BMW K 1200 R (2007)

Upřímně... Pokud toto čtete a já jsem stále naživu, je důkazem, že lze ušetřit značný balík peněz na komponentu, jenž je z výroby poddimenzovaný vzhledem k funkci a výslednému projevu závady. Jednoduše... Nový koš = cca 23 000,- Kč, Hoerbiger jako výrobce je vázán BMW a neposkytne servis ani náhradní díly či specifikace pružin. Vše tkví pouze v opotřebování (které způsobí zkrácení) tlumících pružin, které vedou k vůli mezi klikou a spojkou samotnou. V mém případě se to projevilo jako "rachot" od spojky na neutrál a při určitých otáčkách, v případě že spojka není zmáčklá. Tento je způsoben volnými pružinami. Jako zásadní ale uvádím klokaní projevy při nízkých rychlostech (zpravidla pokus o projetí kruháče). Motor si s vůlí neporadí a cykluje mezi záběrem a brždění motorem. Vliv na převodovku je zřejmě taky zásadní, ale to nemohu posoudit... Repas u poláků údajně vyjde na 4 500,- Kč, ale odmítli, že již nedělají, v UK cca 7 000,- Kč, v čechách pouze jeden servis za cca 6 500,- Kč. Někdo nýty nahradí novým závitem, nicméně jsem usoudil, že se jedná o markantní zeslabení stěny a potenciální problém. Koš jsem roznýtoval a po změření pružin začal shánět a nepochodil. Rozhodl jsem se vyrobit podložky pružin, včetně jejich zajištění. Zkoušel jsem i vybrat normálie, ale po měření jsem se vrátil k původním s podložkami. Jedná se o 20X32, sílu těžko soudit na "unavených" pružinách Náměry k posouzení ve fotkách. Pokud máte někdo více zkušeností, uvítám, jistě budu opakovat... PS: uvědomuji si změněný profil tlumení pružin a možné následky. Jedná se o můj risk a můj soukromý pokus. Pracuji na náhradní spojce a jistě bude další pokus, jak udělat lépe...