Volil bych Xr pokud máš jen 50..

Ready>Volil bych Xr pokud máš jen 50..

přesně moje slova.
Jinak- XR400 má 24kW,ale musíš na ni mít neomezený A,nestačí ti A do 25kW.
WR400 má na kila +- to samé,jak XR400. Motor je ostřejší,ale zase méně vydrží a více stojí údržba.
Obě jsou bez el.startéru,honda má o něco horší podvozek,ale pro hobíka dostačující až až.

souhlas s prackou u WRka se ti muze lehce stat ze do nej bude potreba strcit 20tkc u XRka je to mene pravdepodobne , ja osobne sem sel z xr600 na wr400 a je to supr zmena ale ta udrzba uz je opravdu znat

vim ze maji obje nakopavacku coz me trosku stve ale nejak se s tim vypporadam. ridicak mam na neomezenou takze kilowaty me netrapi - cim vic, tim lip (kvuli silnicnim presunum)ma tady nekdo xr 400? nekde jsem cetl jak poznat ze je motor OK - ze se to zveda do svice na jednicku i dvojku. nevim jak to ma jet tak aby to nebylo uplne vylitany bez komprese...

Neberte to že nutím k suzuki ale mám dr 350 starší rok 1995 ale nic není problém sehnat cena nižší než xr 400 všechny maj papírově 22 kw takže žádný shánění pod 25 kw výkon dostačujcí a kecy, že se špatně startuje je kec ! když víš jak na to tak to lapa poprvé a za tepla na poprvé stačí dobře nastavit a stačí lít je benzín a spotřeba od 3.0 do 7.0 L

Já mám xr 400 a kamoš wr 400 a to wr jede zhruba stejně, ale má delší kvalty... jinak na údržbu urco lepší xr.. a nemá chladič...

WR je už ostré enduro s ostrou údržbou.. Mimo jiné se má co tisíc km kontrolovat ventily, sedla a pružiny (ne seřídit vůle, ty co 500km), tzn. že podle výrobce by jsi měl co 1tis km sundávat hlavu, kontrolovat píst, klikua.. Je nutné preventivně ventily měnit, spousta WR dojela na upadlý ventil.. Ale na japonce jsou aspoň dostupné díly za dostupné ceny..

U XR stačí měnit olej a nalévat benzín, žádná podobná šílená údržba..

V sobotu jsem si XR400 dovezl, po necelém roku na XLR250. První, na kterou jsme se byli podívat, jsem nedovezl, potřebavala okamžité investice a nic moc nejela.. Včera to vyšlo a okamžitě jsem ji bral, je (no, teď už spíše byla ) v nádherném stavu, téměř nejetá, v terénu jen 2tis km.. Velcie příjemně mě překvapilo nakopávání, starter páku stačí sešlápnou a i při pomalém protočení motoru hned blafne, na XLR jsem musel skočit na páku vší silou a celou váhou těla, jinak nechytla (ale byla mnooohem starší a více jetá).

Takhle vypadala včera, když jsem ji kupoval.

A tak vypadala dneska

Výkon motoru je dostatečný, jede od volnoběžných otáček, takový traktor. Na dvojku se zveda sama bez pobízení, párkrát mě to dneska překvapilo, že i na poli nebo mokré louce se to na dvojku zvedlo Na asfaltě chybí šestka (tu nemá ani WR), na trati je váha hodně znát a na traťi se spíše trápí.

WRko by mělo mít výkon o 10 koní vyšší.. Na traŤ spíše WR, ale pokud najedeš více na asfaltu a v lese, tak raději XR..

Naposledy editováno 14.11.2010 20:32:17

Došetři nebo sežeň venku DR400S. Taky chcípák ale servisní interval 6000km.

a má startér, někdy k nezaplacení

Taky má strašně dlouhou jedničku a krátkou pětku Takže po silnici počítej cestovka tak do kila.To je ale u těch ostatních taky.Já na ní nalítal asi 25t.ale moc mi k srdci nepřirostla.
Zkus se zamyslet nad 2T 300ccm. Teď jich je několik dost dobrejch.

No já už v tom mám jasno..

[img]

Projel jsem si EXC 300 a prostě je to pořád 2T.. Motor se musí točit, v nizkých otáčkách sebou škube jak ratlík, musí se spojkovat, buď se musí brzdit nebo přidávat, nic mezi tím.. Ale výkon parádní, ale dobré jen na trať, na pomalé loudačky lesem bych to nechtěl.

na lesní turistiku je skutečně vhodnější ta XR 400 . Škoda že už jsou k sehnání jen starý vraždy

Dovolím si tvrdit, že po chvilce hledání se mi podařilo najít sotva zajetou











Tal vypadala v sobotu.. Nedokážu to pochopit, včera po první projížďce už to bahno nejsem schopný umýt Třeba takové přepínače na řídítkách, chcípák, lanka, na tom všem zůstavají stopy po bahně i po řádném ostříkání vapkou.. On s tím snad v bahně nejezdil nebo co

c.j.>Gratulace už dlouho jsem neviděl tak "rubínové" XRko
(Vyndej si čep kývačky,očisti a řádně mázni vazelínou - rád "zarůstá" do ocelových čepů kývačky.)

c.j. - tak ta je opravdu krásnu, můžu se zeptat, kde se dá natrefit na takový kus? koukám na motoinzerci a tipmoto

c.j.>Projel jsem si EXC 300 a prostě je to pořád 2T.. Motor se musí točit, v nizkých otáčkách sebou škube jak ratlík, musí se spojkovat, buď se musí brzdit nebo přidávat, nic mezi tím.. Ale výkon parádní, ale dobré jen na trať, na pomalé loudačky lesem bych to nechtěl.

Chce to jemnou práci s plynem

Tagy>c.j. - tak ta je opravdu krásnu, můžu se zeptat, kde se dá natrefit na takový kus? koukám na motoinzerci a tipmoto

V inzerci byla od srpna http://motorky.hyperinzerce.cz/enduro/inzerat/3664444-prodam-honda-xr-400r-nabidka/

Na motoinzerci je taky, ale znovu vložená, jinak tam byla taky od srpna.. Celou doby byla druhá nejdražší, proto asi vydržela až na mě

PETARDAK>c.j.>Gratulace už dlouho jsem neviděl tak "rubínové" XRko
(Vyndej si čep kývačky,očisti a řádně mázni vazelínou - rád "zarůstá" do ocelových čepů kývačky.)

Díky, a jak na ten čep?



Když ho vytáhnu, nevypadnou mi nějaké rozpěrky, ložiska, pouzdra? Koukám, že tam toho je dost

Tak! našel jsem zajímavé informace o větší sestře xr 400 - xr 600.
našel jsem hmotnost xr 400 130kg
a xr 600 má 128kg!? - viz odkaz:
http://auto.idnes.cz...y.asp?c=1999M139Y06A
http://www.motomix.c...a7c5c61ac526048802ea

ví někdo z vás, jaká je teda suchá hmotnost u těchto dvou? kdyby 600 vážilo stejně tak nemá smysl o 400 přemýšlet.
je to nějaký divný

XR 400 suchá 116kg

XR 600 suchá 128kg

XR 400 pohotovostní 125kg

XR 600 pohotovostní 139 kg

c.j.>XR 400 pohotovostní 125kg

XR 600 pohotovostní 139 kg

XR600 má 139,ale XR400 má 130. 125 ne.

prackarr>XR600 má 139,ale XR400 má 130. 125 ne.

Možný to je, vycházím jen z údajů v TP.. A XR400 moc lehké teda fakt není

c.j.>Možný to je, vycházím jen z údajů v TP.. A XR400 moc lehké teda fakt není

130 se ti zdá moc? To není těžká motorka. Těžká je od 150 vejš...

Nejsem zvyklý, chybí mi fyzička a nedosáhnu na zem, takže mi to přijde dost

Z XR nedostaneš na zerm? kolik proboha měříš?

Tak nějak normálně, 177cm, ale dosáhnu tak tak Otočit ji kolem nohy mi nejde Dneska jsem povolil pružinu na zadním tlumiči, tak zítra uvidím, jestli to bude nějaká změna

..a začínám vážně uvažovat o CRF 250 (jako druhý stroj.. jen si musí někdo koupit GSXR )

babajezi> Chlape,jako kdybys opsal mé recenze-naprosto přesné!!! P-H.

a stojí za těch 14 kilo ulehčení o 10kW míň oproti 600? nebude 600 i spolehlivější? taky jsem našel že 600 mají zdvihy 280 oproti 400 která má 300