160kg a 25 koní? Uvědomujete si že by asi neujela JAWĚ 350/634?

Big.One> Tam udelaly chybu na novinkach asi.Tady na motorkarich pisou že má mít 33Koni,což je 25kw,tak na novinkach misto KW pisou kone asi Si pletou pojmy s prujmy

Naposledy editováno 28.10.2010 08:36:06

demon90> Docela by mne zajímalo kde páni novináři tu hodnotu vzali. Samotná HONDA v materiálech k výkonu CBR250R nic neuvádí.
*
Asi by bylo dobré vědět že tato 250 bude vyráběná v Thajsku a v Indii. Dále že je od začátku optimalizovaná na nízké emise. Nebude lehčí než 160kg a bude nabízená i s brzdovým sysémem CBS/ABS!
*
Pro koho je vlastně myšlená? Tohle dnes chtějí mladí?

Tak mě málem trefil šlak ! Hrozně jsem se na tuhle novinku těšil ale původní info bylo, že bude mít motor z VTR upravený na ještě větší výkon a bude vážit 125kg ! Potom začly zvěsti o jednoválci což měl být upravený motor z krosu ! Nad tím už jsem dost kroutil hlavou. Ale 33 koníků a váha 120kg by pořád slibovala veselé svezení. Když ale vidím tuhle chudinku s tím monstr výfukem, tak házím flintu do žita. S touhle váhou a tímhle směšným výkonem to určitě bude trhák - na asijských trzích ! Stejně to odtamtud bude zřejmě pocházet.
To bych vážně blil

babajezi> bohužel máš asi pravdu

Big.One> mladí chtěj R1 v 16ti

FiFi.> Ja bych radsi bral r7

Fujtajbl..

Big.One>160kg a 25 koní? Uvědomujete si že by asi neujela JAWĚ 350/634?

tos nemohl napsat střízlivý...

fzr6>tos nemohl napsat střízlivý...

Kolik jsi toho na Jawě 634 najezdil ??!!

mno ja mel moznost jezdit na sve 638 s clovekem na CBR125. Mel to lehce poladeny, ale tipuju, ze vykon zdvojnasobit nedokazal
a zvladl se me drzet a nebylo to tim, ze bych ztracel v zatackach...

toz nevim, esi by temu seriova 634 ujela...

demon90> Na novinkách chybu neudělali, mají pravdu, má opravdu jenom cca 26 koní nikoliv 25kw. Je to na oficiálních stránkách Hondy ČR, viz zde .

Jinak mě se celkem líbí, až na ten výfuk . Ale mohli ji udělat po vzoru 600RR nebo 1000RR a né VFR, když už patrí do ''rodiny'' CBR.

Antii> Hm tak to je tedy slabota.Jsem si myslel že ji delal kvuli mladistvim od 18 let a tak jsem pocital ze ji udelaj s 33 konmi.Přide mi to dost slabe a z přestupu ze 125 na 250 bude minimalni vykonovy rozdil.To bych radsi volil Kawu ta ma 33 koni a vypada lepe.
Stim vzhledem souhlasim,byla by mnohem hezci se svetly s 600 nebo 1000 a vyfuk pod prdeli.Snad to neni konecna verze...

E:A ty desne "ufonske" zrcatka,taky na krase nepridaj

Naposledy editováno 28.10.2010 13:18:54

No ty voe jsem si ublinkl do klávesnice Jednoválec, 18,7 kW, 160 kg... Kam ten svět spěje

Rok od roku jsou ty motorky horší a horší. Jde to pěkně do prdele ! (omlouvám se za tu prdel ale to je realita)
Za tuhle facku všem, kdo s nadějí čekali na novou CBR 250R přeji Hujdě aby šla kem všem čertům a brzy jí pohřbili číňani s podobnými koloběžkami.

Fuj, to jsem se nasral!!

pokrok naruby :(

Naposledy editováno 28.10.2010 13:56:05

babajezi> Hm ta z 94 mnohem mnohem.......hezčí a i motorově To za risovacim prknem sedel nekdo schopnej a udelat neco poradneho a ne toto....Jsem zvedav jestli to pude do vyroby kdo si to koupi a jestli vubec nekdo....Ale trba vtr250 se jim povedla,ale toto opravdu nevypada k svetu
A možna je toto jen zas nejaka kachna

Naposledy editováno 28.10.2010 14:05:29

demon90> Právě že jsem měl možnost jednu neděli na VTR jezdit a to s partou kde byly motorky daleko větších obsahů. Protože se jezdilo v technických pasážích jižních Čech a Šumavy tak jsem rozhodně nejezdil v tý partě vocas a spíš jsem to řadě kluků s tímhle prckem dost znepříjemňoval. Hlavně na brzdy .Je to lehounký, kam se koukneš tam to zahne, brzdí to jak do zdi a při tý váze to se mnou upalovalo tachometrovejch 160 úplně v pohodě.Strašně se mi to líbilo a čekal jsem, že to udělají jako sportkapotu. Kulový. Ty debilové začnou dělat tuhle chcíplotinu pro indii a podobné trhy. Fakt mě nasrali natrvrdo

fzr6> Hele napsal jsem to střízlivej, ale šla mi pěna od úst když jsem zjistil kam to HONDA dotáhla. Kdyby to bylo pro starý - tak ten výkon a CBS/ABS chápu. Kdyby to bylo pro mladý - tak by tam ten design asi patřil. Ale dyť je to kočkopes Motorka pro všechny a pro nikoho

A ta starší CBR 250...ta už se asi nikde nedá sehnat?

Je to hnus!!!!!!!!!!
Bohužel se domnívam, že podobnym směrem pujdou i další generace CBR 600 a 1000 ( i když 1000 je hnus už ted), stačí se podívat na ten koncept toho VFR 800

Je trochu ironie dát do názvu za číslovku 250 to Rko, holt Racing!!!

Desing nechci komentovat, bohužel honda jde směrem, kterej nechápu a nechápu i lidi, kterejm se to líbí, prostě to je motorka, která mi ničim nezaujme. Poslední pěkný CBRky byly z roce 07 (myslim Blada), bohužel kde je konec skvostum jako byla NR nebo RVF750 nebo RC30... tam hrála hlavní roli jednoduchost tvarů, čistota linek a návaznost linií na sebe, moderna je na mě moc komplikovaná a nesmyslná (bohužel už i Suzuki a kawy pro další sezonu...). Lehký podesdlovky beru, ale proč tupý předky v 21. století. Že desing jde dělat pěkně ukazuje itálie v čele s Ducati, agustou, nebo komplikovanější linie (ale dávající smysl) co dělá Bimota. Tady to, co je pěkný zakrejou plastem....

Co se vám pořád nelíbí? Pro mladýho kluka nebo holčinu co má čerstvej řidičák a začínaj na motorce tak je to pěkný aspoň po designový stránce a hlavně za 120000kč.Škoda že tohle nebylo dřív to bych si to koupil jenom abyste mi mohli závidět

Také jsem očekával, že Honda k naháči VTR 250, která má 22KW, udělá čtvrtlitrovou sportovní střelu s plným výkonem pro 18ti letý, která by mohla zatápět malý Ninje. A místo toho slabá, dokonce slabší než nahatá VTR, jednoválcová mrcha, která převzala od každé Hondy něco a vylezl z toho nějakej hybrid s hnusným výfukem.

Sem zvědav na tu novou VFR800X, jestli ani ta nebude co k čemu, tak může jít Honda do... A to říkám jako člen Hondistické rodiny...

E: písmenko

Naposledy editováno 28.10.2010 18:11:43

charon87> Generace fandů kteří dělali krásný a výkonný motorky odešla a vlády se chopila banda hlupáků polatná stejným hlupákům na straně zákazníků. Skutečnost je bohužel taková, že výroba skutečných motorek hodných toho jména už skončila. Současná přechodná doba plná naprosto stejných antikoncepčních motocyklů všech možných značek a nesmyslných hybridů které nevědí jestli jsou silnice nebo enduro bude vystřídána záplavou čínských sraček.Japonské a evropské fabriky zkrachují a za to co dodávají na trh - dobře jim tak.
A hňupům kteří zastávají názor že motorka pod litr obsahu není motorka vzkazuji: Příjemné ježdění na čínách se všeobeným omezením rychlosti na 100km/h. A když se rozhlédnete po trhu tak zjistíte, že takto omezené motorky se sem už vozí a prodávají !!

babajezi> Snad nás zachrání Itálie

Myna - Doufam v koncepcy Kándó v podání Yamahy - ta jediná má stále pěkný motorky (i když R1 je otázka názoru, mě se líbí i když ta předchozí R1 07 byla hebčí), jinak přesedlam na uživatelsky přívětivé a levné moto z itálie - Ducati!!!! nebo Aprilka

charon87> Pravda, Yamahy se mi taky líbí, až na tu novou Supertenerku...

charon87>A jeste suzuki dela take hezke motorky

Jenže tady není řeč o litrech nebo šestkách na okruh !!!!!!!!

Myna - Tenere mi taky moc neuchvátila, ale zase na druhou stranu je to nejhezčí veliý enduro - dle mého názoru

Demon - poslední suzuki, která za něco stála byla K7/8 litr, vrchol byla podle mě K5/6 litr a K6/7 v menších objemech, ale zase záleží na vkusu každého soudruha. K9 litr neni úplně marná stejně jako její menší sestry z předposlední generace (poslední beru ted vystavené model 011), ale neni to nic z čeho bych si sednul na prdel, připadaji mi moc překombinovaný a moc nefandim dvěma laufum na litru a chybí mi na nich ta lehkost vzhledu. Jednoduchost tvarů k5/6 se ani jedna neblíží, přitom to bylo efektní krásný.
Ducati to umí jednoduše a pěkně, evropskej směr desingu je best of všechno

babajezi - ano trh je v současnosti takovejma srágorama přesycenej, kdo chce jezdit bohužel sáhne po levnější číně, ale pak za to platí. Na mnoha čínách jsem viděl nešvar známej ze simsonů a to kolo šikmo na stranu... to svědčí o kvalitě
litr na dobrý poježdění neni potřeba, ale když mladej kluk otevře v dnešní době a vidí, jak kritika semele litr s výkonem pouhých 160 koní na kole, tak pak mu to nikdo jinej nevyvrátí. Kdo tomu moc nerozumí a občas zhltne něco takovýho, tak to je pak průser

tohle je slogan jako prase
Vstřikovací jednotka paliva PFM-FI reaguje na pootočení plynu bleskurychlou reakcí a okamžitě katapultuje Váš stroj vpřed.
ze stránky hondy výše

o CBR250R myslim, že kdo má k motorkam vztah, tak sáhne po nějaký nouzovce v 18ti, počká na vyší věk a koupí i olítanýho starýho japonce, kterej vykouzlí lepší úsměv. Proto mam dojem, že tahle motorka si kupce najde, ale díru do světa neudělá, poměr cena výkon a peníze neni na výši doby

babajezi: ano, neni, ale diskuze se z blítí nad touhle moto přesunula na řeč o desingu na současnejch moto
já to beru jako logickej důsledek tohole tématu, nevim, jak jiní to vidí