BMW R 1100 RT (1999)

Tak ještě loni jsem byl skálopevně přesvědčen, že s mým letitým, ale přitom stále pohodovým R 1100 RT dožiju do motodůchodu. Ale stalo se to, že přišlo jaro a s ním na mne cosi jako druhá motomíza - jakési nutkání a touha. Touha po změně...
Moderní doba přináší nové technické výdobytky a dnešní motocykly jsou vyšperkovány takovými vymoženostmi, že před pár lety se nám o nich ani nesnilo. Mám na svém RT najeto přes 100 tis km a začínám pošilhávat po něčem novém, svěžím, inspirujícím. Má mysl a tělo si žádají nových pocitů a zkušeností...
Není to záležitost posledních dnů, už s tím bojuji (a přiznávám, že podléhám) několik měsíců. Sleduji inzerci a vybírám, porovnávám, hodnotím, zvažuji plusy a mínusy. Nabídka je široká, ale není vše zlato, co se třpytí...
První, co mně napadlo, bylo K 1200 LT. Když už posun, tak pořádný, ne? Jsou k mání pěkné a vybavené kusy s relativně malými nájezdy, ročníky 2005 až 2007. Ale - potřebuji takovéhoto mastodonta? Ne. Jezdím prakticky už jen sólo, má milá spolujezdkyně si pořídila vlastní stroj, tak k čemu pojízdné kanape pro dva? Navíc, základní technika přes všechna postupná vylepšování pochází z roku 1999, takže bych vlastně byl tam, kde jsem teď.
Volba druhá - K 1600 GT. Před pár lety jsem se svezl na GTL a byl jsem z toho dost rozčarovaný. Nevím proč, ale cítil jsem se na něm nejistě, zvuk se mi nelíbil, prostě mi ten stroj vůbec nepadl do ruky, a to jsem si po představení K 1600 GT/GTL říkal, že bych si toto jednou dovedl představit jako nástupce mého RT. Leč byl jsem opravdu zklamán... Před nedávnem jsem měl možnost vyzkoušet K 1600 GT. Moc jsem si od toho nesliboval a spíš jsem se chtěl utvrdit v tom, že mi "šestnáctka" opravdu nesedí. K mému překvapení se stal pravý opak. GT, přestože je kromě sedla a řídítek úplně stejné jako GTL, mně doslova nadchlo. Je neuvěřitelné, jak může změna jízdní pozice a posedu změnit pocity z prakticky identického stroje. Prostě jsem si řekl, že toto bude ono. Po prvotní euforii došlo k vystřízlivění, ceny jetých K 1600 GT jsou pořád vysoké, jen výjimečně pod 400 tis. a vlastně se vesměs jedná o první ročníky (2011), u kterých ještě nebudou vychytány mouchy a dětské nemoci, takže by bylo lepší asi přece jen takové 2 až 3 roky počkat.
Jenže co teď se mnou? Už jsem nažhaven na změnu! No, netrvalo dlouho a našel jsem řešení Tím je K 1300 GT. Před časem jsem měl možnost projet si ho jako čerstvou novinku a v tu chvíli jsem si také říkal, že toto by jednou mohl být důstojný nástupce RT. Svižný, ovladatelný a pohodlný stroj s poněkud více sportovními ambicemi, vyspělou technikou a hi-tech výbavou, na cestování ideální. No ano, přiznávám, i těch 118 kW mě fascinuje... A čím déle se na K 1300 GT koukám, tím víc se mi líbí. Cenové relace jsou dostupnější, okolo 270 tis, ročníky 2009 - 2010. Takže opět hledání a porovnávání - mobile.de, tipmoto.com, i tady na motorkari.cz. No, nebudu to zbytečně dramatizovat - svého favorita už jsem našel, pozítří se na něj jedu podívat, a pokud bude i v reálu takový, jakým se zdá být z fotek a inzerátu, složím zálohu a za pár dní bude mít RT v garáži nového mladšího kamaráda.
Ale bude tomu tak jen dočasně... Nelze ujezdit 2 motocykly a také (a to hlavně) z finančních důvodů. Proto, ač nerad a s těžkým srdcem, se budu muset po krásných dlouhých 13 sezónách s mým starým dobrým R 1100 RT rozloučit a doufat, že se dostane do dobrých rukou a užije si v pohodě ještě dalších minimálně 100 tisíc km. Zaslouží si to...