Videotest: Triumph Tiger Explorer
Datum: 10.8.2012 | Zobrazeno: 13 416x
Není zapnut JavaScript. Tento text má být nahrazen přehrávačem.
Odkaz:
Podívejte se na redakční video letošní novinky od Triumphu.
Motokatalog.cz
můj sen
hezke,alespon obmena za okoukane a vsude k videni BMW..
Krásnej
Až vyhraju ve Sportce tak do něj jdu 
Měl jsem možnost se na něm osobně povozit. Tento test je slabý, oproti zážitkům z jízdy. Jdeme do toho!
masina je to paradna, ale v teste mate jednu mylnu informaciu... tvrdite ze ma "v tejto kategorii" (a predpokladam ze tym myslite kategoriu velkych cestovnych endur) najvyssy vykon 137koni... Opravte ma ak sa mylim ale Ducati Multistrada 1200S je tiez velke cestovne enduro a konikov ma 150... ci?
Ale nic to nemeni na tom ze by som ovela radsej bral Explorera ako Stradu
Ano, též jsem vybočil malým Tigrem
, který je skvělý...
chtel bych videt tohle enduro v terenu
No, Explorer je všechno, jen ne štíhlej. Na šířku (nádrže) je širokej jako BMW R1200GSA. Takže tlustá Berta. Samá hrana bez kousku elegance. Ale každému se líbí něco jiného a hlavně to je oproti konkurenci opravdu solidně vyprofilovaná motorka.
WHTRDR: v časopisu SUPERMOTO, tuším že 6/2012 ho testovali společně s jinými velkými cestovními endury a jako jediná motorka test nedokončil. Po přejetí banálního šutru ohnuli přední (litý) ráfek a museli ho odvézt na vleku.
Přitom jiné motorky na liťácích (Versys 1000, SMT990 i Multistrada) ten stejný šutr přejely bez ztráty kytičky.
Stupačky jsou hodně od sebe do šířky, takže jde docela brzy v náklonu na stupačku.
Celkově SUPERMOTO hodnotil: obtížněji ovladatelný než konkurence, horší posaz za řídítky, brzdy mdlé, horší odpružení a vše zachraňuje pouze famózní motor.
MOTOCYKL 08/2012 zase vyzdvihuje super funkčnost plynu Ride By Wire a lehkost spojky, velmi ovšem kritizuje podvozek, zejména za chladných rán kdy je tlumičový olej studený, vysoko položené těžiště a horší jezdecká pozice za řídítky. Co se týče podvozku, i časopis MOTOCYKL 08/2012 vyhodnotil podvozek Explorera jako nejhorší ze všech dnes dostupných maxiendur.
nevidím důvod, proč to kupovat.. nehledě na to, že je to dost obšlehnutý od BMW
Pěkné video
.Pro mě je Triumph srdcovka,pokud budu přemýšlet o změně Exploer to jistí 
Nebránil bych se vůbec vybočit z řady, ale bohužel ne s tímhle. I když se pokaždé podívám na svoji 6 let starou plastomr..dku, líbí se mi prostě víc a vím, že je to prostě BMW a ne pokus o dosažení něčeho, co už někde jezdí..I když je tohle novinka, stále tam vidím dost pokusů a obšlehnutí..Nic proti tomu, že to asi dobře jede, je to asi dobrý stroj a lidem se to líbí.
a to je jako celej videotest...to je s prominutím dost chabý
Chtělo by to alespoň vyvážit bílou, je to celý do fialova
Já bych to s tím kopírováním tak černě neviděl, on to dělá každý. Když je to opravdu dobré, tak proč vymýšlet něco jiného.
No a majitelé BMW by tato nová maxiendura (jak píše Seikos) měla jen těšit. Je totiž jasné, že BMW bude reagovat a nové GS bude zase lepší
Jinak těžko takto Explorera hodnotit, až čas ukáže jak je dobrý. První ročník ukáže nedostatky, a když výrobce zareaguje, tak ročník 2013 může být mnohem lepší (tak jako třeba vývoj Stelvia).
Každý prostě BMW nechce a je dobře, že je dneska možnost si v tomto sortimentu vybírat.
HeXedito: hele, když BMW začalo s výrobou motorek, Triumph už motorky vyráběl bezmála 35 let, takže s tvrzením kdo co od koho obšlehnul, s tím bych byl dost opartnej.
To bychom se mohli bavit o faktu, že BMW obšlehlo od Triumpha umístění předního a zadního kola, což je dost zásadní technický prvek.
Nehledě na to, že ať se podívám kam se podívám, nevídím žádnou podobnost s BMW. Podvozkově, motorově, elektronikou nebo ovládáním. A nebo bych mohl namítnout, že u novém R1250GS přesunulo BMW kardan na levou stranu, protože to obšlehlo od Triumpha
Proč kupovat Triumpha a ne BMW? Protože BMW má každej a připadal bych si mezi těmi postiženými jako teplej brácha.
Co máte furt s tím obšleháváním?Já v tom spíš vidím "Multikrávu".Pokud chtějí "BMWčkáři" poukazovat na nějaké kopírování,tak ať si vzpomenou kdo první přišel se "zobanem" místo předního blatníku.A to už vůbec nemluvím o konfiguraci boxera,to taky není patent BMW.
Za mě moc válců a moc váhy.Ale jako alternativa k "německé šedi" píšu
seikos: hele je fakt, že asi všichni se "inspirujou" u ostatních
(je to celkem logický).. jen jsem napsal, co mi první proběhlo hlavou.. přišel nový Triumph a hned mi začne připomínat BMW.. rozhodně netvrdím, že to bude špatná motorka - nemůžu posoudit dokud se nesvezu.. ale prostě nechápu, proč by člověk musel vybočovat z řady za každou cenu, když tu máme určitě lepší stroje v kategorii 
taky to musíš brát tak, že já nezažil, když spatřila světlo světa první motorka 
Co ja vim, tak nejvykonnejsi je Multistrada 1200
HeXedito: a který je lepší stroj v kategorii? A na čem jsi jel že takhle uvažuješ? Na svém F650? Máš tedy s čím porovnávat? Pro každého je nejlepší něco jiného. Já s BMW něco najezdil (nejen na F650, ale i na 1200GS) a rozhodně bych si ho nekoupil. Už jen kvůli odtažitému podvozku a nudnému projevu motoru
seikos: dvanáctku sem nechtěl do ruky, protože mi to přijde až moc velkej mastodont, ale např. LC8 od KTM jede moc pěkně, má to dobrej podvozek, příjemnej motor.. je to v podstatě cestovní kroska, což mně se líbí.. jediný, co mi u ní vadilo je tvrdý sedlo, ale to se dá řešit
a nechápu, proč jdeš do mě tak zostra.. je jasný, že když je Ti 2x tolik, budeš tomu rozumět víc..
copak nemůžu říct svůj názor? v mých očích existují jen dvě značky cestovních endur.. třeba se to časem změní
HeXedito:Tak takhle zúžený pohled na svět ti ale vůbec nezávidím.Takoví jako ty pak končí s vrtulama i na ponožkách
dělají se nějaký offroad srazy s Varaderama, Stelviama nebo jinejma velkejma cestovníma endurama? U KTM a BMW jo. Možná proto se tolik kupují, protože to zvládnou (až na výjimky). Je fakt, že ti co mají znak vrtule i na fuseklík sou už trošku na kebuli.
fakt přemýšlím o změně, moje BMW je slabý.
Ten test je spíš emotivní klip, než opravdový test, to je fakt. Na druhou stranu, jak zde kdosi uvádí výsledky testů v Motocyklu a v Supermotu, vyznívá to, že je Explorer propadák, až na motor. Já ty testy četl taky, a spoustu jiných, a pochopil jsem je tak, že každá motorka má přednosti a nedostatky, jako cokoliv jiného. Včetně GSa. Tedy žádné překvapení. Po sečtení +a- ale Triumph skončil vždycky ze všech konkurentů (6-9 značek) na druhém, nebo na prvním místě, to podle toho, šlo-li o německý nebo britský časopis či web. Takže tak!
Píšu sem jako šťastný majitel tohohle drobečka (zatím 4000 km, výhradně po asfaltu, bez problémů, jen s úsměvem od ucha k uchu). Pořídil jsem Explorer, protože jsem chtěl cestovní enduro na každý den, včetně dlouhých dovolených ve dvou s plnou polní. Kdybych jezdil sám a chtěl i do terénu víc než jen symbolicky, volil bych asi 800 XC, takhle ale ideál.
BMW jsem nechtěl, to byl základ. Podle mě je GS provařené, líné, má válce naprosto debilně na ráně a je německé. Což neznamená, že se Němci nezmůžou na nic lepšího, ten nový GS vodník bude určitě zase o kus dál, většina principiálních vad (pro mě) ale zůstává. KTM má vynikající superendura, pro mě ale příliš vysoká, s nepohodlným úzkým sedlem, pro druhého za trest, s náročným a příliš častým servisem (Explorer po 16 000 Km!!!)
Yamaha i Honda také fungují, Multistrada speciálně ve verzi Pikes Peak je vlhký sen každého motorkáře s očima, ale mít ji v garáži bych se vyloženě bál (možná je to tím, že nejsem milionář). Dokonalá krása má jméno Ducati. Triumph Tiger (malý i velký) vypadá zase jako skutečný offroad. Minimum plastů, v podstatě motor v trubkovém lešení a kapotáž na řídítkách. Spousta úchytných míst, pohodlné sedlo pro dva a velký Explorer má navíc výkon, který nikdo nepotřebuje, ale každý ho chce
Zkrátka, každý má to své a je dobře, že je na výběr. Já, když jsem před třiceti lety pořizoval Jawu 350/634, brodil jsem s ní daleko horší terény, než dnes s Tigerem a protože jsem neměl žádné srovnání (přecházel jsem z Pionýra), zdála se mi se svými 20 koníky jako nejsilnější bajk světa. Pak ale jednou v Brně (stále ještě v hlubokém totáči) kdosi vedle mě zaparkoval voňavou Hondu CB 750 se čtyřmi zvednutými výfuky a sen skončil. Nejdřív se mi chtělo brečet, ale nakonec jsem se vzmužil a zařekl se, že až jednou vyrostu...
Konec dumky, zbytek mých motorek a tlachání na mém profilu. Jezdit je třeba, jedno na čem!