Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 201 záznamů

  • Honda NSR 250 Restomod

    03.02.2019 17:13
    kerut> Jako sestku s tim pojedes v pohode, ale jak rikam 2500 euro za kliku, porad pisty a valce a svicky, spojka, na kterou v podstate oblozeni uz nejde sehnat. Atd

  • Honda NSR 250 Restomod

    20.01.2019 13:17
    Takhle nejak by to mohlo vypadat

  • Honda NSR 250 Restomod

    18.01.2019 19:01
    Gahan37> Jo nektere veci maji super, jine uz mene, kazdopadne dokazi hodne dobre poradit a udelat i custom veci.

    Vseobecne je dobre se s nimi pratelit, dokazi se nadchnout pro projekt a kolikrat vyhrabou i z osobniho skladu nejake vzacne nebo racing dily.

  • Honda NSR 250 Restomod

    28.12.2018 08:01
    Beranidlo> V pohode kluci, ja za tim hledal neco vic.

  • Honda NSR 250 Restomod

    26.12.2018 22:00
    spalovac> Ja mam kliku z NF5 coz bylo 1987 az 1992. A ta vychazi hodne z produkcni NSR. Tam si myslim ze nejake velke otacky nehrozi.

    NX5 na tom byla lepe a posledni NXA to tocilo jak bejk. Takze posadit NSR 500 valce na NF5 jde ale jak rikam, co to bude mit za vystup a jakou to bude mit trvanlivost je hodne ve hvezdach.

    Tyhle valce jsou podle vseho nekde kolem 1999-2000, soudim podle tvaru odlitku a vnejsich aparatu priver, ktere jsou hodne podobne tem z 250 NXA.

  • Honda NSR 250 Restomod

    26.12.2018 21:36
    spalovac> To jako jo. Ja bych chtel osedlat 500 V2.

  • Honda NSR 250 Restomod

    26.12.2018 20:47
    spalovac> No jo jenze 110 koni z 250 je sice dobry, ale kdo by to servisoval a ladil.

  • Honda NSR 250 Restomod

    02.12.2018 11:57
    Tady jsem nasel jeste v manualu NF5 casovani.

  • Honda NSR 250 Restomod

    04.12.2018 15:11
    Momentalně pro vás kluci nemám žádný update. Rám, kyvka a dalších 5 kousků hliníku odjelo na leštění.

    Zadní náboj odjel na přefrézování dle HRC specifikace. Krom toho že na něj půjdou nasadit a upevnit ráfky jinak než na sérii, tak se odlehčí o cca 700 gramů. A to je prosím rotující hmota, kterou roztáčí motor.

    Mám už v poště ráfky, nakonec tedy 3,5 x 17 a 5,0 x 17. Zadní jsem nechal jen pětipalec, bude to lépe padat do zatáček, nebudu mít trable s pasováním gum do kyvky v krajních mezích excentru náboje a ve finále dalších 200 gramů rotující hmoty dolů.

    Taktéž na cestě originál zadní tlumák Ohlins a přední vidlice Ohlins z Triumphu 675R, zakázkové brýle se frézují.

    Teď řeším kokpit. Budu mit Mychron 5 2T, s dvěmi sondami teploty a telemetrií, ale shaním někoho kdo umí karbonové věci na zakázku??? Potřebuji držák. Předem dík.

  • Honda NSR 250 Restomod

    24.11.2018 22:24
    Kohlstein> Jo jo je to mozny, ze to je reseny nejakou mikro baterii.

    Normalni gp jako nemaj kabelaz co to podporuje, svetla, blinkry atd, takze museli urcite udelat nejaky custom hybrid.

  • Honda NSR 250 Restomod

    31.10.2018 06:45
    Beranidlo> Tak zdvih je furt stejnej, je tam 54,5. 300 cc ma vrtani 59 a 360 65 mm.

  • Honda NSR 250 Restomod

    24.10.2018 19:17
    Kluci, existuje nekdo v cechach, kdo dela zakazkove zavodni pisty pro dvoutakty? Prisel jsem na zpusob jak z NF5 udelat 360 cc. Jen potrebuji zakazkovy pist, pripadne upravit (zmensit diru pro pistni cep) stavajici.

    Mam vyrobce pistu ale v cizine, tak nez je oslovim mne napadlo jestli to neumi nekdo tady.

  • Honda NSR 250 Restomod

    18.10.2018 07:36
    mito7> Co chces vyvazovat na karteru? Proste se tam navari predfrezovany kus hliniku aby se kolem kliky zmensil prostor.

  • Honda NSR 250 Restomod

    17.10.2018 17:27
    Beranidlo> To je vsechno mozny, ja jen vim ze NF5 RS 250 ma vetsi kompresni pomer pod pistem nez standartni NSR a lepe jede, proto spousta lidi nechava kartery vyvarit aby to zvysili. Urcite na ty porty musi byt spravne naladeny vyfuk aby to rezonovalo tak jak ma, ale je uplne normalni ze zavodni 250 motaj ke 14-tisicum a maj rozhodne vetsi kompresni pomer pod pistem nez produkcni 250, ktere toci o 1500 mene.

  • Honda NSR 250 Restomod

    09.05.2019 21:51
    Gahan37> Rad jim je poskytnu, to co pro me delaji je opravdu cenne. Tento airbox ale neni primo od nich, ale putoval oklikou pres Svedsko.

  • Honda NSR 250 Restomod

    27.03.2019 20:38
    Resim kluci brzdy na predek, nejake tipy?

  • Honda NSR 250 Restomod

    28.03.2019 21:13
    kerut> Mno jak se to vezme. Tahle motorka nebude na denni dojizdeni do prace. To za prve a za druhe co je na tom neprakticke? Jakoze to za studena nebrzdi? To si nemyslim, myslim ze to brzdi i za studena, jen ne tolik. Jel jsem v aute s karbonovejma brzdama a hned od baraku jsem si zariz pasy do hrudniku.

  • Honda NSR 250 Restomod

    30.03.2019 21:52
    kerut> Vis co me jeste napada? V 90tych letech jezdili NSR 500 s jednim kotoucem vpredu z karbonu a s druhym ocelovym, to uz bych si dovedl predstavit.

  • Honda NSR 250 Restomod

    30.03.2019 21:33
    kerut> Tos nevidel moji zivou vahu ??

  • Honda NSR 250 Restomod

    01.04.2019 06:48
    Souhlasim s tim co pisete. Jen nesouhlasim s tim ze na 250 se nejezdili karbony. Uz Okada mel na Honde 250 karbony v roce 1994.

    vazila 100 kg a pozdeji NSR 500V2 se 103 kilama je mela taky.



    Jasne okruhy jsou neco jineho nez road a ja to nevyuziji.

    Vcera jsem si psal jeste se Stephenem z GT motorcycles, rikal ze na NSR 500V2 se karbony ohreji na provozni teplotu za cca 1 kolo od vyjeti z boxu. Za studena nic moc a pry to moc nevydrzi.

    Zkusim se porozhlednout jeste po CMC brzdach. Braketech je delal ale nema je skladem a Sicom je sice dela ale pochopil jsem ze nemaj na roztece Hondy.

  • Honda NSR 250 Restomod

    07.03.2019 10:55
    spalovac> Nesvačili u Benešova, sportovní a modelářské letiště.

  • Honda NSR 250 Restomod

    07.03.2019 19:08
    Dalsi dil skladacky po lesteni. Unasec rozety.

  • Honda NSR 250 Restomod

    09.03.2019 11:13
    Držák zadního třmenu s adapterem na třmen Brembo od Tyga performance je taky přeleštěný. Posledním kouskem bude zadní kyvka a pak už díly poputují ke mě dom na kompletaci.

  • Honda NSR 250 Restomod

    22.03.2019 19:50
    Tak dily z lesteni jsou doma. Na sucho jsem poskladal nebo prilozil. Az prijde osa predniho kola a naboj s excentrem od frezare, tak to poskladame nacisto.

  • Honda NSR 250 Restomod

    16.10.2018 09:59
    mito7> Tak jsem poshanel nejake fotky uz ted.

    NSR ma utazenejsi profil, cili mensi prutok smesi a nasavaci gumova hrdla jsou kratsi, cca 2 cm.

    NSR tyga tuning. Ma vetsi prumer a lepsi prutok skrz jazyckove ventily. Je to bliz HRC. Tohle samo o sobe prida cca 2 kone se stejnou karburaci a zlepsi odezvu na plyn.

    NF5 ma jeste vetsi prumer a hlavne delsi gumova hrdla pro vykon v otackach. Predpokladam ze to vykouzli dalsi dva kone.

    Pokud do toho zakomponujes jeste vetsi karbce pak uz ten narust oproti serie je vyraznejsi.

    Pridavam par fotek vcetne grafu mezi seriovou NSR a Tyga tuningem.

  • Honda NSR 250 Restomod

    14.11.2018 15:08
    Beranidlo> No písni mi PM s emailovou adresou.

    Já mám možnost to přehnat přes Eng2mod 2T software viz http://vannik.co.za/EngMod2TDetails.htm

    Eventuelně mám stažený dost komplikovaný excel s miliardou vzorců, který to taky spočítá.

    Je mi jasný asi jak to uchopit ale jak píšeš ty zahnuté kusy, kde se měří délka toho kusu? Uprostřed? Myšleno jako střední rádius?

    Protože pokud to je tak jak píšeš, tak bych koupil dva laufy z RD 350 a rozřezal a předělal na správné délky.

    Nebo eventuelně si půjčil sadu Tyga a jen podle ní tvořil to co vykouzlíme ze softu.

  • Honda NSR 250 Restomod

    14.11.2018 12:32
    kuba350> Tak podle toho co čtu, tak Lomas nemá špatné laufy, hlavně má zkušenosti s GP se satelitním týmem Suzuki a dle výkonových parametrů je srovnatelný s Tygou, Jolly moto a dalšími. Mě s tímto projektem nezbyde nic jiného, než mít custom laufy. Tyga mi je neudělá, Bill´s pipes, FMF a další taky ne. Jolly moto je otázka jestli ano.

    Takže mi zbyde buď Jim Lomas, nebo Mark Dent nebo home made podle nějakýho softwaru.

  • Honda NSR 250 Restomod

    13.11.2018 16:44
    spalovac> No a to je prave to co udelam. Poslu to borcum v Anglii kteri delaj primarne Hondu, napasujou mi tam hrnce na spodek a vse naladej na avgas a na objem 360 cc.

    Kdyz uz totiz stavim takovou vec tak rozhodne nechci metodou pokus omyl dojit k zaveru ze neco nejde.

  • Honda NSR 250 Restomod

    20.09.2018 09:20
    Cooker> Jo něco sem občas hodím. Problém je že ti z toho borci udělaj diskusi o úplně jiné věci, to si sam na fejsu promažeš a máš to čistý.

  • Honda NSR 250 Restomod

    29.09.2018 09:08
    krokoš> Ma uprostred lozisko, Jen spatne vyfoceno. Jsou tam vlevo a uprostred Koyo a vpravo je trochu jiny NTN s pinem ale rozmer vsechny stejny. az to budu repasovat dam tam vsechny Koyo kusy a predelam to s tim pinem, po vzoru japonskejch tuneru.

  • Honda NSR 250 Restomod

    29.09.2018 04:07
    Bubrak-ZX10R> Jasny, po vecerech si s nim hraju a je to good. Kompletne hotova zadni strana a ted delam tu horsi predni.

    Mezitim mam na ceste dalsi dily do motoru vcetne vika spojky a suche spojky samotne. Tim by mel byt spodek komplet. Vrsek snad bude koncem pristiho tydne.

    Az prelisujeme kliku na nove ojnice tak bude kompletace, nahazu sem vicero fotek.

  • Honda NSR 250 Restomod

    18.09.2018 11:11
    Krejza> No to úplně nevím. Když vzniklo NSR tak bylo stavěno na zavodní okruh a Gymkhana byla sci-fi. Neznám pravidla ani kategorie ale v čem bude dvouválcový dvoutakt lepší nez Cagiva Planet? Jako rozvor ma NSR kratší to jo, ale nejde jen o rozvor, pro ovladatelnost je nutné zvážit i délku kyvky, úhel krku a další a v tom NSR prohraje, byla navržena na silniční okruhy, aby byla stabilni ve vysokych rychlostech, planet byl udělán na obratnost do města. Váhu bude mít NSR taky větší.

    Ok možná výkon je dvojnásobný, ale je tam až od 9 tisíc a kvalty dlouhé.

  • Honda NSR 250 Restomod

    15.12.2019 19:05
    spalovac> Ne rozhodně pro první naladění to bude ocel, protože to je levný a dostupný a jestli se to bude řezat tak to nebude žádná škoda. Později na ostro se přikláním k titanu z důvodu hmotnosti. Ale celkem mě láká ten 3D tisk z titanovýho prachu, prý to je za 30% nákladů normálního titanu. Dokázaly by podle mě vytisknout výfuk bez přechodů.

  • Honda NSR 250 Restomod

    16.12.2019 20:24
    Mambo> Yes please dej mi vedet jestli je to mimo ramec nebo se vejdu do rozpoctu.

  • Honda NSR 250 Restomod

    12.12.2019 19:01
    Beranidlo> Kazda koncovka jinak dlouha je dost casty jev i u tech nejlepsich vyfuku.

    Treba tady JHA


    Nebo Dogfight


    A nakonec Sugaya RGV 250

  • Honda NSR 250 Restomod

    12.07.2020 17:16
    spalovac> Nemam, protoze porad nemam druhy valec. Jako ze budu cekat na dil ktery jsem zaplatil pul roku to by me fakt nenapadlo. Aspon ze borec komunikuje.

  • Honda NSR 250 Restomod

    16.10.2018 09:05
    DrDNA01> Urcite to neni mytus, ale Duc ackoliv ma stejne resenou kliku a stejne uhly zapalovani jako TL, bude uz z fabriky naladena jinak, ma Desmo rozvod a ma urcite jine otacky. Kdyz Assassin rika ze to nefunguje na TL tak jen pocitove a podle me tim ze ten motor ma sice koni stejne, ale ma mensi kroutak, nebo ho ma polozeny uplne jinde. Na Ducati se jaksi predpoklada ze to budes motat do bezvedomi, takze te ztrata kroutaku ve spodku nezajima.

  • Honda NSR 250 Restomod

    15.10.2018 20:00
    assassin> No jo to je taky pekna blbost. Ubrat trochu lze a dvouvalci to prospeje, ale kdyz uberes moc, je to k nicemu.

    Proc se vlastne montuje setrvacnik? Protoze se do nej uklada energie z pracovni faze motoru na ty nepracovni. Takze logicky nejvic hmoty na setrvacniku potrebuje jednobuch, dvouvalec je na tom o 100% lepe protoze ma valce dva, ale u twinu jeste hraje roli konfigurace a presazeni cepu na klice. U ctyrvalce je to v pohode protoze co 180 stupnu to jeden zazeh a novy zacatek pracovniho cyklu. Dvoutakt pali v kazde horni uvrati takze tam to taky nevadi.

    Nevim jak je na TL1000 presazena klika, respektive vim, jsou obe ojnice na stejnem cepu uprostred takze maji horni uvrat 90 stupnu od sebe, ale nevim poradi zapalovani. Takze pokud to je za sebou jako big bang tak pak je 630 stupnu nepracovnich coz je hrozne moc a ten motor bez setrvaku by vibroval jak zaba na hutneni podkladu. Spis budou palit po 450/270 stupnich a to je proste taky strasne noc na nejake ubirani gramu na setrvaku.

  • Honda NSR 250 Restomod

    15.10.2018 17:46
    amanzes> Jo hraju si rad. Vcera dorazila zasilka z ktere mam velkou radost. Tahle vec je v podstate nesehnatelna. Original HRC sani na NF5. Protoze lidi zahy zjistili ze s malou modifikaci pasuje na obycejne NSR a prida par koni, tak je to krute nedostatkove zbozi. Ja ani jinou moznost nemel, protoze mam cely spodek NF5. Tahle sada prisla z Australie.



    Ted jeste dopasovat karburatory. NF5 jsou male na 300 cc objem, nabizi se z novejsi GP NX5 ale 2500 euro za ne nedam, takze s nejvetsi pravdepodobnosti skoncim u custom Lectronu. Ma s nimi nekdo zkusenost?

  • Honda NSR 250 Restomod

    16.10.2018 15:00
    gorkin> Do HRC TTF3 nenahrajes nic, to je dany. Tam je ale problem ze to neni cdi na road use, takze by se musela jeste upravovat kabelaz a delat psi kusy aby to svitilo.

    Zeeltronic se programuje pomoci kompu a asi tam nahrajes cokoliv bych rekl, ale map switch si myslim ze tam neni. Tedy aspon ne pro NSR.

  • Honda NSR 250 Restomod

    09.10.2018 19:26
    gorkin> Myslime oba to stejne, ale protoze normalni ojnice maji zaoblenou hranu k lozisku vypadaji mensi, tohle ma ostrou hranu, kdyz se podivas na ten prurez k lozisku tak je tam stejne masa na origo i na VHM.

  • Honda NSR 250 Restomod

    09.10.2018 18:55
    gorkin> Hele teď jsem to porovnal s originálem a je to totožný, možná krapet větší, ale rozhodně menší než klika takže v pohodě. Navic jsem specifikoval celkovou délku a rozteč ok při výrobě a taktéž věděli že to je pro HRC NF5 kliku.

  • Honda NSR 250 Restomod

    09.02.2019 12:40
    Tak takhle nejak to bude vypadat s namontovanym letmakem. Duralova matice s opacnym zavitem. Jeste se tu nekde vali zavlacka.

  • Honda NSR 250 Restomod

    03.02.2019 07:06
    Tady je jeden priklad, jak NSR 250 leti s cenou nahoru. Kompletne udelana MC28 od T2 racing je na aukci s vyvolavaci cenou 4 miliony japonskych jenu. Na nase cca 800 tisic.

  • Honda NSR 250 Restomod

    27.12.2018 12:37
    Tak to nevim jak to bylo s temi vyfuky, jen ve svete NSR jsou znacky JHA a Harc tim nejcennejsim a nejlepe fungujicim zbozim.
    Bohuzel JHA asi uz neexistuje a HARC zrejme na NSR uz nic nevyrabi.

    Takze vsichni jedou bud DogFight nebo Tygu.

  • Honda NSR 250 Restomod

    26.12.2018 22:25
    spalovac> A co myslis ze asi mam? Loziska jsou origo ktere tam patri, primo od borcu z Anglie co s nimi i dnes zavodi.

  • Honda NSR 250 Restomod

    18.12.2018 19:17
    Kluci to neni uplne podstatny kolik to vyjde. Tyhle motorky se prodavaji v japonsku udelany za 2 miliony jenu. To je by voko 400T czk. Provezt to nema cenu protoze clo a dph a doprava atd. Normalni NSR v dobrem stavu je za 200T czk. A lepe uz nebude.

    Ted to stoji penize ale bude to radost.

  • Honda NSR 250 Restomod

    08.12.2018 09:40
    Beranidlo> Podle toho co mi rikali tak to bude z nejakeho polotovaru, protoze se ptali na delku pistu a prumer a kdyz jsem jim to rekl tak chvili hledali a pak rekli ze to neni technicky nesmysl takze by to meli umet at dospecifikuji zbytek.

  • Honda NSR 250 Restomod

    18.09.2018 15:00
    Krejza> Tak já bych osobně volil něco co má strmější přední vidlici kvůli ovladatelnosti, do toho bych narouboval jednoválcový 2T motor s objemem cca 250-300 cc - bude pořád ještě lehký a přitom tyhle motory z endur nebo trialů mají krouťák dole, takže pojedou odspodu a snažil se to podpořit ještě výfukem naladěným na spodek nikoliv na vršek otáčkového spektra.

    NSR může být dobrá motorka, ale musí být naladěná na jiný průběh než série - tzn jestli na tom japonci jezdí, mají určitě jiné zapalko s jiným předstihem, mají určitě laufy udělané aby to tahalo odspodu a určitě nebudou mít seriovou převodovku, protože ta má jedničku dlouhou jako kšandy. Vzato kolem a kolem peněz potřeba pro takový naladění je hodně.

    Myslím že sehnat zadřený motor z Hondy CR250, převrtat na 280, tak tam máš 65 koní jako nic, váží to stejně jako ta NSR, ale výkon budeš mít o dobrý 2 tisíce otáček níž. A když tam pak dáš nějaký lauf od Bills Pipes nebo někoho podobného půjde to z vinglů po prdeli i na trojáka.

  • Honda NSR 250 Restomod

    17.09.2018 11:12
    Kocandak> Sehnat motor z RD lze - je to vlastně stejné jako Banshee - kartery cca 8-10 tisíc dle stavu, převodovka pasuje z RD - seženeš za dvojku, spojka chce tuningová, aby ti to vydrželo a přeneslo extra výkon. 500 cc válce a stojej deseti tisíce, to jako jo. Ale nejvíc necháš za pořádný karbce, co to nakrměj a výfuky, které to odvedou. V usa se prodávají plnotučný banshee třeba i 620 cc s karburátorama kolem 3000-3500 USD.

    Jako jestli chceš stavbu dvoutakta a máš na to 100 tisíc, tak to je nesmysl, to to nikdy nepostavíš. Za 150 možná holátko. GP repliku počítej tak 300 a víc podle toho co vše tam chceš mít GP.

    Pokud máš zbytečný milion, dám ti k dispozici motor z YZR 500 o kterém vím, vidlice z Yamahy M1, Tlumák Mupo, karbonový ráfky a podobný ptákoviny.

Předchozí
1 2 3 4 5