Sis vyhrál :) Řekl bych, že by ses možná divil co přibylo... Zadarmiko ji nemám taky ale SH moto Brno...kluci mají slušný ceny. Volej Lukáše.
Dělám dvoum kamošům TLR a vždycky je doma rád vidím Super svezení, a V-2 je moje srdeční záležitost.

a neví te někdo o WB lambdě se závitem 12? abz se to dalo ladit v každym svodu zvlášť. Matice 18 (běžnej lambda závit) navařená na svodu už je dost veliká....

Dargas>a neví te někdo o WB lambdě se závitem 12? abz se to dalo ladit v každym svodu zvlášť. Matice 18 (běžnej lambda závit) navařená na svodu už je dost veliká....

nevidel sem zadnej takovej senzor.. na 12mm maji origo lambdy japonsky moto a jsou to skokovky, ne WB ... nejpouzivanejsi bosch LSU4 je na 18 zavit no.. ti vadi kvuli optice ze bys tam mel navarenou moc velkou "matku" ?

Naposledy editováno 10.06.2010 11:37:05

Dřík>Sis vyhrál :) Řekl bych, že by ses možná divil co přibylo... Zadarmiko ji nemám taky ale SH moto Brno...kluci mají slušný ceny. Volej Lukáše.
Dělám dvoum kamošům TLR a vždycky je doma rád vidím Super svezení, a V-2 je moje srdeční záležitost.

no ja spolupracuju na rozchozeni brzdy v suzuki na hajich, az to pobezi budu tam mit docela dobrej pristup... brno je pro me daleko:)
neco navic tam je, zkousel sem 2 TL hned po sobe, moje a se seriovym sanim... ale holt 190 tam nikdy nebude:) ono teda i 140by bylo hezkejch, ale uz je to kupa prace a investic...

assassin> tak já si taky udělal představu že chudá hoří pomaleji, ale každou točku - že by tu a tam vůbec nedošlo k zapálení nebo se směs zapálila i jinak než jiskrou mě nenapadlo :)

jinak teda přistoupil jsem k obskurnímu experimentu a u ohřátý motorky zapnul sytiče - směs na volnoběh a cca do čtvrt až třetiny plynu byla přechlastaná a motor zaškobrtával a šel hooodně ztěžka, ale co je hlavní - nikam nic nestřílelo - naopak když jsem vytočil motor a zklapnul plyn, jak na místě, tak za jízdy, tak se žádná střelba do výfuků nekonala - jen jednou si jeden lauf pšouknul,ale střílením bych to nenazíval.

oproti tomu když byla volnoběžná směs chudá, tak to po zaklapnutí střílí výrazně. stejně tak do sání mi střílela jen chudá - tak bych teď rád znal praktickou zkušenost toho, kdo tady tvrdí, že bohatá někam střílí, když už jsem tady přihodil příklad z praxe a ne jen teoretizoval - a teď očekávám podobně podložení tvrzení u bohatý směsi :)

tak to jsem rad, ze tu nekdo potrvdil i experimentalne ze bohata nestrili (do vyfuku) ... pred hodinou jsem uspesne absolvoval magisterskou statni zkousku, takze se muzu vratit k nasi diskuzi

EDIT: prominte, musel jsem se pochlubit

Naposledy editováno 10.06.2010 16:00:01

nemec: no naky rozdily budou motor od motoru... ruzny casovani, ruzny sani/vyfuky atd..

Skalda> Gratuluju.

Milos1>Kinyo> To máš pravdu, bylo by to zajímavé. Asi tu bude dost radilů, kteří vozí motorku do servisu aby jim dofoukli kola

JJ, presne tak. To ja se letost musim pustit do serizeni ventilu a pritom hned zkouknu rozvodak, mam uz na nem 42000.Ale co mi rikal kamos tak ho na stejnym motoru menil po 60000, tak snad neco jeste vydrzi.

assassin>nemec: no naky rozdily budou motor od motoru... ruzny casovani, ruzny sani/vyfuky atd..

ale já můžu přispět zkušeností jen toho svýho 750 boxera s keihinama :) každopádně tu v případě bohatý směsi nikdo nenapsal vlastní zkušenost u tohohle a tohohle motoru mi to dělá tohle - se sytičem si to může vyzkoušet každej, ne? resp. jestli by ta bohatá měla taky střílet při zaklaplým plynu ve vysokých otáčkách, pak se to dá zjistit u každý motorky s mechanickým sytičem, ne?
akorát teda nevím za jakých okolností a v jakým režimu by ta bohatá měla střílet :)

mimochodem to s tím kopcem mi radil i jeden člověk, co má brzdu z hradce (já to zkoušel po rovině vždycky na krátkou zkoušku a pak dlouhodobě v běžným provozu
- ty zkoušíš hlavní trysku na nejvyšší kvalt, nebo kvalt, na kterej se to dá vytočit do maxima? a kolik km tak ujedeš, než na ně mrkneš? svíčky musej bejt nový nebo si směs za tu chvíli stihne svíčky zabarvit po svým? jen teda nevím jak u těch podtlaků zjistím, že do kopce už mám vyjetý šoupě úplně a ne je plnej plyn na řidítku..

Skalda>
gratuluju a copak za obor?
Bohatá úspěšně bouchá do laufů na VS 400/600/800. Chudší (nemyslím chudá úplně) ta sviňucha nechce vůbec držet volnoběh. Prostě potřebuje hodně bohatou směs a ta bouchá do výfuků(né ostrý rany). Ale tento "exemplář" je mazec sám o sobě, na co sáhneš to je vymyšlený a fungíruje kapánek jinak než má. Kdo ho dělal, ten ví

Z bohatou smesi sem mel takovou zkusenost akorat ze mi to kurvilo svicky, hlavne pri studenym startu, a kdyz zapnu sytic tak mi to akorat zvedne otacky na 4000, jinak nic.

No NGK jsou hodně náchylný na "zalití"

Dřík>No NGK jsou hodně náchylný na "zalití"

jj,to uz jsem taky prisel a zkoncil sem snima a sel sem do brisek a mam klid, dokonce rikal kamos ze mu i afrika z briskama studena de ohodne lip.

assassin>nevidel sem zadnej takovej senzor.. na 12mm maji origo lambdy japonsky moto a jsou to skokovky, ne WB ... nejpouzivanejsi bosch LSU4 je na 18 zavit no.. ti vadi kvuli optice ze bys tam mel navarenou moc velkou "matku" ?

no, asi tak nějak. ale hlavně pak ty šrouby-zátky....

No Brisk se mi vůbec neosvědčily, ale už je to páár let co jsem dal poslední...
Densa jsou super, ale hůř k dostání. A když opravdu zaleješ svícu, tak to vydrží málokterá.
Ale zkusím

Dřík> CVUT, Fakulta elektrotechnicka, Elektrotechnika a informatika, Vypocetni technika, Systemove programovani

IT dobrý...tak nám dáš přednásšku na téma CDI
Já kdysi VUT Spalovací motory.

Němec>ale já můžu přispět zkušeností jen toho svýho 750 boxera s keihinama :) každopádně tu v případě bohatý směsi nikdo nenapsal vlastní zkušenost u tohohle a tohohle motoru mi to dělá tohle - se sytičem si to může vyzkoušet každej, ne? resp. jestli by ta bohatá měla taky střílet při zaklaplým plynu ve vysokých otáčkách, pak se to dá zjistit u každý motorky s mechanickým sytičem, ne?
akorát teda nevím za jakých okolností a v jakým režimu by ta bohatá měla střílet :)

mimochodem to s tím kopcem mi radil i jeden člověk, co má brzdu z hradce (já to zkoušel po rovině vždycky na krátkou zkoušku a pak dlouhodobě v běžným provozu
- ty zkoušíš hlavní trysku na nejvyšší kvalt, nebo kvalt, na kterej se to dá vytočit do maxima? a kolik km tak ujedeš, než na ně mrkneš? svíčky musej bejt nový nebo si směs za tu chvíli stihne svíčky zabarvit po svým? jen teda nevím jak u těch podtlaků zjistím, že do kopce už mám vyjetý šoupě úplně a ne je plnej plyn na řidítku..

jasny. me strilela taky vzdy chuda, na husce te410 mi to parkrat strelilo do karbce kdyz sem ji ulil ..
ja mam FI, ale ono to vyjde na stejno... zkousel sem na kvalt kterej vytocim... tzn vetsinou dvojku, nechal sem nastaveni kdy se to nejlip rozbehlo, prizvedavalo kolo... a bylo to chudy, pak to umiralo na sestku.. takze jsem to jeste obohacoval... ono ale ten box co mam tak umi upravovat smes ve trech pasmech otevreni klapky a umi +-5,10 procent.. takze tech kombinaci neni tolik... pujde lambda do svodu, datalogg a pak uz bych to mohl dokazat presneji. na svicky nekoukam:)
u tech podtlaku pri jizde otevreni soupete nezjistis...

Dřík>No NGK jsou hodně náchylný na "zalití"

ja mam NGK, koupil sem je v moto, najel sem 25tis , v jednom valci mi prestala palit.. dojel sem domu cca 10km na jeden.. takze ten druhej to docela fest prolejvalo... doma jsem jen sklepl kontakty na svicce a vratil.. jela dal.. dalsich asi 6tis, pak sem je vymenil za nove, nakej zachvat udrzby:) ale jeste stale to fungovalo OK...

Dřík>No Brisk se mi vůbec neosvědčily, ale už je to páár let co jsem dal poslední...
Densa jsou super, ale hůř k dostání. A když opravdu zaleješ svícu, tak to vydrží málokterá.
Ale zkusím

Uz sem videl taky densa ze kamosovi odesli, vecer normalne na choprikovi jezdil a rano nenatocil, a obe svicky v haji.To brisky muzes ulejt jak chces a vydrzi.Driv sem je taky nemusel ale jak sem mel predtim gs500 tak ta mi furt kurvila svicky a nevedel sem uz co sni tak sem to proste risknoul z briskama a mam klid, ted pouzivam tyhle. http://www.eshop-ry...vicka-BRISK-AOR12LGS

assassin> ještě jedna otázka - jak moc se projeví změna HT o jednu hodnotu a v kterým rozsahu plynu jsi tu změnu začal pozorovat? např. u mě HT 135 místo 130 - procentuelně to zase taková změna není, tak si říkám, že vliv (ať už negativní, nebo pozitivní) by měl bejt minimální,ne? - nebo i takovýhle drobný změny velikosti jsou znát? (je mi jasný, že u každýho motoru to asi bude jinak)
a na brzdách se mění i hladina, nebo se tam laboruje jenom s tryskama a polohou jehly, eventuelně jinou jehlou?

Tak z týhle diskuze fakt nejsem chytrej.
Ale co se týče mé Kawasaki W650, tak ta střílí do výfuků nejspíš při bohaté směsi, protože mám svíčky černý jak uhel. Vyčistil a namazal jsem filtry, dal nový svíčky přesně podle manuálu a je to furt stejný. Svíčky totálně černý (po výměně za nové jsem ujel v kuse 150 km) a do výfuků to střílí na vyšší otáčky bez plynu. A střílí to šíleně, jsou to takový tvrdý detonace, rozhodně ne bublání...
Tak a teď babo raď
Když jsou černý svíčky, tak to chudá směs bejt nemůže, nebo se mýlím?

mr.Mic> kdyz uz se ptas jeste i tady, mel jsi sem pastnout odkaz i na to tvoje nove zalozeny vlakno

Skalda> To ještě neumím. Dík...

Ahoj. Co říkáte na tohle hoši? Vyměnil jsem karburátror, ale prskal i ten původní. Jedná se pouze o bohatou směs, nebo má ještě někdo jiný nápad? Předem děkuji za názor

Jen pro info, taky to občas prsklo do karbeců, tak když jsem rozdělával motorku, všiml jsem si že na filtru je flek od předního valce. Tak jsem sundal víko předního válce, a rozvodové kolo výfuk (EX) přeskočené o pár zoubků. Jo, a směs mám bohatou. Zatím neježděno, nemám zkušenost jak to pojede.