Když karbce takto přetékají, tak Ti jednoznačně (klidně jen na jednom z nich) nezavírá, nebo netěsní ventil plováku. Může to mít víc příčin - plovák je děravý, olepený sajrajtem (tím pádem těžký), vázne na čepu, nebo je poškozený, nebo sajrajtem zanesený ventil, takže netěsní.
Mohls také zapomenout palivový kohout v poloze "PRI", kdy je přemostěno podtlakové otevírání, ale i tak při správně fungujících plovákových ventilech karbce nesmějí přetéct, natož "utopit" motor.
Ještě jednou karbce vyndej, na ponku k nim připoj pomocnou hadičkou benzin z pomocné flašky, tak zjistíš, který z nich přetéká a ten potom řeš. Pozor na to, že karbce musejí být položené ve stejné pozici, v jaké jsou na motorce za provozu. Jinak samozřejmě nemusejí plováky zavírat při potřebné hladině.

J.M.K.> souhlas

Ja som nedávno riešil toto isté ( J.M.K. - ďakujem ). Na závadu som zatiaľ neprišiel, ale od rozobratia a prečistenia (nebolo moc čo čistiť) to funguje klop, klop. Podľa sviečky to u mňa bol ľavý karbec.

Takze vse odzkouseno ale nikde nic netece ale prisel jsem na dve veci hadicka od predadu z airboxu je ze spod zadelana takovym sulkem viz foto. Ten je ale praskly a tama to tece a druha vec nejspis jsem spatne zapojil hadice od nadrze ke kohout nemohlo by to byt treba i tim ?

S těmi hadicemi je to možné, pokud jsi je přeházel na hlavním (třípolohovém kohoutu), tak mohl v určité pozici téct benzin do sání a odtud přes karbec až do airboxu. Měls štěstí, že zřejmě zrovna byly v obou válcích zavřené sací ventily, jinak jsi mohl mít "utopený" motor.
A ta "dírka" na záslepce hadice není prasklina, ale štěrbina je záměrně takováto, aby se hadicí nenasával falešný vzduch (který by nešel přes filtr a nota bene by se tak mohl nasát bordel ze silnice), ale tíha kapaliny nahromaděné v hadici dokáže štěrbinu rozevřít, aby kapalina mohla odtéct a pak se zase uzavře.

Zapojení hadic:



1. Výstup rezervy (napojit na pozici 5)
2. Výstup "normál" (napojit na pozici 4)
3. Výstup benzinu ke karbcům
Hadice podtlaku je napojena na přípojku na zadní straně hlavního kohoutu a na přípojku na přírubě pod levým karbcem.
Když "překřížíš" hadice mezi oběma kohouty (ten vlevo je namontován zespodu na nádrži), budou na hlavním kohoutu (na rámu) přehozené polohy "ON" a "RES".

Přípojky na karbcích:



7. přívod paliva od kohoutu (od pozice 3)
6. odvětrání (vyrovnání tlaku) plovákových komor

Rozmístění hadic:



Hadice označená "Vent hose from upper T-connection" patří na pozici "6" na karbcích a vedena obloukem na spodní stranu rámu, stejně jako ostatní odvětrávací a přepadové hadice.

Zdrojový odkaz

E: Překlepy a pár chybějících písmen.

Naposledy editováno 08.08.2014 11:04:22

Tak diky za rady problem vyresen opravdu to bylo temi hadicemi takze moc dekuji vsem