A co takhle poštelovat volnoběh?

e: a nebo bohatost směsi?

Naposledy editováno 28.09.2010 13:15:06

Nazdar kamo tak podobny problem jsem mněl z Banditem a nakonec to bylo cívkama...

Vyčisti karbce

ucpaná tryska

Švagr>A co takhle poštelovat volnoběh?

e: a nebo bohatost směsi?

A to provedu jak abych to nepo... jeste vic :)

Karbece sem jenom prosplichnul sprejem na karburatory ale to bude asi potreba rozdelat co?

Nic ze zacatku nerozlazuj. Prvni krok udelej takovyhle. Proved kompletni rozborku karburatoru, zjisti ktery sroubky jsou na lazeni volnobezny smesi a tam si poznamenej pocet otacek na uplny utazeni. Trysky vycisti vlascem pomoci redidla, nebo cistice karburatoru, brzd atp. proste organickyho rozpoustedla, zbytek karburace taky, jen pozor na gumovy dily - O-krouzky, membrany a ventilky s gumovym sedlem, tam cistit jen pripravky na bazi benzinu, aby se guma neposkodila, O-krouzky nejlepe vzdy vymenit ...podobne jako trysky vlascem vycistit i kanalky vstrikujici volnobeznou davku paliva pri temer zavreny klapce, byvaj tak 2mm za hranou zavreny klapky smerem k motoru a jejich pricpani ma za nasledek nevyladitelnost chodu na volnobeh atd. Nemusim asi pripominat, ze membrany musi byt pruzny bez prasklin a direk, gumovy sedla ventilu v plovakovkach(pokud jsou) nevytlaceny a plovak tesny bez splouchajiciho benzinu uvnitr, nejlepe po slozeni zkontrolovat na vyndanych karburatorech rovnou hladinu. Pred zpetnou montazi povol volnobezny srouby o zjisteny pocet otacek, je to docela citlivy, nejlepsi je poznamenat ostrym predmetem pozici drazky pro sroubovak a pak odpocitat otacky do plnyho utazeni, po slozeni pak opacny postup, drazku nastavit podle rysky... nutna ja pak nova synchronizace karburatoru, protoze vycistenim urcite doslo ke zmene pomeru na nich.

...myslim ze po svedomitym vycisteni by to melo jit jak vino a pokud ne, tak se v tom nekdo hrabal a ty volnobezny smesi jsou rozlazeny ....jo a ted me napada ze jsem zapomnel zduraznit kontrolu spravnosti trysek, to taky moh nejakej vul "vylepsit"

Naposledy editováno 28.09.2010 13:36:46

Pravidla z roku 1913 již obsahovala stručný výčet: „Kromě toho jest nutno některá slova, v nichž se píše y(ý), prostě si pamatovati. Jsou to tato: obyčej, babyka, Bydžov, bystrý (bystřina, Bystřice), kobyla; kopyto, pykati, pysk, zpytovati, pytel, třpytiti se; hmyz, mys, mysl (mysliti, myšlenka, myslivec, smysl, Nezamysl, Litomyšle), myš; vydra, povyk, zvyk (obvyklý), vyza, vyžle; usychati (vysychati atd.), syčeti (sykot), syn, syrob, sysel, sytý (sytitisytiti ); polykati, lysý (lysina, lyska), lyže, plyn (plynouti), slynouti, Volyň; jazyk (jazýček), brzy, nazývati.“[2]

Naposledy editováno 28.09.2010 13:37:54

Loriss>Pravidla z roku 1913 již obsahovala stručný výčet: „Kromě toho jest nutno některá slova, v nichž se píše y(ý), prostě si pamatovati. Jsou to tato: obyčej, babyka, Bydžov, bystrý (bystřina, Bystřice), kobyla; kopyto, pykati, pysk, zpytovati, pytel, třpytiti se; hmyz, mys, mysl (mysliti, myšlenka, myslivec, smysl, Nezamysl, Litomyšle), myš; vydra, povyk, zvyk (obvyklý), vyza, vyžle; usychati (vysychati atd.), syčeti (sykot), syn, syrob, sysel, sytý (sytitisytiti ); polykati, lysý (lysina, lyska), lyže, plyn (plynouti), slynouti, Volyň; jazyk (jazýček), brzy, nazývati.“[2]

njn, cestina nam tu trochu utrpela

GPZ je dneska už babča, takže jak píše Jindra650, karbce bych vydělal a řádně vyčistil, prostě rozdělat všechno co jde a vyšlíchat čističem brzd a vyfoukat stlačeným vzduchem(kompresorem), šrouby volnoběžné bohatosti si spočítat otáčky a dát je pak zpět jak byli na stejný počet povolených otáček. Skrontrolovat všechny těsnění a okroužky, taky příruby karbců na motoru a airboxu, jestli všechno těsní jak má. Jestli jo, tak po vyčištění musí jet jak za mlada Jestli máš manuál tak se podívej jaké tam mají být trysky a jaké je nastavení volnoběžné směsi, případně hladina v plovákovkách. No a pak samozřejmě udělat na konec pro sichr synchro a musí fungovat
Osobně si myslím jeslti ti to jede jen na sytič (i po zahřátí) tak je to moc chudé, prostě někde bude bordel a de ti tam málo benzínu, nejspíš přicpané hlavní trysky, tak to nejede, jak pak vytáhneš sytič, pustím tam benzín přes sytičový okruh tak se chytne a jede.

No každopádně jestli si to nikdy nedělal, tak se do toho radši nepouštěj, ať nenaděláš víc škody než užitku, tak hoď mášu radši do servisu nebo nějakého schopnému klukovi co dělá motorky třeba doma ať ti to poladí

Co já se s gepezetama natrápil

V karbcích mě nejvíce zlobily netěsnící jehlové ventily a karbce se pořád přeplavovaly a ulívaly svíčky.. Zkřehly a popraskaly membrány, ztrouchnivěly a netěsnily příruby, pořád bylo co opravovat.. Idiotsky je vyřešena trubka s vodou, která se musí sundat, aby šlo sundat ventilové víko a seřídit ventily, pak to někdy přestalo těsnit a voda kapala na svíčku.. To byly radosti..

Tak mě napadá, že asi mám ještě garáži originální nevybylené gumy mezi karbce a hlavu, takže jestli máš svojé popraskané, tak za rozumnou cenu prodám. (jestli je najdu )

Diky jeste dnes se na to vrhnu a dam vedet vysledek.

Tak sem rozdelal karburatory a membrany byly stripnuty a deravy jak reseto tak je ted shanim.

To asi jen origo..

Šusťa666>Tak sem rozdelal karburatory a membrany byly stripnuty a deravy jak reseto tak je ted shanim.

No vida jak se nam ta situace vyjasnuje ...takze kdyz uz to je rozhozeny, tak vycistit a holt ty membrany shanet ...koukni na Louis.de a Ebay.de tam 100% neco bude a myslim ze i za rozumnou cenu.

Myslím že by měly sedět z GPX

http://www.tipmoto.com/dily-moto/motory/karburator/15088-karburatory-gpx600.html

c.j.>Myslím že by měly sedět z GPX

http://www.tipmoto.com/dily-moto/motory/karburator/15088-karburatory-gpx600.html

akorat tam asi nebude jistota ze na pouzitych smontovanych karburatorech nebudou podobne blby membrany, nic tam o stavu nepise..

Je to kupování zajíce v pytli

Tak novy dil 13560 za ctyri to uz to radsi risknu s celyma karbecama

A koukal si na Ebay a Louise? hlavne na tom Ebayi jde hodne najit, chce to zjistit typ karbce a hledat i podle nej a urcite se neco najde za rozumnou cenu...a osobne bych radsi koupil novy membrany nez tam kupoval zajice v pytli, pokud nepotrebujes jiny dily na karburaci, tak ti zbytek bude na hovno...

nová stojí skoro 3500 jedna, je to komplet membrána i šoupátko, nedá se koupit zvlášť

Já svoji prasklou zalepil igelitem a sekunďákem, dva roky držela..

číslo dílu je 16126-1160

Na ebayi jsou karbce od 100-170 dolarů

membrány od 20ti dolarů, ale na novější..

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1986-ZX600-ZX-600-KAWASAKI-NINJA-CARB-CARBURETOR

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/85-KAWASAKI-ZX600-NINJA-ZX-CARBURETOR-CARBS-CARBY-SET

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KAWASAKI-86-ZX-600A-ZX600-CARBS-CARBURATORS-USED

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KAWASAKI-88-ZX600C-ZX-600C-CARBS-CARBURATORS-USED

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1986-KAWASAKI-ZX600-ZX-600-CARBS-CARBURETORS-750-

Já svoji prasklou zalepil igelitem a sekunďákem, dva roky držela..

to se teda hodne divim, ze to drzelo, kdyz uz tak bych to lepil vulkanizacnim lepidlem na duse a poctivou sprckou

tak sem sehnal cely karbece s vcelku dobrejma membranama tak uvidime.

Šusťa666>tak sem sehnal cely karbece s vcelku dobrejma membranama tak uvidime.

v celku dobrymi??? mely by vypadat jako novy, jinak za pul roku budes hledat znova! To bych jinak radsi koupil byt tebou balicek sprcek, lepidla a lepil dokud bych nesehnal nejaky zanovni

Naposledy editováno 01.10.2010 23:19:13

Tak sem se nastval a predelal sem cely karbece doladil je a uz je vse jak ma byt v tech starych musel byt nejaky problem a nepomohlo ani vycisteni.

Šusťa666> Tak hlavne ze to uz frci ...ono by to chtelo je dat treba vycistit do ultrazvuku a to by z toho lezly sajrajty