Yamaha XT 660 X (2007)

Brouzdal jsem netem a natrefil na skvělou německou stránku Off The Road, kde je kompletní sortiment pro XT 660 X,R,Z. A tak jsem si řekl že si udělám radost a koupil jsem si tam DNA filtr a věcičku nazvanou Dynojet O2 Optimizer. V recenzi jsem mluvil o cukání, což je skutečně někdy problém, narazil jsem na udělátko co poladí poměr palivo/vzduch tím, že se napojí na čidlo v airboxu a nastaví se nižší teplota, tím dává motorka bohatší směs (kvůli emisím běží dost chudě), problém ale nastal v tom že ročníky 2007 a výš už mají 2 okruhy palivové mapy, jeden uzamčený, do 20% plynu a pak otevřený.
Právě v tom otevřeném funguje výše zmíněná úprava, jenže cukání se projevuje hlavně při malé dávce paliva, a na to právě slouží O2 Optimizer, napojí se mezi lambda sondu u motoru a zaručí, že se hodnota palivo/vzduch přiblíží nějaké rozumné hodnotě. To má za následek eliminaci cukání.

Do jisté míry to funguje, cukání skutečně ustoupilo, ale stejně se projevuje když je motor studený, i samotná koncepce motoru 1V + stříkačka + vysoký zdvih napovídá, že se cukání nelze zbavit na 100%.
Ale aspoň je možné to minimalizovat.

**EDIT**
Nainstaloval jsem i věcičku zvanou Kev´s Fuel Mod, návod se dá sehnat na netu a funguje jako výše zmíněný oblbovák čidla teploty, odzkoušeno a prověřeno, vše funguje. Pokud by měl někdo zájem o bližší informace, klidně napište.