Jak spolehlivě vypnout motor

09.05.2015 23:55
je divný kudy se tam dostalo tolik vzduchu to co popisuješ se stávalo na vznětových motorech z minulého tisíciletí:)
právě díky tomu že tam nebyla žádná zábrana v saní a dělalo to samozřejmě špatné čerpadlo nebo turbo kudy se tam dostala nafta nebo olej.
U bezínu to možné není protože se tam nemá kudy dostat vzduch

Jak spolehlivě vypnout motor

09.05.2015 23:32
jenom takovej nápad:)
spadlej simering na klice nebo děravěj kártr to dělat nemůže?
benzín nejde zapálit pouhým stlačením ale olej ano a vysvětlovalo by to ty otáčky.
Kouřilo by to a v převodovce by nebyl olej....
Je to sice nepravděpodobný ale ....

KTM EXC 450 2012 výkon

23.05.2015 19:10
standart je tušim 13:50.
jinak tušim že u 450 jde pod sedlem nastavovat palivová mapa na přůběh výkonu.

KTM EXC 450 2012 výkon

24.05.2015 00:21
s tou six days je to pravda ta má přepínač, ale kamoš co dělá v KTM něco rikal, že se stříhá jeden drát od ECU, ale nevim tomu ani hlavu ani patu:)
Jinak ono to porovnávat s motokrosem moc nejde mě SX 250 jde na zadní i na pětku, ale jede to max cca 130....
Ono nellepší by bylo opravdu to půjčit někomu kdo ji má nebo nejakýmu servisákovi a on Ti řekne víc

KTM 125 spojkovy kos

06.05.2015 00:47
ten prolis je tam nejspíš aby když to snýtuješ nebo sešroubuješ tak se to nezvlnilo....
uděláš ho jednoduše na soustruhu vytočíš trn a na lisu ho tam máčneš

Záčátky

16.06.2015 13:26
myslím, to že se nám nikdy nic nestalo (teda jako dětem :) je díky tomu že jsme z toho měly respekt.
Potom si **ti letej kluk koupí nějaký ostřejší auto nebo motorku a chce se svézt, ale ono v podstatě nemá kde...
Bejvalé letiště jsou v naprostom dezolátu za ty leta, motokrosový tratě se ruší protože si na to lidi stěžují, když jsem se ptal v Písku na Hradišti jestli by se tam nešlo svézt tak taky problém...
Nikdo se nemůže divit že to končí fatálně v provozu...

Málem highsider

05.06.2015 15:30
to jestli Ti motorku otloukají kamínky dělá podle mě nejvíc typ gumy kterou jezdíš, supersportovní ohřátá guma ti opískuje půlku motorky během chvilky:( (ve spojení s bordelem na silnici)

Jinak (dle mého názoru:))pokud nechceš dostat highsider tak musíš co nejplynuleji pouštět zadní brzdu brzdu popřípadě plyn z driftu, pokud jdeš z brzdy rovnou do driftu plynem potom se to musí překrývat, pokud chceš zastavit bokem musíš mít dost velkej náklon, aby Tě to nekoplo na druhou stranu.
Hodně moc pomůže si přední brzdou odlehčit zadní gumě, ale to už je složitější.
Jinak máš to hezky udělaný:)

razeni s mezi plynem

16.07.2015 14:00
nebo si při brzdění přizvedneš zadní kolo do vzduchu a pak už je to jedno :)

Vidle CBR 600 RR

01.07.2015 11:04
určitě ne bez brejlí, brzd, přední kotouče ...
překopat se to dá, ale je to na celej předek

Enduro 125

02.07.2015 23:04
sem to smazal:)

Napínák rozvoďáku po sté

18.06.2015 14:53
jnak ještě jedna věc, ani mi nedošlo že jsem Ti to nenapsal.

V Hondě je napínák stavitelný (je na něm závit který aretuje napínák, aby nepovolil tak snadno) takže pokud Ti praskne pružina tak to akorát chrastí, takže tam musela bejt ještě nějaká další závada...

Závěr si z toho udělej sám jestli byly rozvody a napínák při kontrole v pořádku

Problém s brzdou

14.04.2015 08:37
Asi Ti řeknu co už víš :)
Pístek v pumpě musí bez ohledu nastavení páčky chodit v celém rozsahu plus při uvolněné páčce mít cca 1 mm vůli (pokud by tam ta vůle nebyla tak při ohřátí brzdové kapaliny Ti samovolně zabrzdí přední kolo).
Dále pokud starší pumpu rozebereš a gumičky si dejchnou vzduchu tak nabobtnají a pak se pumpa přestane vracet a propadá a td.
potom je jediná možnost gumičky vyměnit.

Výběr z řady exc

09.07.2019 10:41
U všech KTM od 07 a jejich dětí se nechá dodělat přepínač map(nastavuje to pouze předstih).

Je na to připraven konektor pod nádrží.

U 11 je i trošku větší rozsah nastavení podvozku a je to šetikvalt.

Startér je do 12 350W, od 12 410W a pokud se o něj trošku člověk stará tak není problém.

A 13ka nahoru má spojku s centrální pružinou a jde o trošku víc zlehka.

Nevětší změny jsou až od 16 nahoru ale furt platí že zanedbaná rozmrdaná 17ka je mnohem horší na svezení než v top stavu 07...

Nedokážu si ale představit že by se 07 v top stavu nechala ještě koupit.

Husaberg FE 501 rv 2001- dobíjení

02.04.2019 13:28
já tedy neznám jeden jediný rozumnější důvod proč by měla absence baterie zničit alternátor s permanentníma magnety a zkratovým regulátorem.

Pokud regulátor funguje a napětí se zvedne nad nastavenou mez v regulátoru, tak obvod zkratuje a zamezí elektromagnetické indukci v alternátoru.

Pokud regulátor nefunguje je jedno zda tam ta baterie je nebo není.

U husara je (teda alespoň si to myslím) je dvou fázový alternátor (nepočítám zapalování).

Jedna fáze je použita na světla druhá na dobíjení baterie, baterie je tam v podstatě pouze pro starter (u karburátorové verze).

Podle té fotky tam někdo (aspoň mi to tak připadá) zapojil obě tyto fáze do jednoho regulátoru, ale to samozřejmě dost dobře nejde,

protože ty cívky jsou každá jiná.

Začal bych tím že to správně zapojím a změřím....

Husaberg FE 501 rv 2001- dobíjení

02.04.2019 14:01
assassin> to máš pravdu

Jak nejlepe prefiltrovat olej?

28.03.2017 11:29
teoreticky: olej ohřát, a lakýrníci mají takové sítka s trychtýřem na barvu.
prakticky: ani bych se nato ... naopak alespoň ještě jednou bych ten motor propláchl
čistým olejem a aspoň by byl bez špon a karbonu. Ušetřených 1500 by mi za to rozhodně nestálo.

Mokrá svíčka

14.12.2016 00:26
já jezdím z 90% na trati.
Ale ona už funguje pokud ji dam do teplého motoru, ale neohřeju to na ní...

bere olej přes kroužky nebo přes gufera?

22.12.2016 11:04
jen malinko vlastní teorie :) :
nelze poznat zda olej jde přes simerinky nebo kroužky.

Simerinky můžeš vyměnit bez sundání hlavy s minimem práce a těsnění a td.

Pístní kroužky si po výměně musí sednout na ovalitu válce, tudíž to nepřestane brát olej okamžitě.
Při výměně je nutné změřit axiální vůle kroužků, protože i ta má podstatný vliv na spotřebu oleje (pokud byl motor přehřátý je pravděpodobné, že axiální vůle bude větší...)

Ceny provozu 152 2T

30.11.2016 07:44
v té ceně je
doprava motorky na trat cca 200,-
benzín 5l s olejem cca 200,-
čistění filtru a další mazivo cca 50,-
mytí motorky po tréningu cca 50,-
poplatek za trat 200,-

Pak jsou další náklady jako gumy a tam hodně záleží kolik na nich dáš.
Např. pokud je budeš měnit cca po 10mth tak Ti to udělá cca 300,-
No a počítej že pokud najedeš za rok cca 100Mth tak do ní nasypeš tak cca 20-30tis na ostatní údržbě
To je další 200,-
Ale ono se zas tolik toho neboj, teorie vypadá hůř než praxe:)

KTM EXC/SX jakou chladící kapalinu

26.08.2016 09:16
Jediný co podle mě proto můžeš udělat tak ji častěji vyměnit, třeba po roce.
Jinak hořčík jde docela dobře zavařit...

Honovací hlava

19.09.2016 13:28
Ono honování to sice vytvoří, ale ovalitu to neodstraní.
Další věc je brus po honování musí být cca 30° jinak bude k ničemu protože se tam nebude držet olej.
Asi nejlepší je provést si sám kontrolu ovality a pokud je větší než 0.01 tak zaslat válec do brusírny .

cuir> na to to samozřejmě použitelný je, akorát podle mě je lepší to nejdříve odlouhovat.

suzuki rm 250 chcípla a ani neslíbí

18.09.2016 17:51
poolacek> Většinou se to stane pokud nedostatečně dotáhneš rotor a přestřihne se klínek.
Může a nemusí většinou se nikasil projede u výfukového kanálu a stačí malá ploška.

Enduro na MX trati

07.09.2016 10:04
Záleží jaká je to trat, čim technicky náročnější tím ty rozdíly jsou horší.

Jsou to tlumiče, převodovka, váha motorky , hmotnost setrvačných sil v motoru a na zadním kole a td.
Dost i záleží jaký jsi jezdec a nakolik dokážeš využít potenciál motokrosu.

Dle mého názoru platí že čim líp jezdíš tím se snáž svezeš na motokrosu v enduru, ale hůř na enduru na trati....

Bobulus byl rychlejší:)

Kvalita svicek brisk

07.04.2017 08:46

felixxx píše:
když jsem motorku koupil měl jsem problémy se svíčkama, starty se horšili, na svíčce se udělal vodivý povlak který nešel očistit ani ocelákem, musel jsem dát čistič motorů a ultrazvuk, pak svíčka makala dál,

To čistíš svíčky ocelovým kartáčem? :D

Používáte Loctite na šrouby?

30.05.2017 14:41
gugo> Třeba "dokonalý" 1.2 HTP :( Měl jsem ho v wv polu...
Ale tam je víc věcí WTF:)

výměna zadního kotouče za větší

05.05.2017 13:43

se-se píše: takže mě fakt insporovaly návrhy na dva třmeny a nejpravděpodobněji to vyřeším následovně:
druhý třme tentýž jako originál zdola. Z Partsdepot stojí komplet třmen, držák, destičky a veškeré drobné díly 14tis. Podle držáku v klidu vyrobím dvojitý držák(odhadem 3tis materiál. Spojovací hadice tak 500.Druhé destičky (aby byly obojí nové) 2tis. Předpokládám že pumpa zůstane.Celkem asi 21tis.

Docela bych měl strach, že se tim podstatně zvedne neodpružená váha na zadním kole, ale tohle asi není na nějaký rychlostní rekordy...

Sháním dílnu na stavbu CafeRacera z Yamaha SR500 r.v.1980

09.05.2017 11:30
můžu doporučit http://www.bouskovo.cz/.

Několik celkových přestaveb už dělal a je opravdu hodně šikovný.

Na dokončení Ti mohu dopručit Radek Chum (autoareál Chum).

Pokud budeš mít zájem můžeme to probrat:)

Holka a Varadero 1000

03.05.2017 07:42
Varadero mam, sice moje lepší polovička na něm sama nejezdí:), ale sem si jist že pro holku co už nějakou motorku měla to nebude zas takový problém. Naopak ta motorka je sice těžká, ale super ovladatelná a za jízdy tu váhu vůbec nepoznáš.
Myslím si že ani v případě pádu není takový problém ji zpět postavit na kola.
Jediný na co je to náročný pokud někam zajedeš bez možnosti otočení.Potom ji musíš otočit kolem nohy(v terénu), nebo na bočním stojánku, ale to jde taky velmi dobře a pokud umíš trošku pracovat s těžištěm tak téměř bez použití síly.
Ono to není už moc jiný než na jiným litru a je to možná jednoduší (nebo stejný) než na supersportu, protože máš tu motorku za co vzít.
Tim se akorát snažím říci, že nezáleží kolik máš síly, ale jak na motorce umíš pracovat s těžištěm.

Originální(např.koncernovy) automobilový kompresor

21.03.2017 08:21
Ten modrý (VW Group) má otec v autě a za mě super.
Nedávno dokonce musel nafoukat zadní gumu na RS-09 v lese, protože se někde skřípla duše a začala ucházet.
Trvalo to tomu kompresoru tak cca 10 min

quickshifter

12.10.2016 18:04
Neurazil, je mi to úplně jedno :)
Nadprůměrný plat má na tomto foru snad každý, ale psal jsem to jako reakci na to že nemam čas se dohadovat o blbostech protože musím pracovat.
A na otázku v čem píšu?:) A jaká je pointa? Ale když to chceš vědět tak PHP(předeším nette framework) a C++ (spolupráce na projektech licencovaných GNU GPL) OS používam výhradně Debian a ide Kdevelop.
Spokojenost? :)

Notebook změna systému

15.10.2016 10:19
Doufám že tady zase nerozpoutám flame:)
Obecně k tomu rozdělení disku, je nejlepší disk vůbec nedělit.
Pokud už ho musím rozdělit tak data která chci aby byla nejrychleji dostupná dát na začátek HDD.
Toto neplatí pro SSD tam je rychlost všude stejná, ale bohužel omezen počet zápisu do stejné alokační bunky.
Takže tim že ho zmenším ho budu častěji přepisovat.
Navíc HDD jsou dnes velmi levné, ale velmi poruchové.
Nechci na forum dávat přesnou statistiku, ani přesná čísla počtu zakázek za den ale přibližně každý třetí počítač který k nám přijde na opravu má na výměnu HDD.
Třebaže to k nám zákazník prapůvodně poslal na něco jiného.
Jinými slovy dělat zálohu na stejný HDD jako jsou původní data je nehorší možnost zálohy.
Chápu že to může někomu subjektivně vyhovovat, ale radit to na foru je podle mě blbost

quickshifter

11.10.2016 20:26

assassin píše: Ano pokud si pod "rozdilna konstrukce" predstavis jen to ze uvnitr jsou ozubena kola a nejak do sebe musi zapadnout - tak jo, nejsou rozdilne konstrukce.

Z meho pohledu - pokud jsou v jedne prevodovce ozubena kola s rovnym ozubenim a pohybuji se po hrideli a radi se do sebe celnimi zuby a v druhe prevodovce jsou kola se sikmym ozubenim ktera jsou vuci sobe v nemenne pozici a radinje k sobe synchronizovane zubove spojky - jedna se o pomerne zasadne rozdilnou konstrukci

ve který motorkový převodovce se do sebe řadí zuby na ozubených kolech?

Nejsou tam náhodou z boku unašeče zpavidla tři a více kamenů které musí zapadnut do dalšího kola?
A světe div se unašeče jsou i v autech akorát jemnější , protože potom co ti synchron srovná rychlost kol tak by do sebe nezapadly.
Ano v autech se používají šikmé zuby které snesou větší zatížení ale co je důležitěší jsou podstatně tiší.
Bohužel šikmé zuby nejdou po sobě posouvat a mají větší axialní tlak.
Protože v motorkový převodovce není důraz na tichost ale na jednoduchost. tak jsou tam přímé zuby plus tam nejsou synchrony protože by jsi nezařadil bez spojky
a řadička by mělal velmi dlouhý krok.
Konstrukce je furt téměř stejná ani jedno z toho není jaderná fyzika :)

SX 250 - Nejde řadit nahoru v otáčkách

17.10.2016 08:34
Na 80% je to vymačkaným válcem řazení ( špatná kulisa )a bude stát cca 2tis.
Ale opravdu to může dělat cokoli, musí to podle mě vyřešit mechanik co to bude dělat.
Třeba mě něco podobného dělala hřídel řazení na které je čep pro aretaci vratné pružiny a ten čep se zasekával o plech co byl naproti, stačilo ten čep přibrousit, ale bylo na starším SXu.

Kam se zrcátkem na Horneta 600

02.08.2016 14:39
VikyViky> podstatně lepší dávkovatelnost + volba průměru pístku....

Jinak za ten plech co drží nádobku to nedávej na 99,9% ho to ulomí:)

ojetá zadní guma

08.07.2016 07:48
tohle dělá studená guma, musíš ji ji víc přitopit pod kotlem:).

Pokud Ti připadá že to moc nesedí tak je to právě tim že je studená.
Už jsem to sem jednou dával, ale tady je k tomu článek...
source:
http://www.abmoto.cz...iky-promlouvaji.html
http://www.abmoto.cz...ovych-pneumatik.html

Doba zahrivani motoru u yz250?

01.07.2016 08:45
Dolph-cz> proč by se to zakouslo?

Sesrotovani zabavených motocyklů

18.05.2016 13:59
nevím jak dnes, ale cca 10-15let nazpět se v Čechách taky motorky a auta šrotovaly pokud na nich nebylo např. zaplaceno DPH.
Stejně jalo se pálí nekolkované cigarety.
Správně se muselo ničit motor i karosérii proražením...

Jak si zvolit crossku/enduro ??

06.05.2016 08:11
Chlape v profilu máš 26 a tvrdíš že je Ti 14:)
Ale nejdřív si musíš ujasnit kde s tim budeš chtít převážně jezdit.
Je to úplně ta nejdůležitější otázka pro začátečníka at kupuje jakoukoli motorku.

Náklady se odvíjejí (nejen) od toho kolik najezdíš, ale jestli chceš závodní motorku tak čekej vysoký náklady na MTH.
To jinak udělat nejde:)

Jinak pokud nemáš v nejbližší době závodní ambice tak nejvhodnější je asi nějaký pitbajk

kyvka KTM 250sx

08.04.2016 07:42
záleží kde ta vůle je, jestli je v rámu tak Ti vyměnit ložiska moc nepomůže.

Když ten čep vyndáš, povolíš tlumič a kyvku vytáhneš kousek ven tak Ti půjdou snadno vytáhnout čepy z ložisek a uvidíš jak na tom jsou.
Já to kontroluji co 20 MTH + vyměním simerinky....

Daruji pneu za odvoz a nějakou tu lahvinku

25.04.2016 18:45
A já si naivně vždy myslel že DOT je pouze informativní a že mnohem víc záleží co si ty gumy zažily.

Celková životnost pneumatik závisí na tom, kde a jak se skladují. Ideální místo na uložení pneumatik je suché, tmavé a chladné(škodí jim UV záření, a teplotou se odpařují se z gumy některé látky ).
Další věc pokud dlouho nechám stát motorku na gumách tak jsou taky nepoužitelný.

Jsem si docela jist, že hodina na nahříváku nebo odpoledne svižný jízdy v 35°C sebere gumě cca tak půl roku.
Tim netvrdím že ty gumy jsou super, ale je to rozměr motarda a pokud se někdo chce učit jezdit driftem tak bude rád, že to nebude superlepivka která ho bude vykopávat do vzduchu (nedostane highsider).
Ty gumy můžou být v lepším stavu (a taky nemusí) než rok starý slick.

Výběr motorky Gsx-r 600 nebo Cbr 600rr?

22.02.2016 15:28
rozdíly mezi objema jsou malý
RRko je maličko sportovnější líp brzdí a má lepší podvozek, ale je tak pro člověka do 185cm
GSX-Ro je pohodlnější, a má v základu lepší výbavu - přepínací mapy, ukazatel zařazeného kvaltu, štelovací stupačky a td.
jinak obě jedou stejně a ani s jednou chybu neuděláš...
( s kámošem budeme obě asi letos prodávat)

jo jinak přepakování jsou štelovací pevný stupačky a RRko má 88kw tj 118 PS

Je levnější 2T nebo 4T?

07.03.2016 08:28
kámoši, dva bráchové jezdily motokros, jeden cr 250 druhý crf 450, když spočítaly náklady za rok tak to bylo cca stejně...

jinak já na sx 250 mam náklady tedy podstatně větší než Ty, ale ono motokros má větší náklady.
2T podle mě žere i v lese víc než 4T, plus další náklady na svíčky, větší údržba filtru,
benzín který máš namíchaný déle než týden tak vyliješ, po 120mth děláš klapky atd.

Jen tak mimochodem Ty na exc děláš píst po 250mth? to je docela hodně:)

mám problém nastartovat yamahu xt 600 z

01.02.2016 11:37
jde Ti otočit tím motorem přes kvalt?
Z toho co popisuješ spíš nejde otočit motorem protože je to někde při dřený a ne proto že je slabá baterie.
Pokud Ti ani na trojku, čtyřku nejde otočit motorem ale s vymáčklou spojkou to tlačit jde tak se Ti to hryzlo někde mezi spojkou a válcema:/

aha Ty píšeš že se otočil blbě čtu:)

Test brzdné dráhy motocyklu vs ostatní vozidla...

19.11.2015 14:01
podle mě by jsi s ABS opravdu zastavil dál ale ABS Ti udrží celou dobu konstantní brzdnej účinek což je bez ABS problém a chce to hodně praxe.Sršen má sice občas hloupý názory, ale brzdit fakt umí proto zastaví bez ABS jako s ABS.

Pájení uhlíků ve startéru

04.09.2015 15:33
Cín je na to nevhodný...
Pokud Ti nic jiného nezbývá a musíš ten drát prodloužit tak asi nejvhodnější je svařit to TIGem (měd je obtížně svařitelná), ale tak jako tak je to krajní řešení...

Poznávačka - píst

04.11.2015 14:19
http://www.ldm-tuning.de/en/artikel-6515.htm
on to asi není on, ale je podobnej

Olej ktm 300 exc

03.10.2015 22:01
cokoli z tohoto tušim že maj specifikaci JASO MA T903

Já dávam do 2T SXa POWER SYNT 4T a měnim cca 5-6 motohodin kvůli bordelu ze spojky.
Zkoušel jsem MOTOREX Gear Oil 10W30 , ale vždy po třech dnech stání sem musel rozlepovat spojku:(

Zalamovaci "čínské" packy

07.10.2015 12:54
Musíš si dát pozor na to aby mezi pístkem a osičkou co na něj tlačí byla vůle jinak to nevrací brzdovku do nádobky a po ohřátí se zablokuje docela brutálně přední kolo.
Pokud tam vůle není musíš tu osičku přibrousit.
Jinak na nissin samozřejmě jsou viz třeba Honda CBR cca 08 a vejš

vroubkovana nizka matice M8-kde sehnat

25.04.2018 10:21
assassin> živím se jinýma věcma, doma mam strojní pásovou pilu a 40mm kulatinu z nerezu uříznu nevím za jak dlouho, ale neni to něco co by mě zdržovalo.

Baterie pro větrák

12.04.2018 09:46
Podle mě neni moc dobrý nápad mít puštěný ventilátor a vypnutý motor.
Vychladí se Ti chladič a po nastartování studená voda prudce ochladí motor.
Pokud to ten válec nebo hlava nesnese tak časem praskne.

Tim neříkám že se tam baterie nedá dát, ale větrák bych spínal až s nastartovaným motorem.