Nestabilní motorka při jízdě

16.03.2022 16:25

grooll píše: PetrL3> SVčko má centrál?
Ale jinak potvrzuju, jel jsem na potvoře, která měla krk utaženej asi tak na 300Nm ( při povolování jsem cloumal s celou motorkou ) a chovalo se to spíš jako loď na vodě, než motorka na silnici..

To už musely být ložiska v krku na sračky.

TPMS přes telefon

31.03.2022 12:19
Se-se je borec (zdejší člen), co si předělal motocykl na UFO

Sensor assy speed, k cemu slouzi

08.04.2022 17:49

Borntobewild píše: gerrik> Zrovna fábie bere pulsy k tacho od snímačů ABS.

Asi jak která, já ABS ve Fabii nemám a čidlo tachometru je v převodovce.

Nepřesný údaj dojezdu a rezervy

11.06.2022 20:27

udinar píše: assassin> Asi jsem se špatně vyjádřil, nemluvil jsem jenom o zavzdušnění, ale hlavně o poškození čerpadla, které je chlazené palivem. No a pokud pošlape bez chlazení, mohlo by se poškodit. To nemám ze sebe, to jsem vyčetl

U normálních motocyklů i u aut běží palivové čerpadlo chvilku po zapnutí spínací skříňky (u některých aut už po otevření dveří), potom se spustí při startu motoru a běží, dokud motor nechcípne, když motor chcípne, protože došlo palivo (nebo i z jiného důvodu), čerpadlo se vypne, takže nasucho běžet nemůže, vypnuté čerpadlo chlazení palivem nepotřebuje.

jaky olej do motoru a diferenciálu

27.04.2022 19:23
Na viskozitě omáčky až tak moc nezáleží, hlavní je chuť, vůně a množství. Když je viskozita moc nízká, stačí použít lžíci.

Nepřesný údaj dojezdu a rezervy

12.06.2022 15:54

assassin píše: U dieselu?

Ne, Ty máš motorku na naftu?, vím že existujou, ale neodvažuji se odhadovat, kolik jich asi u nás (v ČR) jezdí, ale bavili jsme se o palivové soustavě motocyklů a ty jezdí většinou na benzín.

P. S. dcera má auto stejné značky i stejný model jako já, akorát s motorem na naftu a dopravní palivové čerpadlo má taky v nádrži.

Jak nabít baterii v Harley Davidson

24.07.2022 17:13

Ariete píše: Dundee3> Přes zimu se nestartuje, protože se tím akorát kurví motor a svíčky. Kdo má obavy o baterku, tak ji přes zimu dvakrát dobije nabíječkou. Kdo musí dobíjet víc, tak má baterku v čudu a lepší, ať si pořídí novou.

To jsem nevěděl, že se motocykl v zimě nestartuje, tak já se budu příští zimu vždycky cestou do práce a zpět jenom odrážet nohama, jako na odrážedle, abych si nezkurvil motor a svíčku (mám jen jednu) a o baterku obavu nemám, táhne jí už čtrnáctý rok a stále startuje jednoválec, s vrtáním 100 mm, i v zimě.

rychlé vybíjeni baterie

13.05.2022 18:37

Eddie83 píše: Odešel diodovej usměrňovač v alternátoru. Pak sem hoď jestli to bylo ono.

Tvoje křišťálová koule Ti ukázala, že má starýho Baworáka s automobilovým alternátorem, že můžeš něco takového tvrdit?

Výměna ventilku

18.06.2022 08:15

gugo píše: Maxipes_Fík> proc by se to melo separovat ? Uplne stejne muzes rict ze ti prdne okrouzek nebo se povoli matka na tom hlinikovym.
A videl jsem tedy dost zpuchrelejch ventilku, ktery jsem z toho rafku urval rukou, ale separovanou trubicku od gumy jeste . nejaky foto by bylo ?

Protože je to aušus?
Ty kovové ventilky těsněné "O" kroužkem můžou začít ucházet, pokud bude ten "O" kroužek extra aušus, ale bude ucházet velmi pomalu ("O" kroužek v drážce, těsnící pár set kPa tlaku vzduchu, nemá proč a kam prdnout). Používám mosazné ventilky s plochým gumovým těsněním už řadu let a nezačal ucházet ani jeden (na třech autech), ta matice se "sama od sebe" fakt nepovolí.

P. S. když jsem byl na "dovolené" autem, s paní domácí a s kolama, tak jsem při separování už druhého ventilku použil kousek vázacího drátu, kombinačky a po stažení ventilku tím drátem jsme v pohodě dojeli celou dovolenou.

Sponkovačka na nový potah Versys 650

03.10.2022 09:34
Hlavně si sundej z bot ostruhy, ať si nerozerveš i ten nový tapecirunk

Spojka na motorku

07.09.2022 09:33
Nejlepší bude taková, aby do toho pasovala.

Oblíbený čistič a tipy na zazimování motorky

26.09.2022 17:12

FILODENDRON píše: A ještě se doporučuje dát igelitový pytlík na výfuk, aby ti do motoru nešla vlhkost.

To mám velkou kliku, že tady ten "návod" nečetla moje sekačka na trávu, traktůrek na sečení, motorová pila a křovinořez (ještě přibyly dvě různé elektrocentrály), to bych se z toho asi na podzim i na jaře posral

Chorvacko

26.04.2022 15:21
Já jsem teda nebyl ani v Chorvatsku, ale vůbec mě to nemrzí, v jižních Čechách je tak moc pěkně

jak ustavit bryle tlumiču

27.04.2022 10:23
Povolit všechny svěrné spoje na brýlích, na ose kola, centrální matici na horních brýlích, zakvedlat řídítkama a předepsanými utahovacími momenty zase všechno dotáhnout. Při tom musí být přední kolo ve vzduchu.

Kde seženu šroub na řadicí páku

22.07.2022 17:16

assassin píše: Hele nechci prudit, ale vis kde se prodavaji nove baworaky ne? Invelt, stratos atd…

Myslím, že neví. Když ve svém věku neví, že se do vět vkládají interpunkční znaménka, aby to mělo nějaký smysl a dalo se to číst, tak určitě nemůže vědět, kde koupit šroubek, jinak by se neptal.

Adventure boty Gore Tex vs Waterproof

12.04.2023 12:47

CRF1000 píše: goretex je membrána která nevpustí molekuly vody do boty, zato molekuly páry z nohou vypustí ven....

vodělodolná bota bez membrány může být z neprodyšného materiálu....z plastu , umělé kůže atd..když se to řádně udržuje impregnuje voda se nedostane dovnitř v létě se v tom noha paří

Moc by mě zajímalo, čím se liší molekula vody od molekuly vodní páry

Led blinkry svítí jen půlka

21.04.2023 16:27
Když jsou homologované a homologace není falešná, tak by měly blinkry svítit tak jak mají.
Hlavně nejde o STK a homologaci, ale někdy může jít o život. Čím víc budou blinkry svítit (a správným směrem a rozložením světelného toku), tím míň se může vymlouvat případné vemeno, co sundalo motocyklistu i s motocyklem, že blinkr nevidělo (vemeno).

Nejde nasadit přední kolo osa

14.03.2023 18:19

husq703 píše: Taky by me sralo kdybych byl neschopnej a levej :)

To jsem rád, že tě to sere, v jiném vlákně argumentuješ jako úplný hňup, srovnáváš jak silně smrdí benzín versus pneumatiky a navíc neumíš napsat pár vět česky, píšeš jako poloanalfabet, asi sis nevšiml, že čeština používá diakritiku a interpunkci.

volnoběh x přidání plynu

22.02.2023 13:31

__unq__ píše: Zařaď neutrál, sklop stojánek, anebo zmáčkni spojku..

On ale nepíše, že to chcípne při zařazení nebo vyklopení stojánku, píše, že to chcípne při přidávání plynu, to je takový problém, pochopit tak krátký text?, sice tam chybí interpunkční znaménko, ale bez vlivu na smysl a pochopitelnost.

Co s tím?, to je otázka, nejlepší bude zjistit příčinu chcípání a odstranit ji.

Tacho a otáčkoměr neukazují

19.04.2023 14:41

2stroke píše: V těch mechanických budících jsou dva ocelové hrnečky zasunuté v sobě, měly by být zmagnetizované, jeden je poháněný od lanka, na druhý je připojená ručička a samozřejmě spiralová pružinka, která má nastavené "předpětí" (či jak to nazvat) - vrací ručičku do nulové polohy, a prostě to vytváří protisílu, aby se ty budíky daly zkalibrovat na správně otáčky/rychlost...to je celý princip...tzn. jestli ti ukazuje počítadlo km, tak se bude otáčet nejspíš i lanko v bowdenu od předního kola, takže problém musí být v těch hrncích - třeba že zarezla osička toho horního hrnce, na kterém je ručička s pružinkou...stejný problém bych viděl i u otáčkoměru, resp. tam můžeš mít i prasklé lanko uvnitř bowdenu, nebo vydřený šnek na motoru - to musíš zkontrolovat...jestli budou budíky ko, dají se samodomo zkusit opravit, ale je možné, že pak budou ukazovat nesmysly...přip. je můžeš poslat na GO - jsou firmy, co to opravují... a nebo sehnat z ebaye apod. budíky jiné...

Možná se pletu, ale ten hrníček, spojený hřídelkou s ručičkou, býval vždycky vylisovaný z hliníkového plechu a v něm se otáčel permanentní magnet, poháněný náhonem tachometru nebo otáčkoměru. Jinak je to popsáno celkem dobře, až na to, že v bowdenu (náhonu) se neotáčí lanko, ale ohebný hřídel (sice je upleten ze stejného materiálu jako lanko, ale úplně jinak, aby mohl přenášet točivý moment, i když dost malý). Takže když jsou oba náhony OK (předpokládám, že je to ověřeno tak, že se oba konce náhonů za jízdy otáčejí), tak je pravděpodobné, že jsou z nějakého důvodu zatuhlé hřídelky ručiček rychloměru a otáčkoměru (rez, vyschlé a ztvrdlé mazivo).

Vyndani katalyzatoru

06.03.2023 16:56
U některých motocyklů se ta parodie na katalyzátor odstraní sama. U mojí Tenerky (XT 660Z) k tomu došlo už tak dávno, že si nepamatuji kolik měla najetých km, možná to bylo 20000 km nebo 30000 km. Něco začalo hrozně mlátit v tlumiči výfuku, hlavně při nastartování se občas ozvala rána, jako kdyby se do tlumiče praštilo kladivem. Tak jsem tlumič odmontoval a vytřepal z něho přívodní trubkou to, co zbylo z "katalyzátoru", dalším krokem bylo nahrazení té těžké (skoro 9 kg) nerezové bandasky, titanovým tlumičem zn. Exan. Z fitr - boxu jsem odstranil sací chobot a papírový filtr vzduchu nahradil molitanovým, změna mapy v řídící jednotce se nekonala, teď má najeto 88000 km a směs chudá není, jede jak ďas.

Pálí se dráty od altíku k regulátoru

04.12.2022 12:23
Nepsal jsem, že by přehřívání vodičů od statoru alternátoru nějak souviselo s tím, jaký regulátor napětí je použitý (neměly by se přehřívat, ani moc ohřívat i kdyby byly všechny tři zkratovány), chtěl jsem jen vyvrátit pověru, že se veškerý nadbytečný okamžitý výkon z alternátoru maří ve zkratovém regulátoru v teplo (to by musel být hliníkový chladič, ve kterém je regulátor zapouzdřen několikanásobně větší než obvykle je a ještě by musel mít aktivní chlazení). V teplo se promění jenom ztrátový výkon na neideálních polovodičových spínacích součástkách v regulátoru (tyristor), na kterém může být třeba 2,5 V, což je míň než pětina jmenovitého regulovaného napětí, takže se v teplo změní míň než pětina nadbytečného výkonu, další už celkem zanedbatelná výkonová ztráta se protopí na přívodních vodičích a vinutí statoru, protože ty mají taky nenulový odpor, ale v žádném případě nesmí mít tak velký odpor (malý průřez), aby se citelně hřály.
Kdyby regulátor nebyl zkratový, ale fungoval by, tak jak si většina BFU myslí, to je, že by se choval jako výkonová Zenerova dioda, tak by se, zvlášť u výkonnějších alternátorů nedal při normální velikosti běžným způsobem uchladit, protože by musel odvést třeba 400 W výkonu jako teplo.

P.S. zkus odhadnout průřez těch třech žlutých vodičů od alternátoru. Měly by tam stačit vodiče o průřezu 1,5 mm čtverečních, jestli je to zvlášť výkonný alternátor, tak 2,5 mm čtverečních.

volnoběh x přidání plynu

24.02.2023 19:37
Jakou náladičku, snad jsem nenapsal něco nepatřičného?

startování

05.06.2023 14:12

Koudy01 píše: Já bych spíš vyměnil baterii jak startér.

Píše, že ji vyčistil, zajímalo by mě, jak, jestli jen zvenku nebo i uvnitř, ale asi si myslí, že čistá baterka funguje zase jako nová

STK brzdy

17.07.2023 09:45
Změření, jestli má kotouč konstantní tloušťku, není až tak komplikované, ani u plovoucích kotoučů, akorát to nejde číselníkovým úchylkoměrem, ale stačí mikrometr a změření tloušťky, třeba na deseti místech, ovšem pokaždé v přesně stejné vzdálenosti od osy otáčení kotouče (tloušťka opotřebeného kotouče se může měnit, se změnou vzdálenosti místa měření od osy kotouče).

Olej na řetěz

10.07.2023 16:24
Používám original modrý olej Scottoiler, na 70000 km jsem spotřeboval asi litr nebo litr a půl, to nevím jistě.

STK brzdy

17.07.2023 09:26

combust píše: dewwil> To věřim. Já jen reagoval na to tvrzení že to měření je nesmysl. On je spíš problém v tom termínu "plovoucí" - viz. maxipsovo vysvětlení v #73 výše.
Existují různá provedení (s pružnou podložkou atd. dle ) takže ve tvym případě to třeba jednoduše nepujde. V případě toho Horneta je to možný (ovšem pak se tu můžem dohadovat jestli má nebo nemá "plovoucí" kotouče a jaká musí být radiální vůle aby si to pojmenování ten kotouč zasloužil).

Plovoucí kotouče mají axiální vůli.

startování

07.06.2023 13:53

MichalGS píše: JMan> Ahoj. Hele když tak hezky píšeš Co kdyby jsi se rozepsal a nejak tu opravu starteru popsal. Hodne lidem by jsi pomohl.

Jak by sis to představoval, jak by se měl JMan ještě víc rozepsat?, když měnil uhlíky, ložiska a elektromagnet vysouvání pastorku se spínačem?, jako v kterém okamžiku se při tom podrbal za uchem a v kterém na kulách?, to na průběh a výsledek repase startéru nemá vliv, já bych ještě provedl, pokud by to stav komutátoru vyžadoval, jeho přesoustružení a vyškrábání izolace mezi lamelami komutátoru. Hlavně je potřeba při tom něco nezkurvit, to znamená nedělat to oběma levýma rukama a mít k tomu trochu citu, i nějaké zkušenosti nezaškodí.

Nanuk moto

12.06.2023 17:02
Máš na mysli Jawu 350 pro Veřejnou bezpečnost?

[pomoc] Yamaha MT10SP - úprava

15.06.2023 16:41
Asi jak komu a jak na kterém motocyklu, když mám ohřátý motor (převodovku), tak se mi zastaví nejen zadní kolo ve vzduchu, s vypnutou spojkou a zařazeným kvaltem, ale i hřídel od spojky v převodovce, při neutrálu, takže zařazení proběhne bez jakéhokoli zvukového efektu a cuknutí.

Teplota motoru

09.08.2023 18:49
Jestli Ti to připadá složité na pochopení, tak se moc omlouvám. Mě tato problematika připadá úplně triviální.

Motocyklový olej 4T

14.09.2023 16:50

Jurap píše: Taky něco málo z mojí zkušenosti, rozdíl mezi olejem za stovku a pětistovku uvidíš na prstu když sáhneš do výfuku. Viskozitu vzhledem k teplotám které se blíží 40 stupňům raději 10w50. Motor určitě ocení stabilní olejový film

Zajímalo by mě, jak se pozná "rozdíl mezi olejem za stovku a pětistovku", pohledem na prst, zasraný od sazí ve výfuku?, možná by to zajímalo i ostatní.

házení nových kotoučů

10.01.2024 14:07

dakarista píše: nýty musí dovolit kotoučům se pohybovat do stran (axiálně), nikoliv nahoru dolů (radiálně). to pak postrádá smysl plovoucích kotoučů.
jde o to, aby ti kotouč nerozhazoval desky a lépe to brzdilo.
Zde video mezi full floating a floating kotouči

Mám na motocyklu vpředu dva brzdové kotouče, co jsou spojeny s unašeči pomocí nýtů a podložek, jsou plovoucí pouze radiálně, axiálně je to úplně bez vůle. Kotouče samozřejmě nerozhazují brzdové desky od sebe (protože nejsou křivé), to by při síle potřebné k zasunutí pístků do třmenu bylo asi těžko možné, spíš by se axiálně pohyboval plovoucí brzdový třmen, za speciálních zvukových efektů a samovolného přerušovaného brzdění. Ty dvě přední brzdy už tak fungují bezvadně spoustu let a 90000 km, s jednou výměnou brzdových desek.
Axiálně plovoucí kotouče se asi používají hlavně na motocyklech určených pro okruhové ježdění, nedovedu si představit, že bych s tím jel po dlážděné vozovce, to bych se musel stále dívat dozadu, jestli mi nějaký šprýmař nepřivázal k motocyklu asi sto plechovek a netáhnu je za sebou.

házení nových kotoučů

17.01.2024 16:33

MilanR1 píše: Maxipes_Fík> tak to bude přesně naopak. Axiální pohyb je žádoucí, radiální ne.

Pokud bude zamezena radiální dilatace kotouče s rostoucí teplotou, například tím, že bude z jednoho kusu tenkého materiálu, tak se zvlní. Proto tam jsou ty nýtované spoje, které umožní pracovní části kotouče, toho mezikruží, zvětšení průměru při zahřátí a zmenšení průměru při zchládnutí. Tak to funguje i v Ostravě.

Nesvítí, nestartuje

17.03.2024 12:00

ST4Marc píše: Maxipes_Fík> No to asi nedám, takový kutil nejsem, ale projdu to pořádně. Díky

Tak to svěř někomu, kdo to opraví zaručeně pořádně, tak aby ses na to mohl spolehnout.

led blinkry

19.01.2019 15:05

Dolph-cz píše: ...a pokud se díváš na blinkry za pár stovek,tak na to rovnou zapomeň,špatně to svítí,za slunečného dne absolutně nejde vidět,že blikají.

Jestli myslíš pár stovek za jeden, tak se tady, v bazaru dají koupit original blinkry BMW za 350 Kč a ty svítí pořádně a navíc pasují bez úprav třeba na XT 660Z, samozřejmě kromě konektoru.

Pozor na tento inzerát

19.05.2018 11:37

PetrXX píše: IMO nejde o placnuti brejli do ramu, ale o to ze na prave strane je dost zjevne videt ze ram byl vareny, original svar vypada jinak a takova kresba svaru se rukou nikdy nepodari. Navic je videt, jak je to nasledne lokalne strikly jinou barvou.
Takze to byla mrda ze v krku ram praskl.

Na druhou stranu prodejce tuhle fotku sam nabizi a byt vareny ram se s dobrym stavem nevylucuje.

Ty si myslíš, že ten ocelový rám praskl přesně ve sváru a někdo to znovu svařil?, to je úplná blbost, ten svár je úplně stejný jako na levé straně, nehledě na to, že takový rám se při hodně velké ráně zdeformuje, ale určitě nepraskne ve sváru, praskají rámy z hliníkových slitin.
Přečti si, jak Fidlimydli rovnal rám ohnutý těsně za krkem od čelního nárazu, koupil zbořenou předváděčku a udělal si z ní v garáži zase novou motorku.

Přebíjení Honda CLR 125 Cityfly

22.04.2018 10:39

Když selžou všechny pokusy, tak přijde na řadu manuál.

21.04.2018 12:11
Této části Tvého textu:

"v tom servisu měl ještě další dvě MT 03 a chtěla úplně stejně a druhá byla mnohem těžší "

nerozumím, to se jedná o nějakou šifru?, on je ten text vůbec dost zvláštní, slyšels někdy o tom, že se v delších složených větách používá interpunkce?

Přerušení napájení při poklesu napětí

16.04.2018 12:30

kerut píše: Assassin> ..kdyz je to auto az takhle chytry tak by melo i poznat ze je potreba nabijet (detekce odberu, kalkulace zbyle/dobite energie v bat., atd..) a pripnout ten altik i na ty dalnici ne ? vykon nevykon nejsou to zavody jinak ja bych spis spinal/odpinal viuti nez neco spojovat/reulovat mechanicky, ovsemv automotive se (nastesti)epohybuju
ad okruhovvky - vsak jasne to uz jsem psal.. tam byva regulerni AC/DC a ne blbej 3fmustek.. celkem vtipny jsou WRC v nocnich etapach s tema silenejma XkW rampama.. pry na to vozi druhou materku (jsem slysel)

E: Pavouk: ono to fakt neni moc zdravy, neni to proste trakcni baterka aby se s ni takhle extremne cvicilo, treba v expedicnich ofroadech se vozi vetsinou druha(s menicem 12/230 ) ..ty provozni ji fakt nejlip ve fci "konenzatoru/stabilizatoru" tedy prvni pripad - startuju->dobijim ..kdyz doni tece neco i kdyz je abita castecne se to protopi v regulatoru i v baterce (samozrejme teda ne prebytek desitek A)

Jenom k těm světlometům na WRC soutěžních vozech, a těma šílenejma x kW jsi to trochu přehnal, doba, kdy se svítilo halogenovýma žárovkama je už dávno pryč a výbojky už se taky moc nepoužívají, podívej se sem , co vyrábějí angláni, celá rampa z těch světlometů má dohromady příkon pár set Wattů. Těch pár set W určitě ovlivní hbitost soutěžního auta míň, než kdyby vezli zbytečnou zátěž v podobě druhého akumulátoru.

Přebíjení Honda CLR 125 Cityfly

11.04.2018 16:23
Asi nezbyde nic jiného, než koupit funkční regulátor, ale raději nějaký jiný než z E-baye za 10 $, máme několik tuzemských výrobců, takže se to dá i reklamovat.
Ještě můžeš změřit napětí přímo na výstupu z regulátoru, ale nejspíš naměříš ještě o kousek větší než na baterce, protože záporný úbytek napětí na vodiči by vznikl jedině zázrakem.

Přerušení napájení při poklesu napětí

09.04.2018 09:18

Pavouk106 píše: Já bych taky počítal kapacity, ale ne přes Ah (ampérhodiny), ale pomocí Wh (watthodin). Ah jsou Ti totiž k hovnu, když porovnáváš kapacity při různým napětí... Tak si to přepočítáme, co?

mobil, 3.8V * 2Ah * 3 mobily = 22.8Wh (3.8V protože dnes skoro všichni výrobci baterky přebíjí na vyšší napětí)
interkom 3.7V * 1Ah = 3.7Wh
Kamera 7.4 * 2Ah = 14.8Wh
Karimatka bude nafouknutá za kolik? Pět minut? Řekněme, že čerpadlo má odběr 50W? 50W / 12 (což je pět minut, tedy jedna dvanáctina hodiny) = 4Wh

Zaokrouhleno a sečteno: 23 + 15 + 8 = 46Wh. Připočteme ztráty a ať jsme konzervativní, řekněme těch Tvých 20%, což nám hodí lehce pod 65Wh.

A 12Ah olověná baterie má kolik Wh? Budeme opět konzervativní a řekněme, že má prostě 12V, i když všichni víme, že nabitá má víc. 12V * 12Ah = 144Wh.

Takže kde vidíš ten problém?

EDIT: Nepouštím se do vaší osobní bitvy, jen bych rád uvedl ta čísla na pravou míru. Samozřejmě se počítá se spínanými regulátory napětí. Jestli někdo používá lineární, je to blbec (nezáleží na tom, jestli výrobce nebo uživatel).

Jenom takový detail, akumulátory na bázi lithia v telefonech, kamerách atd. se nabíjejí většinou na napětí 4,2 V na článek, takže si ten výpočet trochu oprav, další věc je fakt, že některé motocykly mají akumulátor třeba jen 8 Ah a to už jsme na hodnotě menší než 50 % zbývajícího náboje, která už nemusí u olověného akumulátoru, nějakou dobu používaného zaručit to, že nastartuje motor.

Ako odstranit tesnenie z vyvodoveho kolecka

06.04.2018 17:47
Uděláš nejlíp, když tu výměnu svěříš někomu, kdo ví co je simering, jinak řečeno gufero, a ten už snad bude vědět, jak ten starý simering vypáčit šroubovákem ven a jak ten nový naklepnout na místo a nic při tom nezničit.

čistidlo fajfek

28.03.2018 17:28
Přesně jak píše Assassin, při tom nepatrném proudu a vysokém napětí ty kontakty nemusí být čisté, jakákoli špína nebo oxidace při tak tenké vrstvě, která může mezi kontakty být, nemá takovou elektrickou pevnost, aby zabránila průchodu proudu, snadno se prorazí. Naopak se musí čistit ten izolant, fajfka zevnitř i zvenku, po vlhké vrstvičce špíny ten vysokonapěťový výboj může dojít úplně jinam než na svíčku a to není žádoucí.

Jawa Mustang

20.03.2018 10:10
Asi je to blbě zapojené na tom otočném přepínači, když ho otočíš na druhou stranu, tak to taky chcípne?

Klepání na klice

05.03.2018 18:38
Kolik to má najeto?, na XT fóru jsem se dočetl, že se dost často uvolní matice na pravém čepu kliky, kde je náhon vodní pumpy, vyvažovací hřídele a primární převod na spojku, pak se ožvejká pero zajišťující ozubené kolo a začne to klepat.
Mám najeto 48000 km a naštěstí zatím neklepe.

Nemažete, klepeto

_

24.02.2018 21:42
Zřejmě ve svých šestnácti letech dosud nejezdil ani na kole nebo ho dával když mu ucházel vzduch do servisu

12V rázový utahovák, frekvence úderů

18.09.2017 14:02
Pokud ta elektronika bude správně navržená, vyrobená a zalitá zalévací hmotou, tak je dost pravděpodobné, že přežije zbytek utahováku s rezervou (pokud v tom nebude zabudované oblíbené kurvítko). Regulátor alternátoru na motorce je taky zalitý, z toho důvodu neopravitelný, ale určitě není náchylný na vibrace, k jeho poruše dochází hlavně z důvodu nekvalitního konektoru, zateče do něj, zoxiduje a buď uhnije nebo se zničí teplem na přechodovém odporu nebo obojím (to teplo se dostane po konektoru i dovnitř regulátoru).

Babetta výfuk

13.09.2017 15:51
Motor ani ne, ale sluch a sousedské vztahy ano

12V rázový utahovák, frekvence úderů

13.09.2017 13:28

gugo píše: jmart> teoreticky , utahovak na 12V jsem nikdy nedrzel v ruce.

1. zpusob pouziti povolujes neco co se muze zdruhe strany protacet a potrebujes moment a nasledne tocky aby si premohl setrvacnost a vytocil to. Typicky vyndavani kartridge z vidle.Tam by si to asi mohlo byt jedno pokud ten 12V utahovak dosahne nejakeho momentu kdy se ten sroub povoli a nasledne se to alespon nejak toci. Pokud to ma tocky jako akumulatorovka, tak si myslim ze to stacit nebude a ta cartridge se v momente povoleni zacne protacet (ale je to jen odhad).

2. Povolujes kolo u auta. Kdyz to nejde tak s rychlym utahovakem natom vrcis nez se to povoli, klidne 10 sekund. Odhadem predpokladam ze pneu nebo elektrikej utahovak na sitovy napeti ti da 3 razy/sek, Za 10 sek to je tedy 30 razu behem kterejch to povoluje kousicek po kousicku az se to utrhne. Podle videa ten 12V utahovak delal tak 1/sek a to je mozna jeste prehnany. Takze pocitej ze ten jeden sroub budes povolovat treba pul minuty. Na coz bych tedy ja nervy nemel a hodil na to kriz s trubkou. Pak jeste otazka jak rychle se to toci potom co to nema zadnej odpor.

Utahovák, co mám v garáži je zn. Sharks SH 390 příkon 80W, 4800ot. min., 300Nm, LED osvětlení, CrV ořechy v balení 17/19mm, 21/23mm, hmotnost 1.5kg, zatím jsem se nedokopal k výměně přívodního kabelu, jak jsem o tom psal, normálně utažené kolové šrouby na osobním autě to povoluje za řádově jednotky sekund a vyšroubování po povolení trvá zlomek sekundy (ty udávané otáčky bez zatížení odhadem souhlasí), předpokládám, že po výměně kabelu to bude fungovat o poznání lépe.
Ještě dodám, že matice (na dvanáctihranný ořech 36) na kloubové hřídeli v náboji kola u Fabie, která je zajištěná odlamovacími jazýčky to povolilo taky úplně pohodlně.