohodlnější na Travelu, právě díky lepšímu motoru. O dynamice, bych spíše pomlčel, u obou, protože je prakticky stejná. Jednak proto, že Travel má cca o 10 kg nižší hmotnost a dále jednu rychlost v prevodovce navíc. I tak má samozřejmě navrch 350. Nicméně, pro takovou "dynamiku", si tyto motorky obvykle lidé nevolí.
    Bastl z toho, co se kde našlo to už vůbec není, ba naopak. Jak motory, tak ostatní komponenty se stále vyrábí, jedinou výjimkou je rám. Travel není nic jiného, než 350 s jiným motorem. A 350 továrna stále chrlí do rozvojových zemí.

    Malé motorky lidé volí především proto, že jsou lehké a levné, nikoliv pro jízdu do města. Jezdí hlavně mimo město, mimo hlavní silnice, pro občasné výlety apod.
    Nakonec si stejně myslím, že pořízení jakéhokoliv motorky je spíše srdeční záležitost a záležitost vkusu, než rozumu či papírových parametrů.
    Já, kdybych musel volit, jakou si nechat, tak bych si nechal tu motorku menší. Měl jsem možnost vyzkoušet i Jawu 650 Classic, pozděj i Sportard 660. Obě motorky parádní svezení, lze už i hovořit i o solidní dynamice. Ale na to se velmi rychle zvykne a dál se už přidaná hodnota nekoná... Classic krásný a neskutečně pohodlný. Ale proč proboha bych měl mít doma 2x -3x dražší motorku, vysokou a těžkou kozu 660, se kterou zřídka kdy pokořím 120 km/h? Rychlost je totiž taktéž velmi relativní. 120 je na okresce moc, na dálnici málo.
    V Asii jsou nejpopulárnější kubatury do 150ccm, proč asi? 250 už je pro ne zbytečně moc velká, těžká, rychlá a drahá...

  • jawa 250 Travel končí

    27.09.2017 20:05
    Smutné...
    Když v Jawě nemohou vyrábět svoje motory, protože na takové investice jednoduše nemají, tak i zarytý patriot přimhouří oko, zbytek motorky je ještě celý náš...
    Ale když už nejsou ochotni svařit ani svůj vlastní rám, pak nelze motocykl nazvat vlastním výrobkem, ani značkou jen proto, že tam je domácí nádrž a blatniky...
    Výrobce motocyklů by měl motorky vyrábět, ne přeprodávat.

    Až doprodají zbytek Jaw 660, tak budou nabízet co?
    Náhradní díly na Jawu 350...

    Kde je inovace, kde je koncepce? Opustit výrobu malých objemů (jediný segment, kde byla a je šance uspět) a věnovat se kusové výrobě velkoobjemových luxusních motocyklů?
    Pro koho?
    Pár luxusních kusů Jawy 650 Classic už jsme viděli.
    Prodaly se, ale že by to dalo Jawě nějakou finanční injekci, natož vytrhlo trn z paty?

    Asi proto, že není co dodat na trh, koncepce nekoncepce, představujeme Vám náš kompletně čínský motocykl s nálepkou Jawa...
    Hamba by mě fackovala stát jako zástupce slavného výrobce před zákazníky a prezentovat něco takového.

  • Jawa 350 OHC kývačka

    27.09.2017 20:25
    Takhle si může kdokoliv doma upravit de facto jakoukoliv motorku a také si kdysi upravoval. Z kyvacek a panelek se dělaly supersporty naroubovanim plechových nebo laminatovych kapotazi, zvedle vyfuky...asi jako když si ukrajinci vytuni žiguliky...
    Dneska si doma stavíme podobně retro nebo café nebo scramble...
    Pokud se bavíme o Jawě, tak snad mluvíme o výrobci, ta přeci musí vyvíjet a vyrábět!
    Když nemůže motory, tak musí aspoň rámy kolem koupeného motoru, odladit ho atd. Jestli to pak oblékne do classica, retra, či cestovního edndura, je na zájmu zákazníka.
    Ne bastlit tak, jak to předvádí dnes s 350 OHC...

    Panelkovy vzhled, jako vzpominka na dobu masové výroby, proč ne...Já bych sáhl asi po Californianovi nebo 634.

  • Rozeta

    12.08.2018 16:35
    Zdenalbenal> Ahoj, měl jsi pravdu. Pořád to bylo chudé. I když jsem po výměně vzd. filtru samozřejmě dával i větší trysky, stále to bylo málo. Teď, když tam mám ještě větší hodnoty trysky - 105, tak už motorka jede jak má, jde za plynem až do max. otáček.

    Nicméně, i když má motor opět svůj původní výkon, tedy nějakých 12-13 kW a kolem 18 Nm, tak musím trvat na tom, že víc, jak dva zuby dolů na rozetě, jsou nesmysl... Rád bych nějakou takto upravenou projel, snad se někdy zadaří..

    Na rovince v sedě, dosahuji opět maximální rychlosti reálných 110-115 km/h, při 8000 ot. Podotýkám, že od 7000 ot. to na těch 8000 leze poměrně pomalu.
    Pokud bych šel do ještě menší rozety, tak se obávám, že se na 8000 ot. již nedostanu a nebo opravdu hlemýždím tempem...

    Také je třeba podotknout, že jezdím většinou solo, tedy motorka veze zátěž kolem 100 kg. Ve dvou je to zase o něčem jiném...

    Jezdím opět s velkým nadšením, ale stále jen s větším sekundárním pastorkem vpředu -15 zubů, místo 14 originál. Menší, 35z rozetu mám stále ve skříni a čeká na svůj den D, kterého se dočká, ale až s navýšením točivého momentu, který mám v plánu snad už na přesrok a potom dám zase vědět.

  • jawa 250 Travel končí

    22.09.2013 07:43
    Malé zamyšlení na závěr. Lidl, Tesco apod., prodávají od rohlíku, přes drogerii, textil až po sortiment pro kutily a doplňky na motorky a auta a vlastně už i ty skůtry. Jak? Za rohem postaví market a leták strčí lidem doslova až pod nos. A masy českého národa jdou a kupujou. Lidi nemají údajně peníze, ale nákupní košíky vyváží plné až k prasknutí. Na základě REKLAMY a dostupnosti koupí i to, co vlastně vůbec nechtěli a vlastně ani nepotřebují... Vůbec neví, že totéž často seženou na internetu nebo i v kamenném obchodě levněji! Neuvědomujeme si, jakou kupní sílu mají důchodci a kolik z nich neví co je internet!
    Na Travelu jsem jezdil rok poctivě do práce, denně a komukoliv se to líbilo, typicky muž kolem 40-50-60 let, by si to rád koupil.

    Ale myslím si, že ani jeden, kteří mě potkali náhodou a dali řeč, si to nakonec nekoupil, protože setkání s novou Jawou bylo jeho po dlouhé době první a zřejmě i poslední...

    Proč? Důvody jsou výše uvedené. Debaty na internetu, ani mezi lidmi v hospodě nic neprodají.

    Jawa nemá reálně žádný prodejní kanál. Ať Jawa vyrobí cokoliv, za jakukoliv cenu, dokud nebude v každém aspoň okresním městě dobře fungující prodej/servis/marketing, veškerá snaha vyrábět cokoliv je marná...

    A teď se může založit nekonečná debata o tom, proč Jawa nemá prodejny. Skončí to opět u financí...

  • Rozeta

    09.08.2017 10:16
    Po delší, asi 5-ti leté pauze (z rodinných důvodů), jsem opět v sedle. Konečně jsem tedy změnil sekundární převod. Místo o dva zuby menší rozety (z 37 na 35), jsem zvolil nejjednodušší variantu a to o jeden zub větší pastorek. Z originálních 14 zubů jsem dal 15. Větší se už stejně nevejde. Výsledný poměr zůstává stejný, jako kdybych dal menší rozetu 35z. Kterou mám také připravenou.
    Někdo tu kdysi psal, že to nebude znát, tak malá změna.
    Opak je pravdou. Je to sakra znát. Motorka logicky zlenivěla, ale na přijatelnou mez. Max. rychlost zůstala stejná, ale dosáhne se ji za nižších otáček.
    Díky tomu se však zvedla pohodlná cestovní rychlost z 80 na 90 km v hodine a to vidím jako největší plus. Motocykl aby stíhal běžnému provozu již netoci nad 8000 ot. kde již motor značně vibruje.
    Na další změnu převodů se chystám, ale očekávám od toho změnu k horšímu, na to už motor nemá...

  • Blata 125 - pokec, fotky, videa a vše okolo

    25.08.2018 14:29
    ,,Budu rád, když se zapojí kdokoliv. Stačí jen, aby ho Blata 125 trochu zajímala ."

    Zdravím
    Mám sice Jawu 250 Travel, vyrobenou v r. 2008, tedy ve stejném období, kdy vznikla i nová Balata 125. Je to také český stroj s cizím motorem, jako všechny Jawy s 4T motorem.

    Díky Martinovi a jeho tragickému osudu, jsem si se zájmem pročetl všech 84 stran tohoto vlákna, na které jsem narazil zcela náhodou...
    Připomnělo mi to totiž moje vlastní začátky na motorkách, nové přátele a sdílení motozážitků na internetu, celé vlákno mi je velmi sympatické a blízké.

    Blata 125 byla svého času dávána jawařům jako vzor, jak by měla vypadat moderní česká motorka... Bohužel, jak se ukázalo, ani to zdaleka k úspěchu nestačí...

    Blatu 125 jsem viděl naživo projet párkrát v Hořících, kde jsem cca do r. 2014 bydlel. Možná to byl někdo z Vás. Český stroj mě zkrátka na silnici vždy zaujme.

    Věřím, že se i u nás v budoucnu zase začnou dělat úspěšné motorky, a že budou stále vznikat skvělé party lidí, jako se utvořila kolem Martina.

    Jen díky Martinovi teď vím o Blatě 125 víc, než jsem původně hledal. Velké díky!

    Blatám zdar

  • Jawablázni

    15.09.2018 14:47
    Tedy jezdit na 660 do 80, mi hlava nebere. Nicméně ať si každý jezdí dle svých schopností a možností. Hlavně při kraji a s odstupy, ať rychlejší mohou snadněji předjíždět.Což většinou není...
    Já třeba s HTP potřebuji víc času a prostoru než rychlejší auta, tak jedu s velkou mezerou, třeba za kamionem, ať rychlí můžou letět. Ve výsledku se stejně po 30 km sjedeme na semaforech ve městě...A za městem celá rošáda začíná znova...
    Spěchálci ušetří minutu, propálí stovku, sem tam někoho ohrozí, často omezí... Ale ani jejich tupost mě neopravňuje se jim úmyslně motat do cesty jenom proto, že musím jet o trochu pomaleji.

  • Jawa Californian OHC - do výroby ???

    05.09.2013 11:18
    boyower> vyrobit se dá lecos, ale proč? Náklady s výrobou nádrží obrovské, prodejnost téměř nulová... Když Jawa stáhla z výroby i Jawu 250 Travel, pro kterou měla vše hotovo, motor koupila komplet, upravil se lehce rám, lehce výfuky a jinak 95% byla dědičnost již vyráběných dílů zejména z modelu 640 a přesto to stáhla z výroby pro nerentabilitu... tak je jasné, že se už vracet k výrobě toho, co bylo, nebude nikdy možné...

  • Nová zkušenost

    01.10.2017 07:44
    Mě jenom mrzí, že Jawa po roce 1989 udělala praktickou zkušenost s prodeji, Jawou 650 Classic, které jako jediné dokázala prodat stovky a stejně se tvrdošíjně tlačí do segentu, kde nemá žádnou šanci... (650 Style, 660 Sportard...vývoj litra a 1200...).
    Měla zůstat v segmentech 125, aby si vychovávala nové generace Jawařů, tvořit klasiku či retro vlnu v segmentech kolem 350-450 ccm pro taťky a k tomu si hrát s nějakými bajnymi litry které ani po deseti letech stále nikdo neviděl a ani neuvidí...

  • Jakou byste si přáli a koupili novou Jawu?

    24.09.2017 21:09
    O Jawě, pokud si člověk sám aktivně info nehledá, tak o ni nic neví. Neexistují dealerství, neexistují servisy, není reklama.
    S prodejem nových Jaw mám trochu zkušeností.

    Od Jawy bych si koupil klasickou, universální, cestovní motorku, která si na nic nehraje, nikam se nestylizuje.
    Max. rychlost kolem 150.
    Max. pohotovostní hmotnost 160 kg.
    Motor ideálně dvouvalec nebo čtyřválec, klidně z Číny, protože chtít motor od Jawy je dávno utopie.
    Zbytek (ram, nádrž, kastliky atd.) musí být vyráběn a montován v ČR, abych to mohl považovat za domácí stroj.
    cena do 90.000,-Kč.

    Jawu by udržely nad vodou levné 125. Třeba 125 Travel se prodával dobře, každého, kdo se rozhodoval mezi čínou a Jawou šlo docela snadno přesvědčit pro Jawu.
    Už jen proto, že o koupi rozhodoval většinou děda nebo otec omladiny.

    Otec nebo děda této omladiny by si od Jawy dnes koupila něco ve stylu toho, na čem zacinali, tedy důstojný nástupce dvoutaktu kyvackama počínaje, 638 konče. Se slovy, že na nějakém japonci se nepotřebují předvádět, ale raději se s mladým nostalgicky projet.
    250 Travel už byl designově buď moc moderní nebo moc zastaralý.
    Prodeje a zájem začal v momentě Bertových přestaveb.
    Škoda, že Jawa se stoupajicim zájmem prodej utnula a to bez náhrady...
    Kdykoliv se s Jawou Travel i dnes jedu projet, ať už zastavím v koloně na červenou nebo jen tak u supermarketu, vždycky někdo přijde nebo stáhne okénko a chválí s tím, že by si to koupil, že to bohatě stačí a že se to jistě nesype jako čína, co má doma...

    Takže asi tak, ať se Jawa nikam netlačí. kde nemá šanci, viz. Sportardi apod., ale staví a vylepšuje to co umí a co má a na co má.
    Na jednoduché, nenáročné, levné stroje s čínskými motory, zabalené do pěkného kabátu.

    To, že zabalí komplet celý čínský motocykl pod logo Jawa, jsem tedy ani v nejhorším snu nečekal. Beru to jako takovou tragikomickou tečku za definitivně mrtvou značkou Jawa.
    Těch pár kusů Jaw 660, které už jen doprodaji a které za Jawu ještě považuji, rozhodně srdce nerozbusi.
    Nechci a nepotřebuji tak velkou a těžkou a drahou kozu, když mi víc radosti i zábavy dopřeje primitivní Travel 250 za 1/3 ceny...

  • Jawablázni

    08.09.2018 11:28
    MartinED250> jednu kliku doma mám, až přijde její čas, určitě ji rád svěřím.

  • Jawablázni

    07.09.2018 21:36
    milan1963> bude to velmi dobře funkční a se znakem Škoda i vtipné řešení. Osobně bych ji posunul ještě o kus výš, aby to nebylo takové pádlo, ale samozřejmě se úměrně tomu posune i hranice nahození motorky.
    U mojí motorky jsem řešil to samé, vadilo mi bahno nalítané až na nádrž a svorkovnice, které jsou přímo na ráně. A samozřejmě i mezi žebra válců, kde se to též blbě čistí...

  • ségrovka v kluzáku př vidlice

    20.08.2018 08:34
    Pokud se dobře pamatuji, tak segrovku jsem ani na jedné z cca 5 motorek, co mi prošla rukama, neviděl. Gufero tam spolehlivě drží i bez ní a tak ji tam ani v továrně při výrobě nedávali. Schválně mohu stáhnout prachovku z mé současné vidlice, dám ruku do ohně,že tam žádná pojistka není..

  • zkušenosti maxon ardour 125

    10.08.2018 21:32
    callowsick, díky za informace, teď, když má skútr nalitano 7000,
    tak se trošku rozdýchal a i spotřeba šla odhadem na 4 litry.
    A kupodivu, zatím vše funguje docela dobře.
    Proto se v tom nechci raději vrtat.
    Pokud žena nebude dělat příští rok ŘP A2, pak budu o kitu vážně uvažovat, ať se v kopcích tolik netrápí...

  • zkušenosti maxon ardour 125

    16.07.2018 14:29
    Je to čína se vším všudy. Palivoměr ukazuje stále plnou a jakmile začne raficka klesat, doporuciji zajet k pumpě, zbývají tam cca 2 litry paliva...
    Spotřeba vysoká, měla by být 2-3l, realita je ale 4-5, což je ve spojení s malou nádrží dojezd cca 100-120 km, což je žalostné...
    Jestli má někdo doporučení, jak spotřebu snížit, nebo výkon zvýšit, budu rád.
    Mám zkušenosti s Jawama 125 s motory z číny, výkon byl kolem 9kw, spotřeba do 3,5 litru styl jízdy pořád plný plyn a rychlost i lehce pres 100 km/h. Tak proč zde je takový rozdíl ve výkonu a spotřebě???
    Jinak problémy s hlavním stojanem a jeho poddimenzovani jsme vyřešili svépomocí, servisní zázemí sice velké, ale neochota něco opravit, raději to vymění a šrouby zalepí, než aby napravovali konstrukční chyby. Kdo nemá dílnu či šikovné ruce, koupi bych mu nedoporučil.

  • Rozeta

    03.10.2017 23:07
    Má letošní tečka nad problematikou rozety je taková, že na další změnu převodů se, bez výraznějšího navýšení výkonu, již rozhodně nechystám. Když jsem přibral za spolujezdce manželku a vyrazil na výlet, bylo mé současné nastavení - změna o dva zuby (resp. jeden na primaru), už na hranici použitelnosti. Aby Travelka dosáhla rychlosti 90-100, je třeba jet plný plyn a to nesmí foukat proti, jinak se to na 90 zarazí, což je asi 7000 otáček, tedy ani ne plný výkon.
    Ale uvidím, co přinese nová sezona, nějaký nápad mám, snad se ho podaří realizovat přes zimu :)

  • Jawa 350/640 versus Jawa 250 Travel

    02.10.2017 22:29
    Zdenalbenal:
    Zdravím po 6 letech. Mám ve skříni rozetu 35z, ale ještě jsem ji nepoužil. Prozatím jsem v létě namontoval o 1 z větší primární kolečko.
    Což je ekvivalentní menší rozetě právě o ty dva zuby.
    V jednom takřka ideální, cestování v dnešním běžném provozu příjemnější, protože jsem srazil otáčky pod 8000, což byl cíl.
    V kopcích a zatáčkách konečně využívám převodovku tak, jak se má, abych si užil řazení a dynamiku. Max. zůstala stejná, foukne-li proti, je trochu menší.

    ALE, pokud naložím motorku bagazi nebo dnes jsem vyvezl manželku do hor, nebo pokud fouká protivitrítr, na pětku je to bohužel už někdy docela trápení.
    Pořát to hezky jede, ale motorka už ani na rovině stovky, čili 8000 ot., často ani nedosáhne... Jednoduše na to motoroveěvě nemá...

    Dávat ještě menší rozetu? Za mě, teď už i po praktické zkušenosti, opravdu holý nesmysl.

    U motorky se volí zpřevodování vždy s určitým kompromisem a s ohledem na velmi nepříznivé jízdní odpory. Proto se z počátku může jevit sekundární převod příliš silný, avšak u slabých motorů do doby, než přiberu spolujezdce, než zavítam do hor, než zafouká proti...

    Jezdím-li sám, pak OK, dva zuby dolů. Jezdím-li ve dvou, nebo cestuji naložen, či v horách, nechat tovární nastavení, či max. jeden zub dolů.

    Motocykl však má potenciál k navýšení výkonu, pak by do úvahy další redukce zubů šla:)

  • Jawablázni

    06.09.2018 17:13
    milan1963> Milane, než investovat čas a peníze do nákupu a následné úpravy celého blatníku, zkus na stávající prišroubovat obyčejný kus gumy nebo lapač z jiné, starší Jawy. Nebude to asi úplně designově čisté, zato dobře funkční. A jistě se to dá i sříznout tak, aby to nevypadalo nevkusně. Dle fotek jsem přesvědčen, že to musí bláto před nádrží a chladičem spolehlivě pochytat.

  • Jawablázni

    09.09.2018 17:30
    Jawaři jsou ohrožený druh. Zatímco já jsem ještě ve 14 slintal, jak bych chtěl Pionýra, potom v 16 třiapůlu, tak dnešní puberťáci když projede fichtl, smějí se a ptají se, co to je.
    Z Jawy se stal pouhý dealer čínských motocyklů. Segment malých motocyklů vyklidila zcela... Noví Jawaři se rodit už dávno nemohou. A udržovat v provozu staré Jawy typů 638-640, které ještě stačí provozu, je náročné už i pro fandy.

    Manželka dojíždí do práce na čínském skůtru 125. Jak ráda by jezdila na moto a řadila si. Pokud skútr prodáme a pořídíme motorku, nová Jawa už to být nemůže...

  • Jawablázni

    24.08.2018 18:51
    elevator> osobně jsem jednomu někdy v r. 2008 - 9, přímo v Tynci Travela 125 s 18" kolem vzadu objednaval. Takže pokud to dnes nepovolí, tak nevím proč... Jestli to byly obě 18" nebo vepředu nechali 19", nevím.
    Obecně s koly Jawa čachruje... Viz Tramp, který má přední 21".
    Jsem přesvědčen, že s geometrií rámu se nikdy nehybalo.
    Aby do bylo víc Chpper, dali dopředu 19" a dozadu 16". Aby to bylo víc Enduro, dali dopředu 21". Vidlice, jak přední, tak zadní, zůstaly stejné.

  • Jawa 125 travel vs Čína

    24.08.2018 18:24
    mito7> souhlas, třeba mito dnes už rozhodně není běžná 125-ka, pokud vůbec kdy byla. To je silnice pro fajnšmekry, kteří jí umí udržet v perfektním stavu, aby to dávalo smysl. A dát jí do perfektního stavu není jistě nic snadného, ani levného.
    Možná podobně, jako Jawu 250 Tempo/Master, kterou bych chtěl spíš, jelikož mi kapotované silnice neučarovaly..

  • Jawa Californian OHC - do výroby ???

    07.09.2013 03:13
    laďa-prášil> Hezky řečeno, ale tak trošku hláška do větru...
    Měl bys dodat, aby to dávalo smysl, že ty své výrobky, ve kterých máš milionové investice, musíš umět i prodat a to se ziskem. Buď sám, nebo si na to něko najmeš - dealery. A to je ten jádr pudla, který lidem nedochází, neboť sami nikdy nic nevyráběli, ba ani neprodávali.

  • Jawa Californian OHC - do výroby ???

    07.09.2013 02:53
    Zdenalbenal> nevěřím tomu, že by v Jawě nechtěli vyrábět dle požadavku zákazníka. Jestli požaduje zákazník dodání výrobku pod výrobními náklady, pak chápu, když toto výrobce akceptovat nechce. A jsme tam kde jsme. Buď vyrobit výrobek za neprodejnou cenu, nebo nic...
    Problém je ale jinde. Máš-li výrobek, ok. Neprodáš-li ho, máš dluh. Jawa neumí svoje výrobky prodat, nechce další dluhy, nechce vyrábět. Prodejní síť, dealeři, komunikace... Od toho ne třeba se odpíchnout.