Enduro vložky sice jdou,ale není to příjemné motorce ani jezdci.Navíc chybí ochrana motoru před kamením a hrozí proražení vany.Přední kolo je moc malé a nedá se obout do pneumatik vhodných do terénu.Naopak na silnici je to doslova štika a dovede se zkušeným pilotem vyprášit kožich i sportovním motorkám.Provoz ve dvou byl bez komplikací a po dálnici nebyl problém držet rychlost 160km/h,ale jezdil jsem z vyšším štítkem od GIVI.Zvládne samozřejmě i víc (něco kolem 200Km/h)ale pak už to není příjemné.Spotřeba se držela mezi 5 až 7 litry-podle způsobu jízdy.Jediná velká piha na kráse byla spotřeba oleje.Dokud jsem tam lil 10W40 sežrala klidně i 0,7L/1000km.po výměně za 20W50 klesla na nějaké 0,2/1000.Později jsem zjistil že spotřeba se dala stáhnout skoro na nulu tím,že jsem méně brzdil motorem.

I takový terén zvládne,ale je to o hubu-vlastně o vanu

[img]

Naposledy editováno 14.09.2008 16:30:36

Béďa> a chce 850 nebo 900? 850tka je známá svým papáním oleje u 900 by to mělo být už vyřešeno

nasosej tady www.yamaha-tdm.cz/vzkazy/

on prave neni rozhodnuty , jeho cenova hranice je cca 110 000 tis , nevim jestli je pak lepsi koupit 850 nebo 900 ,

neni v nejakem prislusenstvi chranic motoru ? nebo bylo by ho na co uchytit kdyby si ho kutil vyrobil sam ?

Béďa>on prave neni rozhodnuty , jeho cenova hranice je cca 110 000 tis , nevim jestli je pak lepsi koupit 850 nebo 900 ,

neni v nejakem prislusenstvi chranic motoru ? nebo bylo by ho na co uchytit kdyby si ho kutil vyrobil sam ?

Kryty pokud vím nikde v nabídce nebyly a i kdyby byly tak je to řešení jen poloviny problému.Jestli ho bere více terén nebo šilhá východním směrem (hele jak se to rýmuje ) ,bude lepší zalovit v jiných vodách.Nemusí řešit kryty apod. AfricaTwin,Supertenere,Transalp by byly vhodnější.Jen u prvních dvou bych byl opatrný ve výběru,protože už jsou to přeci jen starší typy a známe svoje lidi,že jo.

Naposledy editováno 15.09.2008 16:17:50

vic ho to tahne na cesty a spis na jih co tak povidal , ale rad by kdyby sem tam mohl proletet po poli nebo treba po plazi

kryt pod motor? není třeba, stejně jsou tam svody. Do terénu to motorka není. Zvládne maximálně nějakou lehkou šotolinku.
Asi tě zklamu, Tenerku z TDMka neuděláš

tobig>kryt pod motor? není třeba, stejně jsou tam svody. Do terénu to motorka není. Zvládne maximálně nějakou lehkou šotolinku.
Asi tě zklamu, Tenerku z TDMka neuděláš

Už jsem jeden proražený blok na TDM viděl na netu.Svod-nesvod,díra jak do p.....
Tenerka z toho opravdu udělat nejde (bohužel).

no ja z toho nic delat nebudu do toho abych si koupil cestovni enduro sem jeste nedorostl .. takze rekneme ze kdyz to vezmeme celkem tak je to pohodlny cestak a velmi nemotorny endurista ktery zapadne i na krajnici ?

Pohodlný cesťák,při pravidelné údržbě i trvanlivý a nějaký ten terén to pobere taky(viz foto) .Myslím že kamarád zklamaný nebude.

Naposledy editováno 15.09.2008 17:35:08

Béďa>Je mozne s TDM jezdit i lehke enduro vlozky ? treba jen po poli nebo nejakou lesni cestickou bez brodu , prudkych stoupani a klesani ? Zvlada to podvozek ?

Jak se chová na ceste ? Drzi v zatackach i pri trochu vyzsim tempu ? je nemotorna nebo se ovlada intuitivne ? Staci vykon i pro cestovani ve 2 v normalnich podminkach ?? Jakou ma priblizne cestovni rychlost ktera se da pohodlne udrzovat , ochrana pred vetrem je dobra ? jaka je spotreba ? priblizne a jaka je maximalni rychlost ?

neukamenujte me prosim , byla by to jeho prvni motorka takze opravdu hodne dotazu , dekuju za nej i za sebe za vstricne odpovedi

TDM 900
- není offová motorka (tahat tudle mašinu mimo asfalt může jen motobarbar ), s klasickým cestovním endurem (XTZ 750, XRV 750) nemá společného vůbec nic - snad s vyjímkou velmi pohodlného a uvolněného trojúhelníku řidítka-sedlo-stupačky
- ovládání, zatáčky - tak to je naprostá paráda, hlavní důvod proč ji mám, zadní gumu v pohodě ojedu až ke kraji, na výborné ovladatelnosti se podílí relativně nízká hmotnost (190 kg suchá, což je např. jen o 4 kg víc než KTM 990 Superduke), prostě ani náhodou neplatí otřepané tvrzení, že hmotnost ze po rozjezdu ztratí...
- výkon 86 PS - pokud potřebuješ mašinu která zatahuje ještě ve 180 a více, tak je určitě slabá, naopak do takových 150 nijak zvlášť nezaostává za silnějšími stroji
- ochrana proti větru - seriové plexi je slabota, používám vyšší od GIVI a dálniční cestovní rychlost 140-150 je v klidu (i z hlediska motoru ve 140 točí 5 tis při velmi pohodové pístové rychlosti 11 m/s)
- spotřeba - jezdit se dá od 4,5 (to málokdy) běžně mám 5-5,5 l/100km, v porovnání s XL1000, DL1000 myslím hodně dobrý
- maximálka - podle testu snad 212km/h, já to nezkoušel, nejsem typ co potřebuje lítat dvoustovkou po rovině, zato šumavský nebo rakouský zatáčky si díky TDM moc
užívám

www.motorkari.cz/forum-detail/

Cim novejsi TDMko, tim mene offroad. Za 110 bych rozhodne investoval do devitistovky. V terenu je to o umeni jezdce, ale souhlasim s tim, ze z TDMka SuperTenerku neudelas.
Ackoliv

Slávek-TDM>
výborná fotka
ale myslím že takovouto úpravu dělat nebudu

Slávek-TDM> krása, lepší než AT..