globalmoto_duben_nolan




globalmoto_nolan paolo_novy Přidat reklamu

Téma: poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda
30.10.2010 v 19:17
Měl bych dotaz na všechny majitele zmíněných R1ček. Sem tam se dočtu o tom, že tenhle model žere olej, ale hlavně o tom, jak se na ní sere převodovka. zajímalo by mě, jestli to je pravda nebo to není zase tak horké. Po dlouhém snažení se mi podařilo prodat fazera a mám na tuhle R1čku políčeno. /taksitokurvavygůgli jsem zkoušel, ale témat o žraní oleje je tu jak hovínek a blbě se v tom dá vyznat, takže reagujte prosííím jen k tématu a pokud tohle téma někoho svědí a obtěžuje, ať na něj nereaguje! beztak je zima a ježdění už téměř odzvonilo/
Předchozí
1 2
Následující

1 reakcí na tento příspěvek poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

30.10.2010 v 19:32 | Nahoru | #1
Kámoš jí měl, prodal jí druhýmu kámošovi. Dost jsem na ní najezdil a takový poznatky.

- olej žere ale na yamahu to není tak hrozný (záleží na jakou trefíš, je to kus od kusu, jedna bude žrát tolik, druhá tolik)
- je to takový koťátko, taková hračka, moc dobrá ovladatelnost
- dobrej spodek - slabej vršek - při velkejch rychlostech to tam skáče pomalu a už se jim nechce, na čtyrku a pětku fakt slabý.
- Zajímavej a odvážnej design
- Převodovky se tam serou stejně jako u ostatnách Yamah, nedával bych tomu moc velkou váhu protože i na R6kách se srali. Že by tahle R1 vysloveně trpěla na převodovku to si nemyslím.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

30.10.2010 v 19:49 | Nahoru | #2
GRASSEL> Pěknej souhrn. Já jsem měl FZ6 (2007) a jezdil jsem prakticky pořád full gas(ono to moc nejelo - 98k), a pořád nějaké ty svíce - po 20ti kkm co jsem s ním tkhle najel nebyl žádnej problém. To by v mých rukách mohla snad i ta R1 vydržet bez poruch.
Jinak design se mi hrozně líbí, ten se mi líbí snad u všech ročníků (2009 a výš zas tak ne). Nevíš náhodou, jestli se stejnej motor co má tenhle typ nedával do FZS 1000? Teď na podzim s námi jezdil jeden, který měl najeto 86kkm a stále šlapal jak hodinky(možná měl dokonce víc, protože ji kupoval 4 roky starou s 25kkm na tachu). A jezdil s tím celkem tyčku.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

30.10.2010 v 20:08 | Nahoru | #3
--VinCenzo--> Tak to hele nevím ale každopádně 98tis.km není nic závratnýho jen je to nečekaný vzhledem k jinýmu počtu km v čechách.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

30.10.2010 v 20:16 | Nahoru | #4

GRASSEL>--VinCenzo--> Tak to hele nevím ale každopádně 98tis.km není nic závratnýho jen je to nečekaný vzhledem k jinýmu počtu km v čechách.



Řekl bych, že si nerozumíte, on píše o výkonu v koních(98k) a Ty o najetých kilometrech
Ale jinak jsem zažil blbnutí převodovky přesně na tomhle typu a například v Brně na dromu to byl porod, lovit pořád ty kvalty.

Naposledy editováno 30.10.2010 20:17:42

poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

30.10.2010 v 20:21 | Nahoru | #5
Za mě asi tak.Motorka super,mám na ní za tři roky přes 30.000km,ovladatelná hračka,brzdí to,jede to!! Měl jsem před tím šestku,musíš to honit jak kozu aby to jelo,tohle je stejně ovladatelné,líp to brzdí,i motorem a má to spodek. Od 4 tis.jde plynem na záda,samozřejmě za 1,a těch 152 koní je akorát,nemusíš to tak honit v točkách aby to jelo jak ty nový mrdky,který ty koně mají nad 10.000ot.!! Je tam potřeba dát pancéřáky a hlavně tlumič řízení,jinak tě to bude na každým hrbolu fackovat. S akrapem jde krásně slyšet a co se týká oleje,koupíš na výměnu 4lt.kanďák repsolu 10w-50,hrkneš tam tři a ten zbytek ti vyjde akorát do další výměny po 6.000km,asi tak. Svíčky iridiovky na 24tis.,kn-ko na věky a pak už jen tankovat,u mě je to v létě kolem 12lt.,teď už se moc netahá,tak je to kolem desítky,jo a není rozchlastaná,tím to nebude,to už jsem slyšel!! Co vím z doslechu,dá se s ní jezdit kolem 6-7lt.,ale to můžu sedět doma nebo jet autem. A ta převodovka,jo padá mi dvojka už od 5tis. ven,přes zimu se na ni chystám,ale myslím,že jsem ji dost pomohl,řazení hore bez spojky celé tři roky tak 50/50 a samé kravinky no a má už 40.000km,má nárok,myslím si.samozřejmě jako každý litr žrout pneu,mě zadní cca 2-2.5tis.,bez gumování. Každopádně,vždycky jsem měl motorku na sezónu a na jaro jinou,tahle se mnou pojede na jaře už 4 rokem,doporučuju,jen je potřeba vybrat tu správnou. Tak ať se zadaří.

poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

30.10.2010 v 20:27 | Nahoru | #6
dík za reakce. Snad teda natrefím na kus, kterej bude mít převodovku ok - musim si na nákup vybrat dobu, kdy to půjde solidně projet. Jinak, co pak ta oprava převodovky obnáší(finančně - jak jinak )

poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

30.10.2010 v 20:44 | Nahoru | #7
No pokud budou v riťce jen ty dvě kola proti sobě na dvojce,s čímž já tak nějak počítám,protože jinak jsou to housle a mydlím to tam furt bez spojky,samozřejmě pouze nahoru. mělo by mě to vyjít s nějakým tím těsněním kolem čtyřky,ale budu to mastit sám a rozvoďák jsem dělal loni,takže na ten bobek,+ teda nový olej a filtr. Dát to do servisu,tak to se rači zabiju!! Bych to viděl tak na 10!! + když už tak rozvoďák,takže ani nemyslet. Ale nebál bych se toho,když to projedeš a tu dvojku párkrát prubneš odspoda a nevypadne,bude to ok,pak záleží na tobě jak se k ní budeš chovat,s jinýma kvaltama problém nebude.

poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

30.10.2010 v 21:45 | Nahoru | #8
Kamarad ji ma dvojka vyskakovala / myslim ze oprava 8micku/ olej zere jak thunder ace co mel predtim dela si stoho predel olej nemenim jen dolevam.... jinak nic a jestenejaka gufero kolem radicky ale na to sere. najete ma podle budiku kol 60Tkm

Naposledy editováno 30.10.2010 21:46:05

2 reakcí na tento příspěvek poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

30.10.2010 v 22:09 | Nahoru | #9
zeptám se blbě.. proč R1? Když ze stejné peníze je GSXR K1/K2? Mě R1 nesedla..

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

30.10.2010 v 22:17 | Nahoru | #10

c.j.>zeptám se blbě.. proč R1? Když ze stejné peníze je GSXR K1/K2? Mě R1 nesedla..



No zeptal ses fakt blbě protože stejně jako tobě nesedla R1 tak jemu nemusí sednout gsxr. Kámošovi taky GSXR nesedla.

(reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

30.10.2010 v 22:18 | Nahoru | #11

hondacbf1000>Řekl bych, že si nerozumíte, on píše o výkonu v koních(98k) a Ty o najetých kilometrech
Ale jinak jsem zažil blbnutí převodovky přesně na tomhle typu a například v Brně na dromu to byl porod, lovit pořád ty kvalty.



Poplet jsem ten počet, mluvil jsem o těch km co on akorát to bylo 86tis.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

30.10.2010 v 22:41 | Nahoru | #12

GRASSEL>No zeptal ses fakt blbě protože stejně jako tobě nesedla R1 tak jemu nemusí sednout gsxr. Kámošovi taky GSXR nesedla.



No když pominu sedla/nesedla, tak GSXR je podle mě na tom technicky, a co se spolehlivosti týče, lépe (aspoň doufám ) No, mimo brzd

(reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

30.10.2010 v 23:00 | Nahoru | #13
c.j.> To je ale věc druhá, mě taky sedí víc GSXR ale každej to má jinak, když chce někdo kotě a takovou silnější hračku tak mu R1 třeba sedne víc.

- motor má GSXR silnější o dost, spodek +- stejnej ale vršek podstatně větší.
- spolehlivost nevím, poruchovostí netrpí (krom asi těch R1 převodovek) žádná
- Mě GSXR brzdila líp než R1 02-03 se kterýma jsem měl tu čest (3kousky), když se o ty brzdy člověk stará tak GSXR brzdí konkurenčně i k fárošům, stačej kvalitní desky. Jedinej problém je vadnutí a to způsobuje pumpa. Výměnou pumpy dosáhneš velmi dobrejch brzd.

Jel jsem na jinejch GSXR a ty brzdili fakt nahovno takže pokud to tak brzdí každýmu tak se nedivím že každej nadává, já si nemůžu stěžovat krom pumpy. Když K1-2 vyjela jako novinka tak snad v každým testu pěli chválu na brzdy což taky svědčí o tom že když jsou v dobrým stavu, nový nebo repasovaný a vyčištěný tak to brzdí krásně. Šestipísty jsou náchylný ale silný brzdy a v kombinaci s dobrou pumpou

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 01:01 | Nahoru | #14
c.j.> Souhlasím s tím, že to je blbá otázka... já měl možnost prubnout gixxer 600 K2 a R6 2000 a musím říct, že ta R6 byla pro mě o hooodně lepší... Jak motor tak i posed a jízdní vlastnosti... To gixxero 600 bych třeba nekoupil ani náhodou (holt ale muj názor)... Litra nevím, nezkoušel jsem ani R1 ani gixxer...

poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 01:53 | Nahoru | #15
No o R1 jsem víceméně rozhodnutej, je to moje vysněná moto už hezkejch pár let Raději bych teda RN12ku, ale to mi asi šrajtofle nedovolí, ačkoliv uvidíme, co se s cenama stane kolem nového roku...teďka jsou nejlevnější RN12ky kolem 100kKč

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 09:32 | Nahoru | #16
ofca> No od někoho kdo má TL mě to dost překvapuje že mu K1 nesedla. Nicméně šestka mi taky nesedla, od šestky čekám hubenou hračku která se chová jak kolo. Od litra čekám něco jinýho taky mi víc sedla R6 01-02

1 reakcí na tento příspěvek poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 11:09 | Nahoru | #17
hlavně u té r1 je radikalni posez oproti k1,2 a např. mojemu cbr, na yamaze je vaha na rukou jak svina.. asi nejnepohodlnějši moto na kery sem seděl... ale když ji miluješ..

Naposledy editováno 31.10.2010 11:10:16

(reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 11:12 | Nahoru | #18
Ghost-CBR1000rr> No ono taky záleží na gumách a nastavení zadku. Ta moje je hodně vysoká koza a váha na rukou je hodně značná je nakoplá na předek podstatně.

poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 11:43 | Nahoru | #19
Na 954ce jsem seděl a cítil jsem se opravdu skoro jako na cesťáku. R1čku jsem si projel jen 2008čku a tam byl ten posez trochec radikálnější...

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 12:07 | Nahoru | #20
GRASSEL> No takhle... Mluvíme o šestikilu... Mě to připadalo hodně tlustý a to sedlo hodně naprd... Jo a měl jsem možnost sednout na K1 litra a taky mě přišel posed hodně jiný oproti TLR... Na TLR mě to příde lepší... To samé říkal kamarád ve srovnání s tím samým vs. kawa zx9R... Tak nevím... Holt je to ale jak říkám muj názor...

2 reakcí na tento příspěvek poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 13:00 | Nahoru | #21
Měl jsem R1 r.v.2001,při prodeji najeto 50tis. km:
Převodovka- absolutně bez problémů, ale je to o tom jak se k ní chováš. Pokud NEjezdíš na okruhu časovky, není důvod tam ty kvalty prát jak smyslů zbavený, nebo řešit to že řazení bez spojky nahoru je rychlejší. Nedělej to a převodovka vydrží víc. Viz příspěvek od Feryho.
Olej- při běžném ježdění si brala tak 0,1 l na 1000km. (takže hovno, hovno nic)
Spotřeba od 5.2l/100km nahoru(Měl jsem karburátor)-ty chceš novější stříkačku-ta sežere víc.
Jinak ten model co sis vybral je jen odladěná 2001 se vstřikováním. Bohužel točí o 1000ot víc a taky krouťák se posunul nahoru.

(reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 13:38 | Nahoru | #22
ofca> TLR je posezem hodně podobná K1 akorát je TLR ještě větší mastodont. ZX9R oproti K1 je cesťák, posez je podobnej akorát má K1 měkší sedlo ovšem ZX je zas celkově cestovnější. A to nemluvím o tom když na ní jedeš, to je vyloženě sporttourer

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 13:40 | Nahoru | #23
Boss.trx850> R1 02-03 nemá posunutej krouťák nahoru, naopak táhne odspoda o dost lépe než první modely R1. Což potvrdil i test kterej sem kopíroval kámoš co jí měl. R1 02-03 táhne odspoda stejně jako K1 akorát nahoře oproti ní chybí síla. Je to takovej čtyřválcovej dvouvál. Mluvím samozřejmě o modelu s funkční přívěrou.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 14:11 | Nahoru | #24

Boss.trx850>Měl jsem R1 r.v.2001,při prodeji najeto 50tis. km:
Převodovka- absolutně bez problémů, ale je to o tom jak se k ní chováš. Pokud NEjezdíš na okruhu časovky, není důvod tam ty kvalty prát jak smyslů zbavený, nebo řešit to že řazení bez spojky nahoru je rychlejší. Nedělej to a převodovka vydrží víc. Viz příspěvek od Feryho.
Olej- při běžném ježdění si brala tak 0,1 l na 1000km. (takže hovno, hovno nic)
Spotřeba od 5.2l/100km nahoru(Měl jsem karburátor)-ty chceš novější stříkačku-ta sežere víc.
Jinak ten model co sis vybral je jen odladěná 2001 se vstřikováním. Bohužel točí o 1000ot víc a taky krouťák se posunul nahoru.

Vidím, že máš teď FZ1 - není to náhodou přesně ten motor, co tiká v R1 02/03 ?

(reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 14:42 | Nahoru | #25
--VinCenzo--> Podle materiálů co mám doma je tam motor z R1 04/05-úpravy na klice a vstřicích a převodovce.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 14:48 | Nahoru | #26
GRASSEL> Ty ale mluvíš o R1 r.v.98-99. Tam platí co ty říkáš.
V roce 2000 proběhla radikální změna skoro všech částí v motoru. Z venku ta motorka vypadá podobně, ale nezůstal kámen na kameni.
V r.2002-co vím odlehčovali kliku a narvali tam vstřiky a výkonová špička se posunula o 1000ot.nahoru. A bohužel tam je alespoň pro mě kámen úrazu. Já mám teď FZ1(motor R1 04/05- s jiným naladěním a těžšší klikou)a teprve ta jede odspodu o trochu lépe než moje R1 2001, ale ve špičce logicky je slabší.
Ale odlehčení kliky se většinou rovná hravosti co se týče vytáčení, ale skoro vždy se to podepíše na krouťáku.

(reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 14:55 | Nahoru | #27
Boss.trx850> Mluvím o R1 98-01. Pokud vím tak 00 a 01 se nijak neodlišovala krom pár úprav na deisgnu modelu 98-99. Tak či tak jsem jel na 99ce a 01ce a projev motoru byl naprosto, naprosto stejnej ve všech režimech otáček. Ani jedna netáhla ve spod tak jako model 02-03. Starší model s karbanátkem měl zas trochu dravější chování a vršek.

1 reakcí na tento příspěvek poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 15:03 | Nahoru | #28
Tak jsem schávlně vyhrabal info v časáku o R1 98-01 a 00-01 maj prej jemnější reakci na plyn, lepší řazení a lepší výkonovou křivku + trochu designových úprav. Já nezaznamenal rozdíl ani když jsme je postavili proti sobě na letmej sprint z 40kmh. Ta jízda je totožná a jiný chování jsem já a ani nikdo koho znám nezaznamenal.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 17:05 | Nahoru | #29
GRASSEL> A já jsem ti zase vyhrabal Supermoto z roku2000:

"Zpočátku to vypadalo nna starou známou R1. Stačilo však několik dalších okruhů a začaly se objevovat rozdíly oproti staré R1. Motor původního modelu měl nástup výkonu v oblasti 8tis. ot., letošní ožívá už o 1500 dřív."

"Když jsme u řazení, vyzkoušeli jsme objet dvě kola bez řazení, ale na nejvyšší převodový stupeň, abychom prověřili sílu motoru také směrem dolů a tedy i jeho schopnost uspokojit jezdce, který nevyhledává jen oblast nad 8tis. ot.Musíme přiznat, že jsme byli příjemně překvapeni, motor si s takovým způsobem jízdy dobře poradil, zvládl i ty nejpomalejší zatáčky, v nichž otáčky klesly ke hranici 3tis.-vždy se z nich ale sebral a plynule táhl.

"Na silnici se v nejlepším světle projevila elasticita motoru, který si nechal líbit otevření plynu naplno již od 2tis. ot.Motor je superelastický a sežere vám všechno.

Uvádí se změna 250dílu proti předchozímu modelu.
např. Na motoru bylo upraveno nastavení krburátorů, mazání vačkových hřídelů, první převodový stupeň je delší,jsou odlehčená převodová kola-lehčí rotující hmoty-menší rázy převodovky, nový zadní tlumič s lehčí pružinou pro lepší reakci atd. Právě jediné co se tam skoro nezměnilo-je ten design. O podvozku se už rozepisovat nebudu. V přímém srovnání moje R1 jela odspodu lépe než kamarádova 2003(ještě pro úplnost moje měla REmus+ KN,karburace sériová)
Co se týče charakteristiky motoru a jeho projevu, měl by tam být rozdíl zhruba jako mezi K1 a K3-ale na těch jsem nejel podotýkám (ale co vím tak K1 je taková syrovější a hůře kontrolovatelná pro nevyježděné borce narozdíl od K3-která už pár chybiček odpouští.Mám bohužel jen jednoho kamaráda s GSX-R a ten má K5-to už je zase jiná kapitola.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) poruchy R1 2002/2003 - urban legend nebo pravda

31.10.2010 v 18:11 | Nahoru | #30
Boss.trx850> No tak já mluvím čistě o svém dojmu z těhle motorek, tady se můžem dohadovat kterej test kecá. Nemůžu si vzpomenout na to vlákno kam kámoš nakopčil test kde byla R1 03 vs K3, vs 954 a zx9r. R1 03 tam tahem odspodu předčila i K3. To samý mohu potvrdit i já kdy R1 02-03 táhne odspoda hodně a potvrdil by to i bohužel zesnulý Ulv. který řekl to samé, ve spod silná, nahoře slabá.
Předchozí
1 2
Následující
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
Téma Autor Odp. Posl. příspěvek
Okruhová sezóna 2024 :-) [1 ... 1163, 1164] Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R 1000, Triumph Daytona 67... Ozzy_ 34896 Dnes v 08:20 Kubik19
EWC 2023, 2022 24h Le Mans, Spa, S... [1 ... 17, 18] Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R 1000, Honda CBR 1000RR F... Ariete 518 21.3.2024 v 12:07 Ozzy_
Příliš vysoký tlak v pneu [1, 2] Yamaha YZF-R1 tomassek.32 45 19.3.2024 v 23:35 tomasNJ
Hlava motoru R1 Yamaha YZF-R1 Valdy25 22 1.3.2024 v 14:44 assassin
Ctek MXS 50 Yamaha YZF-R1 bajker2 2 2.11.2023 v 22:19 MilanR1

TOPlist