Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 40 záznamů

  • Kolik V mají nové AGM akumulátory a jak je nabíjíte

    25.12.2018 18:27
    Cituju jeden článek k nabíjení -

    Při dosažení 12,6V je akumulátor v zásadě 100% nabit, ale nebyl zcela
    ukončen proces desulfatace, chtělo to ještě chvilku nabíjet. Měření
    provádíme po více než 2 hodinách od posledního nabíjení nebo jízdy vozidla,
    nebo raději ještě později (klidně druhý den). Pokud bychom měřili dříve,
    můžeme naměřit falešně vyšší hodnoty

    Toto je ke klasické koncepci otevřených elektrolitových akumulátorů. Můj hlavní dotaz v tomto tématu byl, jak je to se sulfatací AGM akumulátorů? Můj hodně hrubý a neznalý odhad by mohl být 12,8V nabito 100% ale pokud se ještě dorazí nízkým nabíjecím napětím a proudem na 13V, tak proběhne desulfatace, čímž se zvýší kapacita a prodlouží životnost a akumulátor tím pádem jaksi "omládne".

  • Kolik V mají nové AGM akumulátory a jak je nabíjíte

    25.12.2018 10:48
    Dadanek1999 - On ten režim vločky je pro klasické elektrolitové baterie v chladu a pro AGM i za běžných teplot.Právě nabíjí o 0,5 V vyšším napětím, což je fajn, ale dává proud 3A, přičemž normální motorkovej režim dává při 14,2V 0,8A. Moje 14Ah baterie jistě nabíjení 3A zvládne, dokonce je na ní psána možnost rychlého nabíjení 6A 1 hodinu nabíjení. Jinak ale ideální je nabíjet proudem rovnajícím se 1/10 kapacity (v mém případě 1,4A). Asi tu vločku příště zkusím.

    Assassin - já když manželce ve skůtru nenabiju klasickou baterii několikrát do roka, tak vydrží vždy lehce přez 2 roky. AGM třeba od Yuasy mají podstatně nižší samovybíjení, takže určitě vydrží déle, ale stejně si myslím, že 4-5 let by mohl být strop. Problém je, že jsem poslední roky pracovně a rodině tak vytížen, že na motorce se svezu za sezonu jen párkrát a najedu cca 500km. Proto baterii v motorce nikdy provozem nedobiju a pokud bych nedobíjel, tak je brzy po ní. Nevím kolik má motorka a skůtr odběr bez klíčku a kolik dobíjí, ale předpokládám, že to je v pořádku. Problém je, že ani motorka, ani skůtr nejezdí často. Stejně jsem to měl v autě, které jezdilo do 2000 km ročně po městě, tam byl strop 3 roky a další auto co jezdí 25 000 ročně aktuálně drží 7 rok.

  • Jaké má problémy/ na co se zaměřit při koupi

    29.09.2013 19:07
    Díky za odpovědi. To že končím jsem myslel, že si kupuju motorku na max 500 km/rok

    Jinak na tu brantránkovo jsem mimo jiných také psal.

  • Zkušenosti s Moto Guzzi V7

    14.06.2016 19:50
    Zatím díky za komenty všem. Japonců jsem už pár měl a chci styl a klasiku, jakou nikdy japonec neudělá. Do kapsy naštěstí zatím hluboko ani zdaleka nemám, ale manželka je na mateřské a plánujeme časem druhého sviště, a k tomu stavba baráku. Takže nechci koupit něco, co bude zbytečně ukrajovat z rodiného rozpočtu.

    Jak má řešené MG rozvody, nebo má ještě nějaká servisní specifika? Nebo fakt stačí měnit olej v motoru, případně kardanu a filtry a užívat si s tou krásnou a šmrncovní italku jen radosti.

  • Chod motoru u MG V7

    05.11.2016 09:26
    Teda to čumím. Není někde o této možnosti psáno v češtině, angličtinou nevládnu. Co jsem koukal, tak potřebuju kabel k propojení s řídící jednotkou. Ten seženu kde?

    Do Sušice pojedu na jaře na servis a předběžně jsem o změně mapy mluvil. Osobně bych klidně obětoval pár koní lepšímu průběhu, ikdyž mi něco říká, že kluci nebudou ladit mapy pro snížení, ale zvýšení výkonu.

    EDIT: tak kabel jsem na nějakém britském shopu našel. Ale patrně to nechám až na tu Sušici, jen z představy objednávat kabel z Anglie se děsím. Vůbec nejde o peníze, ale o neznalost jazyka a představa trápení se s Translatorem.

  • Chod motoru u MG V7

    04.11.2016 20:01
    Do Sušice jsem volal už před časem. Budeme to řešit na jaře. Jen mě zjímalo jaké jsou zkušenosti ostatních a jestli je to opravdu směs. Výhledově budu chtít řešit kvůli zvuku výfuky a tam se nejspíš stejně bude muset do nastavení sahat.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    30.11.2023 18:02
    EnduroOnRoad> Trochu jsem už myslel, že tam bude nějaké Minarelli, když si jej Fantic koupil. U 125 se chlubí motorem Minarelli.

    Nicméně to je celkem fuk, pokud je motor spolehlivý. Docela to uškrtili. otázka zda by to šlo dostat někam k těm 20 kw, co je tak udáváno k tomuto motoru bez výměny většího kitu.

    Pročetl jsem celou tu tvojí vydatnou recenzi AJP. Pomaličku se misky vah přesouvají od Hondy k Fanticu. Mít to třeba jen o 3 koníky méně než CRF tak není o čem vůbec.

  • Kolik V mají nové AGM akumulátory a jak je nabíjíte

    26.12.2018 17:56
    A máš, nebo máte někdo zkušenosti s nějakým desulfátorem? Koukal jsem, že se prodávají v cenách od 1000 Kč nahoru. Když vezmu, že máme doma 2 motorky, 2 auta, malej má elektromotorku a elektroautíčko na 24V. Tak něco co prodlouží životnost akumulátorů bych užil. Zejména ty synovo elektrovozítka jsou výhledově likvidátory baterií.

  • Moto Guzzi V7 racer 2014 - domácí servis

    03.05.2022 10:22
    Chci vyměnit i svíčky. Ventilové vůle mi dělali před 500km u Průchy, ale co jsem koukal na youtube, tak bych to dal i sám.

    Jinak mám 2014 a pořád V7. Model 2013 měl stříbrné boční kaslíky a V7II byla stejná barva jako moje, ale II měla už tuším trochu jiný motor a hlavně ABS. To já nemám.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    03.12.2023 16:44
    Názor na SWM RS 300 R?

    Četl jsem jednu recenzi. Asi už zbytečně drahé pro hoby projížďky přes pole, louky, lesy...?

  • Chod motoru u MG V7

    12.11.2016 00:53
    Díky všem co přispěli. Bál jsem se, že to nepůjde vyřešit. Jak jsem psal, vůbec mi nejde o výkon a dolování každého koně za každou cenu (kdysi jsem měl 2 Fireblady a kdybych chtěl výkon, tak nekupuju V7). Strašně mě mrzelo, jakej projev má motůrek právě při ideální cestovní rychlosti. Navíc pokud kvůli emisím běží na chudou směs, tak se minimálně zbytečně navíc hřeje, což životnosti neprospěje. Na jaře se objednám do Sušice a uvidím zda pro mě najdou nějakou lepší palivovou mapu. Pracuji v zahraničí a tak vůbec nemám čas řešit to svépomocí, ikdyž by mě to bavilo. Narodil se mi letos syn a tak jsem rád, když se za rok párkrát svezu a i tak mám výčitky, že okrdám rodinu o tátu.

    Ještě jedna věc nesouvisející s topicem. Máme v ČR nějaké MG forum? Google zná jen motoguzziclubbohemia, nebo je lepší diskutovat a hledat rady zde?

  • VIF Super benzin aditiv

    26.09.2016 23:57
    Jsem rád že se diskuze rozjela. S vif diesel aditivy mám vesměs pozitivní zkušenost kdy je už 8 let leju do Astry 2,0 s 280 000 km kvůli Bosh zadírajícímu se čerpadlu kterému nesedí moderní bezsirná nemazající nafta - tankuju u Ono. Do mého druhého auta s DPF jej neleju (aditivum tvoří více sazí které nesvědčí filtru - jiné saze co v něm neshoří), tam tankuju TopQ od Benziny a cajk (sice také aditivovaná ale podstatně silnějším koncentrátem tvořící méně sazí).

    O těch biosračkách a prémiovém benzínu mám informace od kamaráda co jezdí veterány a na základní benzín mu většina po čtvrt roce nejela - zjišťoval proč a pak nějak došel k tomu, že Maxmotion od OMV i 95 biosračky nemá. Od té doby co jej tankuje, tak nastartuje i s rok starým benzínem v nádrži. Také vyšel někde článek, že časem bude biosračky místo 5% už 10% a starým autům to nebude svědčit, v tom článku radily pro majitele starých aut tankovat prémiová paliva na která se povinost nevztahuje. Tedy to že v prémiovém benzínu biosložka není beru za fakt.

    O spotřebu ani výkon mi vůbec nejde, jen chci dopřát motoru to nej a kdyby to nej byl benzín za 50Kč/litr tak tankuju jej. S mým aktuálním nájezdem na 3 plné nádrže za sezonu by asi bylo lepší tankovat prémiovej u Shellu, ale nějak se mi ta naše čerpačka příčí, tak raději koupím vif a pokud má nějakou dobu použitelnosti někomu jej pak daruju.

  • Kolik V mají nové AGM akumulátory a jak je nabíjíte

    22.12.2018 13:40
    Já psal všechny hodnoty při nabíjení a to i proud. AGM nevadí ani těch 14,7V. Mě nabíjí nabíječka 13,7V což je dobré pro dlouhodobé nabíjení a udržování nabití na 100% (ale spíše je to vhodné pro klasickou koncepci) a další nabíjí při 14,2V. A druhý den se doporučuje měřit nezapojený akumulátor, protože se to napětí ustálí.

    Jinak také nejsem zastáncem rychlého nabíjení vysokým proudem při vysokém napětí. Proto nedám dopustit na tu malou nabíječku za 300,-- která sice nabíjí několik dní, ale velmi šetrně a díky jejím parametrům se při nudržování rozpouští krystaly síranu olovnatého (proces desulfatace). Nevím ale jak toto funguje u AGM.

    Jinak tu moji už nabíjím asi 30 hodin a od rána je odpojená a nyní jsem na 12,77 V při pokojové teplotě. Jsem zvědav na kolik se dostanu. Každopádně když ji teď napojím na Güde či Bosh nabíječku, tak za pár vteřin po testu zahlásí nabito a konec. Jen ta malá lavná trafonabíječka vesele nabíjí dál. Možná to vyzní jako reklama, ale ty nabíječky H-tronic jsou obě perfektní a ty "inteligentní" už i u auta používám jen pro rychlejší nabití a pak dobíjím i tou druhou H-tronic. Opět zkušenost kdy kopie Bosh od Güde odpoledna nahlásila u auta nabito a H-tronic až do večerního odpojení dobíjel ještě ampérou.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    10.12.2023 18:50
    assassin> Jasný, takže na blbnutí do lesa může být v pohodě. taková šlapačka je také malá motorka. Ale třeba při silničním přesunu si budu připadat nepatřičně.

    Hlavně mi jde o to, jestli to nekdo zkoušel. Abych třeba neměl nepřirozeně zlomená kolena když dám nohy na stupačky. Jestli je to plánované jako malá motorka pro normální lidi, nebo malá motorka pro malé lidi.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    19.12.2023 09:50
    Pojedu si pro Xtrainera, ale budu se přesouvat k jedné trati až 20km po silničkách 3 třídy mezi vesnicema. Žádné hard enduro to nebude, Spíš motání se po lesních polních cestách a ta trať. Asi by mi ani nějaká menší zrcátka nepřekážela a blinkry se snad dají okecat.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    19.12.2023 20:17
    assassin> Ortézu určitě.

    To vybírání bylo peklo. Nejprve CRF, potom se mi zamlouval Fantic, potom jsem měl od kamarádů nabídku na rok stará ostrá endura. U Xtrainera mi jako jediný kompromis přišel malá nádrž.

    Já mám prioritu kola, ať už MTB nebo silniční. Motorka je jen na pár svezení v sezóně. Žádné bláznění. Ani to nejde, když neplánuji jezdit často. Vím jak trpí netrénované tělo a hlavně ruce, když člověk po dlouhé době vleze na krosku či enduro. Ale zároveň v dospívání jsem tím žil a tak jsem chtěl zase zkusit bahno.

  • Kolik V mají nové AGM akumulátory a jak je nabíjíte

    25.12.2018 10:51
    Dave-lister, ale oběma klesá kapacita a přitom si drží napětí. Já to nesrovnávám, jen jsem na tom příkladu vyvracel tvůj komentář, že měřit napětí je nesmysl. Smysl to má.

  • Kolik V mají nové AGM akumulátory a jak je nabíjíte

    24.12.2018 23:52
    Napětí bez zátěže měřím a je mi k tomu, abych věděl, jestli jsem akumulátor dobil na 100%. Díky tomu jsem zjistil, že inteligentní nabíječky jej nanabijí a pokud bych se spoléhal jen na ně, tak jde max za 4 roky do kopru. Je mi jasné, že i 10 let starý akumulátor můžu nabít na 12.9 V, byť jeho kapacita z původních 12Ah je třeba na 2Ah což může stěží stačit na jeden studený start s rozsvícenými světly.

    Nemůžeš napsat, že měření napětí je k ničemu. To je jako u mobilního telefonu. Starý akumulátor také drží napětí, ale po jednom hovoru padne a vypne se. U veškeré elektroniky vidíš také jen na kolik procent je akumátor nabitý dle napětí. Nikdo nedělá zátěžové testy u fotoaparátu, jestli zvládne 200 fotek s bleskem, nebo jen 50. Prostě to postupem času vysleduješ a stejně tak na motorce. Jestli 4x do roka nabiju AGM Yuasu na 100% (což zjistím změřením napětí), tak mi klidně vydrží 10 let a jelikož mi motorka chytá na první protočení, tak prostě poznám časem včas, že už startér netočí jako dříve, ačkoli akumulátor jsem nedávno nabil doplna.

  • Moto Guzzi V7 racer 2014 - domácí servis

    04.05.2022 14:35
    akula - jsem trubka. Jsem to hledal na straně 34 a tu 39 přehlédl.

    Já najedu za rok pár km, takže oleje budu měnit každé 2 roky což může být třeba jen po 1000km. Svíčky a vzduchový filtr nechám na kiliometrový nájezd nebo jednou za čas, to mě nezrujnuje. Ventily také nebudu dělat po každé výměně tedy třeba 1000 km, ale nechám to dle tabulky po 7500. Brzdové a palivové hadice po 4 letech to by mne tedy nenapadlo, to už jsem 4 roky ve skluzu

    Jen ještě hloupý dotaz. Final drive oil je předpokládám kardan.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    01.12.2023 17:33
    JiriBN> Jednomístný bez ABS beru jako výhodu. Manželku bych ani na CRF nevozil. Kdysi jsem plánoval velké cestovní enduro, ale nebere ji to. Vlastně tu Guzzi Racera také mám jako jednosedlo, ikdyž v garáži mám sedlo pro 2.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    30.11.2023 08:39
    Plánuji na příští sezónu hoby endurko na značkách. Po omrknutí nabídky ojetin jsem se rozhodl že raději vezmu novou a volba padla na šedou Hondu CRF 300L. Obvolal jsem si nějaké dealery a situace se má tak, že šedá barva není nikde a červená se mi vysloveně nelíbí. Může někdo namítnout že na barvu to nejede, ale já to prostě nekousnu ani s tím, že je v Boleslavi v pěkné slevě skladem. Šedá, nikdo neví kdy bude, možná v létě, možná vůbec.

    Narazil na celkem novinku XEF 250 TRAIL od Fantica.

    Zatím jsem nenašel žádný test. Je to 20 koňová 250, takže zádná pila a mohlo by to držet. Zajímalo by mne odpružení. S mojí 85 kg maličkostí by mne na CRF čekala výměna centrálu. Fantic má proti Hondě krásných 122 kg, tedy cca 20kg dole. Zde jej má jeden uživatel fóra. Psal jsem s s ním a je ještě větší a těžší než já. Odpružení je o hromadu lepší než na CRF 250 kterou měl před tím.

    www.fantic-motor.cz/motocykly/enduro/xef-250-trail/

    Teď mám dilema za stejné peníze.

    Fantic se slabším motorem, ale lepším podvozkem a nižší hmotností a nebo k levnější Hondě koupit hned centrál a za stejné prachy mít motorku s o 7 koní a 8 Nm silnějším motorem.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    30.11.2023 10:36
    Slávek-TDM> Ona cena s investicí do podvozku je stejná. Obojí potom cca 150k. Jezdit budu hlavně terén. Kluci kolem si koupili civilní pohodová endura, takže lesy louky. Vzhledem k tomu že mezi náma bude i XT 660, tak žádné extrémy. Silnice jen nutné zlo pro přejezd. Možná občas sám se podívat na menší lehkou místní trať, kde jsem jako dorost lítal na CZ 125 krosce.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    11.12.2023 08:01
    Děkuji všem za rady. Nějak jsem si ten výběr motorky neužíval jak jsem si plánoval. Všechno byl nějaký kompromis. Někde podvozek a hmotnost (CRF) jinde výkon, velikost či dostupnost (Fantik, APJ aj.).

    Nakonec jsem objednal Betu Xtrainer. Není to nekompromisní stroj, ale mám pocit že mi bude vyhovovat. Alespoň na papíře se mi zamlouvá výkon, hmotnost, rozměry a to mi ospravedlňuje tu vyšší cenu než jsem plánoval utratit.

    Hlavně se snad vyhnu potřebě hned měnit centrál a pružinu, nebo válec s větším vrtáním, vyfuk, sání a řešit palivovou mapu. Nějak na to nemám poslední roky energii. Ikdyž kdysi mě to u 2t skútrů bavilo a vyměnil jsem několik válců, výfuků a karburátorů... Teď není tolik času tak o to víc budu moci jezdit.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    19.12.2023 19:37
    Palomoto> Podle kamaráda co jezdí ostrá endura a zná obě motorky, tak Xtrainer by vůbec k freeride nepřirovnával. Xtrainer je měkčí a užší a lehce nižší enduro, větší motorka proti té KTM. Také jsem jej zvažoval, než mi ho rozmluvil. Uvidim no.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    19.12.2023 19:09
    Palomoto> Ještě doplním. A nebo kluci ty své těžké potvory zahodí a skočí na podobnou motorku jako Xtrainer.....

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    19.12.2023 10:14
    Je mi to jasný. Značka pokud možno aby nebyla čitelná jen z letadla. Když bude vidět značka a nějaká malá zrcátka, pojedu na lehounce vytočenou 6 s tichým výfukem cestovní rychlostí. Tak by to mělo být celkem v klidu.

    Nejde mi o pokutu, že nemám výbavu, jde mi o to, aby mě to nestálo papíry, což si dovolit nemůžu. Nějakou tu stokorunu na pokutu vozit budu. Budu jezdit s partou motorek vysloveně civilních Endur jako XT a tak se značkama.

  • Kolik V mají nové AGM akumulátory a jak je nabíjíte

    22.12.2018 10:33
    Beranidlo - diskusi pročtu. Ještě jsem si po zkušenostech s tou udržovací H-tronic koupil v akci v Luisu za 20€ tuto

    Já nabíjel tou Bosh C3, při 14.2V a 800mA a jakmile zahlásila nabito, tak jsem ji píchnul na tu 13.7V, což jak jsem se dočetl by mělo být ideální pro desulfataci. Ta Bosh mě ale opravdu zklamala. Začala mi dovolená, tak zkusím ještě proměřit kolik a jak nabíjí ta druhá H-tronic. Tu z Lidlu jsem nezkoušel, chtěl jsem ji objednat, protože mi Bosh nejde přepnout z režimu pro motorky, ale nakonec jsem z Lidlu vzal tu Güde a ta ji také nenabije.

    Jo a víte někdo jak je to u AGM sulfatací a desulfatací?

  • Zkušenosti s Moto Guzzi V7

    18.06.2016 22:09
    Dnes jsem se byl podívat na jednoho bazarového racera. Jen jsem si na něj sedl, prohlédl na vlastní oči a poslechl motor.

    Mám 180cm a vešel jsem se na něj tak nějak akorát. Samozřejmě by projížďka řekla více, ale to až pokud se rozhodnu napevno.

    Za život jsem měl 14 motorek od pionýra, přez tovární a dělanou krosku až po 2 Fireblady. Toho druhého jsem prodal před 10 lety a pak jsem si postavil poladěného skůtra. Posledních cca 5 let už v jedné stopě nejezdím.

    Dlouho se mi líbil Triump T100, nebo Scrambler. Plánoval jsem si něco podobného pořídit . Scramblery mě lákají a nebo jsem ještě uvažoval dotáhnout z německa renovovanou Yamahu XT500 a postavit ji jako veterána. Také jsem viděl pěkně udělanou W800 jako scramblera.

    Pak jsem ale viděl Racera od MG a zamiloval se. Triumphy už mě až tak moc neberou a stejně tak W800. Italskej design je prostě nejlepší. Mám rád Itálii a tak mě napadla i Ducati Scrambler, ale to už je taková spíše moderna.

    Aktuálně je pro mě Racer nejhezčí motorka na trhu a pro vzhled bych ji i lecos odpustil. Výkon je mi volnej.

    Ještě by mě zajímalo, že MG nesvědčí delší stání. No u mě by se za rok moc nesvezla. Pár let dopředu budu muset dělit motorku mezi rodinu, stavbu baráku a zaměstnání 11 hodin denně až 6 dní v týdnu. Takže se klidně může stát, že za rok najedu i 1000km. Tankovat budu na doporučení kamaráda veteránisty OMV maxmotion se kterým mu startujou i motorky, které za rok vyjedou jednu nádrž.

    Prostě chci něco krásného do garáže co při chvilce volna budu moci nablýskat a krátce projet a na co se budu moci pohledem kochat při popíjení kafe z předzahrádky. A díky tomu, že se takto svezu a pokochám třeba jen několik dní v roce, tak se mi neokouká a bude krásná a zachovalá i za 10 let.

  • Zkušenosti s Moto Guzzi V7

    21.06.2016 18:06
    Jsem už na 99% rozhodnutej pro racera. Zatím jsem na něm jen seděl a zdál se mi akorát, ale všude čtu, že je prťavej. Kolenem jsem se sice o hlavu válce dotýkal, ale byla to motorka na stojánku. Poslední 1% nerozhodnosti odbourá až projížďka.

    Měřím 180cm a vážím 80kg. Bude to v pohodě?

  • Samolepka Eni na Moto Guzzi

    18.08.2016 19:22
    Díky všem. Nijak zvláště se mi ta samolepka nelíbí, ale když jsem koukal na nové guzziny tak mi tam docla sedla. Na té mojí není, nevím, jestli ji předchozí majitel nesundal.

    Jinak na Mol netankuju, do auta beru naftu na Benzině a nebo Agip či ÖMV v německu (v německém Agipu jsem se koukal ale nikde jsem ji neviděl a nějak mi bylo blbé se ptát) no a do motorky tankuju ömv. Asi objednám tu ze scootlandu.

  • Moto Guzzi V7 racer 2014 - domácí servis

    03.05.2022 21:05
    Moc díky chlapi, od Pema budu teď objednávat olej na auta tak přiobjednám. Zatím jsem to prolátnul, ale nenašel jsem doporučené intervaly výměn. Jak často měnit olej v převodovce a kardanu?

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    19.12.2023 19:07
    Palomoto> Není to ideální. K tomu by byla lepší CRF 300L s výměnným podvozkem. I tak bych byl o 20 a více kg lehčí než ty postarší 600. Kdysi dávno jsem měl CZ 125 typ 516 a láká mě se svézt v pohodovém tempu i na trati, kde jsem jako dorost jezdil. Jsou tam krátké skoky, kdy to bude i s Xtrainerem v pohodě. I to by se dalo s CRF. Kluci tam jezdivali třeba s DR 350.

    Jenže cena CRF s lepším podvozkem je skoro jak Xtrainer a tak nějak si raději odpustím pohodu na přejezdech a budu mít podstatně lehčí motorku s větším výkonem. CRF by se zase potencionálně lépe prodávalo ojeté, nebo si udrží vyšší cenu.

    Možná volím blbě a budu z Xtrainera dělat dualsport kterým není. Ale chci to zkusit, žádné hard věci jezdit nechci, už mám z dřívějších dob zrakvené koleno z motorky. V nejhorším za sezónu jej prodám s nájezdem 20 mth.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    11.01.2024 18:09
    V nějaké diskuzi, možná této, jsem narazil na nějaký rychlo sundávatelny/nasazovatelný držák značky na enduro blatnik. Bylo to adi za 60 evropských.

    Jedu po silnici s RZ, sjedu a RZ do batohu....

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    10.12.2023 12:44
    AJP SPR 240 pro mě 180 cm a 85 kg bude malé? koukám na rozměry a má to cca o 7 cm kratší rozvor než běžná endurka jako CRF.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    19.12.2023 09:20
    Jak je to u homologovaných endur se značkou v silničním provozu?

    Koukám, že k motorkám dávají homologační sadu, třeba držák RZ, zrcátka a blinkry. Každý asi jinak. Když se potom po čase jede na STK, tak je to vše předpokládám potřeba nastrojit, což není problém. Ale co v běžném provozu, při přesunu po silnici. Řeší policajti, že na motorce nejsou zrcátka a blinkry? Je mi jasné že to bude kus od kusu.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    01.12.2023 11:24
    EnduroOnRoad> Jo, koukám na to Honda uvádí pohotovostní 142, takže za předpokladu že nelžou, nebo lžou podobně to bude cca 10kg rozdíl. to odpovídá tomu že Fantic je jednomístný, nevidím tam kastlík na nářadí a má menší koncovku výfuku. Ve finále nic zásadního.

    Ten duel nebude snadné rozstřelit. Zejména s ohledem že to budu objednávat a vybírat od klávesnice. Ale jezdit se bude dát dobře na obou a asi to nechám na konec zimy co bude skladem. Fantic zatím je v obou barvách a zatím není problém. Těším se na test zde na Motorkářích, který prý brzy bude.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    08.01.2024 20:43
    Těm prioritám rozumím a mám to podobně. Jen to SadoMaso je trochu na pozadí. (Co to SM znamená?)

    Já mám žebříček takto.
    Děti, silnička a MTB a potom motorka.

    A jinak jsem dnes definitivně rozsekl jaké enduro a v garáži přistála další motorka na které nebudu mít čas jezdit.





  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    11.01.2024 22:03
    JiriBN> Vypadá to na dvojí jištění. Magnet a ten druhej pin, nebo jak to nazvat. Myslím že to drží. Povolit se to musi tlakem zespodu. Hlavně na nějaké vysloveně prasárny to už je z motorky dole třeba v batohu. Mrknu na videa na youtube.