eR.>Pokud ti nezáleží na ceně, tak teda plná syntetika. Ideálně by bylo dobrý sehnat nějakej olej pro pomaloběžnější motory, kvůli tomu, aby se olejovej film na vnitřní straně válce, nestihl mezi jednotlivejma průhodama válce porušit.
Co použít při záběhu ti každej řekne jinak, většina lidí, že se má jezdit na to, na co budeš jezdit normálně po zajetí motoru. Ale někde sem četl, že při používání plné syntetiky je to mazání, na takové úrovni, že by se muselo zajíždět tak 5000km. Navíc, že se z německa vrátilo v jednu dobu docela dost jaw, který tam zajížděli na plnou syntetiku v domění, že tímhle těm motorkám bůhvíjak pomůžou a někde mezi 3 až 6 tisícema km to zadřeli, pač ten motor ještě nebyl 100% zajetej. Já teď momentálně zajíždím na minerál repsol standart, mám asi 1000km od výbrusu a nestěžuju si. Pak asi půjdu do plné syntetiky taky od repsolu (můžu ji mít za supr cenu kolem 2 stovek).
Jinak hodně o tomhle najdeš tady: http://www.jawamania.info stačí dát hledat oleje, nebo tak něco, probíralo se to tam už mockrát.

většina na manii se shodla na Motulu označení si najdi, olej pro 2T

Díky, abych se přiznal tak se rozhoduji mezi Castrol Formula TTS, Valvoline Synpower 2T a Shell Advance Ultra 2. Nevím, zda-li jsou stavěné pro pomaloběžnější motory? Ještě se kouknu na ten Motul. To, že bych to zajížděl dýl, by snad tolik nevadilo, akorát bych si musel dávat aspoň do 5000 pozor, což by mi při mém stylu jízdy nemuselo činit potíže. Chci, aby mi ta motorka vydržela v co nejlepším stavu, jsem takovej puntičkář. :D

v záběhu jde o vymezení vůlí ne?D tak že bud to mužeš zajet rychlejc nebo pomalejs, oboje má své výhody a nevýhody, ale zadřít to můžeš aj s plnou syntetikou:D

Jojo, jde o vymezení vůle...
Čím pomaleji se to zajede, tím by měl motor víc následně vydržet, na druhou stranu po delší dobu nebudu moci využít motor naplno. Ale raději to zaběhávat delší dobu, ne? Obzvlášť když ji budu šetřit a nebudu chtít využít motoru naplno se to vyplatí.

Do MZet jsem lil (záběh i po něm) Castrol Super TT, píst a válec byly vždy 100% O.K.
Otáčky maj emzky srovnatelný, možná o něco málo vyšší, tak bych ti to doporučil i do džawy.

Super, jen tak dál :)

Dělám si čárky k jednotlivým olejům, jsem zvědav, který vyhraje :D . Co říkáte na ty moje favority?
Ještě k té Jawamanii...Asi tam neumim hledat, tak jsem se zeptal tady

jezdím podobnými stroji, s oilmástrem na Mogul TS, bez sebemenších problémů, pro tyhle motory je minerál jako TS a jemu podobné od jiných výrobců zcela dostačující, super-hyper olejem tomu nepomůžeš, ba naopak, protože ti to bude oilmaster přemazávat a bude se to zakarbonovávat.... takže lib. minerál, max polosyn. sae30

vejfuk mám zcela suchej, v motoru karbonu stejně jako ve 4T

Mogul TS sem dal do Jawy jednou (jeste nemela oilmaster) a hulila jak zjednana...
Mogul TSF - naprosta spokojenost a i s oilmastrem. Najeto uz pres 20 tisic a pohoda...

eR.> Už asi třetí rok dávám Rapid 2T od Parama. Litr cca za 130, loni býval kolem stovky :( . S oilmastrem mám poměr v průměru 1:80, zakouří si za studena nebo chvilku po dlouhém bublání v nízkých otáčkách a následném otevření plynu. Špatnou zkušenost s ním nemám, ani jsem neslyšel. Jediná nevýhoda je, že není zcela běžným sortimentem na pumpách. Řeším to nákupem do foroty. Máš- li někde poblíž zastoupení firmy Jihospol nebo jiného dealera Parama, máš to v suchu.

Na Rapid 2T jsem slyšel, že zakarbonovává klikovou skříň, samozřejmě že záleží na vyběhání motoru. Myslím, že to bylo na jenikovo.wz.cz

meli. TSF je myslím polo, TS míchat tak 1:50 - 1:60, pokud nemám oilmaster.

u oilmastera (mám čz, ale bude to podobný) mazací poměr plave, protože čerpadlo maže podle otáček a úhlu otevření plynu v rozmezí 1:20-1:120 (čerpadlo motorpal), vychází mi>1000km na litr oleje TS

Do Trampa s čerpadlem Mikuni a dával jsem tam Motul 510.

eR.>Měl jsem Californiana 350 a myslím si že na záběh Ti
stačí obyč. olej (rychleji si sednou válce s písty) potom
jsem jezdil na Motul tehdy se jmenoval ANTISMOKE tuším.

Z mé vlastní zkušenosti, je u našich motorek obrovskou chybou zajíždět motor na plnou syntetiku. Jak již psali mnozí kolegové, ani po 5000 Km není motor zajetý, a tudíž při větší zátěži se může i po takovém počtu ujetých km v pohodě zadřít *no* . Doporučuji zajet motor cca 1500 km na minerální olej CATROL TT 2 Stroke - specifikace API TC, JASO FB *yes* , a poté lze přejí na plnou syntetiku ovšem za té podmínky, že už nelze po určité době opět přejít na minerální olej. Já jsem přesvědčen, že naše motory jsou stavěny na klasické oleje, a ne žádné vymoženosti. Proto doporučuji mazat lepším minerálem, což je výše zmíněný olej v potřebném poměru (zajíždění 1:20, poté 1:33 až 1:40) :thmubup:

Ja mam zajetou Jawku na Castrol TTS, je to plna syntetika a jede fakt super, mam kamose a ten tam leje nejakej olej za 50 za litr, a neni to ono, ze zacatku je dobry tam lejt lespi oleje, ale jak mam Jawa vic jak 25000km, tak uz tam muzes lejt nejakej levnejsi, treba Shell advance polosyntetika je taky dost dobrej a cenove prijatelnej.

GashCz>Ještě se tě zeptám, jak moc ti to kouří, nebo spíš jak dobře se ten olej spaluje?

Dík

Zkoušel jsem několik typ a vyhrál to Aral Basic Energy 2T (polosyntetika, v té době 150Kč/l). Castrol TT to bylo bláto jako M2T, Motul 510 docela dobrý, ale proti Aralu kouřil jak starý kotel *no* .

ME to nekouri vubec,a ni pri maximalnich otackach, ani kdyz jedu po dalnici 130, 120, 110, 100, proste vubec.

Nezalezi jestli sou vyfuky zahraty nebo ne, proste nekouri

Olej Mogul TSF ! Česká kvalita za dobré peníze . Nemá cenu dávat do nízkootáčkového motoru plnou syntetiku . Při malých otáčkách to spíše karbonuje než aby to čistilo . Já najel mnoho km na 2taktech a do Jawky je nejlepší minerál ! Kup nejlepší minerál a nebudeš mít problém . Motul , TSF , Castrol ..... Je to jedno !
Já jezdil na TSF a naprosto bez problémů !

MOGUL TSF
SAE 20W-30
SUPER VÝKONNÝ MOTOROVÝ OLEJ PRO DVOUDOBÉ MOTORY
Popis:
MOGUL TSF je ropný vysoce výkonný motorový olej. Je vyroben z jakostních základových olejů a vysoce kvalitních zušlechťujících přísad. Olej obsahuje modré barvivo.
Užití:
MOGUL TSF je určený pro mazání vysokootáčkových tepelně velmi zatížených dvoudobých benzínových motorů motocyklů včetně závodních, motorových pil, zahrádkářské techniky apod., mazaných jak směsí oleje s benzínem, tak dávkovacím čerpadlem. Mísí se s palivem v poměru 1:50 nebo dle doporučení výrobce motoru.
Klasifikace, specifikace:
API TC a speciální firemní povolení
Charakteristické vlastnosti:
- zabraňuje tvorbě karbonových úsad na pístu, pístních kroužcích, svíčkách a výfuku
- chrání proti opotřebení na pístech, pístních kroužcích, ložiskách a stěnách válců
- zajišťuje dlouhou životnost zapalovací svíčky
- zajišťuje dobré mazací schopnosti v mezních podmínkách provozu
- obsahuje přísady snižující kouřivost

daj tam m2t

nalej tam m2t

Já jezdil na 640 s oilmasterem také na Mogul TSF. Ne že by to vůbec nekouřilo, spíše záleželo na režimu jízdy.

Bratranec tam lil Motul a naprostá spokojenost.

Jedine cervenej STIHL olej,cca 120,-l.Pri vysokych otackach se nespaluje jak M2T a podobny sracky a vubec nekouri V jakekoliv STIHL prodejne