207 ála chopper

03.10.2014 23:46
Uf, cesta z hasičárny dnes nic moc, děsná mlha. Ale něco na bábě kapku pokročilo. Odpoledne jsen obul oba ráfky galuskama, nevypadá to špatně, jeden by neřekl, že je to na stejném rozměru. Přední plášť je z kola "skládačky" rozměr 406-47 (cyklopneu jsou jinak oznáčovány než motopneu) zadní plášť je 2,75-16 (simson, fichtl) Snad to přispěje k pořádnýmu image čopra babči.

207 ála chopper

21.09.2014 21:52
Také jsem stihnul rozebrat motor, k mé velké radosti, na to jak vypadal zvenku, byl uvnitř skvěle nakonzervovaný jakousi mastnou břečkou, takže po základním omytí v benzínu, jsem zjistil, že koroze se až tak moc nekonala. Součástky motoru beru s sebou domů, abych mohl po volných večerech dělat na jeho zprovoznění.
Jenom se mi stala taková lapálie, při rozebírání my sklouzlo ozubené kolo na klikovce a vysypali se ložiskové jehličky. Sice jsem je sezbíral, ale nevím jestli mám všechny.
Musím někde najít, kolik jich má být.
Kartry, válec a hlavu zkusím umít v myčce na nádobí na 70°C, ať ten šmír pustí. Určitě ze mě bude mít manželka nesmírnou radost.
Zatím se loučím, až zase pokročím, tak nafotím a ukáži.

207 ála chopper

05.10.2014 15:43
Tak mě to nedalo a ještě jsem dnes ráno natočil 2 videjka. Sice na prastarý mobil, takže kvalitka příšerná, (příště se polepším) ale chtěl jsem se pochlubit
Takto se to startuje


a takto se na tom sedí

207 ála chopper

23.09.2014 17:01
Tak jo, dnes jsem vyšetřil trochu času, tak jsem objel nějaké obchůdky se součástkami, co by se hodily na babču. V cyklokrámku jsem zakoupil páky brzd z BMX kola, které použiji místo původních rozviklaných páček. Dále ovladač předního přesmykače řetězu, který poslouží jako nová stylová páčka chcípáku motoru. Taky lanka a bowdeny v metráži (po 8mi metrech snad bude stačit) k výrobě nových, delších lanovodú, kvůli výše posazeným řídítkům a delší přední vidli.
A také přední pneu 1,75*16 (zadní 2,75*16 dostanu od souseda, zbyla mu ze Simsóna) Původní pneu byly 2,25*16, tak doufám, že ten palcový rozdíl bude znát a přispěje ke vzhledu babči.
V motokrámku v Michli naproti Kauflandu jsem obstaral gufera, těsnící tmel, manžety vidlice, věnečky do ložisek řízení, pístní kroužky a dokonce "sportovní" filtřík na vzduch. Akorát neměli ložiska kol a filcové prachovky. Tak jsem se stavil v "zelené ložiskárně" u Europarku, tam měli ložiska dokonce zapouzdřená, alespoň už nepotřebuji filcové prachovky. Také jsem se stavil v železářství a nakoupil hejno matiček a šroubů, neboť kromě šroubku směsi a volnoběhu na karbeci, budou všechny šrouby použité na babče imbusy a všechny matky budou tzv. kloboukové, aby nekoukal orezlý závit.
Toť zatím vše, díly motoru mám omyté, očištěné, vyfoukané, zkrátka připravené, tak jdu začít s pokusem poskládat tu věc dohromady.

P.S.

Tombik píše: Navarson> Jestli chceš, smrdí mi v garáži jedna 207, má ucpanej výfuk, ale jinak občas jede. Něco chybí, ale jinak je celkem OK. Tak jestli chceš, tak za litr je tvoje.

Díky za nabídku, ale cesta od Nepomuka K Brnu a zpět pro babču by se sakra prodražila a další zatím stavět nehodlám. Myslím, že mi spíše hodně součástek zbyde z té mé

207 ála chopper

25.09.2014 23:15
Jo, ještě jsem vyrobil všechny atypické lanovody.
A nyní už jdu opravdu do hajan, snad zbude zítra zase trocha času na babču

207 ála chopper

26.10.2014 18:17
Ták, a řemen je namontovaný.
Žádné větší potíže nenastaly, akorát mi nedošlo, když jsem měřil možnou šířku řemenice, že zadní ráfek nakonec opatřím širší pneu, než byla ta původní 2 1/4", Takže aby okraj řemene míjel alespoň o 3mm kraj pláště, musel jsem řemenici na rozetě posunout o kousek ven, což mělo za následek, že se řemenice takřka dotýkala zevnitř vidlice. Vyřešil jsem to tak, že jsem distanční váleček mezi vidlicí a štítem brzdy dal o 5mm delší, tím jsem více roztáhl vidlici a získal místo pro řemenici.
Řemen je poměrně elastický,takže v pohodě vyrovnává rozdíly ve vzdálenosti os řemenic při propérování. O prokluzování nemůže být vůbec řeč, pokud je alespoň trochu napnutý (Při zkoušce začal prokluzovat, až když byl tak volný, že se řemen stiskem prstů mezi řemenicemi dotkl k sobě vnitřní stranou) Takže není nutnost, kdoví jak moc ho napínat.
Na fotkách je to zatím v sirovém stavu, potřeboval jsem ověřit funkci při jízdě.

207 ála chopper

26.10.2014 18:39
Jak jsem předpokládal, při sborce motoru, že při zatížení bude zlobit, tak se stalo. Píst je ve válci tak volný, že to připomíná spíše nudli v bandasce. Také drážky pro pístní kroužky již mají svou ideální šířku dávno za sebou, takže komprese je takřka 00nic. Hlavně zpětný výplach spalin nestojí za nic, stačí palcem zacpat koleno výfuku a motor hned chcípne. Také prokluzuje spojka, čelisti jsou nové a zabírají v bubnu jen malou ploškou. No nic, to jsou jen drobnosti, ale motorek dostane rozhodně nový výbrus
Připojil jsem dvě videjka, 1. je detail na sekundární převod a 2. zkušební jízda s řemenem.
Babča je ještě nenafintěná, až dotáhnu všechny nedodělky, připojím video detailního pohledu kolem dokola a taky zkušební jízdu po silnici točenou z auta.

P.S. získal jsem za odvoz z vedlejší vsi babču 210. Na jaře začnu zase blbnout.
Asi to bude zase čopr, ale tentokráte trojkolka

207 ála chopper

13.10.2014 19:51
Hurá dnes dorazil z e-šopu objednaný řemen O víkendu se budou točit řemenice No uvidíme, snad se babča rozpohybuje vlastním koněm (nebo snad dvěma?) a ne abych musel zkoušet jízdu potupně z kopce na dvorku.

207 ála chopper

01.11.2014 23:04

Bubak-z-Nemecka píše: ...nechci Ti do toho kecat, ale protoze mas zase stesti, ze jdu prave kolem , tak me by se ty zeleny veci libily bud v chromu nebo stribrny....

Dobře, chtěl jsem vyhovět. Vydal jsem se tedy sehnat stříbrný spray a superzelený součástky opetřit stříbrným nástřikem. No nevím, jestli je to na foto vidět, ale ve skutečnosti barva propagovaná na víčku spreje, je dost daleko od obsahu. Spíše bych řekl, taková nóblesnější stříbřenka na roury od kamen. Stříkal jsem to ráno, a ve 4 odpol. při pokoj. teplotě to ještě lepilo. Pomohlo až když jsem ty součástky dal na 2 hoďky na 80°C do trouby.

Bubak-z-Nemecka píše: ... sice mi ta zelena vypichla leve oko, ale jinak ukrutna babeta. Dalsi fota prosim.

Co když ale, se to Bubákovi nebude taky líbit?! A nedej Bože, přijde i o to druhé oko?!
Jak se mu pak budu moci podívat pevně do očí, a ospravedlnit svou nevinu za klamavé výrobky?!

207 ála chopper

27.09.2014 19:11
Nevím jak na tom nová babča bude s hmotností. Je sice pravda, že jsem lecos přidal, ale na druhé straně také lecos zbylo

207 ála chopper

21.09.2014 20:17
Tak jsem v pátek odpoledne a kus soboty na chalupě pokračoval v proměně babči, tady je výsledek. Většina rámu a kola jsem cáknul plničem a poté kovářskou černí, Je to matová barva s kousky práškového hliníku, po zaschnutí s hrubou strukturou povrchu. Některé součástky jsem pro kontrast stříkl signální zelenou....supr zelenou.
Na obrázcích jsou vidět některé úpravy na rámu, např pro snížení posedu byl rám zkrácen pod sedadlem o cca 10cm,(včetně nosiče) tím bylo třeba navařit a zabrousit uzavření vzniklé díry, Do uzávěru byla navařena trubka držáku sedačky. Také je patrné navaření držáků zadních tlumičů protknuté rámem napříč.(původní držáky byly součástí nosiče) Přední vidlice byla prodloužena, navařena příčná výztuha, kluzáky byly prodlouženy nad pružinami pomocí závitové tyče o stejný kus, jako vydlice.
Blatníky dostaly nový tvar a také nové držáky. Stojánek byl lehce upraven, tyčka stojánku bude zakrácena na míru, až bude sestaven rám a osazena kola, aby budoucí "policajt" podepřel babču ve vhodném sklonu.

207 ála chopper

25.01.2024 19:59
Zdravím, už jsem dlouho s čopříkem nic nedělal, proč taky, když mi neúnavně vozí do a z hasičáren ze všech obcí patřící do vesničky naší střediskový. Teda nic nedělal…samo že výměna svíček, profukování karbecu, nějakej ten olej v převodovce, sem tam promazat ložiska a bowdeny, nový gumy, obvzláště ta přední z byciklu už je třetí od zprovoznění čopříka. Ale taky už druhej GYT zapalování a teď potřebuju opět (taky už potřetí) vyměnit gufera na klice, páč to zase nejde do otáček. (normálně je na dlani cítit, jak to kolem pastorku fučí).
Rozhodl jsem tedy, že spáchám experiment a zařadím se mezi uvědomělé elektromobilisty (teda zatím u čopříka) Co to bude obnášet? V podstatě jen nahrazení toho červeně označeného s příslušenstvím,



tím zeleně označeným s příslušenstvím.



Ten set byl asi před třemi tejdny objednán v Ali a teď dorazil, za nějakých mrzských 3 500,-Káčé.
Smozřejmě v zásilce žádná dokumentace, jediný co má nějakej štítek je DC motor a kontrolér, jinak nikde nic.





Set je podle popisku na Ali určený k pohonu rikši, tu sice nemám, tak to zkusím s babettou.
U setu byly uvedeny ještě nějaké skromné údaje a to:
Motor – bezkartáčový DC 48V, 1000W, s planetovým reduktorem 1:6, výstupní otáčky 480rpm
Aku – olověný gelový 12V 12Ah
Ovladač – 36/48VDC, 30A
Taky tam tvrdí, že motor uveze vozidlo o celkové hmotnosti 350kg. Sice není uvedeno jakou rychlostí a do jakýho stoupání, ale těch mých s bídou 110kg plus 50kg babetty by to mohlo utáhnout.
První jsem prověřil baterie, vyrobil klemy spojil do serie a kupodivu podle napětí vypadají v pořádku



Přiložená nabíječka má naprázdno taky napětí, které je jakž takž potřeba k nabíjení 45V baterie. Potěšilo mi, že přiložili i protikus (zásuvku) ke konektoru na nabíječce.



No, tak ten kontroler. Klika, že na jednotlivých svazcích drátů byla alespoň návlečka s popisem funkce



A druhá klika, že o těch kontrolorech je toho na YT celkem dost. Zkouknul jsem snad tucet videí a z každýho jsem si odnesl nějakej poznatek, a stejně jsem musel experimentovat, co jednotlivý funkce vlastně dělají a jak je to zapojený, poněvadž ani v jednom videu nebyla ta stejná deska tištěnýho spoje, jako je v mojom kontroleru a taky názvosloví funkcí se dost lišilo
Spáchal jsem tedy základní zapojení, propojil silovinu, zapojil Hallovy sondy, připojil zapalování, připojil plyn a zapojil baterku



Sláva, displej reaguje na napětí z baterky, ale při každém přidání plynu sebou motor jen škubne. Spojím tedy konektor „učícího svazku“ a opravdu při přidání plynu se motor rozběhne. Po každém následném spojení a rozpojení učících drátů se motor rozběhne na opačnou stranu. Naučil jsem tedy točit motor jak potřebuju a konektor učicích drátů nechal rozpojený.



Pak jsem změřil točky na plný plyn a opravdu mají skoro deklarovanou hodnotu



Další funkce už jsem potřeboval prověřit, tak následovalo nahlídnutí do útrob kontroléru



No brrr, to snad musel pájet někdo se zimnicí kombinovanou s alzhaimrem.
Poznatky z videí a z vlastního měření jsem shrnul do tabulky, abych se v tom trochu vyznal.



Některý funkce nebudu na čopříku vůbec potřebovat, tak jsem jejich dráty rovnou odpájel



Funkci svazku reversu jsem změnil tím, že jsem šedý vodič odpájel z pozice DC a připojil ho na pozici A3 po uvolněném asi dálkovém zastavení (asi dálková pojistka na dětské čtyřkolky). Bude to účinná brzda, páč s pastorkem motoru šlo hnout fakt ztuha a při otáčení bylo cítit chvění, jak do motoru jde proud bránící otočení. Spínač je pod páčkou brzdy a bude působit společně s bowdenem na zadní kolo



Spínač v páčce přední brzdy bude použit na funkci rekuperace. Seřídím tak, že při malém zmáčknutí sepne rekuperace, která opravdu motor přibržďuje (pastorek jde více ztuha, než stav pouze bez plynu) pro jízdu z táhlého kopce. Při dalším silnějším zmáčknutí pak pude působit přes bowden normální paknová brzda předního kola i když rekuperace brzdí hnaný kolo, tedy zadní.
Tak plošňák nám krásně prořídnul



A na to co zbylo sem připojil periferie, který budu používat a všechno znova vyzkoušel.



Kupodivu všechno funguje, tak jak si představuju. Teď ještě aby to fachčilo i na čopříkovi.
Motor bych htěl nainstalovat napříč tak, aby pastorek motoru byl pokud možno na místě pastorku původní převodovky, dokonce bych i rád zachoval i řemenovej převod, neb řemen je stále původní a nejeví známky opotřebení. Před elektromotor pak kaslík na baterky namísto zbytku převodovky a válce původního motoru, až kam to vyjde. Místa je dost, neb přední kole je šouplé dostatečně dopředu.
Při průměru řemenice pastorku ku řemenici rozety 1:2 se zadní kolo bude otáčet v maximálce 235rpm a při obvodu kola nějakých 1,75m popojede zhruba 410m, což je cca 24km/hod, mínus nějaký ta ztráty. Což je dobře, páč při takovým fofru se ještě mouchy nelepjej na zuby, a že jsem dost vysmátej kdaž jedu z hasičárny.

Ale realizace bude tématem dalších příspěvků.

Elektrice zduř!

P.S. Motor fosila si samozřejmě nechám, co kdyby elektřina došla.

207 ála chopper

13.12.2014 18:07
Také přikládám snímky některých detailů, které sice už z části byly publikované, ale zdá se mi, že právě tyto změny mají největší podíl na vzhledu a funkčnosti čopřika.
První foto zachycuje řešení nadzvednutí a náklon řídítek dopředu, spolu s osazením reflektoru s LED žárovkou. Dále je pohled na držák a celkové provedení stupaček (Dají se do jisté míry nastavovat otáčením hřídelky ramen v držáku). Další dvojsnímek zachycuje „mírný“ ohyb rámu před krkem řízení, aby se dosáhlo vhodného sklonu přední vidle a vyřešení celkového snížení posedu na babče, spolu s horním uchycením „tlumičů“ pérování.
Další fotka zachycuje součástku z ozdobné růžice vodovodní baterie, osazenou namísto cvrčka řetězu šlapek. (Obdobná je na náboji předního kole, namísto náhonu tachometru), a páčku chcípáku a brzdy, použitou z BMX velocipédu.
Na posledním trojsnímku jsou řemenice sekundárního převodu spolu s hnacím řemenem a pohled na startovací mechanismus.

207 ála chopper

13.12.2014 17:59
Omlouvám se za prodlevu, ale nějak jsem se nemohl pořád dostat k tomu, abych se zde pochlubil, co je nového na čoprbabče.
Takže babča už je dodělaná asi před měsícem, kdy dorazil z brusírny (dokonce 2x) vybroušený válec spolu s funglnovým pístem, kroužky a čepem s futrem ojničního oka.
Motor byl zkompletovaný, jede fakt jak z brusu. Zbývalo jen osadit obvod usměrňovače a stabilizátoru pro LED osvětlení. Použil jsem obvod „madeinchina“ LM2596S z dx.com za necelé 2 mrzské doláče. Obvod je třeba na vstupu doplnit klasickým můstkovým usměrňovačem ze 4 diod, protože má ss vstup. (možná by stačila jen jedna dioda seriově na jede pól vstupu) Na vstup usměrňovače je připojeno střídavé napětí ze tří seriově spojených cívek magneta babči. (Ukostřený konec série cívek jsem odpájel od kostry a vyvedl vodičem ven, takže cívky jsou napojeny na usměrňovač izolovaně od kostry a tím i od zapalování) (jedn nikdy neví, kudy ty bludné proudy chodí) Na trimru číňana je potřeba nastavit výstupní napětí pro LED zdroje světla (u mě 12Vss) a celý ten bastl uschovat do vhodné krabičky. Na foto jsou postupně zobrazeny obvod LM2596S, dále krabička v které je to schované, s konektory na přívod napětí z magneta a 2x vývodem + a – pro přední a zadní světlo, dále umístění na rámu proti tyristoru zapalování, a nakonec výsledek práce obvodu.

207 ála chopper

04.10.2014 00:51
A ještě něco s eletrikou. Jak již jsem se zmínil, osvětlení babči jsem chtěl realizovat pomocí LED světelných zdrojů, běžně dostupných jako náhrada 12V automobilových žárovek. Provizorně jsem vyzkoušel amatérsky sestrojený obvod o výkonu 35W (původně napájení výhybek modelového kolejiště) Funguje to, zdá se, celkem bez problému. Na ss výstupu jsem naměřil při volnoběhu 10v ss, při zvyšování otáček v celém průběhu, max. 13V ss. Celý tento obvod upravím na max instalovaný příkon (max 10W), maximálně zminimalizuju velikostí plošného spoje a osazením součástek a zaliji epoxidem, či dentakrylem, do velikosti krabičky od sirek, kterou přichytím přes trubku rámu vedle tyristoru zapalování. Svítivost předního "světlometu" je jaksi "vyjímečná" (posoudí jistě každý, kdo má doma ve stropě místo zastaralých halogenů).
Zítra snad pokročím zas o kousek dál.

207 ála chopper

04.10.2014 00:06
Také jsem mohl osadit kuličkové věnečky ložisek řízení a tím spojit přední část a rám babči v další větší skorocelek. Do rámu byl nainstalován motor. Do vidlic byly zavěšeny kolesa.
Vyvíjí se to celke slibně, ale neříkat hop, dokud nehop.

207 ála chopper

21.09.2014 21:36
Ještě jsem vyštrachal v krabici se součástkama na kolo plastovou chromovanou repliku svítidla na dynamo. Světélko má vnější průměr přes 6cm. Do paraboly jsem vykroužil otvor 50mm, takže vznikl jakýsi kroužek jenž zevnitř přidrží na rozptylovém sklíčku běžnou reflektorovou LED žárovku do podhledových svítidel. Zadní světlo jsem vyštrachal jako náhradní poziční světlo z doby, kdy jsem ještě holdoval "karavaningu". Sklo je sice bílé, ale uvnitř bude červeně svíticí LED sufitka. Světlo nejspíš umístím na zadní stranu opěradla sedla. LEDky jsou na napájení 12Vss, tak zdroj nejspíš vyřeším můstkovým usměrňovačem, vyhlazením vhodným kondíkem a doplněním o tranzistorový stabilizátor. Celé to zaliji epoxidem do krabičky velikosti zapalovacího tyristoru a připevním na držák na druhé straně rámu. Obě světla budou zapojeny "natvrdo" bez spínače, rozvěcet a zhasínat budou zároveň s během motoru.
Dále už mám zárodek budoucího startéru. Dřive vesele roztáčel již dosloužilý křovinořez, nyní bude doufám stejně radostně, roztáčet babču. Misku ze západkami přimontuji na rotor magneta pomocí šroubu, který vytočím specielně pro temto účel. Tento šroub bude osazen namísto původního šroubu, přidržujícího rotor magneta na kuželu klikovky. To ale až se dostanu k soustruhu. Držák s cívkou s lankem bude přišroubován v ose klikovky na taktéž specielně upravený a vyztužený původní plastový kryt magneta.

207 ála chopper

21.09.2014 20:56
Montáž zadní vidlice na rám byla docela honička, nakonec jsem si musel vyrobit pomůcku abych čep kyvky nalisoval zkrze silentbloky v okách vidlice a trubku rámu, ala zadařilo se. Dutinu čepu kyvky, kde původně byla osa šlapek jsem uzavřel maticemi s ozdobnou plastovou růžicí stažených k sobě pomocí závitové tyče skrze čep.
Zespoda rámu je navařený držák stupaček. Stupačky jsou vlastně původní ramena pedálů, nasazená na původní ose ze které bylo odstraněno řetězové kolo. Ramena jsou na ose nasazena ne "protiběžně" nýbrž "souběžně". Na původní osičky šlapek byly naraženy gumové návleky stupaček z fichtla.
Volnoběžka zadního kola byla brutálně odstraněna flexou těsně u hliníkového bubnu kola, vzniklou mezeru na ose kola mezi bubnem a vidlicí zaplní součástka vyrobená z růžice vodovodního kohoutu.
Protože místo ozubené rozety řetězu bude babča vybavená řemenicemi na plochý řemen, který je širší než řetěz, bylo třeba přemístit lanko zadní brzdy. K tomu ůčelu je na vidlici navařena do původní zarážky bowdenu lanka kulatina, a drážka pro bowden je přemístěna na její konec. O stejný kus musela být prodloužena osa klíče brzdových paken, trčící ze štítu zadní brzdy. Držák napínací kladky řetězu šlapek byl odstraněn, neboť babbča žádné šlapky již mít nebude.

babetta 207 nejde nastartovat

22.01.2017 17:13
Podle zvuku bych hádal, že je něco špatně ve startovací spojce (neplést s rozběhovou spojkou) Aby ses k ní dostal, musíš sundat rozběhovou spojku. Je potřeba vyndat gufero na klikovce v rozjezdové spojce (bohužel bez jeho zničení ho nevindáš, tak si napřed pořiď nové). Pod guferem je na hřídeli zajišťovací podložka (budeš potřebovat kleště na saigrovky), tu vytáhneš z drážky a celý rozběhový buben stáhneš z klikovky. Pod ním už uvidíš dvě pakny startovacích čelistí. Zkontroluj, zda je vše v pořádku (usazení čelistí, obložení, pružinky, prasklá čelist, a pod). Nezapomeň odmastit.

207 ála chopper

19.10.2014 22:50
Tak na babču nemám poslední víkendy moc času, ale tu a tam nějakou hoďku vyšetřím. Co pokročilo ??. Trochu mě zneklidňovala práce zadního pérování, protože tlumiče jsou fakt hodně šikmo, a páka mých cca 90kg je stlačila takřka nadoraz. Laďa-prášil v předhozím příspěvku zřejmě ví o čem to je. Vyřešil jsem to tak, že mezi vnitřní průměr stávající pružiny a vodící tyčku tlumiče se akorát vejde pružina ze vzduchovky Slávie. Tím se pérování stane skoro "progresivním", rozhodně nejde nadoraz. Otázka je, co tomu řeknou v provozu úchyty na kyvce.(když tak je zesílím přivařením silnějšího čepu). Dále jsem přední blatník přiblížil více k pneu, aby to nevypadalo jek nějaká crosska. No a také jsem přehodnotil na základě několika zdejších příspěvků a mínění mé drahé polovice, že suprzelená se líbí z 10 babčáků, asi jen mně. Propříště budou všechny (mé oblíbené suprzelené) součástky černé, jako zbytek babči.
Mám řemenice sekundárního převodu, snad v sobotu zbyde trocha času na namontování a na zkoušku. Příště snad nafotím nějaké detaily bez suprzelený a a vynasnažím se přidat video z jízdy.

207 ála chopper

02.11.2014 19:01
Tak jsem zkusil ten bezbarvý lak. Pozor, stříbřenku nepřelakovávat, nějak to spolu reaguje a udělá to neplechu.(zešedne to a ta stříbrná vrstva se v tom laku nějak "zdrcne") viz foto, uprostřed ještě nenalakováno, po krajích přestříklé bezbarvým lakem. (později jsem si všiml, že v návodě na stříbrném spreji je výslovně uvedeno NEPŘELAKOVÁVAT) Navíc jsem se z návodu dozvěděl, že sprej je určen na dekorativní účely pouze do interiéru (asi na vánoční jmelí). Nevím tedy, co vedlo výrobce dát na etiketu obrázek auta s nápisem Cars.
Na druhém fotu je věc, která už mě nesmí přes práh.
Ovšem bezbarvý lak ve spreji, to je ale jiná kategorie. Po zaschnutí je poměrně tvrdý a špatně se rozpouští v ředidle. (zjištěno, když jsem omýval všechny nastříbřené součástky v acetonu. Lakované šli špatně, postříbřené jako prd.)
Tak mě napadlo, že kovovým součástem ponechám jejich přírodní barvu, jen je trochu opískuji, vyleštím a stříknu tím bezbarvým lakem, jen proti korozi.
No mám na to 14 dní času, neb váleček motoru je v brusírně a spolu s novým pístkem, kroužky a čepem dorazí prý někdy v polovině listopádu.

207 ála chopper

26.09.2014 22:17
Také jsem stihl zkompletovat bandasku. Sedačka dostala nové polstrování a koženku. Potah na sedák byl zakoupený v motokrámku, neb šití, natož koženky, není moje silná stránka.

motor

16.12.2014 14:09
Nóó, nevím jak by vypadala V12 pod rámem babči....ale dokážu si představit, jak by se rám babči dal použít na V12.....například třeba jako držák turba

207 ála chopper

08.04.2017 17:42
A protože už mě štvalo při cestě z hasičárny domů neustálé vymetání pangejtu při řízení jednou rukou, protože v druhé je často držen náklad, bylo nutno čopřík doplnit tímto nevzhledným, však velmi užitečným zařízením.





Mršku žížalu někdy nelze uhasit ani v hasírně do zavíračky, proto je nezbytné pro bezpečnost obecního provozu, mít vozidlo vybavené "zavazadlovým" prostorem.





Vyzkoušeno, uveze v poho až tři zavazadla.

207 ála chopper

04.10.2014 23:35
Takže babča je jakžtakž poskládaná, chybí sesmolit zdroj pro LED osvětlení. Jen doufám, že v týdnu přijde z e-shopu objednaný řemen sekundárního převodu, abych mohl stočit řemenice pohonu. (mám raději v ruce originál protikus, než točit drážky podle DIN )
Jak se mi zadaří přenést ten brutální výkon motoru do pohybu stroje, tak se toto pokusím zdokumentovat videem na joutubě.
Zatím přikládám nějaké foto skorocelku čoprbabči a naschle zas příště

207 ála chopper

16.09.2014 18:07
Juj, nemyslel jsem, že bude takový ohlas, a přitom jde o takovou blbost, že?
Kostra sedadla je nasazená pouze pro představu výšky posedu, púvodní povlak zpuchřel, bude provedeno nové čalounění sedáku i opěradla, aby prdka byla jak v peřince.
Startování bude napasováno ze starého křoviňáku lankové. Skládá se z domečku s cívkou s lankem a zpětné pružiny a vnitřní části "rozběhového cvrčka" připevněné na klikový hřídel. Jelikož je startování pravotočivé, bude muset být startér připevněn na straně magneta. K tomu účelu budu muset vytvořit místo původního plastového krytu nějaký nový držák domečku cívky a na rotor magneta nějak připojit rozběhového cvrčka. Konstrukční detaily zatím neřeším, neb motor je v současnosti jedna velká koule zaschlého bláta.
Ještě prozradím jednu věc, kterou již vím teď, jako u pořádnýho čopra nebude náhon řešen řetězem a zubatou rozetou, anébrž řemenicemi a plochým drážkovým řemenem

207 ála chopper

13.12.2014 18:12
Na babče jsem již najezdil cca 60km bez jediného problému. Měl jsem možnost vyzkoušet jízdu na 210, kterou mě daroval soused z vedlejší vsi, ale dle mého subjetivního dojmu, co se týče pohodlí posezu a ovládání, je čopřík o level výše (nižší těžiště, lepší ovládání, charakteristika pérování, a samozřejmě startování) .
Ještě přikládám foto již hotového čopříka a loučím se s Vámi přátelé a děkuji za Vaší pozornost.
Když Pánbů dá a zlé pryč, pokusím se na jaře postavit z 210 od souseda, čopra trjkolku, a nemusí vypadat zrovna jako ta na obrázku.
Takže snad příště nashledanou ve vláknu „210 ála chopper trike“

207 ála chopper

26.09.2014 22:45
Bohužel spojit předek a zadek zatím nemohu, protože jsem doma zapoměl ložiskové věnečky do hlavy řízení. Taktéž jsem zapoměl doma i galusky, takže nemohu osadit kola. Ještě jsem obrousil zuby pastorku a rozety, poněvadž jsou cementované, aby se daly stružit. V kondoru jsem nechal uříznout ze 150mm kulatiny "podložku" která je surovinou k výrobě řemenic. Řemenice budou prstence vnitřní stranou navařené na osoustružené bývalé ozubené kola, vnější strana bude opatřena drážkami pro plochý vícedrážkový řemen. Jestli zítra zbyde trocha času, chtěl bych zkusit nastartovat motor, neb jsem strašně zvědavý, jak to půjde.
Zatím naschle a dobrou.

207 ála chopper

26.09.2014 22:33
...a dostalo se i na montáž řídítek a vidlice.

207 ála chopper

26.09.2014 22:27
Poté jsem tak nějak předpřipravil zadní partii babčy ke konečné kompletaci....

207 ála chopper

26.09.2014 22:00
Dneska celý den mrholilo, tak jsem vyšetřil zase trochu času na babču. Zkompletoval jsem nový kryt statoru se startérem, popsaný v minulém příspěvku a osadil na místo. Nyní mám zkompletovaný celý motor, jen ho vyzkoušet, a takhle to dopadlo

207 ála chopper

25.09.2014 23:09
Tak jsem zase na chalupě, vzal jsem čtvrtek a pátek volno kvůli zaměřování pozemku a odpoledne jsem dělal na sborce motoru. Jak již bylo řečeno, domeček startéru bude přichycený na upraveném krytu magneta. K tomu účelu jsem položil plastový kryt ma 2mm ocelový plech, rýsovací jehlou obkreslil jeho tvar a podle rysky vyřízl a zabrousil. Před sešroubováním komory klikové hřídele byly do límce odlitku držáku statoru po obvodu vyvrtány 3 otvory pro šrouby distančníhch sloupků. Otvory je nutno vrtat v místech, aby distanční sloupky nepřekážely cívkám statoru. Límec odlitku má od kraje dovnitř nestejnou tloušťku, proto je nutné vrtákem na dřevo (má rovnou čelní plochu s vodící špičkou)zarovnat dosedací plochy pro šrouby distančních sloupků. Dále je nutno svrtat odlitek s vyrobeným plechovým krytem aby otvory pro šrouby distančních sloupků na straně plechu byly přesně proti otvorům v límci odlitku. Poté je nutno odlitek a plech provizorně sešroupovat a pomocí, na soustruhu zašpičatělé kulatiny, skrze klikové ložisko označit osu klikového hřídele na plechovém krytu. Původnímu plastovému krytu byly obroušeny výstupky pro přídržnou pružinu, Poté položíme na plastový kryt nový plechový kryt a přeneseme naznačené otvory. Otvory pro distanční sloupky vrtáme větším průměrem než je distanční sloupek, který se má opřít až o plech, ne o plast. Středovou díru vykroužíme o cca 6mm větší než je průměr roztáčecí misky startéru. Nyní vyrobíme 3ks distančních sloupků 42mm dlouhých s vnitřním závitem M6 a do plechového krytu vykroužíme v naznačené ose klikovky otvor o 3mm větší než je průměr roztáčecí misky startéru. Potom jsem zdrsnil čelo plastového krytu a napatlal silikonovým tmelem přiložil nový plechový kryt a přes distanční sloupky stáhnul k odlitku držáku statoru. Vytlačený tmel je nutno zahladit mezi stěnou plastového krytu a hranou plechu, tím zatmelit oblý přechod plastu z boku do čela. Po zaschnutí silikonu je nutno vystředít domeček roztáčecího lanka a svrtat otvory pro uchycení domečku. Poté jsem nový hotový kryt stříkl svou oblíbenou supr zelenou. Zítra až než zaschne nainstaluji na stator a přišroubuji startér, tak ještě nafotím.
Dále je nutno vystružit šroub, který se našroubuje stranou M5 namísto šroubku statoru a na opačnou stranu M8 se našroubuje roztáčecí miska, která se zajistí ještě maticí s vějířovou podložkou.

207 ála chopper

27.09.2014 19:07

Chapadlo píše: Super Motor vrci? Pujde na brzdu?

Tak mi to dneska nedalo a vzal jsem motor na zkušební stolici (svěrák). Očekával jsem počáteční trápení s nastartováním, ale byl jsem víc, než překvapen. Připojil jsem provizorně tyristor, lanko bez bowdenu na šoupě v karburátoru, benzín hadičkou z trychtýře a bez výfuku.
Nebudete tomu věřit, ale motor chytl se sytičem na třetí zatáhnutí. Seřídil jsem trochu bohatost a volnoběh, motor jde perfektně do otáček. Otázka je ovšem jak bude šlapat při zatížení. Startuje se to naprosto snadno, mnohem lépe než původní křovinořez, z něhož startér pochází. Myslím, že to bude menší kompresí babči, protože křoviňák měl 3HP při 45ccm. Motor potom při každém dalším startu chytal na první drc. Řekl bych, že se babča startuje lépe, než moje pila Husqarna
Už se strašně těším, až budou hotové řemenice a budu moct babču zkompletovat a projet