Nebylo by lépe zahrnout svoje dotazy do jednoho z tvých už založených témat? Bude to pak všechno pěkně pohromadě....

Ďuričko> No jo na předchozí motorku do fora to nebudu zahrnovat to je blbý . To by mě tam ale už nikdo neodpověděl tak to založim jako nové spíše aby to byla jako novinka téma . Jinak dík za odpověď

Naposledy editováno 10.06.2010 20:19:40

povim ti jak je to nejlepší a jak budeš úplně nejvíc in - tak poslouchej

přijeď nejlépe někam k zastávce, nebo kde je hodně lidí (laďák je nutností!!!), dej za jedna, plnek kotel do omezovače a rychle pusť spojku, a uvidíš co jsi ještě neviděl. a věř mi že všichni budou čumět s otevřenou tlamou

mára929r> Mě stačí jen čtvrt plynu

Na dvojku to bude nekde tech 6-7t. rpm., na trojku kolem 11.

...hele, máš tu motorku týden,a skutečně řešíš samé důležité věci!

2LEKO> mám jí už druhý týden skoro třetí

tigerbou>2LEKO> mám jí už druhý týden skoro třetí

..tak to mění situaci.......kdy budeš řešit barevné proužky na ráfky!?

mára929r>povim ti jak je to nejlepší a jak budeš úplně nejvíc in - tak poslouchej

přijeď nejlépe někam k zastávce, nebo kde je hodně lidí (laďák je nutností!!!), dej za jedna, plnek kotel do omezovače a rychle pusť spojku, a uvidíš co jsi ještě neviděl. a věř mi že všichni budou čumět s otevřenou tlamou

No párkrát s tím bouchne na předek a rám se rozpadne sám...
Tigerbou:mimochodem byl jsi s tím už v Suzuki pro výztuhy rámu????

2LEKO> Už jsou objednané . Plus na přední kolo padáčky měl jsem je tam ale v turnově na dálnici mě ulítly taková smůla . Pak se uvidí . Jinak nevím jestli mám řešit tachometr protože mám jinej převod místo 17/42 mám 16/45 tak tachometr hází úplný kraviny ale asi se na to vyseru zalepím ho a bude

Naposledy editováno 10.06.2010 21:55:34

dewwil> Nebyl ještě nemám od toho papíry

Normalne plynem cca ve 4-5tis (tak uz jde K1), spojkou od 4 do omezovace. Na 1. Na 2 se zbytecne vic namaha spojka ale asi jak psal Dawe, to bude stejny uz jak u ZX10R.

Na ten rám bacha, při dopadu zkus co nejjemněji...i když nejlépe vůbec

Nejsem si jistej jak K5, ale ZX10 ma supr predni tlumice, dopad je jak do perin. Pri stejnym dopadu na brachove K2 to triskne, ale na ZX je to nejak zvlast utlumeny perfektne asi nejak progresivne nebo nevim, ale fakt je ten rozdil brutalni. Mozna to ma uz K5 taky, nevim presne co to je za system.

Bubrak ZX10R>Nejsem si jistej jak K5, ale ZX10 ma supr predni tlumice, dopad je jak do perin. Pri stejnym dopadu na brachove K2 to triskne, ale na ZX je to nejak zvlast utlumeny perfektne asi nejak progresivne nebo nevim, ale fakt je ten rozdil brutalni. Mozna to ma uz K5 taky, nevim presne co to je za system.

Já myslím, že vidle u těchto motorek jsou primárně vyvíjeny na jízdu (na okruhu např.), než na rány při vracení z wheelie... Vlastně nejen vidle...

BlackSabbath>Já myslím, že vidle u těchto motorek jsou primárně vyvíjeny na jízdu (na okruhu např.), než na rány při vracení z wheelie... Vlastně nejen vidle...

No kazdopadne porad nevim co to je za novej system, 08 ZX10 to ma taky.

Bubrak ZX10R>No kazdopadne porad nevim co to je za novej system, 08 ZX10 to ma taky.

To já taky ne a tohle je asi jedna z posledních věcí, co mě u motorky tíží...

BlackSabbath>To já taky ne a tohle je asi jedna z posledních věcí, co mě u motorky tíží...

No ja z toho byl vyplesklej hned jak sem ZX10 koupil a zacal zkouset po zadnim, je to proste perfektni vec. To se jezdi po zadech hned jinak, kdyz mas vic moznosti jak dopadnout zpatky aniz by te stvalo, ze je to zas hrozna rana.

Jinak poznatek z dnešní jízdy na 1 od 5 tís. jen plynem bezproblémů. Jinak bych řekl že mám taky docela měkké dopady ale mám v předku vnitřek wilbers takže zkusíme plynem na dvojku příště, to bude trochu obtížnější ale snad se zvedne taky

Naposledy editováno 11.06.2010 22:07:01

o jakem dopadu na předni kolo to mluvite čuraci, co se tu bavite vo něčem vo čem nemate paru a to sou tu mistři jako je zavodnik bubrak se divim, se zeptejte ještě noufira, to je taky zavodnik jak prase , jinak kdo chce jezdit po zadnim kole a nechce amatersky švihat přednim kolem vo zem vy zavodnici, tak když končite jizdu po zadnim kole a předek se vodporouči k zemi stači před dopadem čumaku na zem zatahnout u nakoňovanych stroju ,,lehce,, za plyn a plynem regulovat dopad předniho kola tak že měkce dosedne. ja na zadnim v životě nebyl a nebudu ale přečist navod se da na netu, nebo v moto časopisech, nebo se mate zeptat nějakeho strita lulini

6) Zpět na zem
Wheelie na první rychlostí stupeň většinou končí tvrdým dopadem předního kola zpět na zem. Tímto hodně trpí ložiska v hlavě řízení, ráfky...atd. Nečekejte proto až na konec otáčkového pásma a uberte plyn nepatrně dřív. Jakmile začne kolo padat dolů, zase trochu přidejte, aby jste zbrzdily dopad. Čím rychleji se motorka pohybuje, tím je dopad měkčí. Pokud se vám podařilo opravdu dobré wheelie, přední kolo měkce dosedne a plynule se přizpůsobí rychlosti, kterou jedete.! kokoti

http://motobanda.ic....sloclanku=2004122401

http://tn.nova.cz/zp...at-kaskaderem-i.html

tigerbou>2LEKO> mám jí už druhý týden skoro třetí

se divím, že ještě žiješ převod 16/45 do běžného provozu...? solidní sebevražda

Naposledy editováno 12.06.2010 07:49:00

Jinak na dvojku se tomu moc nechce začne se přizvedávat plynem okolo 8 tis.

tigerbou>Jinak na dvojku se tomu moc nechce začne se přizvedávat plynem okolo 8 tis.

Jo to je stejny jak ZX10. Ale s trhnutim rukou sla plynem za 2 na zada i z kopce (a prudkyho, od Bohdalce dolu k Edenu, a mohlo tam byt tak 6tis ot).

pedal> ja na zadnim v životě nebyl a nebudu

To si ani nemusel psat, dalo se to pochopit z tech nesmyslu okolo.

Bubrak ZX10R> tak nějak sem si zvyk že ty plodíš zásadně smysly, ty raději jizdu po zadnim neprovozuj, jinak si vodděliš předek vod zadku tvého stroje