Nezapojené konektory u zadního světla

24.03.2016 16:01
Teď koukám, že ten obrázek má po vložení nějaký mizerný rozlišení. Tak jinak:
http://ulozto.cz/xaN...zuki-gs-500-f-k4-pdf

Plynove lanko suzuki GS 500

23.02.2016 23:07
Jestli máš sundanou nádrž, můžeš překontrolovat / seřídit vůli lanka, nesmí být moc přešponované.

Prvni skutr pro holku

24.07.2014 20:46
Za mě obecně toto:
- 4T motor - člověk se nemusí starat o dolejvání oleje do benzínu
- 125 ccm - můžu jet i na městským okruhu pohodlně 80 km/h
- vzduchem chlazený motor - odpadá další starost s chladící kapalinou a potencionální problémy s netěsností atd.
- velká kola, 15" 16" - prostě už jenom to, že vypadají líp
- uzamykatelný kufr na přilbu, kdyby nebylo místo pod sedlem - člověk to pořád nemusí tahat s sebou

A chce si to vyzkoušet manipulaci se skůtrem, ze začátku se možná bude zdát těžký, precijenom má zas o pár kilo víc než Babeta apod.

Osobně mám Kymco Agility 125 a celkem spokojenost, zpracování solidní.

Suzuki Gs 500 - Všeobecné rady

29.06.2015 21:46
Jeden obrázek pro inspiraci, jestli je to ono.

Různé průměry v palivové cestě

04.03.2016 21:03
Používám PVC palivovou hadičku, na menším průměru nasadím za studena a pojistím sponou. Na velkém průměru hadičku nahřeju v horký vodě a nasadím. Po schladnutí se hadička tak přicucne, že už pak nejde stahnout dolu, takže nemusím jistit sponou.

problem s pocitacem

03.03.2019 22:24
Na české o značce Ø nevím, na anglické levý Alt+0216.
Nebo ve fontu GDT napsat „n“, ale to je spíš jen tak pro zajímavost, znají převážně strojaři, není na běžné psaní

Nezapojené konektory u zadního světla

24.03.2016 10:17
U novějšího modelu GS500 se vyskytuje taky. Ten kdo se vyzná v elektrice by to mohl rozklíčovat, třeba se bude jednat o něco podobnýho. Nějaká "Suzuki feature".
Ten obdélník u čtyřpinovýho konektoru ve schématu je drátová propojka.

Suzuki Gs 500 - Všeobecné rady

23.06.2015 19:32
Petrushka>
To GSko má rovná řidítka, ale předpokládám, že sis toho všimla. Ruce budou trochu níž a víc vepředu než u standardních. Ne každýmu to musí vyhovovat. Řidítka se ale samozřejmě dají vyměnit. Jinak nabízejí ještě jedno GSko - v krásné žluté barvě - můžeš je porovnat.

Za jízdy se mi kousnul zadek a kolka šla do smyku

20.01.2015 18:54
Je možný, že příčinou toho krachu bylo samotný ložisko (nevhodný typ). V katalozích náhradních dílů se bohužel uvádí jen objednací číslo bez konkrétní specifikace, vlastní volba nemusí být vždycky přesně to ono.

Video: ...asi je to zrychlený

20.10.2014 15:36

dejf. píše: motochod> to je dobra blbost.

Kritika - OK, může být. Tvůj komentář to ale není kritika, jen takový výkřik do tmy.
Platí i pro ostatní s podobným komentářem.

Šrouby

24.12.2016 01:27
Zkus použít malou ráčnu s nástavcem na bit + nový ostrý bit.
Dají se koupit i bity povlakované diamantovým práškem, které v drážce tak nekloužou

http://www.mbcalibr....ntovym-povlakem.html

nebo pasta s podobným účinkem

http://www.liqui-mol...811-povolovac-sroubu

Jestli jsou drážky hodně stržené, tak holt odvrtat. Ale jde to dobře, ta křížová drážka vede vrták na střed. Nejdřív si to vyzkoušej na nějakém šroubu někde mimo.

Ložiska 60/22N

17.05.2017 21:23
Nezkoušel ses ptát přímo u NSK ? Minimálně by ti mohli říct, jestli je to ložisko běžně dostupné nebo ti dát kontakt na nejbližší prodejní zastoupení. Jestli máš i vzorek starého ložiska, tím líp.

závity: lepit či mazat? Utřepou se nebo zatuhnou?

06.10.2016 16:30
Je to individuální, záleží na důležitosti spoje, tepelném namáhání, nebezpečí koroze. Důležité spoje (osy kol, brzdový třmeny, spoje v motoru, …) jsou většinou už navržený tak, aby se nepovolovaly – závit s jemným stoupáním, pojistná matice, závlačka atd., tam by mělo stačit utáhnout na předepsaný moment. Na míň důležitý spoje, kde jsou třeba navíc i vibrace (třeba uchycení padacích rámů), používám lepidlo (Loctite, Cyberbond). Má to i tu výhodu, že i kdyby se lepidlo „utrhlo“, tak se matice jen tak volně nevytočí a zůstane na šroubu. Ještě se dá lepidlo použít tam, kde šroub prochází třeba tenkostěnným profilem a nemůže se moc dotahovat.
Co se týká spojů typu matice kol u aut, dřív jsem byl zastáncem suchého závitu + utáhnout na moment. Ale jednou jsem při povolování ukroutil šroub. Takže je teď preventivně mažu keramickou pastou.
K běžným pérovkám nemám moc velkou důvěru. Odtud kde byly, je většinou vyhodím. Dobré jsou podložky Nord-lock.

silentblok

10.04.2016 21:18
Které silentbloky máš vlastně na mysli Dášo ?






(schéma z partsdepot.cz)

Nespokojenost s Auto Jarov - Alpinestars

26.07.2014 09:21
Useň ? Já myslel, že se to používá na klobouky ... To by asi jen opasek s příchutí kůže
Taky jsem si nechal dělat kožený opasek, sice dražší než značkový rifle, ale vydrží roky, když z něj člověk nevyroste

Bandit 600 po zime nechyta

12.04.2015 22:09

atheris píše: Já na B12 ještě letos nenastartoval, baterka 3x po sobě vytlučená, startování s nabíječkou. Na podzim nové svíčky, mají tak 100km. Po vyšroubování a vysušení svíček asi na 5s škytnul a pak zase baterka KO. Takže to asi vezmu z jedný vody, startovat už nebudu a karbce půjdou rovnou do UZ čističky, filtry, olej, ventily, vypláchnout nádrž a pár drobností a počítám vyjedu tak v srpnu/září. Zlatá stříkačka!

Měl jsem podobnej problém s karburátorem, ale naštěstí stačilo jen vyměnit starej benzín. Svíčky NGK jsem nechal, jenom jsem je vypálil hořákem. Když to jelo na podzim, tak musí i teď.

Jak vyzrát na cvičiště, i když jste blondýna...

22.09.2017 22:31

Tommaky píše: 2lizard> Mě taky nejdřív dal na 250, to bylo lepší že, teď už velkou a právě stočit tam na tom kousku ty kila výkon motoru, jeprostě moje noční můra. V provozu si myslim, že dobrý,ale tohle je mazec. Pouštim spojku, zabírá nahoře a čekám, když se blížím k tomu záběru z lehka přidám plyn, a pouštím dál, motorka jde do záběru, a právě pak když už se trošku odlepí, já s plynem nehýbu,ale ty otáčky jako trochu poklesou a pak většinou mi to chcípne, nebo skorochcípne...Pokud dám víc plynu, (začne trochu řvát) tak pak zas instruktor říká pomalu, ať nikam nevlítneš, čili zase problém....

Tu motoriku pro ovládání spojky a plynu se musí ruce "naučit" opakováním, protože je to pro ně něco nového. Ze začátku je to "slon v porcelánu", ale postupně se získá cit.
Výkonu motoru se neboj, té tabulkové max. hodnotě se při školní jízdě ani nepřiblížíte.

zablokovany alarm

29.03.2016 23:25
Jestli jsem to dobře pochopil, tak jsi úplně odpojil krabičku alarm & imobilizer a nejde ti teď nahodit motor. Nejsem elektrikář, takže dám jen můj laický názor.
Odpojením alarmu by se nemělo nic stát, je to jen další paralelní spínač blinkrů / houkačky nezávislý na ovladačích, co jsou na řidítkách. Imoblizer ale bude seriový spínač v obvodu zapalování, takže když imobilizer odpojíš, zůstane ti rozpojený obvod zapalování, tj. startér točí, ale svíčky nehází jiskru. Podle mě bude třeba kontakty po imobilizeru spojit další drátovou propojkou. Při postupu metodou pokus/omyl by to ale nejdřív chtělo vyloučit kontakty s napájením (zkontrolovat měřákem), jinak se zkratuje baterie a spálí pojistka. Na některým pinu je napětí trvale, na některým až po otočení klíčku na ON.

Nezapojené konektory u zadního světla

25.03.2016 21:08
Ještě jednou jsem koukal na to schémátko. Vypadá to, že na jednopinovým konektoru je trvale +12V baterie. Na krajním kontaktu čtyřpinového je kostra (-). Na dalším kontaktu čtyřpinového je +12V po zapnutí klíčku zapalování. A drátová propojka spojuje přívod od igniteru s obvodem zapalování (cívky, tlačítko start, tlačítko stop, solenoid). Takže teoreticky by se tam i nějaký imobilizér možná mohl zapojit.

Nevím co dál

26.08.2015 21:38
Nedolíval jsi teď někdy motorový olej, není ho tam moc ? Podobnou zkušenost už jsem měl (špatné startování, neudrží volnoběh, nadměrný kouř z výfuku, černé svíčky)

Hlava motoru. Stačí obyčejný hliník?

20.10.2015 21:04
Podle mě si to s tím čistým hliníkem zbytečně komplikuješ, rozdíl v tepelný vodivosti čistého Al a slitiny nebude velký. Čistý hliník se bude i špatně obrábět.

Za jízdy se mi kousnul zadek a kolka šla do smyku

19.01.2015 20:58
To vypadá na přetížení ložiska (nebylo už v minulosti někdy měněný ?).

meziplyn

28.11.2014 20:24
Mi3ka>
Jsem stejného názoru, za mě meziplyn určitě ano. Kromě jízdy do kopce další případ - předjíždění - podřazuju, ale zároveň zrychluju. Tady se jaksi na snížení otáček nečeká.

Video: ...asi je to zrychlený

19.10.2014 21:49
300 jsem teda nikdy nejel a ani nepojedu, takže následující je jen teorie.
Už tu párkrát byla zmíňka o těch zatáčkám při třístovce, tak jsem zkusil tohle porovnání (příklad):

rychlost: 100km/h - poloměr zatáčky: 100m
rychlost: 200km/h - poloměr zatáčky: 400m
rychlost: 300km/h - poloměr zatáčky: 900m

- ve všech případech by měla být stejná odstředivá síla, tj. stejný náklon do zatáčky.
A ještě jeden obrázek:






---
Jelikož tady pravděpodobně došlo k mylné interpretaci mnou uvedených hodnot, tak bych upřesnil, že se jedná jen o fyzikální výpočet, nejde o limitní výkonnostní hodnoty jezdců na okruhu apod. Výchozí hodnoty 100km/h a R100m jsem si zvolil. Obrázek Brněnského okruhu jsem použil jako všeobecně známý objekt, pro zakreslení oblouků zatáček.

Video: ...asi je to zrychlený

20.10.2014 17:10
Mr.Dreamer>
Je fajn, že se někdo ozval. Myslím, že je to ale jinak čoveče. Zkusím ti napsat do PM, ať to tady nezasírám.

Prasklý přítlačný kotouč

03.08.2014 17:59
Příčinu tedy neznám, ale podle mě tam muselo dojít ke stažení úplně natvrdo, když ulítly tři dna z pěti a na opačné straně prasklo samotné těleso kotouče. Jestli je to Al slitina, tak to ty šrouby mohly snadno přetlačit.

Suzuki Gs 500 - Všeobecné rady

29.06.2015 22:06
Nebo tady:

Zadní destičky samovolně brzdí

23.09.2018 01:08
Ten problém je od začátku, cos koupil tu mašinu, nebo to začalo až později ?
Zkontroloval bych, jestli není nádobka s brzdovkou přeplněná a že jdou brzdové pístky volně.

Nevím co dál

26.08.2015 21:47
Majkiy>OK, tak snad tam máš originál měrku, a měříš to správně.

sakra proč

27.06.2017 00:03
Na silnici se povaha lidí projeví v celé své nahotě, jak se říká, s tím se musí počítat, Stanley78. Ale abych nekřivdil „blondýnám“, u někoho jen kW/IQ překročilo únosnou mez.

GS 500 Chcípne v nižších otáčkách

23.04.2016 16:38
Tady je video, je tam i demontáž od začátku: Angličtina výhodou
Tebe se bude týkat víc ten novější model karburátoru v tom videu, i když ani ten není to poslední provedení, co asi máš. Budeš mít kolem karburátoru ještě o něco víc hadiček.

Střelecká revue 1/2008

12.11.2015 20:43
Ty čísla mám, ale naskenovat můžu až zítra v práci.

Za jízdy se mi kousnul zadek a kolka šla do smyku

20.01.2015 22:01
Je to tak. Mohla to být malá radiální vůle pro to konkrétní uložení. Po montáži může vůle zmizet nebo vzniknout předpětí. Následek - přehřívání ložiska při provozu, vznik pittingu v oběžné dráze, prasknutí klece a pak už to jde rychle ...
Co se týká označení ložisek, tak někdy bývají značky doplněný o další parametry, viz např. tady.

Autoškola začínám.

09.09.2014 21:46
Celkem fajn je taky tohle komentované znění - jsou tam i příklady a odkazy na videa:

http://www.ibesip.cz...i-zakon-s-komentarem

Taky to chce se podívat na "Podmínky provozu ..." - STK, závady, registr vozidel atd.

Pomoc s rozjezdem motorky a popř. rady

25.07.2014 21:52
Tak tuhle situaci znám celkem dobře. Léta jsem jezdil autem a s klasickou motorkou jsem se setkal až v autoškole. Člověk neví, co dřív mačkat, šlapat, koukat po značkách, nepřejet lidi, neschodit instruktora ...
Co se týká rozjezdů, tak mě osobně tedy víc vyhovovalo nejdřív si najít bod záběru spojky, v té poloze páčku podržet a pak až nastavit otáčky - jako výchozí stav pro rozjezd. A pak už klasicky pomalu uvolňovat spojku. Vyhnul jsem se tím půlminutovému tůrování motoru při stání na místě a "obdivným" pohledům kolemjdoucích
A ještě jedna věc: Nehypnotizovat páčku pohledem, dívat se před sebe