a co nejakej japonec treba CB nebo XS,SR

Zase, co se může na 30 let staré moto pos*at.. ? ať ital nebo japonec, bude to z 99% mechanika a žádná elektronika..
takže vyber srdcem a neřeš zemi původu..

A pokud se rozhodneš pro Guzzi, zkus se poptat tady ..

i na takto starou moto Ti dají záruku

Mám zkušenosti s oběma. BMW je vetší, robustnější, ale taky těžší a krapet hůř ovladatelná, hlavně je dost měkký podvozek a nic moc brzdy.
Malá Guzzi je malá, pokud máš víc než 180 už na tom budeš vypadat blbě a líp se poskládáš na BMW.
Provozní náklady a dostupnost dílů je zhruba stejná. Vše potřebné je na Ebay za přijatelné částky.
Kolem Guzzi je u nás určitá komunita, což u BMW neplatí.
U obou se jedná o dosti staré stroje. Pokud jsi dobrý mechanik neboj se ani jedné, pokud neumíš ani nafoukat gumy, pak se z toho dost pravděpodobně osypeš. Dokud ty stroje jezdí je to ok, jak se něco pokazí bude to velmi pravděpodobně něco dost fatálního a oprava nebude levná. Guzzi totiž jede pořád i když by už dávno podle tolerancí v manuálu jet neměla, takže pokud se zastaví, je to často vážné.
Pro představu, Taková dobře udělaná repase celé V35 přijde na 40-50 000, u BMW zhruba taky tak.
Jako druhá motorka, nebo strojek na hraní jsou obě super, jako spolehlivý dopravní prostředek jsou obě taky použitelné, ale musí tomu odpovídat jejich stav.
Pokud si myslíš, že dáš za motorku 30 000 a ta tě bude vozit bez investic věky, možná ti to vyjde, ale velmi pravděpodobně se větším investicím nevyhneš. Guzzi je Guzzi, ale to BMW je taky zajímavý a vcelku povedený stroj.

Johny.: Kámoš měl Kawasaki LTD440



Takový pěkný řadový čopřík, 20 kW, díky krátkým kvaltům a celkem nízké hmotnosti solidně živá a pohodlná motorka do města. Nevýhodou byla tendence poskakovat na nerovnostech, právě kvůli váze. Asi by se to dalo vyladit kombinací nastavení tlumičů a tlaků v pneumatikách (byla to zatím jediná motorka, kterou znám, u které je v přední pbneu vyšší předepsaný tlak než v zadní). Bolavým místem už od výroby byly startéry - na ten dvouválec měly malý výkon a často se dodatečně nahrazovaly silnějšími, jinak brzy odcházely.
V Německu se jich vyskytuje poměrně dost a jsou za pár šupů.

Zvaž Zephyra, starej ale nadčasovej naháč. A je jich k vidění čímdál míň. Řekl bych že bude pořád víc IN

Pokud ještě nemáš jisto,koukni třeba na Mobile.de a zadej rok 1960-1985 a něco si určitě vybereš.Teď jsem tam seděl asi dvě hodiny a slintal

Nebo koukni na CX500. Dá se sehnat pěkná za rozum. Držák,kardan,2vál....a pěkný zvuk

Guzzi je guzzi, se spolehlivosti bych si hlavu nelamal. Důležitý je jí nechat zahřát, než za to začneš tahat a lejt do nadrže nahradu olova.

jinak na motoinzerci se teď objevily docela zajimavy kousky

V35
V35 Imola
V65

Když bys kupoval starou Guzzinu, tak se na ní zeptej v Sušici , oni maj docela přehled o strejch motorkách, co tu jezděj.

Naposledy editováno 13.04.2010 15:15:02

Díky za dosavadní rady a příspěvky. Abych to shrnul:co se týče velikosti té motorky, tak v podstatě čím menší, tím lepší - mám neceljch 170cm, takže zrovna netoužím potýkat se s nějakou velkou těžkou mašinou. Mechanik nejsem nijak super, ale takovéty běžné věci jako výměna provozních náplní,svíček,seřízení zapalování,ventilů,spojky...není problém, s nějakým návodem nebo příručkou i brzdy,elektrika,... - při troše trpělivosti jde lecos...
Ta motorka nebude rozhodně sloužit jako každodenní dopravní prostředek ani na delší cesty. Chci jí spíš jako takovou hračku, na kratší projížďky, nájezd bude tak max. 1500km ročně. S tím, že budu i opravovat počítám, ale nechci hlavně opravovat a občas jezdit, ale hlavně jezdit a občas, když to bude nutné, tak opravovat.

mrkni na tu YAMAHU 500SR krasna, spoleliva ,lehka

green>Zvaž Zephyra, starej ale nadčasovej naháč. A je jich k vidění čímdál míň. Řekl bych že bude pořád víc IN

+1