-
Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS
12.01.2014 14:47
Ještě jeden rozdíl je mezi verzí R a X. A to úhel hlavy řízení a tím i závlek. X - 76 mm a R - 111 mm. Když se na X-ko dá větší kolo, tak se i zvětší závlek.
A přehození kol je otázka asi 20-ti minut. Sundat kolo, odmontovat brzdový kotouč, namontovat brzdový kotouč na druhé kolo a nasadit. S brzdou se nemusí vůbec nic dělat.
Zadní kolo mám jen jedno, pouze jsem přehodil jen obutí. -
Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS
09.11.2014 17:43
Už třetí rok používám na 17" kole MITAS C-02. I když to mám na širším ráfku, než to má být, tak to dost dobře slouží. Zprvu jsem chtěl investovat do 18" kola, ale po už docela slušné zkušenosti nemám potřebu kolo měnit. C-02 beru za dobrou gumu. S těžkým terénem si dobře rozumí a i na silnici se na ní dá dost řádit. (jen na mokrým asfaltu je to trošku horší) -
Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS
28.10.2015 18:00
Letos v létě se mi zadařilo koupit v ČR kryt motoru na WR 250R přes internet. Protože eRko a Xko jsou skoro stejné, pasuje i na Xko.
http://www.westmxshop.cz/
-
Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS
06.04.2014 19:44
A mám za sebou první závadu, která mě docela vyděsila. Bez jakéhokoli upozornění odešla baterka. Ale to jsem hned nevěděl.
Ten den jsem si udělal asi tří hodinový výlet, s několika foto zastávkami. Takže jsem za tu dobu i několikrát startoval. Bez sebemenšího náznaku, že by něco mělo být v nepořádku jsem se vrátil domů. Asi po dvou hodinách jsem chtěl opět vyjet a když jsem nastartoval, kontrolky ani nemrkly. Překvapilo mě, to, tak jsem zkusil motorku nastartovat rozjetím z kopce. Po chvilce to chytlo, ale jet se nedalo. Nešlo přidat plyn, motor měl divný zvuk a rozsvítila se kontrolka čerpadla oleje. Dotlačil jsem to domů a hned jsem dal baterku na nabíječku. Po chvilce nabíjení nabíječka hlásí plný stav. Zkouším otočit klíčkem a kontrolky po chviličce úplně zhasly. Už jsem si myslel, že je něco na motorce v háji.
Ale díky tomuto vláknu, popisu problému "dydzejem", jsem hned objednal baterii novou.
A po výměně, se jezdí jako dříve. Ale ty tři dny čekání na novou Vartu, ty byly dost hrozný.......
Památník partyzánského odboje kousek od Skaličky. -
Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS
04.08.2013 11:24
I já tu přídám svou trošku do mlýna......
Občas si také spočítám spotřebu. Včera to bylo 3,63 l/100km. Jezdím asi 50% mimo asfalt, myslím kilometrově. Na asfaltu hodně jezdím na plnej kotel...... Protože je suchu, spotřeba šla dolů. Mám tu asi 14O km okruh, co si rád zajedu, je to střídání silnic, lesních a polních cest, občas trošku náročnější výjez a sjezd, ale není to žádný extrém. Vždy si před touto cestou natankuji v Tišnově na benzince. A pak tam opět tankuji při cestě zpátky. Když jsem to jel v červnu, to bylo zrovna v době, když dost pršelo, tak jsem byl rád, že jsem dojel k benzince, spotřeba byla 4,92. A když jsem to jel tento týden, tak jen 3,72. Docela mě ten rozdíl překvapil. Když je dobrá adheze v terénu, tak rozdíl mezi asfaltem a šotolinou skoro není.
Nedávno mi to nedalo a jen tak jsem si vyzkoušel jet podle předpisů, nevytáčet motor a dojíždět výběhem, a byl jsem mile překvapen spotřebou asi 2,6 l/100km (pomalu lepší jako skůtr). A to mám v předu Mitas E-09 a vzadu Mitas C-02. Na silničním obutí by to muselo být ještě lepší výkon.(ale na druhou stranu, takovéto ježdění by mě vůbec nebavilo)
Vybrace nějaké jsou, ale není to nic, co by nějak obtěžovalo. Když si vzpomenu, jak vybrovala Huska TE 610, co jsem si ji zkoušel, když jsem zháněl nějaké enduro, tak WéeRko nevybruje.
Zaco si Yamaha zaslouží pochvalu, tak to je podvozek. Perfektně tlumí nerovnosti a dobře drží stopu. Jeden z mých kamarádů se mi posmíval, že jsem si koupil dětskou motorku (majitel oné Husky), ale když se na ní svezl, hned posmívání skončilo, a docela mi ji závidí.
Vloni jsem občas při rychlosti okolo 130 km/h zažil mírné rozkmitání říditek, ale letos zatím nic. Moje doměnka je, že letos jsem na předek použil opět MITAS E-09, jako vloni, ale v provedení ze zesílenými boky. -
Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS
12.10.2015 14:24
Když jsem si koupil WR-ko, myslel jsem si, že první co udělám, upravím ten divně vyhlížející držák SPZ-ky. Pak jsem si řekl, že to upravím, až ho někdy při položení poškodím nebo rovnou zruším. Už je to 4 roky, a držák stále drž a není vůbec nijak poznamenán. Motorka vždy si tak "rozumně" lehne, že se držáku nic nestane. Dneska bych s ním už nic nedělal. Svou funkci plní na 100%. Na jaře, bylo zrovna dost mokro, jsem se potkal s dvěma endurákama, Dali jsme se do řeči a došlo i na ten "ohavný vocas", jak ho jeden z nich nazval. Když jsem jim ukázal svá záda, a oni se podívali na ta svá, oba mi ho i záviděli.
Vzadu žádné madlo opravdu není, někdy je problém, za co to při zvedání uchopit. Když mašina stojí, tak to jde, chytne se za trubku pod plastem vzadu. Když leží, to i "zábava"......... -
Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS
18.01.2014 16:58
Kolo na WR 250R je o malinko levnější než to na XTéčko. Ale kolo s WéeRka tam nepasuje. Musela by se kompletně předělat brzda. Erko má menší brzdový kotouč. -
Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS
07.04.2014 15:51
Byla to Varta(AGM). Byla nová, dle dokladu koupena 2 dny před předáním motorky. Když jsem ji měřil koncem února, tak napětí bylo 12,6 V. Po dobití si pak 13,2 V držela. 12,6 V byla i hodnota po loňské dlouhé zimě. A tuto zimu motorka minimálně jednou za 14 dní byla v provozu. Dlouhým odstavením netrpěla. Představa, že by mě zdechla někde v lese, daleko od civilizace, je přímo děsivá. -
Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS
15.01.2014 13:20
WR 250X má stejný náboj u 17" kola jako XT 660R u 21". Takže tam mám kolo z XTéčka. Žádné úpravy se opravdu nemusí dělat. -
Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS
29.10.2015 15:41
SKIDPLATE PRO Yamaha WR 250R opsáno z faktury -
Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS
29.03.2014 21:13
Čím déle na WéeRku jezdím, tím více si uvědomuji, jak je to perfektně udělaná motorka. Kombinaci terén a silnici zvládá bravůrně. Výkonu v terénu má dostatek, nepamatuji si, že by mě někdy výkon chyběl. Na asfaltu na ježdění v běžných rychlostních limitech je taky výkonu až až. Výkon občas schází při předjíždění. Když teď střídám WR 250 s XJ6, tak u WéeRka oceňuji parádní tlumení nerovností na českých hodně mizerných silnicích. WéeRko si opravdu nechá hodně líbit.Žádné trestání, žádná nervozita, drží stopu a jede.