Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 13 záznamů

  • Suzuki DR650 RS / Mikuni BST-40

    28.06.2019 15:42
    Kohlstein>

    Vyndal jsem ten bazmek sytiče, volnoběžnou a hlavní trysku, v podstatě vše co ze spodku vyndat lze. Vše čisté jak slovo boží, v podstatě stav nových věcí...ten sytičovej váleček byl nepatrně zašlej...vyčištěno. Vyndal jsem i šroub bohatosti - čistej. Nic dalšího zkontrolovat snad ani nelze, samozřejmě žádná změna nenastala...

    Už je mi jasný, proč ty stříkačky tak rychle vytlačili karbce z trhu, diagnostikovat a odhalit problém v karburátoru je opravdu složitá věc, stříkačka je jednoduchá. Pokud je palivo pod správným tlakem na vstřiku, vstřik je v pořádku, snímače polohy všeho v cajku, tak to prostě dává... Tady všechno je ale pořád se nic neděje...

    No, nic dalšího než kontrolu všeho co už jsem dvakrát zkontroloval udělat nemůžu, takže dál s tím ztrácet čas nemá smysl.

    Doporučí mi někdo dobrý servis na vysočině? Spíš bych radši dobrého soukromníka...profláknutého v okolí, klidně i někoho kdo to dělá jen pro zábavu.

    Případně, pokud by někdo schopný jel okolo Ledče nad Sázavou, třeba na výlet...dám mu klidně tisícovečku do kapsy(+náklady samozřejmě), pokud mi to tady u kafe rozchodí....věřím, že je tam něco prostýho, co buď nechápu, nebo nevidím, nebo se v tom pletu...

    Momentální stav je takovej.

    Jiskru hází obě fajfky(svíčky jsou nové)
    hladina seřízená
    membrána v pořádku
    hlavní i volnoběžná tryska v pořádku průchozí, opticky bez poškození
    Pokud se snažím delší dobu startovat, střílí to - podle mé zkušenosti hodně chudé ale mohu se plést (svíčky čisté)

  • Suzuki DR650 RS / Mikuni BST-40

    01.07.2019 18:56
    Slávek-TDM> Proč by nové svíčky byly v háji? Nejsem expert ale ty svíčky po vytažení z krabičky nezapálily ani jednou, proč by byly mrtvý?

  • Suzuki DR650 RS / Mikuni BST-40

    01.07.2019 19:57
    Tak to jsem netušil...lze opticky poznat, že to už nastalo? Nebo to prostě jen pod tlakem nezapálí?

  • Suzuki DR650 RS / Mikuni BST-40

    29.06.2019 14:37
    Vše pečlivě složeno...stav beze změny...teď už ani nestřílí...tak snad jedině jinej karburátor, nebo nevím. Tyhle motorky mají všeobecně pověst spolehlivých strojů, tahle je asi nějakej unikát, speciálně pro mě...

  • Suzuki DR650 RS / Mikuni BST-40

    29.06.2019 15:19
    krokoš> O tom jsem uvažoval ale ještě mi vysvětli tohle...teď jsem na to skočil, sytič zapnutej a cca 10x jsem na to šláp, možná vícekrát...vyndám svíčku a suchá...je nová a prostě úplně čistá...ani benzínem nesmrdí... to zapalování ještě zkusím prověřit ale tyhle staré věci taky nevídám moc často, navíc v manuálu o tom není moc informací...no prostě samá radost.

  • Suzuki DR650 RS / Mikuni BST-40

    01.07.2019 16:07
    Tak karbec jsem naplnil, až to teklo přepadem vem...stále beze změny...

  • Suzuki DR650 RS / Mikuni BST-40

    29.06.2019 17:00
    krokoš> OK, zkusím to trochu přeplnit, jen abych vyloučil špatné seřízení hladiny...zítra dám vědět jak jsem dopadl... Zatím moc díky. Na tu tvou stříkačku se podívám o víkendu

  • Suzuki DR650 RS / Mikuni BST-40

    28.06.2019 18:01
    V_i_c_i> Ano, byl jsem ohledně toho tak paranoidní, že jsem utěsnil filtr box a měřil jaký podtlak tam udělám, při kopnutí...je to víc než 0,5Bar. takže netěsnost bych s jistotou vyloučil.

  • Suzuki DR650 RS / Mikuni BST-40

    29.06.2019 12:34
    kunna1> Jo...né uplně stejná ale vzdáleně podobná věc mě napadla...že bude problém s bohatostí na volnoběh...vyrobil jsem si "štelovák" bazmek z násady plochého šroubováku na malou ráčnu, kterým pěkně za chodu, můžu štelovat směs... zkusím to přesně podle tvého návodu... :)

    krokoš> Díky, zdá se...že jsem našel původce...na víku membrány byl výstup podtlaku, v podobě trubičky ...nebylo to zaslepené, tak jsem si toho nevšímal. Když jsem čistil karboš, stalo se mi přesně co si popisoval, napumpoval jsem pod řádným tlakem benzín do sytičového okruhu (v plovákovce) a napral jsem si to přímo do xichtu. To mě docela překvapilo a koukal jsem, jak a kud to vede, no a hlavně proč až na vrše karbce??? Uvnitř karbce se to vedení dvojí a jeden kanál vede právě na to víko membrány = v tom vedení nemohl vzniknout podtlak a neumím si představit, jak to tím okruhem mohlo natáhnout obohacenou směs...takže jsem na víku zaslepil a teď jdu montovat karburátor - dám vědět jak jsem dopadl, snad mi to neurazí nohu.

  • Suzuki DR650 RS / Mikuni BST-40

    28.06.2019 20:49
    Oběma děkuju, no...v tom případě zítra zkusím ten karburátor demontovat a udělat to pořádně ale už tomu nějak nevěřím...

    Krokoš, tu motorku konkrétně neznám, víc se věnuju plechovkám...ale nemůže to být složité, za předpokladu že vstřik jako takový je v pořádku, zjisti následující věci. Podle čeho motorka určuje, že má stříkat - snímač polohy kliky, nebo vačky, ujisti se, že snímač je v pořádku. Pokud vše ohledně snímání polohy bude v pořádku, tak kontrola tlaku paliva - opět nevím jak to má tvoje motorka ale moje má klasický podtlakový regulátor na liště vstřiků - čili čím menší podtlak za škrtící klapkou, tím větší tlak paliva. Přesné parametry ti neřeknu, musíš mrknout do manuálu k té mašině. Dále - pokud to motorka má a já myslím, že má... zkontroluj snímač polohy škrtící klapky - lze to i Ohm metrem, každý slaboproudař (třeba kamarád) by si s tím měl vědět rady. Některé tyto snímače, mají i polohu pro volnoběh - opět kontrola. Pokud má motorka možnost nastavení dorazu škrtící klapky, tak bych si troufl tvrdit, že tak se má správně nastavovat volnoběh...já to tak mám na starších autech, i na mé motorce. Dále by tam mělo být něco a to zřejmě snímač podtlaku za škrtící klapkou, který společně se signálem snímače polohy škrtící klapky a otáčkami říká jednotce kolik paliva má dát při dalším vstřiku...už jsem viděl i motorku s váhou vzduchu, myslím nové RSV. Ten snímač podtlaku se v domácích podmínkách těžko diagnostikuje. Asi to nakonec vyzní složitě ale tak jak to ty popisuješ, bych skoro řekl - že pokud motorka funguje, asi není co řešit (ve tvých podmínkách) Pokud bych to měl na stole, kouknul bych na poměr A/F ...pokud by byl normální - dál bych neřešil, pokud motorka jezdí. Pro klid majitele bych změřil teplotu výfukových plynů a třeba se projel. Nevím jestli tvoje motorka má lambdu... ale zkrátím to - tím dorazem na škrtící klapce směs neovlivníš, jen nastavíš množství vzduchu které klapkou projde - pokud funguje snímač tlaku za škrtící klapkou, nebo váha, nebo co tam je - tak ve spolupráci s lambdou, knock senzorem (pokud tam je) snímačem polohy škrtící klapky - tu směs nastaví správně, bez ohledu co ty bude dělat s tím dorazem.

    Eh...lehčí je to vysvětlit osobně u piva... ale stejně jako u karburátoru - 20minut praxe vydá za týdny teorie, zvlášť když ti to ukáže někdo, kdo to má občas v rukou a už ví kam koukat a co měřit. napiš mi na OK1SSX@centrum.cz pokud je potřeba ;)

    No a já si jdu nachystat věci na tu zítřejší rozborku karbce. Je mi jasný, že kbyby u toho byl někdo, kdo přesně ví, tak to máme za hodinu v kupě a běží to...bohužel, u mě to budou ty týdny a nebo servis...ale rád bych to pochopil...uměl sám.

  • Suzuki DR650 RS / Mikuni BST-40

    01.07.2019 21:28
    Chápu to správně, že se teda jedná o dnes už neopravitelnou závadu? Těch motorek ale jezdí docela dost, proč se o tom problému ještě neví?

  • Suzuki DR650 RS / Mikuni BST-40

    28.06.2019 23:52
    krokoš> karbec už mám na stole, měděné drátky všech průměrů v pohotovosti...jo těch kapilár v celém karbci jsem si všimnul...hrozný.
    Teď akorát kutím ty hadičky a hledám stříkačku.

    Ohledně té tvé stříkačky, pošli mi fotky a přesný + ročník na mail, podívám se, jestli na to doma něco nemám...v nejhorším to odvodím z fotek.

    Druhá klapka není tak neobvyklá, otázkou je k čemu tam je, já mám v jendom autě dvě klapky, ta druhá dělá kontrolu trakce, pak je tam ještě věc, která by se dala nazvat třetí klapkou, též řízeno ECU, ta naopak pouští vzduch okolo škrtící klapky dál do sání, ECU za ní vezme sama při startu, tedy pokud je hodně pod nulou. Té druhé klapky jsem zbavil hodně rychle, fungovala ve 250km/h i jako omezovač... taková ničemná věc.

    PS: pokud by někdo měl nápad, kam se zaměřit, co hlavně kontrolovat, když čistím BST 40, sem s tím. Oběktivní kritika ala "děláš to nahovno" nevadí.

  • Suzuki DR650 RS / Mikuni BST-40

    03.07.2019 16:20
    Proměřil jsem budící cívku, snímač polohy kliky- vše v pořádku. Jiskru to hází parádní (subjektivně) palivo je přítomno ve válci. Stále ani ťuk.

    Na začátku jsem se ptal, jestli by mi někdo doporučil dobrý servis v okolí Vysočiny. Tak je asi na čase se zeptat znovu, dokud jsem měl suché svíčky, tak jsem byl toho názoru, že je problém v karburátoru, jenže to už bych vyloučil...zapalování funguje, to můžu také vyloučit. Komprese je tak velká, že když rozjedu moto z kopce a pustím dekompresor, tak mi to i na 4ku zablokuje zadní kolo - malou kompresi bych také vyloučil. Mám dva páry svíček, oba nové, jeden s originálním odtrhem, druhý s menším... ani s jednou sadou to nedělá naprosto nic....