Interkom 6RMI Bluetooth

6RMI se díky použité technologii Bluetooth honosí na trhu zřejmě unikátní funkcí spárování až 6 interkomů. Díky Bluetoothu se 6RMI ale dokáže propojit i s vaším mobilním telefonem, MP3 přehrávačem nebo GPS. Pojďme tedy na to! Balení 6RMI obsahuje dvojici komunikátorů s příslušenstvím, tedy se sluchátky, mikrofonem, USB-nabíječkou a plastovým držákem komunikátoru na přilbě.

Instalace interkomů na přilbu není nic složitého. Sluchátka s mikrofonem umístíte pod textilní vložku přilby jednoduše pomocí samolepících suchých zipů. Na spodní okraj přilby, mezi vnější skořepinu a vnitřní polstrování, pak nasunete umělohmotný držák interkomu. Držák má klasickou podobu čelisti ze dvou kusů, kterou lze ještě pomocí plastové vymezovací podložky přizpůsobit přesně tloušťce skořepiny vaší přilby. Ačkoliv není nutné držák šroubovat a je možné ho pomocí samolepek na jeho čelistech pouze přilepit, my jsme volili pevnější způsob uchycení. Držák jsme tedy na místě zajistili dvěma šrouby (delšími či kratšími, podle síly skořepiny). Praktickou drobností je přitom přiložený cestovní mini-šroubovák, díky němuž lze polohu držáku podél okraje přilby měnit i daleko od garáže či dílny. Do pevně přišroubovaného klipu pak stačí pak pohybem do strany a dolů zasunout interkom, zapojit do něj 1,9 mm jack sluchátek a mikrofonu a už se téměř může vyrazit!

Zatím bychom si ale moc nepoklábosili, ještě je totiž potřeba interkomy spojit - spárovat pomocí Bluetoothu. Párovat můžete až 6 přístrojů zároveň – od toho má každý interkom 5 tlačítek pro přepínání volaných jezdců. Co k ovládání říká návod? Klíčové je tlačítko A s piktogramem motorky. To slouží i jako spouštěcí a vypínací tlačítko. Vzájemné spojování interkomů do párů je celkem rychlá a jednoduchá záležitost, stačí na obou vypnutých přístrojích stisknout „Reset“ a pak na chvíli podržet současně obě tlačítka A. Červené blikání kontrolky se změní v modré a jste připraveni hovořit.

Pro zahájení hovoru stačí už jen oba přístroje zapnout a na jednom z nich stisknout tlačítko A, čímž je spojení mezi párem A-A navázáno. Stejným způsobem se spojíte i s mobilem nebo MP3 – stisknete symbol zeleného telefonku, na mobilu nebo přehrávači potvrdíte příjem zařízení 6RMI a můžete telefonovat za jízdy. Diskutabilní funkcí je však automatické přijímání hovoru, kdy interkom dokáže volání odmítnout pouze do 1 vteřiny od zazvonění, musíte tedy okamžitě reagovat, jinak interkom telefon okamžitě zvedne… Vícenásobné párování probíhá obdobně jako v předchozích případech, jen si ostatní jezdce skupiny už ukládáte pod písmena B až E. Je tedy nutné se s ostatními členy upovídané party domluvit, kdo bude mít které písmeno, což může být někdy trochu nepřehledné. Navíc si pak za jízdy musíte pamatovat, koho pod kterým písmenem volat.
Spárování neznamená konferenci, a proto spolu vždy v jeden moment hovoří pouze dva motorkáři. To by samo o sobě nevadilo, pokud by však přepínání mezi volanými motorkáři bylo řešeno lépe. Jak je z obrázku patrné, celý komunikátor není zrovna z největších, a tak nahmatat za jízdy malá gumová tlačítka je celkem obtížná záležitost, která vyžaduje cit (jež se v rukavicích těžko hledá) a trochu cviku. Částečně se problém s nešikovným mačkáním tlačítek dá vyřešit tak, že si dvojice jezdců zapne komunikátor ještě před jízdou (tedy bez rukavic a před nasazením interkomu na přilbu), nebo že si oba zapnou interkom navzájem. Ani jedna z možností ale není úplně nejpraktičtější. Ovšem ještě hůře se dovoláte ostatním jezdcům B-E. Jejich volací tlačítka jsou totiž mnohem menší a vytáčení jednotlivých kolegů ve skupině pak spíše připomíná náhodnou volbu. Prostě nahmatám komunikátor, nahmatám tlačítko, které předpokládám, že by mohlo být třeba B, a zkusím zavolat. A ouha!, ozve se úplně někdo jiný, než kamarád, jehož jsem si pod béčkem napároval. Aby také ne, když jsou malá tlačítka (včetně těch pro regulaci hlasitosti) umístěna tak blízko sebe. Nejčastěji tedy budete buď nechtěně volat jezdci A, nebo zapínat MP3ku či mobil, jelikož právě tlačítka těchto spojení jsou největší. Nahmatání všech tlačítek interkomu je proto nutné si nacvičit ještě před samotnou jízdou.