Manuály k Jawám zde: http://www.jawamania.info/technika/default.aspx

A na fotce dobíjení, jo poku ten regl má vlastní odpor, tak ten co je na obrázku tam zapojený nebude.

[img]

Zdravim.. Moc do te elektriky nevidim, ale nejjednodussi reseni je dat tam rele, ktere je na obrazku tady: http://www.motorkar...?ft=79038&fid=53 Mam ho taky, bohuzel uz si nepamatuju, kolik stalo, ale zapojeni je jednoduchy a funguje spolehlive.

hele můžeš mi to nějak popsat srozumitelneji jsem na tohle úplne dementa co a tím relé na dynamu mám ho tam nechat nebo ho nějak odpojovat??já ho zkusil odpojit dal jsem novy uhlíky a nějak mi to teď nechazi jiskru na svicce tak nevím ani teď co jsem tam zase provedl

ACHY>hele můžeš mi to nějak popsat srozumitelneji jsem na tohle úplne dementa co a tím relé na dynamu mám ho tam nechat nebo ho nějak odpojovat??já ho zkusil odpojit dal jsem novy uhlíky a nějak mi to teď nechazi jiskru na svicce tak nevím ani teď co jsem tam zase provedl

A k čemu jsem ti tam dal ten odkaz asi? Snad proto aby sis stáhnul to co potřebuješ.
http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=156

Původní relé vyhodíš - jinak se ani nedostaneš k potřebnejm drátům, co vedou z dynama. Jeden konec budícího vinutí, kterej je na jedný svorce s drátem od té malé cívečky (odpor na schématu) na statoru, připojíš na M. Druhý dva dráty - od živýho uhlíku a druhej konec budícího vinutí připojíš na D. Nic víc na tom není.

Co přesně se ti na původním relátku rozbilo? Zkoušel jsi aspoň očistit kontakty? Hrabal si na seřizovací šroubky? Při přepnutí klíčku do polohy jízda na dynamo motor nezhasne? Na tom relátku se skoro nemá co posrat, tak se mi to nějak nezdá.

Hans nic jsem nesteloval..hele když ti to nafotim pomuzes mi s tím ani nevím jak to odpojit...na elektriku jsem fakt dement když to nevidím mechanicky tak vůbec nevidím zmenu hlavně jsem se o o nezajímal takže ani nevím co relatko ma přesně dělat...ale když fungovalo tak tam behali jiskry a teď pravé to bezelo chvíli a pak jiskry už nebyli...fakt nevím co s tím...včera jsem to chtěl odpojit a už mi nefunguje ani jiskra na svicce tak nevím co jsem posral..já ti sem dam dneska fota a kouknes mi na to prosím???

No neco treba vymyslime. Taky bych ti doporucil precist Dockala - jawarskou bibli

ok kouknu na to snad mi to v necem pomuze...dneska jsem an to prdel delal jsem este druhou motorku ale o vikendu se na to vrhnu...kdyztak ti napisu zpravu kdybych nejak nevedel..diky moc!

Pis do tohohle vlakna, treba to pak v budoucnu pomuze i nekomu jinemu. Dalsi informace muzes taky hledat na jawamanii

1 foto....

[img]

dd

[img]

dd

[img]

Může mi nekdo pomoct kam zapojit vsechny ty draty a hlavne na co je zapojit...a fakt prosim o to aby to bylo psano jak pro blba elektrika je pro me peklo...v prispevkach vis mam dotaz kam to pripojit na dvoucivkové relé....děkuji

To je nějaký divoký. Ve statoru je 6 cívek a ty musí být zapojený za sebou. To znamená, že mezi každejma dvěma je spoj - stejnej jako ty dva dráty smotaný do sebe, co máš na obrázku. Všechny tyhle spoje je potřeba zaizolovat třeba elektrikářskou páskou. Mezi posledníma dvěma cívkama, který jsou nahoře a je mezi nima okýnko ve kterým bylo relé, spoj být nemá. To budou ty dva nespojený dráty.
Teď musíš zjistit odkud kterej vede. Ten co vede ze stejný strany jako je malá cívečka přijde připojit na M relátka. Drát, kterej vede ze stejný strany jako drát od uhlíku, přijde spojit s drátem od uhlíku a připojit na D relátka. Jelikož v dvoucívkovým relátku už je odpor vestavěnej (což jsem si minule neuvědomil), ta malá cívečka přijde vymontovat.

Co se týče zapalování, zkusil bych sundat fajfku a kouknul bych, jestli je jiskra mezi koncem VN kabelu a kostrou, pokud ano, je chyba ve svíčce nebo fajfce. Pokud nebude jiskra na konci VN kabelu, zkusil bych se kouknout na kladívka - především čistota kontaktů. Pak kondenzátor - ideální je výměna za funkční kus z jiného stroje. Pokud stále jiskra nebude, proveď kontrolu předstihu podle následujícího návodu:

1. Vymontuj svíčku a dej místo ní buď hodinky na předstih nebo kus drátu.
2. Mezi svorku 1A na svorkovnici dynama (je tam připojenej drát od kladívka a kondíku) a zem připoj žárovku (jedno jakou na 6V)
3. zapni zapalování a natoč motor tak, aby žárovka nesvítila (kontakty přerušovače jsou spojené)
4. pomalu otáčej motorem ve směru chodu (ve směru hodinových ručiček) až se rožne žárovka (kladívko se začne zvedat). Musíš točit s citem
5. Teď můžeš vypnout zapaování a budeš sledovat ten drát nebo hodinky a budeš otáčet dál motorem až píst vyjede do horní úvratě tj. drát se přestane zvedat. Při tomhle pootočení by měl drát vylézt o 4 mm nahoru (to je hodnota předstihu)
6. V horní úvrati zkotroluj odtrh - mezera na přerušovači - má být 0,4 mm. Pokud není povol šroubek a nastav to.
7. Zase zapni zapalování. Žárovka musí svítit (kontakty jsou rozpojené). Pomalu otáčej motorem v protisměru tak, aby drát klesl o 4 mm. Pokud žárovka zhasne dřív než budeš mít 4 mm, tak je malej předstih - seřídí se otočením celé destičky na dynamu proti směru hodinovejch ručiček. Pokud žárovka nezhasne je předstih velkej a to seřídíš pootočením destičky ve směru hodinovejch ručiček.
8. Provedeš kontrolu stejně jako v kroku 4 a 5.

Pokud nebude žárovka svítit a v návodu je přitom psaný opak, je problém v napájení zapalování - buď vadná indukční cívka, nebo přerušený kabel.

edit: ve 4. kroku byla chyba

edit2: když už jsem to takhle rozepsal, tak ještě dodám, že pro dvouválce (třindy) je postup hledání závady zapalování stejný, protože oba válce mají nezávislé okruhy zapalování. Společné je jen spojení od baterky přes spínačku a chcípák na svorky 15 indukčních cívek. Pokud nehází jiskru ani jeden válec je chyba tady. Dál už se postupuje pro každý válec zvlášť. Horní kladívko je pro levý válec. Předstih se seřizuje prvně na něm.

Naposledy editováno 06.09.2010 20:54:49

Hele bomba fakt myslim ze podle toho to dam dohromady..musim si to dneska vytisknout a zitra nad tim budu premyslet ve skole..dneska mam este hafec uceni coz je na hovno...jinak diky moc fakt pecka a dik ze sis dal praci mi to takhle podrobne rozepsat!!!

ACHY> ve 4. kroku jsem měl chybu, tak si to kdyžtak oprav, jestli už sis to vytiskl

jasny pohoda pecka

ACHY: když se koukneš na schema 01.09.2010 22:17 #1 tedy hned v mém prvním příspěvku tak zajisté ti neuniknout jak vedou ven vývody, kdybys použil hlavu a koukl se na schema, tak sis mohl ušetřit tu kupu fotek.

Ale jak koukám, máš tam nějakou šmodrchanici

ty jo hlavu na tohle to fakt asi nejen furt nechápu jak mám dvě poslední civky napravo tak od nich vedou dva dráty ven k. okynku a jsou smotany do sebe a na konci spájeny a pak na druhy straně na levo jsou taky od dvou posledních civek vytaženy dráty ale nevím jestli je mám smotat taky do sebe a udělat vlastně jeden drát nebo je rozdělit zaizolovat kazdej zvlášť a kdyz zaizolovat každého zvlášť tak kam jdou..podle mýho by se měli taky smotat a udělat z toho jeden drát a ten spojit tuším ze píse Hans s M na reléjinak se jedna o ty dva (rozpleteny)dráty který jsou u ty maly civecky...

Nespojuj je. Jak už jsem psal jsou to dva různý konce vinutí statoru. Přečti si ještě jednou a pořádně co jsem psal minule, je tam vysvětlený, co s nima máš dělat.

edit: podle toho jak máš popsaný strany vezmeš z těch dvou nespojených drátů prvně ten, kterej vede z cívky víc vlevo a ten samotnej připojíš na M. Ten druhej drát, kterej vede z cívky víc vpravo přijde spojit s drátem od uhlíku a připojit na D.

Všechny dráty je potřeba zaizolovat.

Naposledy editováno 07.09.2010 10:24:12

takže jestli to chápu dobre tak ten dvouch smotanejch drátu si vůbec všímat nebudu...?to je snad poslední pak už je mi to jasny snad všechnoještě jsem se dočetl o nejakym nabuzeni relé ze spojim na chvíli D a B je to tak...?

ACHY> Jo ty dva spojený jen zaizoluj. A to nabuzení se dělá přesně jak ses dočetl

ok super já to zkusím hned jak bude čas a nápisu postřeh

Hele kdyz nemam zapojeny este to rele a chtel jsem jenom vyzkouset jiskru tak se mi na to ty civky nevztahujou ne..?myslim jako ze staci abych mel zapojeno jen 1A a baterku..a melo by mi to hazet jiskru..?zatim to nejak stale nechce behat..:(

Tak jsem zkusil este novy kondenzator vycistit kladivko a osmirglovat jemnym smirglem aby to dosedalo presne..predstih nastelovat a motorka se ani nehne...a spatnou indukční civku mít nemůžu protoze to este predtim nez jsem se do toho pustil fachalo...neni mozny ze jsem nejaky kabel od civky spatne zaizoloval a muze se dotykat a kostrit..??

ACHY> Jo relátko zapojovat nemusíš, pokud chceš vyzkoušet zapalování. Jinak problém může být doopravdy způsoben zkratem buď nějakého kabelu, nebo kladívka. Vyzkoušej trik se žárovkou jak jsem psal v návodu na kontrolu předstihu a napiš co to dělá.
Zapoj ji mezi svorku 1A a kostru - čili paralelně ke kladívku a kondenzátoru. Žárovka by měla svítit pokud jsou kontakty kladívek rozpojené. Naopak, když budou kontakty spojené, žárovka svítit nebude.

Ok zkusim..uz me toho moc nenapada zacinam bejt z toho zoufalej..nez jsem se do toho zacal vrtat tak to proste slo a ted nic..fakt mi z toho jebe..diky za trpelivost..:)

ACHY>Ok zkusim..uz me toho moc nenapada zacinam bejt z toho zoufalej..nez jsem se do toho zacal vrtat tak to proste slo a ted nic..fakt mi z toho jebe..diky za trpelivost..:)

Až na to, že jednodušší motorka snad ani neexistuje

nj jak pro koho...motor ten ti rozložim a slozim po slepu už ale proste elektrika je pro mě nepochopitelná ani nevím proč ale když už to nějak zapojim a funguje je mi tak mi to přijde pak jednoduchý..

fór hans: hele tak jsem to este rano zkoušel s tou zarovkou a na jedny motorce mi to fungovalo skvěle a pichnul jsem to na tu co teď "spravuju" a tam to neslo vůbec..vůbec se žárovka neroznula..takže to bude asi nejspíš nejaký zkrat co?nic jinyho mě nenapadá než by se ta tam mohl nejaký drát něčeho dotýkat..este mě napadlo jestli nemám pripojenej ten uhlík špatně jestli to nemá byt ten druhej ale mám pripojenej ten blíž k okynku s minulým relé...a ten drát jsem jenom dal novej takže to bejt špatně snad nemůže takže jedine nějakéj zkrat...

ACHY> Uhlík máš připojenej správně. Ten druhej je ukostřenej takovým plíškem ke statoru.

Když žárovka nesvítí, tak to znamená, že je někde zkrat a nebo ti nejde proud do indukční cívky. Vyzkoušej zapojením žárovky mezi 15 indukčky a kostru při zapnutým zapalování, jestli je tam napětí. Když bude žárovka svítit, je problém buď v indukčce a nebo na drátu od svorky 1 ke kladívku, případně přímo v kladívku. Když žárovka svítit nebude, tak je chyba někde od ukostření baterky přes pojistku a spínací skříňku ke svorce 15 indukčky.

S tou žárovkou takhle můžeš postupovat po celým elektrickým obvodu, nemusí to bejt přímo svorka 15 indukčky. Začneš třeba hned u baterky a jdeš po jednotlivých spojích. Dokud bude žárovka svítit, je to dobrý. Až najdeš úsek, kde na prvním spoji žárovka svítila a na druhým ne, je chyba mezi nima.

Tipuju, že problém bude ve špatně odizolovaným kladívku - na čepu se pohybuje v plastovém pouzdru a ružina kladívka tlačí na takovou izolační podložku, kde je připojenej drát vedoucí ke kladívku. Chyba bude nejspíš v tý izolační podložce. Asi by pomohlo, kdybys to vyfotil, abych věděl, jakým přesně systémem to máš zapojený, protože se to v průběhu let měnilo.