ER6 je stylovka, svčko má každej jouza

monster?

illMedvědGuzzin> Monster je taky paradni a taky jsem o nem premyslel, jeste popremyslim

taky by me zajimalo jestli je velkej rozdil mezi R2 a V2?

illMedvědGuzzin>monster?

JO

akorát asi bude náročnější na servis..

FiZzeR> akorat sem zvedavej kde an to vezmu penize:D ale budu makat jak se jen da...

FiZzeR>JO

akorát asi bude náročnější na servis..

o nic víc než japonec, možná i levnější

kaprM>taky by me zajimalo jestli je velkej rozdil mezi R2 a V2?

R2 má válce vedle sebe, V2 je má do vinglu

některý R2 mají přesazenou kliku, takže fungujou jako V2... ale teď nevím jistě, jestli i er6 je jedna z nich.

er ko se mi libi vic .. jinak asi v motoru bdue rozdil .. myslim si ze V2 bude kopavejsi .. ale jenom domenka :) svez se na nich vid ...

ja prave koukal na tohle
http://www.motoinzer...ki/386993-er-6f.html
a zda se mi to celkem fajn protoze to ma malo najeto a navic to ma tu 25Kw skrticku v cene takze by se omezily dalsi vydaje, navic sem na tyhle motorce uz jel protoze ji ma kamos a zda se mi to celkem dobry, no uvidim.

FiZzeR> Co si mám představit pod pojmem "přesazená klika"?

kaprM>ja prave koukal na tohle
http://www.motoinzer...ki/386993-er-6f.html
a zda se mi to celkem fajn protoze to ma malo najeto a navic to ma tu 25Kw skrticku v cene takze by se omezily dalsi vydaje, navic sem na tyhle motorce uz jel protoze ji ma kamos a zda se mi to celkem dobry, no uvidim.

www.motoinzerce.cz/motorky/kawasaki/386993-er-6f.html

FiZzeR> nejsem debil:D vim jak to vypada, ptal sem se na chovani tech motoru, prubeh vykonu a kroutaku a tak. je me jasny ze r2 je vedle sebe a v2 naproti sobe:D

Harry_RnK>FiZzeR> Co si mám představit pod pojmem "přesazená klika"?

nemůžu najít obrázek... ten by vydal za tisíc slov

kaprM>FiZzeR> nejsem debil:D vim jak to vypada, ptal sem se na chovani tech motoru, prubeh vykonu a kroutaku a tak. je me jasny ze r2 je vedle sebe a v2 naproti sobe:D

tolik papír... si to projeď a uvidíš...

FiZzeR>R2 má válce vedle sebe, V2 je má do vinglu

některý R2 mají přesazenou kliku, takže fungujou jako V2... ale teď nevím jistě, jestli i er6 je jedna z nich.

presazenou kliku ma trx tim jede jak vecko znamena jdou pisty hned za sebou pak nic a zas ne jak na jave jeden druhy

FiZzeR>R2 má válce vedle sebe, V2 je má do vinglu

některý R2 mají přesazenou kliku, takže fungujou jako V2... ale teď nevím jistě, jestli i er6 je jedna z nich.

sem si kvůli tomu zagooglil a R2 co fungujou jako V2 maj přesazenou kliku o 90°, jedou jakoby za sebou a nikdy se nestane že by žádnej nebyl v pohybu. To má TRX, jak už píše TRX

Pak jsou o 180 kdy jdou pohybem proti sobě a 360 kdy choděj spolu. ER6 má 360.

Stev> a u sv to je jak? tam jede nejdriv prvni dolu a druhej nahoru a pak zase obracene? nevim jak to u dvouvcalcu chodi...

kaprM> tam je to snad 90°, ale už se mi to nechce zjišťovat. A hlavně je to celkem jedno, důležitý je se na tý motorce projet.

Stev>kaprM> tam je to snad 90°, ale už se mi to nechce zjišťovat. A hlavně je to celkem jedno, důležitý je se na tý motorce projet.

SV je V2... tzn ojnice na jednom čepu, podle mě.

Stev> fajn, dik

Stev> Seš si jistej že má 360° se mě to nějak nezdá sem někde čet že má 90°

ER-6 má přesazenou kliku.
Motor ER má skvělý charakter dvouválce (pořádně nevím, zda má ta motorka nějakou zadní brzdu - prostě v 99% případů není potřeba )
Jelikož jsem na SV nejel, tak je neumím porovnat jinak, než z pocitu při posazení.
ER se mi zdá pohodlnější (sedlo, ergonomie), ale měnili jsme teď řídítka za mnohem širší (mám naháče a ta originální řídítka jsou fakt úzká).
Odblokování ER je komicky jednoduché (ale nenavádím k tomu - už v 25 kW jede jak z praku).

SV má obě ojnice na jednom čepu, takže choděj společně. Je to jako řadovej dvouvál, tam taky choděj společně (prostě jsou pořád vedle sebe). čím víc je Véčko "rozevřený", tím je větší rozdíl mezi zápalama. U řadovýho pálej střídavě po jedný otáčce, u motoru co má 90° rozevření jdou po 3/4 a 5/4 otáčce. Extrém by byl plochej motor, třeba BMW, tam by to bylo po 1/2 a 3/2, proto BMW nemá společnej ojniční čep ale má dva o 180° otočený.
Jde prostě o to, aby byly oba písty v horní úvrati současně, přičemž jeden pálí a druhej vyfukuje. V tom případě mi ale uniká, proč se vlastně véčka dělaj?

FiZzeR>JO

akorát asi bude náročnější na servis..

Ani náhodou. Jak píše Medvěd, bude stejně náročný na servis jako témeř jakákoliv jiná motorka.

matásek> jistej si nejsem, ale kouknul jsem ještě jednou a myslím že ano, je to parallel twin, což by mělo znamenat že choděj spolu.

Stev> No nevim, mam to doma a nějak se mě to nezdá..... no nic, hlavně že to jezdí

neřeš kliku a běž sa odvézt to ti dá mnohem víc. Ty motorky sů hodně vyrovnané, vím o čem mluvím. Mám sice enom Nko(er6) ale aj to má lepší pružné zrychlení než SV s takže počítám že Fko na tom bude eště líp. Jo a na Er6F je jednoznačně lepší posez než na SVs pro vyšší osoby, na tom sme sa shodli s vícero kamarádama

Stev>matásek> jistej si nejsem, ale kouknul jsem ještě jednou a myslím že ano, je to parallel twin, což by mělo znamenat že choděj spolu.

Ale kdeže - chodějí proti sobě (přesazení 180°) Proto je také skoro bez vibrací a zvuk má "neřadový". Dává to tomu motoru ovšem dost jadrný projev, na který je nutno zvykat (když jsem na úplně nové motce na studené silnici kdysi poprvé prudce ubral plyn, okamžitě se mi bloklo zadní kolo a málem jsem lehl - jenže já do té doby jezdil jen velké stroje jako Jawa 350, Suzuki GS500 či Jawa Mosquito 50

650ccm> Je to dobrý, sem si myslel že nechoděj spolu

A je pravda že na ten projev si musíš osahat

Naposledy editováno 29.06.2010 12:07:28