Suzuki GSF 650 Bandit (2009)

Tak mám Loupežníka už přes rok. Tak jak se cejtím jistější a jak se učím motorku ovládat se mi to líbí čím dál víc. Za ten rok se nevyskytla závada, ani nevím co bych motorce vytknul.
Njezdil jsem asi 700km ve dvou a přes počáteční obavy je to v pohodě. Největší problém při jízdě ve dvou je brždění, je potřeba zvládnout klik s dalším člověkem na zádech. Některým spolujezdcům bylo po kilometru potřeba důrazně vysvětlit, že tahle věc se prostě naklání a jestli nepřestane vyrovnávat, tak jde domů zpátky pěšky.
Děti jsou z motorky nadšený, pokaždý když se vrátím je musím povozit. Lukášek (ten menší) vždycky brečí když ho vyměním za Zděndu.
Za ten rok ježdění jsem přehodnotil některý moje počáteční názory :
- motorku nejde při víc než 80km/h udržet na silnici - není to pravda, teď se na silnici normálně vejdu a pro zatáčení mi stačí i míň než půlka silnice. "Countersteering" fakt funguje a náklon motorky se dá regulovat jak je zrovna potřeba. Dokonce už statisticky předjedu víc aut než kolik jich předjede mě
- nápor je při víc než 70km/h težko snesitelný - není to pravda, dneska mi příjde že při 120km/h to skoro nefouká
- dírám na silnici není možný se vyhnout - kupodivu to teď jde jde líp než s autem, nemusím totiž hledat cestu pro levý i pravý kola.
- minimálně 50% plochy pneumatiky je naprosto zbytečných - nevěřil bych, ale teď už najednou využívám asi 90%(podle opotřebení). Musím se jednou nechat natočit na video, jinak nevěřím že se to fakt naklání až tak hodně.
- když fouká boční vítr, nedá se prakticky jezdit - nevím jak je to možný, ale teď když to fouká, motorka je stabilní jak skála. Asi už nejsem citlivej k nepodstatným signálům nebo co. Ze začátku jsem se občas připos.al když z boku zafoukalo, dneska je mi to fuk.
- ukazatel zařazené rychlosti je nezbytná pomůcka k ovládání motorky - nevím proč jsem si to myslel. Občas je to fajn se ujistit co tam je, nicméně to podle zvuku motoru a převodovky při řazení už vím i bez koukání na displej.