Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 10 záznamů

  • Karburace z VS 800 do VS 600

    27.05.2013 19:18
    Takže to bude chtít vyrobit nějakej přechod, abych tam ty hadičky mohl napojit. Starty jsou celkem ucházející, chytne to na jeden válec, ale hned vzápětí se chytne i druhej (na sytič) a trochu je ten chod takovej né úplně košer, ale nic hroznýho, ale jakmile se to trochu zahřeje tak je ten chod pravidelnej. Takže malinko by to chtělo asi trošku doseřídit (hlavně na ten sytič). Mimochodem jaké dáváte svíce. Měl jsem tam NGK DPR8EA-9 a ty se při startech strašně ulívaly (při původních karbecech), tak sem tam dal BRISK Super BR12YC a výrazně se to zlepšilo, jenže jezdím celkem krátký trasy (do práce) a svíce byly celkem černý tak přemejšlím o teplých svících BR14YC. Co vy na to?

  • Karburace z VS 800 do VS 600

    23.05.2013 21:05
    Dřík> Mockrát díky za užitečné informace. Jakmile tam ty karbece hodím a nějak seřídím, tak dám vědět jak to dopadlo.

  • Studená - točí motorem, ale nenastartuje

    03.03.2019 20:47
    Už někdo vymyslel nějak ten spínač na to palivový čerpadlo, pač opět po zimě byl očistec nastartovat motorku.
    A to mi nejde benzín do 1. (předního karbeca), takže to nastartuju jenom na 2. válec. Svíčka na 1. válci suchá, hází jiskru, ale válec nejede. Zřejmě do karbeca nejde palivo, takže to budu muset rozdělat a podívat se proč se tak děje.
    Ale to čerpadlo by to chtělo pořešit. Nějak to okopčit z Introše 1400, tam to čerpadlo jede po zapnutí klíčku (myslím).

  • Studená - točí motorem, ale nenastartuje

    18.05.2015 15:44
    Jo klidně to mohlo zůstat na původním místě, jenomže akorát nemám takovou páčku, kterou bych tam tak na pasoval.
    Jo a ohledně studených startů a svíček. Napřed jsem používal NGK a ty stály úplně za prd, stačilo jedno až dvě ulití a byl s něma konec. Po sléze jsem zkoušel BRISK Super BR12YC-9 a ty byly určitě lepší než NGK, a měli šestihran na 16 klíč, což byla jejich výhoda, protože šli vyšroubovat klasickým prodlouženým ořechem z goly a cena je super. No a teď tam mám DENSO X24EPR-U9 (pač jak jsem měnil karbece, tak jsem přes zimu vytáhl i svíčky a někde sem ty BRISKy zašantročil a už nenašel) ty jsou taky v pohodě, ale jsou na 18 klíč, tudíž musí mít člověk trubkový klíč 18 jinak je nevytáhne (nebo ten origoš bazmek od Suzuki), koupil jsem je na zkoušku a zatím s nima jezdím, cena je taky dobrá, ale kdybych si kupoval svíčky znovu, tak asi zase BRISK, kvůli tomu šestihranu 16mm.
    Ale pokud člověk ty svíčky uleje vícekrát po sobě, tak si myslím, že se pos..e každá svíčka, některá dřív a některá pozdějc, ale NGK ty fakt jsou na to hodně náchylný.

  • Karburace z VS 800 do VS 600

    24.05.2013 16:50
    Ještě takovej malej dotaz. Kam napojit ty hadičky na meření podtlaku těch karburátorů?Připojuju fota tak mi řekněte který je to číslo na kterým obrázku. Nebo kdyžtak domalujte jiný.
    Osobně bych si tipl, že to bude foto 2 a foto 3 to co sem označil.



















  • Zahřívání a saze z výfuku

    20.05.2013 19:49
    Možná je to mimo téma, ale nevíte jestli by pasovaly karburátory z VS800 na VS600. Mám problém s tryskama volnoběhu (šroub bohatosti). Nějakej hňup dotoho rýpal (kup ze zahraničí) a ty šroubky sou totálně strhlý a nejde s něma točit. Takže sháním druhý karburátory. Aby je bylo možnou sladit. Tady díky těm šroubům volnoběhu s tím není možno nic dělat. Hodně blbě to totiž startuje a řekl bych že jeden válec na volnoběh jde tak sporadicky (netáhne). Lanko sytiče a sytič je OK.

  • Karburace z VS 800 do VS 600

    23.05.2013 15:14
    Dřík> Tak rozdíl je 2mm na škrtící klapce. VS600 má Průměr 34mm a VS800 36mm. Průměr difuzoru (nahoře) je stejnej. Můj názor je, že bych ty trysky tam nechal a pak když by to dělalo problém tak bych tam zkusil dát ty menší. Podtlakový membrány mi připadnou naprosto stejný (stejná pružina a stejnej průměr membrány), takže tam bych taky asi nic neřešil. Ale opravdu s tím lazením to bude asi zajímavý. Nezná někdo nějakej optimální postup? Zesynchronizovat asi jedině přes SynchroMate, nebo to jde i nějak jinak? Viděl jsem takový udělátko na fošně, co by mohlo fungovat, jenom nevím kam to přesně připojit na těch karbecech?

  • Nejde elektrika

    14.05.2015 17:10
    Problém vyřešen. Zaoxidované kontakty na baterce. Jak je na plus pólu našroubovaná ta kostka (ona je i na mínus pólu), tak to tam bylo zaoxidované. Musel sem zas vytáhnout baterku, rozdělat tu kostku a ošmirglovat. Motorka startuje.
    Problém vyřešen.
    Díky za spolupráci.

  • Studená - točí motorem, ale nenastartuje

    17.05.2015 13:16
    Taky jsem řešil sytič, sice na vs 600, protože ten originál je výmysl za všechny prachy, kloudně to nedrží v těch polohách, opravit to moc taky nejde. Takže jsem provizorně vyzkoušel, páčku přehazovačky ze starýho favorita (jízdní kolo) a tam nabalastil to lanko sytiče a ono to funguje. Čověk může plynule regulovat sytič. Má to sice pár nevýhod, protože musíte vést lanko na řidítka a ta páčka vypadá taky strašně (bylo to co dům dal), ale jinak to funguje. Chtěl bych pořídit nějakou vzhlednější páčku a trochu to vytunit, ale zatím není čas
    V přílohách je to nafocený


















  • Karburace z VS 800 do VS 600

    25.05.2013 15:12
    Tak sem ty karbce namontoval a vše "tak nějak" sešteloval a chod je pravidelný, sytič funguje, nestřílí to ani do výfuků a ani do karbeců. No uvidíme jak se to projeví po delším ježdění.