Uspořádání brzdových hadic

09.04.2014 15:04
GPZ 500 přece nemá anti-dive ...

Kamioňáci

08.04.2014 22:43

cempa píše: nějaká fota vašich mazliku?

Tak jsem teda něco málo stahnul z mobilu:
Betonáž patek sloupů el. vedení:





Tohle taky, ale skrytej potůček na louce (auto cca. 30t a těžiště dost vysoko):

























Tady je vidět, jak to na metru dokáže ujet i při zapnutým 6x6 a všech redukcích:





Tady sport zvanej mix-surfing (aneb "neboj, jsou tam panely" ... ale bez štěrku):










A tady "muj" renďa ve skoro plný kráse:

Centrální stojan na V-strom 650

08.04.2014 22:13
Mě funguje perfektně, ani lak se neodírá

Piaggio X9 250 nejde proud do sytiče???

08.04.2014 15:01
Měříš na konektoru sytiče?
Funguje to tak, že po zapnutí klíče je na tento konektor přivedeno 12V. V sytiči je patrona s voskem, ve které je topné tělísko. Jak tělísko začne topit, vosk se začne roztahovat a tím postupně (plynule) zavírá sytič až do úplného zavření. Na Vespě ET4 125 to mělo trvat 2 minuty s nějakou možnou odchylkou (tušim +- 10 sekund).
Po celou dobu zapnutí zapalování to topí aby byl sytič zavřenej. Jak motor chcípneš a začne stydnout, zase se začne pomalu otevírat (dle teploty samozřejmě).

Čili na tlačítko startéru by to reagovat vůbec nemělo. Prostě se zaplým klíčkem se na sytiči musí objevit napětí 12V, když zapalování vypneš, nemá tam být nic.

Pokud tam nemáš vůbec nic, zkus relé toho sytiče.

Po stopách války v Jugoslávii

06.04.2014 21:22
Taky mě to nějak zajímá, letos se chystáme tím směrem ...

Ideální otáčky

02.04.2014 08:20

Jakub59 píše: Piwell> Na pětku má při 100km/h otáčky kolem 4500, na čtyřku cca 5000. Pocitově se mi zdá hladší chod motoru na 4. Nevim jestli ten motor radši pracuje při vyšších nebo při nižších otáčkách.

To já taky nevim, já na Deauville nikdy nejel ...

Ideální otáčky

01.04.2014 22:47
A kolik točí na pětku při stovce?

Já bych to bral podle citu - jeď na pětku kilo a nalož jí ... bude se motor plynule bez "kuckání" rozjíždět? Po rovině i do kopce?

Starsi pneu

03.04.2014 23:26

dva_hrnce píše: Stáří pneu je v pohodě a jestli je máš za dobrou cenu, tak je tam dej.
80 procent je slušný, ta pneu najede o cca 20 procent kilometrů méně než nová

Dedukce, Mesány

Starší motorka

27.03.2014 18:24
Jo a mam kamaráda, kterej má '94 CBR 600. Kolik má ta motka najeto vážně nevim, ale vim, že on od roku 2001, co si jí koupil až doposud, najel snad 3000 km, kdo ví jestli. Možné je vše, ale toto je spíše vyjímka ...

Jawa 660/1000 classic / naked / cafe racer

27.03.2014 17:49

Jindřej píše: Tohle neni motorka za 70. let. Design ani materiály tomu neodpovídaj

To byl joke woe

Daruji škopek

22.03.2014 13:09
Haesty> Já na podzim novou sadu chráničů a před lety motor do renaulta za flašku. Když jsme jí s kámošem pili tak si po loknutí chytil krk a hrozně se xichtil, že prej těď zrovna vypil jeden ventil a škrábe ho v krku

Jak předejít zamlžování plexi v chladném počasí

22.03.2014 09:33

memphis.unv píše: taky si nebudu kupovat auto který bude mít "přípravu na stěrače"

Tak před 10 lety bych ti doporučil se obloukem vyhnout koncernu VW

pinlock žlutý?

22.03.2014 09:30

dva_hrnce píše: Víte jak jsem rad, ze nejsem sám?
Já s tím teda naštěstí ani nevyjel, mi bylo hned jasny ze je něco špatně

To ti věřim. A myslím, že každej čekal až se někdo zeptá první a teď už se s tim roztrhnul pytel ...

český návod na Kawasaki Versys 2010

07.03.2014 08:35

sten14 píše: Diky za navody ale anglicky manual mam ten jsem dostal k motorce ale bohuzel opravdu anglicky neumim nikdy jsem se to neucil ve skole jsem mel nemcinu a ta me je na prd jeste zadnej problem s motorkou neresim ale rad bych si ten manual precetl to snad neni na skodu neco o tom vedel ne

V něm se nic nedovíš. Máš tam napsaný, že máš nosit ochranné oblečení, vždy mít na sobě helmu, mít předepsanej tlak v pneu, aby byl vidět olej v olejoznaku, brzdovka taky, pak kterej čudlík je na co, de najdeš varovný samolepky, jediný co se tam dovíš je to, že propnutí řetězu se u versyse se kontroluje když je motorka na bočním stojánku.

Motorky do Ruska ...

04.03.2014 15:39

Neco před sezounou

04.03.2014 15:18
Imre> Ten typan na malorážce od 1:58 ten by neměl radši ani pěšky
Ten někde kolem 8:50 musel bejt jeho kámoš
Ale nejvíc mě rozsekal ten skútrista od 11:33, to bylo prostě nejvíc

Plastová kostka na padací rám givi

03.03.2014 20:56
No jasně, jedná se o sadu za 9 ojro. Pokud poštovný je skutečně 6 ojro, jdu do toho. Možná bych mohl zítra zkusit zavolat do Moto S+P v Berouně jestli to taky neseženou - jsou výhradní dovozce Givi do ČR.

Ubytovani a dobre tipy pro Albanie, Makedonii a ČH

03.03.2014 11:05
Letos se taky chystáme, ale rozhodně spaní ve stanu/pod širákem a pokud možno na divočáka ...

Suzuki DL 1000 V-Strom

02.03.2014 22:38

query píše: dívám se, že ta 650tka má jen 49kw, není to málo? já teď jezdím na hornetovi 600, takže 72 kw a to mi přijde tak akorát.. jel jsem i na er 6, v podstatě stejný výkon a taky 2V (sice řaďák ale to je teď jedno) a to mi přišlo hrozně slabý a celkově mrtvý..
beru to tak, že to má podle poměrně málo kw na celkem velkou váhu

No, měl byses na tom svézt. On max. výkon není zdaleka všechno, zrovna malej strom je příkladně naladěnej na střední otáčky. S laďákem je motor ještě ochotnější.
Já tu 650 koupil po Pan Europeanu, kterej má 93 kW a nějakejch 120 Nm. To víš, že to napřed "vůbec nejelo", pak už jo (když si zvykneš). Mě prostě DL650 krásně sedla. Je přesně taková, jak jsem chtěl aby byla.

Moje nove video Martin Krátký 2013

02.03.2014 21:58

Číkus píše: Hudba strašná (ale opravdu strašná) sračka, zbytek luxusní.

Jo jo

Caponord - zvýšení (kratší kosti)

17.11.2013 08:29
Holka strašně chtěla Versyse, ale byl na ní tak vysokej, že nebylo úplně bezpečný na něm tak jezdit. Našel jsem pak kousek od baráku sadu od Wilbers za bůra, nová stojí dvacku, která versyse sníží o 5 cm (vepředu progresivní pružiny, 30 mm válečky, o 20 mm pak popustit vidle v brejlích, vzadu celej centrál - versys nemá přepákování). Proč to píšu? Jednoduše proto, že je Versys nízkej a ona na něm krásně dosahne na zem, ale především proto, že je to teď úplně jiná motorka. Úplně jinak se chová a jinak se ovládá ...
Sadě od značky Wilbers jsem věřil, ale jinak bych se do toho nepouštěl ....

Caponord - zvýšení (kratší kosti)

13.11.2013 14:07

seikos píše: Jasně . Jen mi to nedocvaklo. Přestavoval jsem si sedlo o 5mm níže

Ale on to chce vejš. Nemáš dneska blbej den?

Boty

23.10.2013 10:02
Já mám TCX Explorer 3 GTX:


Super boty, skvěle mi padnou, ale odlepily se mi podrážky v místě paty, což mě logicky vůbec neudělalo radost. Protože jsou už mimo záruku, podrážky jsem zalepil chemoprénem na obuv.

Levný cesťák

12.12.2013 22:04

dandy.m píše: Důkaz zde...

Tak o tomto pozérovi tu už bylo napsáno velmi mnoho. Toho fichtla vozí na vozejku za fialovým formanem, vždycky to sundá asi tak 2 km od místa srazu a ten kousek dojede. Pak machruje a je děsně drsnej. Byl už mnohokráte viděn ...

Umístění zrcátek pod řídítka

24.10.2013 18:08

horlivec píše: artpep: bez návodu to zvládnout jde, ale zajímalo mě, jestli si lidi nekupují třeba jiná zrcátka nebo nepředělávají blinkry

enusim2: to se mi moc nelíbí... ale proti gustu...

lazysnail: jak říká enusim2, v zrcátkách vidim hovno

Takhle to má řešený třeba 48 rovnou z výroby:
http://s1.cdn.autoev...allery_4.jpg [/quote]

Je to jen o zvyku a zvykneš si rychle ...

Rozeta, pastorek a řetěz.

24.10.2013 18:02
Řešil jsem to kdysi u XTZ750. Dal jsem větší řet. kolečko, ale furt to nebylo to, co jsem si představoval, takže jsem musel hledat rozetu, která tam půjde. Ještě jsem měl problém s tim, že na XTZ750 je z výroby 520ka, což je tabulkově na hraně těch 70 koní, ale prakticky je poddimenzovaná takže jsem hledal 525ku. Nakonec to byla rozeta z novější TDMky. Dost mi poradili v DK Racingu v Praze, ale převodní tabulky asi najdeš i na netu.

Super Tenere nebo TDM?

11.12.2013 14:37

seikos píše: Já to chápu spíš tak, že volí mezi těmito dvěmi motorkami z důvodu cenového limitu, řekněme kolem 50 tis. V-stroma za ty prachy neseženeš

Jistě, já to taky tak chápu. Proto bych volil spíš TDM v jeho případě.

Edit: písmenko

Levný cesťák

11.12.2013 09:12
BMW je nejlepší a kdo to neví tak je úplnej hlupáček!

Prosím o pomoc s kódem barvy na KLV

09.10.2013 18:28
Jenže bych řekl, že KLV tu perleť nemá. Zatim jsem našel, že by to měla být 470 = Orange (Pearl Blazing Orange) ...

Mrkni Kubo pod tu sedačku, to by pomohlo.

Koupě prvního Sportyho 1200

05.10.2013 09:37

Kubishta píše: novej> ironie?

Nediv se, BMW žádný mouchy nemá

Národní sport: udavačství.

05.10.2013 11:40
tak greenpiss z toho vynech

potítka na brzdovou a spojkovou nádobku ktm

01.10.2013 16:20

gugo píše: Hlavne bych rekl ze to ma jeden nedotatek ty nadobky se delaj s vokem nebo pruhledny kvuli tomu aby si videl ze tam mas brzdovku. Krom toho me tedy nikdy pokud to nebylo pri vymene desticek ci kapaliny po nadboce kapalina nevzlinala.

To mě taky napadlo, že neni vidět na stav kapaliny. Nicméně i mě to přijde jak svetr na psa ...

jídlo na cestách?

03.10.2013 13:18
Pikok vepřový s kousky kolene - vřele doporučuju

Startuje nové metalové rádio MetalRádio.cz!

02.12.2013 14:27

mára929r píše: ještě jsem na motorkářskym sraze nezažil že by na pódiu hrál dj bobo a podobný sračky
a že jsem jich za těch 15 let projel kurevsky dost

Tak už abych se začal bát, že potkám blbečka, kterej sleze z motorky a navlíkne o 8 čísel větší kalhoty s rozkrokem u kolen, obrovskej vaťák po dědkovi a nasadí kolonádní čepici. A dostane jí pak hned jak tohle udělá

Prosim o radu

12.12.2013 17:39
Nevim, ale vypadá to jako kdby to tam bylo schválně. Neni na sedle nějakej výčnělek v tomto místě?

Zkoušel to někdo ?

21.10.2013 10:07
Já odstraňoval hrubou korozi na šroubech Dněpra taky v coca-cole. Syčelo to jako svině a hodně to odrezilo. Pak jsem závity protahnul očkem a šrouby skoro jako nový.

řidítka

22.11.2013 19:15
Lanka na fest nejsou, to spojkový tak vypadá, ale to proto, že u blasteru je ohnutá hokejka (vodítko). Co jsem ale musel, tak na spodních brejlích povolit držák hadičky přední brzdy a natočit ho krapet "stranou". Použil jsem delší šroubek a 4 mm podložku. Kabely jsem neupravoval, je to tak na hraně - vyšší už by o moc být nemohlo, ale v pohodě, v žádný poloze se nic nešponuje.

řidítka

22.11.2013 17:47
Levej heft bude nejspíš přilepenej. Sundej závažíčko a buď ho rozřízni a zahoď nebo to dělám tak, že mezi heft a řídítko vrazim rýsovací jehlu a pokud to jde, objedu s ní dokola. Pokud to nejde, vrzim jí na víc míst dokola - postupně. Někdy pod něj stříknu krapet WDčka.

Vaporizér Volcano Classic vs Volcano Digital

24.11.2013 17:58
Nehul vole

Rozdíly v ročnících?

04.11.2013 23:36
Ahoj, já dávám hlas pro ST1300. Měl jsem ho, bohužel kratší dobu než bych si přál. Rovnou ale uvedu, že na FuJaŘe jsem nejel, ale taky jsem o ní logicky přemýšlel. A proč jsem vybral Pana? Protože se mi podařilo koupit suprovej kousek za zajímavý peníze.
Co vím - FJR prošlo modernizací v roce 2006 - nový kapoty, nový budíky, celkově delší převod na pětku, bliknry atp. Hodně důležitá změna ale prý byla v tvarování kapotáže, resp. části bočních plastů, který byly od 2006 nastavitelný - motor a chladič víc "oddechoval" do vzduchu a už ne tolik do rozkroku jezdce, což bylo hodně vytýkano prvnímu FJRu.
Pokud vím ohledně Pana - rok 2002 měl černý ráfky a na bočních kapotách jen obyčejnou samoplepku s logem Pan European, od roku 2003 už stříbrný ráfky a "plastickej" znak a od roku, nechci kecat - opravte mě někdo, 2008 měl navíc malý černý nelakovaný boční plasty pod sedlem, který zleva zakrývaly prostor u "kolečka" nastavení tuhosti centrálu a vpravo prostor pod baterkou. Jinak ohledně Pana údajně nic jinýho.

Pan i FJR jsou 5ti kvalty. Podle mě je zbytečný aby tyhle motorky měly 6q. Pan má dost krouťáku i dost výkonu už lehce nad volnoběhem, na pětku se nechá jezdit od 60 - 70 km/h a vim, že na pětku při 90 km/h točil 3000 ot., při 120 km/h točil 4000 ot. Jízda na něm je dost dynamická, motor je parádní - je to spojení charakteru V2 s jemností V4 a fakt se mi to strašně líbilo. Kardan bezproblémovej, např. oproti R1150 GS je to samet, ale je to prostě kardan - musí se něj trošinku opatrnějš při podřazování a když motor podtočíš, což se moc často nestává, dá o sobě vědět. Duální brzdy jsou na tuhle motorku velmi vhodný, asi nemůžu říct, že nutný, ale vzhledem k hmotnosti je to určitě velmi dobrá volba. Měl jsem verzi s ABS a to šlapalo dobře - nezabíralo zbytečně brzo a když zabralo, bylo poměrně nenásilný. Celkově ta motorka je taková hodná, čitelná a "hladká", prostě vyloženě příjemná. Co už nemusí být každýmu příjemný je hmotnost - cca. 330 kg neni málo, při sportovním svezení je to znát při nájezdu do zatáček - poklápí se skvěle a hodně, ale ta valící se masa hmoty je prostě fyzika, naopak Pan se díky svý hmotnosti a dobře dimenzovanýmu podvozku perfektně chová při jízdě po zvlněným asfaltu a i zdánlivě horší cesta je na něm mnohem příjemnější než např. na R1150 GS. Manipulace na místě je kapitola sama pro sebe - je to těžký jako prase, tvar jako ocucanej bonbón, má to dvě madla vzadu, jedno boční madlo a gumový řídítka. Mě to problémy nedělalo, ale leckoho to donutí přemýšlet kde a jak motorku zastaví. Spotřeba mezi 5 a 10, dle stylu jízdy. Díky kvalitám motoru jsem ale běžně jezdil kolem 6,5 - 7, a to i hodně svižně. Kapotáž je famózní, v dešti jsem měl mokrý špičky bot, malinko ramena a vršek helmy, elektricky stavitelný plexi je senzační a účinný a hlavně se oproti FJRku nevrací zpět do "nulový polohy" po vypnutí klíčku. Člověk neni zamušenej, při 5°C je na motorce naprosto fantasticky, ale nedá se na tom v létě - nevim jak moc topí FJR, ale Pan topí v létě jako svině, koule v jednom ohni. Díky tý kapotáži je vnímaní rychlosti posunutý o dost vejš, celkově se na tom jezdí prostě svižně a při výletech s lidma na "normálních" motorkách mě to prostě nebavilo a byl jsem děsně znuděnej.
Pokud Pana pošleš k zemi a neutíráš si zadek tisícovkama, asi si dojezdil. Na ráně je úplně všechno a je to děsně drahý a děsně málo k mání jako použitý. Boční origo kufry jsou fajn, bez nich je motorka děsně hnusná, ale jsou malý a maj blbej tvar (špatně využitelnej). Měl jsem origo topcase. Potěšením mi byl origo kobereček honda na dně kufru, ale plotna je zapuštěná dovnitř kufru a kufr je uvnitř dost nízkej. Holka si ale pochvalovala velikou opěrku na kufru a mělo to i malý loketní opěrky. Palubka je perfektně čitelná, má krásný prosvětlený logo Pan European, má všechno na co si vzpomeneš včetně intenzity podsvícení, ale palubák mi přidával 0,5 litru na průměrný spotřebě. Super jsou kastlíky v kapotáži vedle nádrže - vpravo malej (na doklady, rukavice, kuklu, nákrčník), vlevo jednou tak hlubokej a zamykatelnej - bomba). Altík je tam, teď nevim přesně jestli cca. 750 nebo 850 W takže neni problém světýlka, navigace, zásuvky atp.
Celkově je to nejlepší motorka, kterou jsem kdy měl a celkově kterou jsem kdy i řídil. Všechno má svý ale. Do teď brečim, že jsem jí prodal, ale nejsem si úplně jistej, jestli bych tohle chtěl znova. Je to vyšší třída, která má na co si vzpomeneš, ale souvisí s tim i komplikovanost (a je to dost složitá a komplikovaná motorka) a náklady. Na stranu druhou je to příklad spolehlivosti a nebojim se říct, že i "dokonalosti". Závěrem jen uvedu, že jsem si četl na stránkách nějakýho amíka, kterej psal, že když měl na Panu najeto 96 000 mil tak měnil jednu přední žárovku a ložisko na kardanu a v 98 000 mílích ložiska v krku. V tý době měl najeto 128 000 mil a mimo běžnýho servisu a údržby nic jinýho neměnil. Míle je 1,609 km ...

Kompresor na fanfaru

19.10.2013 17:16
No ty vole, prodals papíry na pincka a koupíš si za to fanfáry na 125ku?

Blinkry pořád blikají

29.09.2013 22:42
666S999> Jasný, rozumim a v pohodě (nestěžoval jsem si) - mám to stejně. Často jsem teda hledával ve francouzkých schématech, kde jsou zkratky barev malinko jinak třeba místo BL je NO (noir), místo YL JN (jaune), místo RED RG (rouge) atp.

Úprava výkonu Suzuki DL 650 V-strom

29.09.2013 22:17
Kdybych ti mohl nějak poradit (v tomhle teda asi néé), nebo bys chtěl smrčka omrknout nebo tak něco, napiš, jsem z Cerhovic ...

Blinkry pořád blikají

29.09.2013 22:15
Ono těžko takhle víc radit ... zkus to. Bude to kravina a kdo ví, jestli na jádro pudla vůbec přijdeš - uděláš X věcí, zkusíš to a půjde to. Otázka je jestli to skutečně identifikuješ ...

Úprava výkonu Suzuki DL 650 V-strom

29.09.2013 21:26
To nevim, ale já bych chtěl upravit výkon ze 49 kW na takovejch 80 kW. Po ST 1300 mi tam výkon a krouťák krapet chybí

Zkušenost s Alkohotestrem ???

29.09.2013 20:45
Lion a Dräger měří dobře. Ale za ně si koupíš půl kamionu piva ...

Vybírám motorku podle webu - jak je velká?

26.09.2013 18:13
moranka> Jo, v pohodě, jsem rád, že jsem už něco "slyšel". Je to diskuzní fórum, né fórum výstřelků do tmy (to teď nemyslím přímo Tebe).
Jinak právě motor je věc, která dělá motorku motorkou a zrovna u BMW je hodně specifickej oproti jiným motorkám - někdo to neřeší, přizpůsobí se (jako ty), někomu sedí, ale jinýmu nesedí a vadí mu jeho konstrukce, která je silně zastaralá a s ní souvisí právě charakter tohoto motoru včetně spojky, převodovky a sekundárního převodu. A to je u BMW prostě abnormální, tak mě jen zajímalo, proč a z jakýho důvodu je to tímto způsobem doporučováno ...

Vybírám motorku podle webu - jak je velká?

26.09.2013 09:49

moranka píše: pro mě osobně GS je motorka. které věřím za všech okolností a pokud ji fyzicky zvládnu nehodlám jí měnit, ano má divné zvuky, divně se zavlní pod zadkem, ale to mi nevadí- jestli je to koncepce 80. 70. nebo i 40.-tých let je mi vcelku šumák,mám ho 5 let a nenastala doba, kdy bych ho chtěla vyměnit, a že je na něm nalepená modrobílá vrtule je mi taky vcelku jedno, nemám ho proto, že je to bmw, ale proto, že mi vyhovuje- pro Piwella - že mi stačí- ale to je špatný výraz.
Dost o GS, tady se požaduje cruiser

A R1200C je oproti GS tak strašně jiný?

Simson- konstrukční rychlost

20.09.2013 17:20
60 km/h. A co je ti po tom když máš aprilii?

Vybírám motorku podle webu - jak je velká?

22.09.2013 21:57
Zub47> Chceš-li se dovědět něco o BMW GS i z druhý, míň obvyklý strany barikády, mrkni ke mně do profilu na R1150GS. A to jsem byl hodně stručnej a hodně slušnej. Víc do PM. V podstatě jde jen o to, že nejsem zaujatej určitou značkou či typem a mam s čim srovnávat ...