GO motoru 354 nejde do otáčok

23.03.2016 16:42
za repas kľuky som zaplatil 187 eu nebudem skladať motor kladivom. všetko osky nové vyvážená neviem aký dôvod by to mohlo spôsobiť rzhodená kľuka. poprosím použivajte odborné výrazy neviem kde mám hladať palec v motorke. a vačka na 354 353 je identická, vačku mám novú minulé leto som na nej spravil 500 km bez problémov a tá istá vačka je tam teraz. odtrh a predstih nenastavujem z ceruzkou na tkorej je ryska 3,5 mm nad hornou úvratou naznačená fixkou a ani ako mierku nepouživam alobal odstrihnutú fľašu a ani ohorok cigarety. zainvestoval som si prípravok na merane predstihu a špárkomer

GO motoru 354 nejde do otáčok

24.03.2016 16:36
Záhada vyriešená. v poslednej dobe som sa vozil na štvorkolke ktorá ma rovnako radenia ako jawa hore jednička. prvá jazda automatiky som radil podla zvyku a potom som sa doplietol pri uvedomení si že jawa má radenie naopak a z predošlého blbnutia na štvorkolke som namiesto radenia dole začal radiť hore. tak som namiesto na jednotke sa rozbiehal na štvorke. no úplný debil. ale v každom prípade svojím "odborným" babraním sa mi podarilo spraviť pomerne úspešnú generálku aj keď verím že odborník by dosiahol omnoho vyššieho účinku. upravil som výfukové kanáliky zdvihol som ich asi o 2 a 1.5 mm kedže odliatky boli značne rozdielné. kolená sa veľmi rýchlo zahrejú na vysokú teplotu ale zato válce sa až tak nehrejú. kedže som chorý spravil som asi len 15 km. motor úplne spokojne funguje na štvorke aj v nízkej rýchlosti nieje poznať nerovnomerný chod. mám nastavenú veľmi bohatú zmes sviečky boli uhľovo čierne tak je motor lenivý nechce sa mu do otáčok a ani ho nechcem hnať. keď spravím aspoň 500 km posuniem nižšie ihlu mohlo mal by potom ožiť.

ďakujem všetkým za rady a pomoc. vedel som že problém bude len v nejakej banalite no nepredpokladal som že by to bolo až v takej blbosti

GO motoru 354 nejde do otáčok

24.03.2016 09:34

tramp57 píše: Bzricho> ...prvú krátku jazdu šla ako ako besná...

nemaj obavy očividne toho viem viac ako ty.

najprv k tej besnej. nie nehnal som ju 100 na dvojke. s porovnaním ako sa správala pred tým ako na motore nebolo nič robené od výroby a teraz po generálke bola ako besná.

ďalej zbiehanie. sú dva typy zabiehania rýchle a pomalé opatrné. rýchle keď sa motor hneď ženie do vysokých otáčok a po zábehu bude pracovať hlavne vo vysokých otáčkach prevažne využívané na športové účely a potom pomalé pozvoľné to snáď vysvetľovať nemusím. teraz aby som ti to objasnil nemám v pláne s toho spraviť vysoko otáčkovú krosku. keď som už do toho investoval kopec peňazí a ešte viac času už budem mať asi trpezlivosť na opatrné zabiehanie. tramp57 ak máš záujem sa dozvedieť niečo nové rád ti poskytnem podklady.

včera som sa bol na to pozrieť a nedá sa radiť takže predpokladám že niečo zle sadlo alebo sa pohlo vypadlo z prevodovky. lebo treba vyvinúť veľkú silu na to aby sa dalo vôbec zaradiť rýchlosť.

GO motoru 354 nejde do otáčok

23.03.2016 22:25
nehnal som ju nikam. nebolo ani ako. nové guferá sú skúšal som bután okolo nich fúkať či náhodou sa nezdvyhnú otáčky. a nič takže ložiská neprefukujú

Suzuki VS 800 Intruder 1993 nemá výkon

08.03.2022 11:03
Karburátory som vyoperoval, bolo to celkom výživné a popri tom som musel zdemontovať asi štvrť motorky aby sa mi to podarilo.



pridávam fotky. Karburátory boli pri klapke na strane valcov akoby odymené. Je to normálne môže dôjsť k takémuto zaneseniu od strany ventilov ? Bolo zjavné že niekto sa v nich už vŕtal chýbajúce podložky na valčeku sytiču bola vratná spružinka očividne z guličkového pera, niektoré trysky nesú známky po šrubováku. Tesnenia sú už zjavne po životnosti. Tajne dúfam že problém je u tesnení valčekov v ktorých je piestik ventilu plaváčiku (netuší aké je správne terminus technicus tak som to popísal ľudovo) Vytiahol som tie valčeky na ktorých je malé sitko a tesnenia sú stvrdnuté a hlavne majú už skoro štvorcový priemer a aj po dotiahnutí sa kývajú v tele karburátora. Nové sady tesnení sú už na ceste. zadný karbec nesie známky oxidácie ako keby v ňom stála voda. Zatiaľ som ich pracne očistil odmastnil odprášil benzín štetec. Ešte ich opatrne precízne prefúkam kompresorom všetky dierky otvory.

Ale písal som na tomto fóre pánovi správu ktorý má dostatok skúseností s týmto strojom. Pozdravujem Kutila. Ohľadom nastavení šrúb bohatosti zmesi voľnobehu obe boli dotiahnuté na 2 a štvrt otáčky, (je na oboch karburátoroch táto šrúbka i keď na jednom umiestnenie pre mňa nepochopiteľnom mieste ale odpovedá tvarom a komponentami že je to ona). A plaváky výška hladiny je o 2 mm vyššia než uvádza manuál najvyššiu hodnotu.

Tieto karburátory majú značenie mikuni

38E2
T1X1

Nenašiel som o nich nič na internetoch a iné značenia som na nich nenašiel okrem made in japan a mikuni corp. Vo verzii manuálu ktorý mám tieto karbce niesu. Náhodou niekto ak máte manuál inej verzii mohli by ste mi poslať tabuľku hodnôt mne sa to ešte nepodarilo nájsť. Ďakujem

Zapojenie elektriky

18.01.2015 22:51
celý víkend som bojoval z schémami a aj tak sa mi to nepodarilo. tak už neviem prísť nato kde robím chybu. baterku mám samozrejme. motor bežal asi pred piatimi rokmi naposledy a bez problémov štartoval na druhý kopanec ale teraz renovujem všetko som rozobral očistil a už nechce naskočiť. samozrejme zapaľovanie mám dobre nastavené

Suzuki VS 800 Intruder 1993 nemá výkon

13.02.2022 18:07
Áno súhlasím že je bohatá zmes všetko tomu nasvedčuje ale chcem vedieť aj ďalšie potencionálne možnosti. Momentálne som v štádiu že potrebujem prekonzultovať túto záležitosť

Suzuki VS 800 Intruder 1993 nemá výkon

14.02.2022 09:52
Majiteľ s nov začínal mať problémy že šla na jeden valec. Najprv 5 minút potom sa rozbehla na oba, potom 15 minút kým sa rozbehla a naposledy sa mu stalo že sova došiel na jeden valec 16 km domov ( tie hodnoty sú orientačné nepamätám s už presne keď mi to popisoval ).

Karburátory boli rozladené tak veľmi že synchronizačné lanko voľnobehu po zladení som napol o 7 8 mm, následne otáčky vybehli nad 2200 a to som nastavoval voľnobeh. Takže jeden valec ťahal druhý brzdil. Na stredných otáčkach to bolo podobné.

Pravdepodobnosť vylágrovaného motoru si tiež uvedomujem ale zatiaľ ju nepripúšťam. Hľadám či sa neskrýva chyba niekde inde, STK sa blíži

GO motoru 354 nejde do otáčok

22.03.2016 20:25
predstih odtrh všetko ok zapaľovanie som 3 krát nastavoval. karbec vyčistený vyvarený v octe vypláchnutý v čistom benzíne a vyfúkaný vzduchom. nastavený 3 drážka zárezu na ihle z hora a šrúbka vytočená o pol otáčky.

nakopnúť ide skoro okamžite. natahá benzín trošku zakucká a beží voľnobeh sa udržuje v dosť nízkych otáčkach, trochu sa zadusí pri prudkom pridaní plynu ale potom sa vytočí nejdem ešte do maximálnych otáčok aby to nemusel znovu dávať na výbrus. nezatažený motor ide úplne skvelo no ale ked sa chcem povoziť začne sa dusiť. vytočim otáčky tak do polovice pustím trochu spojku a hned sa udusí. rozbehnúť sa na jedničku je skoro nereálne

GO motoru 354 nejde do otáčok

22.03.2016 19:28
sviečky indučky nové. minulé leto som dokončil renováciu na túto zimu som si nechal motor prvá generálka od výroby. zničené stredné ležisko na kľuke. pred tým bezproblémový chod ale extrémne vibrácie.

vyčistený výfuk, karburátor tak isto filter vzduchu. nové sviečky dostatok oleja skorej asi zbytočne veľa. včera som mal prvú krátku jazdu šla ako ako besná spravil som asi 300 metrov a začala robiť problémy

Pionier nejde do otáčok

09.09.2015 23:40
na hadičke medzi kohútikom paliva a karburátorom. obvykle sa to tak dáva no v katalógu sa nenachádza.
bez ohľadu na sitko či papier pred tým som tam mal sitko považoval som to za zdroj problému, ako bolo spomenuté pravidlo o sieťke. preto som tam dal papierový z počiatku bol problém z pretekaním ale po čase to bolo v poriadku. aj keď je plná nádrž po hrdlo tak ten problém pretrváva. aj keď síce 5 litrov benzínu veľký tlak nevytvorý tak benzín preteká dostatočne a robí to stále. tieto pokusy s palivom som už skúšal niekoľko krát.

Pionier nejde do otáčok

09.09.2015 15:40
ešte raz ak by niekto nerozumel po tom ako idem motor na plný výkon alebo na vysoké obrátky a následne chvíľku na voľnobeh už nechce ísť znova do otáčok. nie vždy ale pomerne často najčastejšie na semafore na zelenú.

Pionier nejde do otáčok

09.09.2015 15:38
Palivová cesta ? od nádrže ku karbcu ? určite nie. nádrž je odhrdzená vyliata farbou odolnou proti ropným produktom. vyčistená nič v nej okrem benzínu a oleju nieje. sitko na kohútiku a filter na hadičke jemný papierový. karbec uvarený v octe z vodou, vyfúkaný tlakom vzduchy vypratý v benzíne.

Zapojenie elektriky

18.01.2015 22:32
Dolph-cz> ďakujem nenapadlo ma obísť dynamo. len chcem odskúšať či funguje aj dynamo tak chcem by som to aj s ním

Nejde nastartovat

19.04.2014 17:50
zdravím pánov odborníkov. mám pekáča opravil som ho že je takmer ako nový, to takmer je pomerne veľké. strašne vibroval a nenapružil so štart páku tak som ho rozobral. kľuku dal vycentrovať odborníkovi osku na ktorej je uchytený rotor nalisoval pootočenú tak že som nijak nemohol nastaviť odtrh ani predstih. dosť náročne som to nastavil tak aby predstih bol ako má byť 0,O5 moźno trocha viac. odtrh je veľa nenastaviteľné

otázka prvá ako veľmi záleží na odtrhu a jeho vzdialenosti prosím objasnite mi to.

prvý krát ked som mal motor poskladaný tak šiel nakopnúť na druhý kopanec najviac. po centrovaní kľuky som poskladal motor presne rovnako. skušal som všetko čo som vedel dokázal mohol a nenaštartuje možno 2 krát sa pootočil a nič viac. všetko mám zapojené tak ako pred centrovaním.

raďte prosím už som nešťastný s toho

Suzuki VS 800 Intruder 1993 nemá výkon

13.02.2022 21:15
Tlaky som meral pred: zadný približne 800 kpa predný 850 kpa. motor bol studený rok nenaštarovaný.

po nastavení ventilov: zadný skoro 1000 kpa predný en o trochu lepšie ale merané tiež na studenom motore.

potom po synchronizovaní karburátorov keď motor bežal dokopy možno 3 hodiny som zmeral tlaky na valcoch a klesol tlak na oboch asi na 700 kpa. znova som skontroloval vôľu na ventiloch a bez zmeny.

Suzuki VS 800 Intruder 1993 nemá výkon

15.02.2022 22:01
Filtre sú úplne nové síce rok staré ale od výmeny spravila len pár moto hodín. takže filtre niesu dôvodom.

Áno môj predpoklad je zatiaľ hladina v plavákovej komore. Existuje spôsob ako zmerať hladiny bez demontáže karburátorov? predpokladám že nie, bol by to zas len odhad a manipulovať s čimkoľvek okolo zadného karbcu je takmer nemožné

GO motoru 354 nejde do otáčok

22.03.2016 19:38
go motora som robil teraz asi 3 dni je poskladaný motor po go

GO motoru 354 nejde do otáčok

22.03.2016 19:36
ráta sa asi 300 metrov prejdených a asi 20 minút chodu motora pokiaľ som všetko naladil ?

GO motoru 354 nejde do otáčok

24.03.2016 17:05
tiež som si vravel že to nieje možné problém z radením sa javil tak že už nebolo kam ďalej radiť.
postavil som moto na stojan na doske aby koleso bolo vo vzduchu a keď som zaradil jedničku čo bola trojka sa veľmi rýchlo točilo koleso a potom som si uvedomil aký blbec. už som bol z toho nešťastný ale potom všetká zlosť prešla keď konečne poslúchala na ceste.

Fichtl nehází jiskru

04.05.2014 20:53
Česť. Trochu iná otázka ale blízko ku zapalovaniu.

na statore pakáču. ktorá cievka je ktorá
[img]

Ktorá cievka je na čo ?

Najväčšia hrubý drôt - svetelná ?
stredná hrubý drôt - svetelná 2 / klaksón ?
najmenšia jemné vinutie nahusto - zapalovanie ?

Nejde nastartovat

20.04.2014 09:39
Tommicca vďaka za inštruktáž, z nastavením problém nemám alebo som nemal. postup zo žiarovkou som neskúšal ale dám sa do toho.

problém je ten že dal som centrovať kľuku. pred tým som mal zložený motor a štartoval skoro na prvý pokus v pohode. musel som ho rozobrať kvôli nenapruženej pružine nakopávačky, príliš hrubým korkom spojky stále drela, a kľuka bola rozlietaná.

kľuku som dal "odborníkovi" ktorý sa pýšil aký je šikula. rozlisoval ju a zložil tak že jazýček ktorý určuje polohu excentrického valčeku je pootočený o niekoľko stupňov. preto som nemohol stator pootočit na takú polohu aby odpovedalo nastavenie predstihu a odrthu. jednak sa kvôli cievkam ani nedal otočit o viac než štvrť otáčky a keď aj bol v správnej polohe tak by som ho ani nedotiahol kedže kotviace pliešky by som musel oprieť o cievky.

ako veľmi záleží na nastavení odrthu 0,45mm. aký následok to má keď je väčší?

Suzuki VS 800 Intruder 1993 nemá výkon

14.02.2022 11:48
olejový fígeľ som testoval na začiatku hneď lebo motor dlho stá tak som predpokladal že bude stečený olej. Ale žiadna veľká zmena. Ďakujem za link poriadne si to naštudujem a možno zajtra otestujem. Ešte ma napadlo zhodiť koleno výfuku a aspoň nazrieť na ventily ako to okolo nich vyzerá.

GO motoru 354 nejde do otáčok

23.03.2016 07:36
motor je ešte nezabehntý olej je možno 1:22 až 1:25 menej oleja na úplne čerstvý výbrus je veľké riziko. sviečku sú nové akonáhle to nefungovalo vymenil som sviečky. karburátor som nastavil na zábeh tak ako odporúčajú múdre knihy a nič. potom som to dal do takej polohy ako som mal predtým ked to šlo bez problémov a stále nič

GO motoru 354 nejde do otáčok

22.03.2016 20:58
z benzínom nieje problém to som hneď kontroloval. plavák asi nie ale aj tak sa na to pozriem, skúsim aj prevodovku zo zaradenou jedničkou pretočiť koleso ručne to ma eSťe nenapadlo. výfuky som vymýval luhom vhodnejšia variácia než vypaľovanie si myslím.

Suzuki VS 800 Intruder 1993 nemá výkon

13.02.2022 21:07
Karburátory som "čistil" preplachpval som ich rovnako aj celý palivový systém. Nádrž je pekná čistá iba jedno malé hrdzavé miesto (kontrola endoskopickou kamerou) tak isto palivový filter v nádrži 3 4 drobné smietka nič viac. V nádrži bol rok starý benzín ten som vylial a používal nový pri ladení. Takže som vypláchol karburátory cez vypúšťacie otvory žiadne nečistoty nevyšli a ak je tam niečo usadené tak by to malo práve opačný vplyv ak by bolo zanesené.

Sytič som skontroloval ako prvé.

Kompletné rozobrať karburátory sa mi nechce len dostať ich von je masaker. ale asi sa tomu nevyhnem.
Hypoteticky príliš vysoká hladina benzínu v plavákovej komore ?

Suzuki VS 800 Intruder 1993 nemá výkon

22.02.2022 14:57
Pokúsim sa opísať o čo a ako som sa snažil.

Asi pred týždňom som meral tlaky a z ničoho nič motorka už nešla naštartovať. Napokon už ani len kontrolky nesvietili. Mne stiahlo polky že odišla elektrika a požiadal som kamaráta ktorý pracuje s elektrikou aby to prišiel skontrolovať a po chvíľke verdikt znel mŕtva baterka. to pre pobavenie ( baterka je síce "nová" ale rok bez akej koľ vek údržby ) Baterku som poriadne nabil asi 12 hodín. a pustil som sa do toho ešte raz.

Pred tým som sa ale ešte snažil zistiť hladinu v karbcoch. Na vypúšťacie / odkalovacie trubičky som navliekol hadičky aby boli s plynulým ohybom vyvedené tesne popri telu karburátora. prívodnú hadičku paliva som odpojil od čerpadla a priamo do nej cez predlženie hadicou nechal z nádobky vo výške riaditok volne natiect benzín.

zadný karburátor. hladina paliva bola asi 3 4 mm pod hornou hranou nádobky plaváku (takže asi ok) predný karburátor z hladiska jeho konštrukcie že plavákova komora je skôr na boku karburátora než na spodku neviem definovať správnosť výšky. Ale to isté som vykonal počas chodu motora a hladiny boli o niečo nižšie na oboch než pôvodne keď motor bol vypnutý. Motorka oboma kolesami na zemi bočný stojan podložený aby bola motorka skoro zvislo. Chcel som vedieť či nemá vplyv pumpa paliva, napríklad puknuté tesnenie a tlak pumpy nevytlačí palivo niekam do aleluja. No nič také sa nepreukázalo.

Ku samotnému postupu meranie tlakov. Baterka čerstvo nabitá. Motor zohriaty do ventilátora. Po zapnutí ventilátora som odpojil palivo aby motor vysal benzín aj z karbcov ( prekvapivo veľké množstvo benzínu je v systéme motor bežal na volnobeh možno ešte 5 minút potom zakuckal a zdochol (teóriu o vysatí benzínu pred meraním odporúčajú múdre internety ))

Sviečky von obe. najprv meraný zadný valec. Spojka plne zmáčknutá páčka uzavretý plyn. druhé meranie spojka plne vymáčknutá rukoväť plynu uplne otvorená. to isté predný valec. Postup opakovaný 2 krát. Následne z injekčnou striekačkou a zahnutou hadicou som vstriekol asi 5 ml motorového oleja cez sviečkový otvor priamo na steny valca snažil som sa na viac strán nie len na jedno miesto aby sa olej dostal na čo najviac povrchu. 2 3 krát som jemne srlačil štartér aby sa rozmazal olej a znova merať ten istý postup. zadný valec zavretý plyn, otvorený plyn na plno. olej do predného valca a zasa merať. celý tento postup som opakoval dvakrát. zmerať vynulovať zmerať. a to celé v čo najkratšom čase aby motor mal čo najpodobnejšiu teplotu. ( Vonku bolo asi 9 stupňov a motor prekvapivo rýchlo chladne meral som si to infra teplomerom, celý proces merania zabral možno 10 15 min)

hodnoty

zadný valec:
zavretý plyn 780 s olejom 850. plne otvorený plyn 1250 s olejom 1350 ( skôr tak asi 1330 malá osnova zle sa to číta)
Z olejom a plne otvorený plyn tlak stúpa hneď prudko potom na pár pretočení dotlači max a zastaví sa, keď sa motor dotočí následne začne tlak trošku klesať

predný valec:
zavretý plyn 900 s olejom 1050. plne otvorený plyn 1150 s olejom 1350
Predný válec na mokro a plno otvorený plyn som meral 4 krát prvý krát hodnota vyskočila možno na 1450 ale keď šiel valec dolu prudko klesala o 100, na tretí a štvrtý pokus sa vyšplhal na 1350 a nehýbal sa.

Hodnoty v kilopaskaloch

Už mám vytvorenú určitú teóriu ale rád by som sa vypočul Váš názor. A aj prípadný postup ako ďalej.

Suzuki VS 800 Intruder 1993 nemá výkon

15.05.2022 11:09
Pokračujeme. v krátkosti na motorke z ničoho nič odišla elektrika prosto uplne zhaslo a sem tam sa rozhodla fungovať. problém sa určil ako relé štartéru pred smrťou a v spolupráci s circle breaker (to je poistka z gombíkom) vypínalo kompletne elektriku. relé štartéru sa kúpilo nové objednané z ciny za si 6 7 eu to isté sa dá kúpiť od predajcov u nás od 40 eu viac. elektrika sa poskladala rele prišlo okrem farby jednoho káblika na nerozoznanie od pôvodného a zrazu štartuje svieti trúby ako za mlada. toto celé trvala asi mesiac.

Karbce poskladané s počiatku dosť protestovala ju vôbec naštartovať ale keď som začal na hrubo synchronizovať tak začala poslúchať a aj pekne sa podarilo zladiť.

ALE !!!! zadný valec mal celkom problém sa zúčastnovať na chodu motora. ked som zahrial moto už to bolo fajn. na druhý deň sa šla otestovať motorka a ani za boha nechcel zadný valec fungovať. majitel sa vyjadril že ide lepšie než pred tým. no zadný válec skoro vôbec nepálil. ked som sa dotkol kolena výfuku hned pri valci dal sa v pohode držať pričom predný valec výfuk bol už horúci až po koncovku. a dosť striela do výfuku zadný. iskru hádže palivo si myslím že ide do valcu ale motorka zdochýna pry vytočení do vysokých otáčok nerovnomerný chod a pokiaľ povytiahnem sytič tak motorka značne ožije (ano viac benzínu a tak dalej chápem) ale jak keby až pri vytiahnutí sytiču začal zadný valec správne fungovať.

Pozdravujem Kutila fotky ukážem. Ano aj ja som Študoval všetky typy karbcov čo sú uvedené v manuálu a značenie ktoré je no mojich karbcoch neodpovedá pozeral som internety a ani som o nich nič nenašiel ale tvarovo odpovedajú rovnako ako uvedené v manuálu.

Takže hladiny som nastavil na strednú hodnotu ako uvádza manuál kedže táto hodnota je identická pre všetky typy (teda približne)
predný karbec 10,1 - 11,1 až po 10,5 - 12,5 dal som to na 11 a predný ide veľmi spokojne.
zadný 26,7 - 28,7 pre všetky tak som dal 27,7 a zadný robí problémy.
hodnoty pred nastavovaním boli o dosť vyššia hladina

Čo spôsobuje strieľanie do výfuku? pôjdeme na to vyraďovacou metódou môže takto blbnúť valec ak je príliš chudobný teraz ?