Jo MT-01 v upravě stage kit 3 to bych bral ale kdž Ducati tak stretfighter

MT 01
musíš se ale rozhodnout na co vlastně tu motorku potřebuješ !!!
jinak koukni na stránky MT series a bude ti jasno - bezva parta lidí a super stroje.

Vítám tě v našich řadách. Čus

..to pôjdem radšej autom.

jurajda> MT 01
musíš se ale rozhodnout na co vlastně tu motorku potřebuješ !!!
jinak koukni na stránky MT series a bude ti jasno - bezva parta lidí a super stroje.

Vítám tě v našich řadách. Čus

Tak kupovat si motorku kvůli bezva partě lidí

A co k tomu ještě přidat speed tripla?

Pridaj si hocčo,
jednoducho nevieš čo bys rád..
..musíš sa na tých motkách previesť

Za mě MT-01. Na monsteru jsem nejel, nemohu srovnat, ale přijde mi malej. Když jsem scháněl motku, potřeboval jsem velkou, masivní a silnou. Mám skoro 190 vejšky a něco pod metrák váhy a na motorkách jsem vypadal jak vosa na bonbónu. Takže pro mě buď enduro (jsou vysoké), nebo něco opravdu echt masivního a to MTčko bezesporu je.

Co se týče jízdy, mám jí chvíli, ale mohu potvrdit, že jsem se svezl i na pár jinejch litrech a MTčko bych neměnil ani za nic. Za jízdy člověk vnímá příjemné vibrace , slyší zvuk svého motoru a pociťuje skutečně radost z obrovského krouťáku ( přes 150Nm), což nemá ani oktávka v 1.6 benzínu. Člověk je na této mašině tak trochu jako pán všech strojů
, absolutní svoboda, je jedno s kým jedeš. Budeš se chtít kochat přírodou, jedeš citovku, 2tis. otáček a 90-100, vítr tě příjemně ovívá...jízdy s choppery úplně v pohodě. Jestli však zatoužíš po ostřejší jízdě, není problém, není třeba podřazovat, vezmeš za plyn a mašina vystřelí, taková projížďka se silničníma strojema není také žádný problém. MTčko se prostě přizpůsobí.

V zatáčkách je MT doma, přímo je miluje. Hmotnost stroje se za jízdy ztratí a považovat suchou hmotnost 250 za nějak moc mi přijde hloupost, je řada strojů, které váží víc.

Zvuk nemá smysl dál popisovat, prostě paráda, bezkonkurenční. A názory že nemá přes sto koní? Na co člověk na naháči potřebuje víc? Stejně se na tom nad 150 nedá dlouhodobě jet.

Spotřeba? Na obsah skoro 1700 je 5,5-6/100. Takže také není co řešit.

Takže můj názor znáš, za mě jednoznačně MT, má charisma a je to prostě mašina, za kterou za každej rád otočí

Clint>Za mě MT-01. Na monsteru jsem nejel, nemohu srovnat, ale přijde mi malej. Když jsem scháněl motku, potřeboval jsem velkou, masivní a silnou. Mám skoro 190 vejšky a něco pod metrák váhy a na motorkách jsem vypadal jak vosa na bonbónu. Takže pro mě buď enduro (jsou vysoké), nebo něco opravdu echt masivního a to MTčko bezesporu je.

Co se týče jízdy, mám jí chvíli, ale mohu potvrdit, že jsem se svezl i na pár jinejch litrech a MTčko bych neměnil ani za nic. Za jízdy člověk vnímá příjemné vibrace , slyší zvuk svého motoru a pociťuje skutečně radost z obrovského krouťáku ( přes 150Nm), což nemá ani oktávka v 1.6 benzínu. Člověk je na této mašině tak trochu jako pán všech strojů
, absolutní svoboda, je jedno s kým jedeš. Budeš se chtít kochat přírodou, jedeš citovku, 2tis. otáček a 90-100, vítr tě příjemně ovívá...jízdy s choppery úplně v pohodě. Jestli však zatoužíš po ostřejší jízdě, není problém, není třeba podřazovat, vezmeš za plyn a mašina vystřelí, taková projížďka se silničníma strojema není také žádný problém. MTčko se prostě přizpůsobí.

V zatáčkách je MT doma, přímo je miluje. Hmotnost stroje se za jízdy ztratí a považovat suchou hmotnost 250 za nějak moc mi přijde hloupost, je řada strojů, které váží víc.

Zvuk nemá smysl dál popisovat, prostě paráda, bezkonkurenční. A názory že nemá přes sto koní? Na co člověk na naháči potřebuje víc? Stejně se na tom nad 150 nedá dlouhodobě jet.

Spotřeba? Na obsah skoro 1700 je 5,5-6/100. Takže také není co řešit.

Takže můj názor znáš, za mě jednoznačně MT, má charisma a je to prostě mašina, za kterou za každej rád otočí

Tak skoro by si mě přesvědčil Ale s tímhle nesouhlasím "Hmotnost stroje se za jízdy ztratí a považovat suchou hmotnost 250 za nějak moc mi přijde hloupost, je řada strojů, které váží víc."

NickSlaughter> Nemusíš Pokud člověk není srágotka, tak mu 250kg nemůže dělat problém a za jízdy tu hmotnost nijak nepociťuji. Samozřejmě, pokud sednu na simsona , je mnohem ovladatelnější. MTčko je prostě mašina pro pořádný chlapáky a ne slečinky, to je jasná věc

Kup si toho tripla a je po prdeli,podvozek motor exkluzivita za mě vítěz

Clint>NickSlaughter> Nemusíš Pokud člověk není srágotka, tak mu 250kg nemůže dělat problém a za jízdy tu hmotnost nijak nepociťuji. Samozřejmě, pokud sednu na simsona , je mnohem ovladatelnější. MTčko je prostě mašina pro pořádný chlapáky a ne slečinky, to je jasná věc

Tak jasně, XJR není o moc lehčí, ale tam je horčí podvozek než na MT. Ale s lehkostí Monstera se srovnávat nemůže.
S tvou výškou by si ale vypadal dost komicky na Monstru btw: nejsem slečinka

Právě Faktem je, že hliníkovej rám je asi k nezaplacení, což u Monstera myslím není, i když vzhledem k tomu, že nejdu s mašinou nikam do extrému, asi bych rozdíl nepoznal, pokud by se to třeba vysloveně nevlnilo v zatáčkách.
Pravda je, že Monster je malej a tak jsem dopadl i u Grisáka od Guzziny. Ten se mi líbil, ale dost mi tam nevyhovovaly ty vysoko umístěné stupačky. Když jsem pak mrknul na mizernou kvalitu chromování, upustil jsem od koupi úplně.
Vysoký chlapi maj prostě s mašinama problém, i když znám pár extrémů, kdy vysokej chlap má malou mašinu a vůbec mu to nevadí
Minulej tejden jsem projížděl to nové CBFko od Hondy (litr s malou kapotáží) a i tahle myšina mi přišla na mě malá a celou cestu jsem měl blbej pocit, že se mi lidi chechtaj

Clint> nejsem Ducatista al myslím že konkrétně ducati má ten trubkovej příhradovej rám dost zmáklej,tam bych se teda pevnosti opravdu nebál

Jo, je to možné, ten rám vypadá každopádně hodně atraktivně...

Clint>Jo, je to možné, ten rám vypadá každopádně hodně atraktivně...

myslím že příhradový rám je pevností minimálně srovnatelný jak deltabox však ne nadarmo se o Ducati říká že jede jak po kolejích.

Clint> ne nadarmo to cpou i do supersportů