Yamaha XTZ 750 SuperTenere (1992)

Vždy když jezdím enduro jsem zvyklej každou třetí jízdu vzít do ruky dekalamitku a narvat vazelínu všude a to tak moc až leze ven čistá vazelína. Na této motorce jsem to udělal jen jednou okamžitě po koupi a v ten moment začal podvozek vrzat ... šíleně moc a bez ustání.
Poslechem nešlo poznat přesně z jakého místa ten zvuk jde - znovu jsem to vše promazal a to i když přítulka seděla na motorce a propružovala ji ... stále podvozek vrzal.
Zjištění? Celý podvozek má na každém čepu maznice až na spodní uložení centrálu - tam je šroub a ložisko ... ano! ložisko a dvě gufera! A maznice? Není! Jediné řešení je centrál demontovat, ložisko a gufera vyměnit. Hlavně pozor na to, že ložisko je tam zajištěno perem z obou stran a ty jsou tam nasazeny tak aby je nikdy nikdo nedemontoval, takže celkem průser dostat to ven.

Ložisko ani gufera není problém sehnat od SKF GEH12C
a 2Ks simeringy 18x26x4. Proti originalu rozdíl v ceně víc než 500Kč a kvalita srovnatelná.

Dokonce jsem četl pár příběhů lidí kteří s takto vrzajícím ložiskem jezdili dál a dopadli tak, že se jim to ložisko kouslo a spodní oko centálu jim prasklo. Tím pádem zadek motorky klesne a řidič si nečekaně ustele.
To naše ložisko bylo plný vody,hlíny,písku a že by se točilo?
To ani náhodou -
jen v kleštích a s velkým násilím!
A to vše díky vadným guferům který měly ty břity ojetý tak,
že tam nezbylo skoro nic.
Takže dovnitř sračky natekly ale ven nemuseli,
takže to korodovalo a korodovalo ...
dávejte na to lidi bacha!
Je to fakt nebezpečný

Na fotografiích níže jsou nová gufera a ložisko spodního uložení centrálu.
Zjistil jsem, že jsou vadní i gufera kyvné vidlice, takže musím objednat a nasadit ... není na co čekat. Do těch ložisek kyvné vidlice se dostane nečistota jen jednou a pak se to tam bude dřít a dřít až se ložiska a čepy vydřou a budou na vyhození.