Kawasaki Ninja H2R na závodní trati

matrous (1) napsal 23.02.2015 v 22:34

Jestli se tu bavíte o užitku týhle motorky, tak je to asi bezpředmětný... každej si přeci koupí motorku kvůli pocitu, kterej z ní má...ať už mu stojí v garáži a chodí se na ní dívat, jezdí s ní na kafe... lítá s ní po okruhu... někomu dělá dobře, že je za borce u buchet z bytovky.. chci říct, že ten koho tahle motorka zaujme ať už kvůli čemukoliv, bude mít prachy..tak si jí koupí.. a jestli takovejch bude dost na to, aby si kvůli tomu nehodili v kawě mašli...tak proč ne... proč bych neměl bejt v sedmom nebi z parádní okruhovky ověšený supr podvozkem, brzdama a vymazlenym motorem ikdyž na okruh v životě nepojedu? kdo mi zakáže?

Freedomák (18) napsal 18.10.2014 v 22:41

100lidí 100názorů. Můj je ten, že kdo má finance koupí to na dráhu a kdo má finance a koupí to do provozu tak na těch dálničních 130,okreskových 90 a obecních 50 stačí i nepřeplnovaná verze a toto je zbytečný :) Česká silnice to je samo o sobě vražda na druhou + 300koní+gumy co to nemůžou pobrat+si to koupí ti co na to mají a z valné většiny to budou právě ti kterých je plný youtube,jak vraždí fungl nové motorky ''protože na to prostě mají'' = Veselo na českých silnicích a jako bonus,motorkáři budou ještě populárnější u autařů a kamionáků

guymartin (-3) napsal 14.10.2014 v 09:08

kluciiii nedělejte s té motorky takový ZÁZRAK . Každý se dívá jenom na ten brutální design ale nikdo tady pořádně neví jak to jede a co by to s každým udělalo kdyby tomu někdo pořádně vytnul. Každý kdo alespoň trošku ovládá rozjezd na své strojovně tak se může přihlásit do SPRINTŮ. A rovně jak už tady někdo řekl umí jezdit každý!!! vím že každý okruhy rád nemá ale v zatáčkách se nejlíp pozná jak kdo umí ovládat tu motorku a jak jí má pod kontrolou ! POZOR NEDĚLÁM ZE SEBE SUPER ZÁVODNÍKA ! !

Petřičák (184) napsal 12.10.2014 v 20:33+1

Ne, sprinty fakt nemusím a taky jsem napsal proč. Na všechny tvé otázky jsem jasně odpověděl a snažil se své odpovědi podložit rozumnými argumenty. Tak nevím, kdo tu "pindá" a filozofuje od stolu.

kawassak (127) napsal 12.10.2014 v 20:25

...takže nejel, jen tady pindáš a filozofuješ od stolu.

Petřičák (184) napsal 11.10.2014 v 22:21+1

Sprint skutečně není můj šálek čaje, ale ve svém příspěvku jsem jasně napsal: proti gustu žádná dišputace. Laskavý čtenář jistě pochopí, že tím míním svůj respekt ke vkusu jiných lidí. Dále následovalo vyjádření mého soukromého názoru se kterým lze souhlasit i nesouhlasit. Pro mě osobně je motorka symbolem svobody pohybu jakým bylo kdysi v dávných dobách auto a dlouho předtím kůň. Prohánět skvělou motorku jen po uzavřeném dragstripu či závodní trati tuhle svobodu dost oklešťuje. Připomíná mi to pohádkovou paralelu v podobě zavření ptáka do zlaté klece. Nemluvě o faktu, že ne každý závodní okruh má dost dlouhou rovinku na dosažení "flat-out". Všechno na světě se musí umět, žádný učený z nebe nespadl a i závody v akceleraci vyžadují od pilota specifické umění. Věřím tomu, že to může někoho bavit, ale já vyznávám mantru že rovinka je pouze spojnicí k další zatáčce.

pk14 (175) napsal 11.10.2014 v 21:21

Kolikrát jsi byl Petričáku na sprintu, kolikrát jsi se s téměř nulovým RT rozjížděl "na plnej" na semaforu aby jsi zmenšil třeba výkonové manko oproti soupeři ve vedlejší dráze? Že v tom máš tak jasno. On sprint jen jednoduše vypadá, je třeba ZKUSIT ... A kolik sériovek napříč kategoriemi má skutečný LC?

A ten " prototyp " H2R si můžeš výhledově koupit i ty(na uzavřené trati někdo řeší maximálku?) ... //www.ninja-h2.com/video.html#3YDbUL9i6dg

Petřičák (184) napsal 11.10.2014 v 16:01+2

Heh, jen jsem čekal, kdy na mě někdo vytáhne argument "žárlivosti". Jasně, je to jen prototyp, studie B-Kinga od Suzuki měla původně v Tokiu taky foukanou třináctku z první Busy a do prodeje šla nakonec "jen" nová atmosféra s ořezanou výkonovou špičkou. Byť japonci umí být dost brutální, nemyslím si, že by do prodeje pustili sport s třema sty koníky. Už jenom proto, že příchod hypersportů přinesl plošné omezování maximálních rychlostí v rámci politické korektnosti. Pokud se mám vyjádřit přímo k mé údajné "žárlivosti", pak je vtipné, že Kawasaki by v tomto případě na poražení konkurence na hlavu potřebovala 15 let a turbo. Nemám absolutně nic proti pokroku, šlo mi spíš o to, že tahle Kawa je typickým příkladem downsizingu jak ho známe z dnešních aut. Turbo je velmi náročná a choulostivá součástka, která má v motoru omezenou životnost. Jsem ochoten pochopit povinné ABS, ale proč proboha musí motocykly plnit EURO4 a od roku 2020 dokonce EURO5, když jejich podíl na emisích produkovaných dopravou obecně je minimální? Nemám ani nic extra proti ceně, motorkaření není levný koníček, ale štve mě, že je mi upírána možnost výběru. Že si za pár let nebudu moct koupit poctivý, konstrukčně jednoduchý a na údržbu nenáročný atmosférický motor jen proto, že banda bruselských byrokratů potřebuje udělat úlitbu ekolobby? Co se týče závodění ve sprintech, proti gustu žádná dišputace. Můj názor je takový, že rovně umí jezdit každý blbec a když dokonce i tohle za něj řeší elektronika (launch control), pak absolutně nechápu, jaký požitek z toho majitel má.

kawassak (127) napsal 11.10.2014 v 05:57+2

Petričák a další inkvizitoři: někomu přijde zbytečných třeba utahaných 175 koní ve staré buse. Někdo vlastní okruh, koupí si H2R z videa - ukázka MOŽNOSTÍ současné techniky a slušný marketingový počin od Kawy. Někdo si na jaře pořídí civilní H2 s nějakými 220-230 koni a blinkry a bude mít o NESKUTEČNÝCH A SEBEVRAŽEDNÝCH 30 ps víc než zx10, BMW . Někdo jiný PCX 125. Možnost volby, pak preference a dále obsah peněženky, ok?
Nebo je potíž v:
- není to Suzana,
- má to víc koní než já,
- je to nové a drahé,
- nemám rád/neumím na sprintech?

Čau Pavel

guymartin (-3) napsal 10.10.2014 v 08:26-3

ted mně všichni zastřelí za můj názor ale tohle není Kawasaki ale okopírovaná motorka od Ducatky . Japonci už asi nemají nápady na svoje motorky :( podle mně už přehnaný design ! ! možná dobré svezení by to bylo ale Japonci by se měli nad sebou zamyslet protože co si budem nalhávat ITALOVÉ prostě v designu nemají ! konkurenci. Sám mám suzuku gsxr 750 a je to kus poctivé a krásné motorky ale ty nové motorky to je HRŮZA. Zatím všude čtu jenom samou chválu ale nevím nevím teda přátelé :(

Toni (53) napsal 10.10.2014 v 07:48

Designově asi jedna z nejhezčích motorek současnosti , jinak co dál mám na srdíčku už za mě napsal Petřičák

martjan_1098 (283) napsal 09.10.2014 v 08:31-1 +1

Zajímavý nesmysl

Petřičák (184) napsal 09.10.2014 v 02:41-2 +4

Jakpak to říkal pan Poensgen? Nikdo to nepotřebuje, ale všichni to chtějí? Třísetkoňová motorka pro normálního smrtelníka? Proboha proč, když tam bude tuna elektroniky jen proto, aby se na tom majitel hned nezabil? Nač Euro4 a Euro5 pro motorky, jejichž celkové emise z pohledu planety činí nula nula nic? Nač downsizing a další ekokurvítka v motorech jejichž životnost bude kratší a kratší? Vždyť drtivá většina bajkerů neumí pořádně využít ani schopnosti dnešních atmosférických motorů. Ani nejlepší sériové pneumatiky nemají šanci takový výkon přenést a když, tak i sportovně-cestovní směsi ukážou ocelový kord velmi brzy. Jako prototyp je to zajímavé, ale se sériovou výrobou bych to neviděl tak žhavě.