O prázdninách 2017 na Kolymu (Колымский край) a zpět

04.04.2018 01:21
Pár fotek je v galerii a je to ten slavný opuštěný úsek cesty. Bylo pěkně, sucho a opadlá voda, protože jsem týden čekal po dešti, abych se někde v bažinách nebo řekách neutopil. I přesto to bylo jen tak, tak, že jsem projel. Bažiny na cestě byly opravdu nechutný a některý sjezdy a výjezdy z řek docela nebezpečný. A navíc jsem během těch 5 dnů na 250 kilometrech nikoho nepotkal. Myslím tím lidi...

http://www.motorkari...il&gallery=13423

O prázdninách 2017 na Kolymu (Колымский край) a zpět

23.10.2017 11:01
Dále si je potřeba uvědomit, že při průjezdu mezi Jakutskem a Magadanem není moc obydlených míst, kde se nachází rychlá pomoc. Je zde pár zdravotnických bodů, ale ne všude mají sanitku. Přijel jsem k havárii asi 250 kilometrů před Teplým Kljůčem. Zrovna v místech kde se silnice dlouze spouští do údolí řeky. jmenuje se to tam Černyj Prižim a kamaz ze zřítil ze skály. Každý rok tam někde havaruje, protože někteří řidiči nejedou se zařazenou jedničkou, nebo jim vyskočí rychlost a brzdy poté nezvládají. Oba řidiči vyskočili z auta, ale jeden to nepřežil. Projížděl jsem asi hodinu poté, a uprostřed silnice někdo ležel. Druhej seděl na svodidlech. Nejdřív jsem si myslel, že jsou ožralý, ale když jsem přijel blíž, tak bylo vidět rozbitou hlavu a docela dost krve na silnici. Ten co seděl na svodidlech normálně mluvil, sice byl trochu potlučenej, asi měl něco zlomenýho, ale chodil. Když jsem po dalších 30 kilometrech dorazil k silničářům, tak mi řekli, že už rychlou volali, ale vrtulník prej určitě nepřiletí. Takže pojede sanitka, který to bude trvat minimálně 4 hodiny.
Samitku jsem potkal po třech hodinách jak se pomalu sune do kopce kus za Ključem. Evidentně vyrazila trochu později, protože něco. Takže na místo havárie dorazila asi tak 6 hodin po zavolání o pomoc.

Zcela běžná situace. Jsou však místa, kde se čeká mnohem déle a když Vás neodvezou místní tak máte smůlu. Můžete si říkat, že pro zahraničního turistu přiletí helikoptéra, ale co když když je jinde, nebo se něco porouchalo, což se běžně stává, nebo nemáte satelitní telefon, abyste ji přivolali...

Tady je pár fotek z jiného zdroje. Já takovéhle situace nefotím.

http://magadan.bezfo...ovek-pogib/60733622/


Čjornyj Prižim. 40 minut nazpět selhaly brzdy. Kamaz sjel ze silnice. Vyskočili z kabiny, jeden se polámel, je mrtvej. Auto sletělo ze skály. Kabinu to hned odřízlo a prostě není. Rozletěla se. Byl naložený cementem.

O prázdninách 2017 na Kolymu (Колымский край) a zpět

16.10.2017 22:05
Určitě si vemte lehkou sekerku na kácení modřínů, lovecký nůž na houby a ryby, dvacet metrů tenkého pevného lana na svazování stromků, kdybyste náhodou potřebovali někde vytvořit mostek nebo něco pro záchranu stroje. Pak určitě jídlo na týden, kdyby náhodou,vlasec, pár háčků, třpytek, splávky, trochu oleje na smažení a hlavně síťku na hlavu a repelent.
A určitě si neberte kufry, ale nepromokavé pytle, protože se lehce přenášejí. Při spadnutí, nebo opření se neponičí a hlavně vám nezlomí nohu, kdyby se na vás stroj nějakým záhadným způsobem zkácel.

A nejezděte tam sami. Já jel teda sám, ale už druhej den, když jsem dorazil do bažin, jsem se začal pekelně bát, že tam zůstanu. Nikdo nikde a vidina, že někdo pojede kolem taky nijaká. Sice hlásili deště až za 5 dní, ale já netušil jak daleko bažiny sahají a jak to bude vypadat se sjezdem a s výjezdem do koryt potoků a řek. Nakonec jsem s vypětím všech sil prorazil a stroji se nic nestalo, ale nadřel jsem se tam jak votrok a to doslova a do písmene.

Na druhou stranu. Takovou přírodu "přístupnou" na motorce nikde jinde neuvidíte. Takže ve dvou s lanem pro vytažení a minimem věcí to třeba i projedete, když se nezaleknete jako většina ostatních moto cestovatelů, kteří mi kategoricky opakovaně tvrdili, již od Moskvy, že se to již projet nedá

O prázdninách 2017 na Kolymu (Колымский край) a zpět

16.10.2017 21:13
Kdybyste se někdo náhodou rozhodl projet starý opuštený úsek Tomtor(Ojmjakon) - Mjaundža (na nové federální dálnici) tak napíšu pár rad, které by se mohly hodit. Třeba to někomu připadne přehnaný, nebo že si to přibarvuji, ale píšu to tak, jsek jsem to viděl a zažil na vlastní kůži.
Jezdci na ostrém enduru (stroj 120kg) s minimem věcí to projedou celkem v pohodě, protože v případě zapadnutí jsou schopni motorku nadzvednout a kousek jakoby poponést. U těžších strojů 200 kg a víc), případně slabších jedinců mohou nastat vážné problémy. Jediný problém je tam tu lehkou motorku dostat, protože po vlastní ose to asi nepůjde (11000km) a transport z Evropy až do Jakutska (1000km od Tomtoru) je nehorázně drahý.

Vzhledem k tomu, že jsem jel sám, bez satelitního telefonu a s relativně těžkou motorkou, tigr800 s padáky, nosičem, krytem motoru a stojanem, spolu s nezbytnými díly (brzdové destičky, tři duše, páčky na řidítka, lepení, malá a velká pumpička, lepení na pneumatiky a pár klíčů) váží 240 kilo. (olej, filtr, řetěz a další zbytečnosti nevozím, protože je stačí vyměnit předem a koupit se dají ve všech větších městech po předchozím objednání, což není problém). A proto jsem se snažil všechny situace řešit v klidu a bezpečně, provádět dostatečný průzkum terénu před zajetím do podivně vyhlížející kaluže, či méně bezpečně vypadajícího potoka. U širších říček a bažin jsem prováděl průzkum vždy. Když se vám začne zdát,že průzkum, pomalé brodění s nohami na zemi, tlačení motorky obtížným terénem a budování hatí je zbytečné, tak se připravte na pády, celkem reálného nebezpečí, že docela hluboko zapadnete, nebo že motor nasaje vodu, případně stroj utopíte. Někomu to může připadat dobrodružný a drsný, ale pro jednoho jezdce je to nesmírné riziko. Uvědomte, že motorku bez fungujícího motoru nemáte šanci sami dostat z potoka ven, natož z bažiny. V potocích a řekách jeje kluzký kamení, navíc velký procento potoků a řek se přímo pod kolem propadá a motorka se rychle zahrabává. Sopečný kamení je smíchaný se sopečným pískem a tvoří dohromady takovou tekutou hmotu. Někdy se nedá jet vyschlým korytem řeky, jak se to propadá a všechno musí dolu a motorku tlačit.

Další upozornění. Když se podíváte na pár let staré filmy a fotky, tak si všimnete, jak po této cestě projíždí gs1200 a další mastodonti na univerzálních pneu bez větších potíží. To již ale dneska neplatí. Cesta se každým rokem znatelně horší. Jak jistě víte, tak v těchto krajích je věčně zmrzlá půda. V zimě jsou běžné 60 stupňové mrazy a v létě je až 35 ve stínu. Já naměřil teda jen 32, ale přijel jsem tam koncem léta. Zato mi téměř každou noc zamrzala voda v kanystru. Takže tato slavná dálnice, po které se ještě před patnácti lety proháněly žigulíci a náklaďáky s náhonem na jednu nápravu, stala místy příšerně rozbitá cesta, místy se propadla tak, že ji pohlcují okolní bažiny a úseky vedoucí po úbočí sopek podél řek jsou uhlodávány a minulý rok byl dokonce jeden úsek zcela ztržen, což mě málem donutilo k návratu.

Z tenere600 na 800stovku(tiger,bmw),nebo supertenere, mogolsko, sibiř, irán...

12.10.2017 16:12
Tak jsem nasbiral par zkusenosti s tigrem a musim ted priznat, ze v terenu je oproti lehkemu jednovalci tezko ovladatelny. Tim mam na mysli otaceni se, couvani, jizdu na lyzich, jizdu pres spojku na lyzich a pod. Ovem drtiva vetsina s nim do terenu jezdit nebude a kdyz tak bez bagaze. Profici a zkuseni tereni jezdci budou samozrejme nekde jinde, nez zastavi a budou drzet klatici se stroj na jedne noze. TTo jen na uvod a se vsi uctou bez provokaci, aby zase nevznikly ruzne trenice na tema teren.
Lehky jednovalec mam na mysli 180 kilovy stroj. Tigr s padaky a nosicem bagaze, krytem motoru a stojanem vazi 240 kilo vcetne dusi, par klicu apod. Proste jen nezbytnosti. Ta hmotnost ma neskutecny vliv i na jizdni vlastnosti.
Ale kdyz se chcete dostat nekam dal v realnym case, nedejboze ve dvou, tak neni jine volby nez osmistovka. S dvanactkou na 19 kolech a jeji hmotnosti 280 kilo je to niz nezvladatelne. Samozrejme, ze dvoumetrovy stodesetikilovy atlet to da, ale moc jich neznam
Tenere 660 nebo bmf650dakar apod mi pripadaji tak nejak mimo hru, protoze maji temer stejnou hmotnost jako tigr, ale vykon je mnohem mensi a pohodli behem presunu je take nic extra ve srovnani...
Videl bych to nasledovne a shodli jsme se na tom temer se vsemi jezdci, co zkouseli ruzne stroje. Gs1200, supertenere atd. Pouze na asfalt, hlavni prasne trasy a v pripade deste radeji pockat den nez se trapit v rozjezdenem marastu a padat.
Osmistovky vicevalce zvladnou pri nasazenych drapacich i horsi rozjezdene cesty a za sucha mohou i tak rikajic do lehciho terenu.
No a lehke uklepane jednovalce davaji pri solo jizde a minimem vybaveni to, o cem se ostatnim muze jen zdat, nebo s vypetim vsech sil a rizikem padani. Ovsem jejich denni porce k. Je tak polovicni.
Tot moje osob i zkusenost po cestach severem.
Kdybych jezdil jen balkan, tak ani neuvazuji o vicevalci, koupim si lehky jednovalec cca 150 kilo, dva az tri dny tam a na miste budu radit jak dabel. Nechapu proc se tam jezdi krosit na tezkejch a nemotornejch priserach, kdyz to je hned za rohem a dva dny usetreny za tranzit se mnohonasobne "prodrazi" pri jizde mimo udrzovane cesty.
Ovsem, jestli jezdite pravidelneji dal a nechcete travit tri tydny tam a tri tydny zpet, nezbyva nic jineho.

Vyhřívané ponožky. Máte s nimi zkušenosti ?

12.10.2017 15:57
Odzkouseno a jsem primo prekvapen jak to pomaha. Poslednich 14 dni jsem v nich jel skoro porad a jen diky teplym noham neprochladal. Rukojeti povazuju taky za nezbytnost. A dalsi super vyhoda je problem s mokrymi botami, ktere se behem jizdy za pomoci ponozek daji vysusit, aniz by pilotovi bylo nekonfortne na nohy. Uplne mokre boty, snih na ceste a nohy jak na radiatoru. Vecer boty temer suche.

Gimbal-stabilizace pidikamery (gopro atp.) a její odolnost proti prachu, dešti..

12.05.2017 22:09
Dneska jsem zkoušel fdr x3000 a bych řekl, že stabilizuje už přijatelně. Oproti ní je hero5 i yi4k+ bída. Až na tu cenu (15 tisíc), ale než kupovat kgimbal za 7 tisíc a k tomu za 8 kameru , tak je lepší asi rovnou jít do samostatné sony, i když ta stabilizace nebude ve finále tak kvalitní. U sonky se mi líbí tan přenosný displej, to je paráda. Pořád je vidět co se točí a nemusí se operovat s neskladným pdáčkem.

Bozo. Ten gimbal se session vypadá dobře, ale 1. cena je hodně špatná. 2. kvalita sessionu je nic moc, hlavně, když se blíží večer.

Helma pro spolujezdce v zákrytu a její hlučnost

04.05.2017 12:23
Když se řeší bezpečnost helem, Jaktože v testech mají stejné hodnocení helmy za 15 tisíc stejně jako helny za 4 tisíce. Jak to tedy ve skutečnosti funguje. Viděl jsem i hlemu za 3 tisíce a byla maximálně bezpečná v testu.

Gimbal-stabilizace pidikamery (gopro atp.) a její odolnost proti prachu, dešti..

11.05.2017 13:50
2lizard můžeš poslat nějakou ukázku z polňačky , v originál souboru bez převodu nějakým grafickým programem
třeba na leteckou poštu
dík

Jak vyřešit přichycení foťáku - kamery a jak se zbavit otřesů.

07.05.2017 13:51
1100 o tom jsem psal před chvílí. Ale mě těch pár metrů před motorkou nezajímá, o to mi nejde.

A viděl si pidikameru, kterou natáčí z dronů scény do filmů ? Ty ji vozíš na motorce ?

Vyzkoušejte si následující. Přidělejte si k normálnímu foťáku se slušným objektivem gopro, dejte to spolujezdci ať natáčí a pak si to puste na normálním monitoru. Ne na mobilu, nebo starém crt krámu. Třeba si rozdílů všimnete, třeba ne. To záleží asi na konkrétním soudruhovi a jeho rozlišovacích schopnostech.

Můj původní dotaz byl ale jak uchytit foťák a kdo s tím máte zkušenosti z praxe. Evidentěn se tady fakt nic nedozvím, protože to nikdo z "aktivních" diskutujících nezkoušel a všichni jsou chytří jako stádo opic. Jinak různé držáky pro pidikamery jsou mi k ničemu.

Jak vyřešit přichycení foťáku - kamery a jak se zbavit otřesů.

07.05.2017 12:31
No jasně, borci jste, to je pravda a s tím souhlasím

A kdo to dělá jinak než borci je co ? Je prostě divnej pavouk

Jak vyřešit přichycení foťáku - kamery a jak se zbavit otřesů.

06.05.2017 21:34
No jestli si myslíte, že gopro5 a podobné pidítka bez optiky a slušného čipu, natáčí ve stejné kvalitě jako půlkilové foťáky s kvalitnější optikou, tak prosím. Jak je libo. Ale kdo ví a zná, tak se u podobných komentářů vesele pobaví a zasměje Trochu soudnosti by to chtělo.

Když pustíš na youtube něco z gopro a vedle toho něco z "lepšího" foťáku, tak rozdíl v kvalitě to pozná i slepý s houslemi.

Jen tak na okraj, nechci vozit foťák neustále na držáku, ale pouze pro pár konkrétních záběrů. Nepotřebuju neustále natáčet svojí jízdu. Kdo by se na to pak díval.

Tak s objektivem váží 700gramů.

Navigace která umí oziexplorer a skenované mapy, nebo notebook místo navigace

23.04.2017 14:40
Takže, je tady někdo, kdo by doporučil levný tablet 7-8 palců s alespoň trochu čitelnějším displejem a gps, která je stejně citlivá jako sirf III ?

Navigace která umí oziexplorer a skenované mapy, nebo notebook místo navigace

26.04.2017 19:46
Jen menší dotaz trochu mimo. Zadní nosič, který bude zároveň sloužit jako padák, stačí obyčejná ocelová trubka 18x2mm ?

Fouká kolem brýlí, jak to máte vyřešené ? A hluk vznikající na ramenou jezdce.

24.05.2017 16:08
Na tigrovi, na dominátoru nemá cenu řešit vůbec nic. Tam je člověk jako na kole, ochrana nulová proti všemu

kawapawel: kde najdu ten deflektor ?

Prodloužení výfukového potrubí před tlumičem o 10-15cm, bude mít vliv ?

24.05.2017 14:30
Husí krk jsem zavrhl, protože to svaření bude za hodinu hotové. A kdyby se mi to časem znelíbilo, tak to uříznu a zavařím jinak.

Navigace která umí oziexplorer a skenované mapy, nebo notebook místo navigace

19.04.2017 20:44
vilemx> 100x lepší než od touratechu a jezdí to taky koukám na seno

Už to proměřuju...

Navigace která umí oziexplorer a skenované mapy, nebo notebook místo navigace

19.04.2017 13:56
vilemx> Jenže tvoje opoce nechtěla banány, ale jezdila na seno, jako ta moje. Nenašel bys foto, bych se inspiroval ?

Navigace která umí oziexplorer a skenované mapy, nebo notebook místo navigace

19.04.2017 13:37
2lizard>
Mašina za 300 tisíc po pár dnech jízdy bez mytí a leštění vypadá jako pravý rat bike a amerického hororu. Odmyslíme si kufry, zůstanou jen dva šedé vaky, žádný tankbag a další pro mě zbytečnosti plus šedá kombinéza, šedá helma, šedé boty, žádná loga s křiklavými nápisy a hned vypadáš jako místní, co si vyrazil na oslovi na trh do města

Až všechno dořeším, tak můžeme postavi vedle sebe okufrovanou a ověšenou motorku vedle mého chudého stroje a to teprve uvidíš ten rozdíl.
Když sundáš nálepky z nádrže a označení stroje, tak už je to od osla k nerozeznání. A až ti místní budou strkat pod zobák motorky seno, tak se budeš jen smát

Navigace která umí oziexplorer a skenované mapy, nebo notebook místo navigace

19.04.2017 13:15
Zkoušel jsem to včera s mobilem pod plexisklem, když zrovna na chvíli svítilo a přečetl jsem to bez problému. Občas a ve špatném úhlu to trochu lesken, ale to se dá zastínit rukou a nalepit na plexi amtnou folii, jak jsem to měl na tachometru aby mě neoslňoval. Pořád lepší než mít ssebou kilo vytištěných map, které nejsou také zadarmo a musíš je táhnout celou cestu.

Mě stačí 7-8 palců, 10 na motorku nechcim. A odolný tablet stojí ještě víc jak drahá navigace, takže touto cestou nepůjdu.

Nevím jaké máš zkušenosti s kalibrací map, ale před chvílí jsem se díval a jedná se o několik set jednotlivých listů na pokrytí celé trasy. V autě jsme jezdili pouze podle ozzi a nemělo to chybu. Kam se na to hrabe 3d navigace.

Navigace která umí oziexplorer a skenované mapy, nebo notebook místo navigace

19.04.2017 13:04

Ale dávat tablet na nádrž v plechové krabičce a na každém "složitějším" odbočení si zastavit a odemknout, otevřít, podívat, zavřít, zamknout musí být hodně moc na palici. A pak s tímto samodomo výtvorem zajedeš do míst, kde v tabletu slabý GPS přijímač nechytí signál + navíc utlumený kovovou krabičkou To už dám raději k tomu určenou navigaci, která má ten přijímač podstatně silnější a celkově odolnější.

Tak už máme plechovou krabici se zamykacím víkem . Pěkně se nám to vyvijí. Ale pozor, já jsem se rozhodl pro litinovou skříň s ocelovým víkem, odolným proti proražení meteoritem Zítra to bude železobetonový box (barytový beton) s olověným uzávěrem

Nikdo neříká, že je zákaz jít podobnou cestou, ale proč vymýšlet vymyšlené, skor, když je to za poměrně malý peníz. Jen se bojím, aby to nedopadlo TAKTO .

[/quote]

Přesně tento odkaz jsem čekal, jako bysme to už dříve neřešili Tobě se to koukám nějak zalíbilo, necháš se inspirovat ?

Chrániče pod, nebo na oblečení ma cestovní enduro do zimy i tepla.

12.04.2017 01:18
Tak jsem to dnes vyzkoušel podle rad a doporučení a musím se přiznat, že to je oproti bundě sepnuté s kalhotami zipem o hodně náročnější k oblékání a svlékání. Navíc si v tom připadám tak nějak zmáčknutý. Ochrana je teda suprová, ale ta manipulace.
A prý je i nebezpečné dávat si přes tu síťovinu obyřčejné oblečení z polypropylénu apod. protože při broušení po asfaltu se to rádo spéká s kůží.

Nepromokavé, ale prodyšné návleky na ruce

12.04.2017 01:15
Fakticky nikdo nemáte prodyšné návleky ?

O prázdninách 2017 na Kolymu (Колымский край) a zpět

09.04.2017 17:36
Nyní pár statistických údajů:

Doba trvání:
70 dnů pro cestu tam a zpět po vlastní ose. 55 dnů za použití lodi a vlaku.
Z toho 40 dnů asfalt 23tkm včetně menší rezervy. Déšť, zažívací problémy po požití špatného jídla, či pití apod.
Samotné ježdění mimo "kvalitní silnice" 30 dní 3tkm

Orientační náklady na cestu:
pojištění motorky na hranicích - už si to nepamatuji, ale nic drahého
vízum do Ruska na 3 měsíce - 3.500,-
Jídlo(suroviny) na dva měsíce, jídlo si budu většinou vařit sám - 10.000,-
Cena za benzín při spotřebě průměrné 6l činí 26.000,-
2x sada pneu e07 dakar, 2x řetězová sada, 3x filtr vzduch, 3x filtr olej, 3x olej, 2x destičky 20.000,-
počítám, že mimo silnice budou řetěz i destičky spolu s olejem více trpět a proto dávám rezervu.

Celková suma je 60 tisíc pro jednoho. Spolujezdec navíc stojí 10 tisíc za vízum a jídlo. Zvýšenou spotřebu a opotřebení neřeším, měly by se vejít do rezervy. Hotely a restaurace nezapočítávám, protože s nimi nepočítám.

Chrániče pod, nebo na oblečení ma cestovní enduro do zimy i tepla.

12.04.2017 19:20
Jestli sis nevšiml, tak jsem řešil chráničový komplet a jak se to u něj řeší se zimou., protože jsem to nikdy nepoužíval a docela mě to zajímalo z hlediska bezpečnosti.
Ovšem ty jsi odborník, evidentně víš všechno. A kdo to neví je amatér, který neví, že když je zima, tak se má obléknout

Navíc jsem reagoval na normální oblečení, které se nedoporučuje, protože při klouzání po asfaltu vlivem tření a následné teploty, zapéká (skrz síťovinu), do kůže (lidské) a k tomu mi nikdo nic neřekl.

Třeba to víš zrovna Ty a poradíš co jak to vlastně je ?

Odolné návleky na boty pro brodění v kamenitých řekách a na blátivé cesty.

04.04.2017 12:32
Honza napsal:
když už nad tím koumáš ze všech stran - co vodácký trilaminát kalhoty - v chladném mokrém počasí by mohl být dostatečně funkční, odolné kalhoty případně s nějakým převlekem přes vrch (pracovní kalhoty - aby se šlo usušit u ohně) a s integrovanýma ponožkama je mít uvnitř bot, boty by sice byly mokré, ale nohy by byly víc v suchu. Ale jedná se fakt o speciálnost - mimo chladné počasí se v tom uvaříš a je otázka jak se vejdeš do bot

Odolné návleky na boty pro brodění v kamenitých řekách a na blátivé cesty.

31.03.2017 15:44
Možná bych měl napsat, že delší vycházky v botech už vůbec neřeším. Rozhodl jsem se, že si budu vozit skladné tenisky a chození po městě je tím pádem vyřešené, protože minulý výstup na Mamaev Kurgan mě dostal a učinil jsem rozhodnutí
Sice zaberou místo, váží téměř půl kila ale za ten konfort během "odpočinku" určitě stojí.

Letecké mapy offline

13.06.2018 23:09
No většinou to potřebuju někde v místech kde není signál, podívat se jak ta cesta zhruba bude vypadat.Docela to pomáhá, hlavně, když není poznat z vektorových map, nebo ze skenu co to bude. A taky je off mapa mnohem pohodlnější a rychlejší.
Používám tablet s kartou 128gb a k tomu připojuju terabajtovej disk. Pak je to v pohodě a teď chci přejít z androidu na windousy, protože na androidu se nedá pořádně dělat. Myslím tím fotky, trochu video, atd. a hlavně ta ryhlost usb2 je napytel.

Spojení dvou plochých gumových lan

24.06.2018 17:44

volkswagen píše: Nebo tohle? https://www.rosalie...i-rr01687668 [/quote]

to zkusím, jen aby to vydrželo jako celek a nerozložilo se to během jízdy na součástky

Spojení dvou plochých gumových lan

24.06.2018 17:03

Gugulek píše: Tak udělej uzel na konci u háčku o kousek výše a tím se zkrátí guma. Uzel pak normálně rozvážeš. Délám to tak na gumicuku když kurtují bágly. Zkoušel a mysli u toho.

Nechápu co myslíš. Kdybych uzel rozvázal, tak to přestane držet.

Spojení dvou plochých gumových lan

23.06.2018 14:25
já to ale potřebuju spojit přímo na motorce, protože to prochází nosičem. Používám na to nějakej vidláckej uzel, kterej je nerozpojitelnej, ale je to neestetická bakule. Tak proto hledám nějakou stoprocentní spojku.

Tablet-Android sdílení gps a svítivost displeje na motorce

23.06.2018 14:08
O tom vím, ale já potřebuju připojit dostat data-pozici z androidního mobilu do notebooka. Nějak udělt z telefonu gps vysílač přes BT.

Potřeboval bych půjčit nýtovačku na řetěz RK GXW 525 Jihlava/Brno

26.06.2018 18:33
takže všechny 525 by měly být stejné všetně spojek ?
takže můžu spojit did spojkou na rk třeba ?
jednou jsme použili jakejsi šroub na dojetí místo spojky a vydrželo to asi 150 kilometrů ale jelo se opatrně...

Pár fotek z Rumunska z NP a z lesů

17.07.2018 17:20
Mravenec a Hovnivál ala Splešťule Blátivá se jen tak něčeho nezaleknou. Horší je to s náma, my se teda bojíme hodně a hlavně kamení a ještě víc bláta. A když je nejhůř tak tlačíme motorku vedle sebe, to je ale pak ten největší advenčůristickej zážitek
Ale s kuframa a hromadou věcí na nosiči by to teda moc nešlo. Už takhle je to chvílema docela napínavý.

Tak jsme se vrátili z balkánu - srbsko, kosovo, černá hora, albánie a makedonie

16.07.2018 16:25

Locus Map na Androidu, používáte?

19.06.2018 18:25
Nevíte jak během zobrazování mapy na Locusu rok 2018 zároveň s mapou zobrazit rychlost, nadmořskou výšku apod ?
Nikde to tam nemůžu najít.
Díky,

Koupit kameru se stabilizací

28.07.2018 15:08
mam sonku s mechanickou stabilizaci a je to teda docela rozdil proti cipovy. nevyhoda, je drazsi, ale zase lip snima vecer a to taky podstatne. a protahly tvar nevadi. mam ji na neoteku a je plny vyhled i pri odklopeni. protahly tvar je spis plus.

Nepromok

28.07.2018 14:55
Michal...odhadnes kolikrat jsi je mel na sobe ?

Technika offroad jízdy na velkých cestovních endurech

25.07.2018 14:20
Já si teda pořád myslím, že to co je videu s tím skákáním přes klády je huntování motorky. To samý jako když občas vidím pár jezdců na velkostrojích jak se pokouší jet korytem řeky,nebo lesní cestě a pořád padají. Jestliže padnu několikrát během pár kilometrů na určitým úseku tak je evidentně něco špatně - nemám tam co dělat a jedu pryč a příště si dám pozor. Vyjádřil jsem svůj názor a nikomu ho necpu. Kdo rád ničí svůj stroj, nebo si koleduje o zlomení části těla tak proč ne. Kdybych nejezdil dřív na jednoválci,kterej vážil komplet 180 kilo a občas se neprojel na ostřejším enduru, které nemělo ani 130 kilo tak se zdržuju debaty a nic neříkám.

Kvalitní nepromoky na ruce přes rukavice, aktuální nabídka

19.08.2018 20:05
Paření je normální, to mi nevadí, jen kdyby to trochu mechanicky vydrželo. Jinak hefty a plácačky mám, bez nich to je tragédie úplná.A vyhřívaný rukavice, abych zase neprudil jsem zkoušel v dešti a když je fakt chladněji, tak je stejně kosa, protože rukavice jsou durch mokrý.

Já řeším x denní až týdenní cestu v hnusnejch podmínkách. 800-1000 kiláků za den. Takovej menší přesun z bodu A do bodu B. Né přeskočit aply od moře domů za den. To je samořejmě o ničem, abychom si rozuměli. A ještě v těch končinách neseženete defakto ani návleky na ruce, ani na nohy a proto to tak prožívám, protože už s tím mám jisté zkušenosti.

A asi budu málo drsnej, nebo se bojím o svý zdraví. Spíš ale oboje.

Kvalitní nepromoky na ruce přes rukavice, aktuální nabídka

19.08.2018 01:28
to téma jsem založil, protože jsem vyzkoušel defakto všechno co se vyzkoušet dalo a jsem na tom evidentně jako ostatní
nebo mám psát jak je to skvělý a jak to je suprový, když už jsem to vyzkoušel a nefunguje to ? co ?

hlavně jsem ho ale založil k tomu, aby mi někdo poradil konkrétní návlek na rukavice, kterej bude dostatečně velkej a z pevnýho odolnýho materiálu, toť vše, náhrada osvědčenýho průfu, kterej už nikdo nikde nemá
a já nemůžu za to, že se v dnešní době vyrábí mraky šuntů, který skoro nic nevydrží a člověk musí pátrat jak po vodě na marzu, aby něco našel...

Kvalitní nepromoky na ruce přes rukavice, aktuální nabídka

18.08.2018 11:19

jawakain píše: tak ako čítam, tak čítam...

idem kus od témy, ale v jadre ostanem.
Na kone nosím australák, dlhý, aby mi chránil nohy. ten je vyrobený z bavlny a napustený takou sračičkou. Volá sa to "oilskin".
kabát po napustení rok neprepustí ani kvapôčku a to som ho skúšal pod sprchou, ale aj v slovenskom raji, na beskydách, gemeri...

dokonca sme v kabáte doniesli vodu na uhasenie ohňa a v pohode, ani kvapôčka.

Na druhej strane kabát, síce málo, ale aspoň nejak dýcha a nemá efekt pršiplášťa, že v ňom mrznem. Zároveň denne v sedle znáša driapanie od konárov, odieranie o výstroj, marasty počasia, slúži mi už ale nejaký rok

teda späť k téme- pozháňaj hrubé vojenské bavlnené rukavice, napríklad trojprsté palčiaky a za 5€ kúp pixlu oilskinu (od rugged earth osporúčam) a napusti ich. keď tá pixla vydrží na plochu jednoho dlhého australáku, na rukavice to máš aj ma desať použití.

palčáky vojenský mám, ale nevejdou se mi do nich rukavice na motorku, teď jsem to zkoušel a to mám největší velikost, co se dělala, jezdím v nich v zimě na kole s teplejma vložkama.
S olejem to vyzkouším, protože na kole je s deštěm stejnej problém a kdyby to fakti nepromokalo, tak by to byla bomba.
A co kdybych tím olejem napustil normální kožený motorukavice, pomohlo by to. Nebo to musí bejt pravá kůže a umělou to nefunguje ?

Každopádně díky za radu.

Kvalitní nepromoky na ruce přes rukavice, aktuální nabídka

18.08.2018 00:27
vložky do rukavic vozím ssebou taky, normálně je nosím jako rukavice kolem stanu, když je chladněji
ale když to všechno promokne, tak nepomáhají ani vložky, to už jsem všechno odzkoušel postupem času

koupím se ty latexový na rukavice a uvidí se, ještě k tomu raději vezmu jedný ty šusťákový pro jistotu a snad to bude dobrý a příští rok musím shánět evidentně s předstihem

Triumph Tiger 800 XC nebo Triumph Tiger 1050

17.08.2018 10:58
vážil jsem to a sedělo to

Jak opravovat nepromoky, stan

31.07.2018 22:14
benzin s voskem pouzivam na impregnaci bot
ale na sustak, by se to neposkodilo

Poušť v Uzbekistánu a ježdění po Pamíru mimo hlavní trasy

21.07.2018 10:02
Já taky dřív většinou jezdil všude na 07 mách, protože jsem extrémně šetřil, ale pak jsem jednou vyzkoušel c02 drapák na předchozí motorce v horách na urale a od tý doby jsem pochopil, že to je něco nepředstavitelně luxusního, když s naloženou motorkou projíždím úplně v pohodě tam, kde se na 07-mách dřete jak kůň a plno cest musíte vynechávat. Navíc jízda po písku a po dešti i po obyčejné cestě do zapadlejších vesnic se stává utrpením.
Ale do tý doby jsem byl taky moudrej, že 07 stačí a je nejlepší na všechno. Ano stačí, ale musíte vypustit ty nejzajímavější místa nebo začít riskovat a to nehodlám, navíc se jedná o pár tisíc na rok, což se v celkové ceně za motorku a cestovní náklady defakto ztratí.
Toť moje zkušenost, ale nikomu proboha nenutím, aby jezdil na špuntech. Záleží kam se chcete podívat a je jedno jestli je to v Rumunsku, nebo na Sibiři či Pamíru. Špunty u motorky jsou jako 4x4 u auta.

Plně souhlasím s tvrdou trávou a uježděnou polňačkou za sucha, tam je celkem jedno jestli 07 nebo špunty, ale jak psal kolega výše, jak to začne být trochu měkčí, sypký a blátivý, tak je rozdíl podstatný. Mě taky hodně pomáhají špunty na kamenitých výjezdech, kde se to líp chytají o kameny a nemá to tendenci tolik prokluzovat a ustřelovat, přestože je sucho. Ale je fakt, že někomu se jezdí po písku, štěrku a v blátě na 07-kách lépe než na špuntech

Měl jsem na předku e09 a najel jsem na ní, teď jsem se díval 8 tisíc km a ještě byla dobrá (na asfalt) a ta je oproti 10-ce řidší a všichni tvrdí, že vydrží méně. TKC80 jsem neměl, ale co jsem se bavil s několika lidmi, kteří jí zkoušeli, tak mi tvrdili, že to je téměř nastejno s 10-kou. Ale posoudit to nemůžu. Názory se celkem liší dle každého soudruha.

Poušť v Uzbekistánu a ježdění po Pamíru mimo hlavní trasy

20.07.2018 23:55
vím to přesně, protože jsem si to všechno zvážil, když jsem to montoval, abych měl představu:

215 kg motorka bez doplňků s olejem a benzínem 19.5 lt. Sedí to s popisem v katalogu .

a tohle všechno je na motorce permanentně, nesundavám to:

24 kg přední padáky(7), zadní nosič(7), plech pod motorem(2), hlavní stojan(2), horní nosič - hliníkovej plech do L(0,5), větší plexi, lepší klakson, zásuvka USB, scottoiler a prodloužení přeního blatníku, 3x držáky na kanystry, držák tabletu, vyhřívaný rukojeti a ovladač pro vyhřívaný ponožky , hliníková schránka na vařič

7 kg nářadí, náhradní díly včetně ložisek do kol, gufer, spojkovýho obložení a brzdovejch desek (2), 4x duše(3), sekerka(1), tu mám pro odrážení gumy z ráfku a má i další funkce když se jezdí třeba po lese, alumatka, tablet(0,8) - motorka je pořád v bojovým stavu, jako když se jedu projet někam dál, protože kvůli dvoum kilům se mi nechce vyndavat a zase skládat ty věci zpod sedadla a nosiče, navíc jsou tam šrouby a kdo to má pořád vytáčet, tablet vozím taky pořád a duše jsou zamotaný do folie a taky je nesundavám

Takže motorka bez kanystrů a vaků váží 245 kilo + pytle s vybavením 20 kilo včetně bundy + můžu vzít 8 litrů vody + petláhev 2kg a 4 litry benzínu když je teda potřeba

Pár fotek z Rumunska z NP a z lesů

19.07.2018 08:33
Lidi v horách jsou naopak rádi, že se něco děje. A hlavně nejsou, teda většinou, permanentně naštvaný na všechno kolem sebe. Jako by to u nás bylo jiný...

Shinko Adventure Trail 804/805

24.07.2018 16:21
to je divný
já dal 5000 ve dvou plus 2000 solo a jsem vzadu v pulce vzorku, a všechno s dvouma pytlema s věcma, ve dvou motorka 430 kilo, což je max povolený zatížení, ale je fakt, že nehrabu, brzdím v klidu, a nejedu jak na dakaru a taky skoro všechno asfalt

nejste nějak citelně přetížení ?
třeba styl brezovar, tomu by asi těžko vydržela ten náš nájezd...

Špalky na velkém enduru - tlak, haltr a pár dalších dotazů, kvalitní kompresor

24.07.2018 15:23
svatej grál nehledáme, ten už vynalezli jiní = E07

my chceme něco s nájezdem cca 9-10 tkm, kdy poslední cca 4 tisíce km jsou už jen po asfaltu a když je mokro tak pojedu klidně i stovkou
podle mě je jasná volba E09 do 9 tkm na zadek, případně shinko805 do 13tkm s ohledem na cenu a výdrž a v blátě po cestě nebo při zajídění na spaní to jakš takš ještě zafunguje, jasně že to není drapák, ale ten si nemůžeme dovolit

kdyby tady byl náhodou někdo,kdo jezdil na E-10 vepředu pohodovou jízdou, ne system brzda plyn a řekl, že guma dala až do ojetí na 1mm 9 tkm, co najde se někdo ? znovu jsem se díval na tkc80 a ten vzorek je oproti e10 hustý, to se nemůže pořádně v blátě čistit, v blátě, ne na šotolině-kamenitý cestě