Konečne som vyriešil poslednú položku z TODO listu servisných úkonov. Horné uloženie tlmiča už získalo drobnú vôľu. Tlmič je zhodný s Beta RR, no v tejto dobe obmedzených skladových zásob som nezohnal kvalitnú náhradu. Ložisko je ale normalizované a podarilo sa mi zohnať kvalitné ložisko INA. Výmena ložiska bez problémov, horšie je to s extrakciou tlmiča z motorky. Kvôli nádrži, ktorá ho tesne obteká je dostať sa k skrutke netriviálna záležitosť. Skontroloval som aj premazanie spodného čapu, ktorý vôľu nemal. Bohužiaľ po vyklepaní vložiek a opätovnom zložení sa tu jemná vôša objavila. Pákovanie je nové (jeseň), takže to nebolo potrebné a kvalita ložiska asi nie je najvyššia. Ložisko je ale identické s horným, takže prebehne výmena pred cestou. Výmena v pákovaní je jednoduchá, takže ma to netrápi.
Popri výmene som ešte raz vytiahol vstrek a čerpadlo. Silikónom som pre kľud duše ošetril o-krúžky vstrekovača a našiel som dobrý systém vytiahnutia čerpadla (trochu ježek v kleci).
Prebehol úspešný test motorky. Výrazne sa zlepšilo štartovanie za studena, no občas motorka zdoche pri pridaní plynu z voľnobehu a následný štart nie je hladký. Motor inak ide dobre, takže problémom zrejme bude zastaralá jednotka Delphi.
-
Extrakcia tlmiča
-
Staré guľové ložisko vonku
-
Nové ložisko na mieste
-
Nové tesniace okrúžky
-
Kontrola a premaz spodného čapu
-
Večerný úspešný rýchlotest
-
Celodenný test okolo Banskej Štiavnice
-
Podmienky ako stvorené pre PR7
Díky za reporty, protože mě bude asi příští zimu čekat velká revize PR7 před plánovanou velkou cestou (mongolsko, pamír) tak to beru jako dobrou inspiraci
1 reakce
Držím palce a teším sa na cestopis!