Obrať se na http://e-shop.adventure-biker.cz. Mají tam filtrový "molitan" za kterého si filtr z původního hravě vyrobíš

Možná pochodíš www.hzmoto.cz

DNA dělá v replice, tušim za 1500,-
Jinak v Hujdě za 1330,-

Jiný možnosti nejsou.

Použij tlačítko hledat, založil jsem ohledně toho jedno téma, tam se dozvíš víc

Jen dotaz - proč ne KN?

Vzduchový filtr na Varana 125 dělá v replice jen firma DNA odkaz tady nikdo jiný. Potom ti zbývá koupit origo od Hondy ( osobně bych bral ten), ted přesně nevím kolik sem za něj dával, kupoval jsem ho v zimě, ale myslím kolem 1500-1600kč

tady sjed trochu dolu a je tam foto timto stylem se to da vřešit kolem 3 stovek :) ale je to prasarna ale učel to splní dobře to mi věř

BagoBorec píše: Jen dotaz - proč ne KN?

taky by mě to zajímalo

gozer píše: tady sjed trochu dolu a je tam foto timto stylem se to da vřešit kolem 3 stovek :) ale je to prasarna ale učel to splní dobře to mi věř

tak to je teda pěkná prasečina, takovej humus, to bych rači těch 1500 dal za novej filtr, než se s tím takhle jebat a jak to vypadá, no hnus

KN filtry jsou podle mě jedny z nej. Mám ho i v CBR.
Hlavně to prosimtě nedělaje samodomo, to je pěknej hnuj, hlavně bych po tobě chtěl mít motorku

Máš dvě možnosti DNA za cca 1500 nebo origo za 1300. Když budeš dávat DNA, bylo by lepší nechat seřídit motorek.

Je to z jedna věcí na který na motorce neušetříš.... A pokud na to máš kilometry musí ven. Taky se mi nechce dávat 1500 (to je plnejch nádrží ) ale prostě musíš, já taky zrovna kupuju.

jo šak jo mě je to jedno :) když chce dat 1500 za filtr tak at dá ja sem jenom chtel ukazat že se to řešit jinak jenom to tam chce nejak přidelat . Jinak ten filtr co je na foto tak stym varadero normalně jezdilo a určitě ješte jezdí .

gozer> a chceš mi říct, že tomu motoru prospěješ, nebo mu to je jedno? Jsem přesvědčenej, že tam bude jiná propustnost, jiný vlastnosti. Asi v Hondě věděj, proč tam dávat ten či onen.

BagoBorec> Kamarád ho měl a neosvědčil se mu.Nebyl mi ani doporučen známým,který nějakou dobu podnikal s motoshopem a je to i automechanik.Nevím,možná by mě i třeba KN mile překvapil,ale raději to riskovvat nebudu :)

gozer> Takovou humusárnu bych neudělal ani u trabanta ,natož u Varoše .Nic proti trabantům a nic proti tobě,ale lidem co udělají tohle,bych udělal to samé co tomu filtru,aby věděli jak si ta motorka připadá

FiFi.> O tom DNA jsem už taky přemýšlel,připadá mi že by mohl být dobrý .Pár stovek navíc taky dám rád pro blaho Varoše

Suty> Ven musel i tak.Po vyndání jsem ale myslel že to na místě semnou švihne.V den koupě motorky mi bylo od pana majitele řečeno,že filtr byl dávaný nový.Po vyndání já ani kamarád jsme nemohli pomalu ani dýchat,na tom filtru byla doslova "vazelína" .Takže bez váhání prostě přišlo na slovo že ten filtr musí jít novej.

Luky18 píše: BagoBorec> Kamarád ho měl a neosvědčil se mu.Nebyl mi ani doporučen známým,který nějakou dobu podnikal s motoshopem a je to i automechanik.Nevím,možná by mě i třeba KN mile překvapil,ale raději to riskovvat nebudu :)

Ale neosvědčil se mu proč?Jsou pro to nějaký rozumný důvody, nebo prostě jen proto?
Taky nevěřím reklamním žvástům o% větší propustnosti při zachování či zlepšení filtračních možností.
Ale výhoda KNka je v tom, že ho nemusíš měnit - je pratelnej.Tudíž za něj jednou vysolíš prachy a pak bude vpodstatě do konce životnosti motorky

byl jsem u Rašidla(předchozi tema) na servisu a jak filtr kritizoval, tak jak ho videl neřekl ani pul slova, karbecy doladil(kdydby mel vetsi nebo mensi propustnost), rozdil je, že já to mám na gume ten papír neni tak vlepeny ale guma je vlepena na plastovém držáku... když se podívete na závoďáky jezdijou bez filtrů, tady jde o to aby se do motoru nedostali hrubé nečistoty...

Filtry se delaji original,ci oem ze specialniho papiru, kvuli propustnosti(na jedno pouziti). Kvalitnejsi filtry se delaji z ruznych materialu. Napr. Pipercross se dela ze specialniho molitanu. Pro bezne pouziti je molitan napr. 3-4 vrstvy ruzne hustoty a pro race pouziti 2vrstvy. Jine znacky zase delaji vnitrni cast z bavlny. Opet pro bezne pouziti napr. KS Filter maji 4 vsrtvy a pro race 2 vrstvy. Ani na okruhu se bez filtru nejezdi. Nikdo nechce po startu, kde odletuji kusy kamenku,prachu, ci zmolky gum nachytat pres nadechy necistoty primo do motoru. Proto se filtry rozdeluji pro bezne motocykly, kde je potreba mensi propustnost s ohledem na necistoty na silnicich a na race filtry, kde se predpoklada nutnost vetsi propustnosti vzduchu a predpoklada se i minimum necistot na trati. Nicmene race filtry se musi cistit casteji. Dalsi podstatnou veci je kvalita filtru/ pridelani na vnitrni cast. Nektere firmy filtry lepi a pri naslednem cisteni, nebo i samovolne dojde k uvolneni filtracni vlozky od konstrukcve filtru, takze nejlepe zakoupit filtry zalisovane s kovovou sitkou, nikoliv plastovou pokud uvazeje nekdo o drazsim a kvalitnejsim filtru.

Priklad zalisovaneho bavlneneho filtru v kovove sitce :

[img]

BagoBorec> I po seřízení karburátorů byli naměřeny ztráty výkonu,teď si už ale nepamatuju ty přesné údaje.Docházelo prýý k dušení a zvýšení spotřeby paliva.Nevím,řada lidí na netu mi tedy KN doporučovali,ale mnoho lidí se kterými se výdám a mají zkušenosti mi říkají,ať do KN nejdu.Když jsem se radil o fitlru DNA,bylo mi řečeno,že je to napodobenina KN a prý to zrovna taky není ta správná volba,ale já myslím,že filtru DNA se bát nemusím a asi zřejmě do něho pujdu.O výhodách pratelnosti jsem taky moc přemýšlel,ale určitě se né vždy všechny nečistoty odstraní.Ale i tak,zatím vypadá že nejpravděpodobněji koupím ten DNA

whoode> Teď máš na mysli filtr KN ?

ne, papirovou vlozku z FIATA

Dej si tam, co chceš. Ale lepit to, to je podle mě prasárna.
Já to vyřešil tim origo, neměl jsem starosti kolem toho a navíc na jaře prodávám, takže nemělo smysl dávat za to víc.

no tak ja sem to nestvořil ten filtr ale jak se znam asi bych to taky tak řešil jelikož ja bych si opravdu nemohl dovolit dat tolik prachu za filtr . Ale je pravda že origo je prostě origo a ta propustnost hraje roli to je jako pravda o to vim svoje :) .

gozer> s tim se musí počítat, motorka jsou jenom výdaje

FiFi.> Asi tak nějak FiFi.U mě jsou motorkáři a motorkáři.Jedni jenom jezdí dokavaď to jede a motorku berou jenom jako dopravní prostředek,a pak jsou další motorkáři co do motorek vráží každou kačku,stráví na mašinách nespočet hodin a neberou to jen jako majetek,ale berou to jako svůj koníček a život. Je pravda,že motorkaření je hlavně o penězích,já taky nejsem zrovna bohatej vzhledem ktomu že jsem student,ale na svůj koníček si vždy peníze vydělám a radši dám víc peněz do něčeho co bude mít svůj užitek,než abych věděl že jsem na motorce udělal nějakou prasečinu

FiFi. píše: Dej si tam, co chceš. Ale lepit to, to je podle mě prasárna.
Já to vyřešil tim origo, neměl jsem starosti kolem toho a navíc na jaře prodávám, takže nemělo smysl dávat za to víc.

proc je to prasárna? je lepenej tafixkou a kdyby se tam neco uvolnilo(což se neuvolní) je zachována původní mřížka. papír je jemnější má vetší plochu(vleze ne na nej vic bordela) a s takovou cenou ho můžes menit klidně i po 6 tis, nejsem ten typ co šetří na motorce,motorka má vše včetně karbeců, ventilů,olej je samožřejmost, ale proč neušetřit, za ten litr se najezdil hezkou řádku kilometrů...

Děkuju za poučení, určitě to bude lepší

Luky18 píše: FiFi.> Asi tak nějak FiFi.U mě jsou motorkáři a motorkáři.Jedni jenom jezdí dokavaď to jede a motorku berou jenom jako dopravní prostředek,a pak jsou další motorkáři co do motorek vráží každou kačku,stráví na mašinách nespočet hodin a neberou to jen jako majetek,ale berou to jako svůj koníček a život. Je pravda,že motorkaření je hlavně o penězích,já taky nejsem zrovna bohatej vzhledem ktomu že jsem student,ale na svůj koníček si vždy peníze vydělám a radši dám víc peněz do něčeho co bude mít svůj užitek,než abych věděl že jsem na motorce udělal nějakou prasečinu

každy kdo ma činu je motorkář na tom se da strávit času tam je vždycky co zlepšova popř co spravovat :)

Tim bych si nebyl tak jistej