Zkontroluj ventil v plovákové komoře i s mechanismem. Nemusí při dosažení hladiny v plovákové komoře zavřít a benzínu se tam dostane víc a přeteče přepadem. Nebo máš moc vysokou hladinu benzínu, ale pokud předtím jezdila bez problémů tak to bude spíš berdel v tom ventilku. Vyčistit ventilek. Pokud nepomůže vyměň. Bylo by asi nejlepší vyčistiti celý karburátory.

seklý plovák ?

měl sem ho nejspíš taky seklý, celé sem to rozebral, pročistil a už je to dobré.
Chcalo to kama mohlo, měl sem to natečené v airboxu, benzin mě protekl aj do motoru, měl sem tam o dva litry víc té směsi benzínu a oleje. Takže sem letos podruhé musel měnit olej a filtr. Zkontroluj si, jestli ti to taky neproteklo ať z toho pak nemáš další problémy.

Naposledy editováno 08.04.2010 20:50:21

Poggy, Rogerer> No vzhledem k tomu, že sem měnil olej minulý týden by to bylo nemilé. Jak jsi vyčistil ten karbec - musel asi ven co? Ventilek mě taky napadl - zkoušel jsem profouknout skrze hadičku na měření hladiny, ale nepomohlo. Napadá mě, minule sem otočil na rez a tipuju, že by tam mohl být z nádrže nějaký bordýlek :(

Plováková komora má křížové hlavy šroubů a na motce sundat dolů pravděpodobně nepůjde...

Naposledy editováno 08.04.2010 21:16:52

já jsem na 535tce čistil karbec normálně na mašině, nesundával jsem ho...
nevím jak na 750, ale na 535 jsou pod levou "kapsou" jenom nějaké kabelové svazky a konektory, nic konkrétního...zkus sehnat manuál a mrkni se...

Radek1981> měl sem je vytahlé celé a úplně rozebrané, ale já tam nemám žádné místo. Nevím jak u tebe...

Naposledy editováno 08.04.2010 21:28:21

tohle by ti mohlo helfnout s tou elektrikou

a tady kdyžtak karbec

Wencl> mám sice servisák v EN - dkokonce sem ho vylepil někde na motorkare, ale tohle je dobrá kvalita - díky i do budoucna

Radek1981> NZ, uctivá poklona, služebníček

Když budeš hodně línej, zkus jenom opatrně poklepat na plovákový komory. Nejspíš ti jen zůstal viset plovák dole. Když to rozebereš a vyčistíš, nic nezkazíš. Plovákový komory taky dost hrubě vyčistíš snadno jen povolením výpustnýho šroubku - zase bez rozebírání. Ale nedostaneš tak pryč takovej ten píseček a rez, kterej se usazuje v nejnižším místě plovákovky v tuhý formě...

Jak píše fzr - pobouchej po plovákových komorách třeba rukojetí šroubováku (a nemusíš jen opatrně). Nejspíš ti vyschly karburátory, plovák se vyvěsil dolů a kousnul. Teď se nevrací a ventil máš imrvére otevřený. Tím boucháním se plovák uvolní, zvedne, ventil zavře a bude to zas fungovat.
Jestli máš na víčkách plovákovek zdola ten velký šroub přes hlavní trysku, můžeš ho zkusit vyšroubovat, zrcátkem kouknout dírou na plovák (je z barevného plastu, ornažový nebo hnědý) a případně ho zkusit drátkem přizvednout a rozhýbat. Ale než to vyšroubuješ, vypusť nejdříve benzín pomocí odkalovacího šroubu a hadičky nasazené na výtok, jinak si zachlístáš půl motorky.

1100Virago> No včera už sem malinko odpouštěl abych vyplavil ten bordýlek a máš pravdu - budu muset asi leštit motor :). Zkusím tedy ještě poklepat. Každopádně to snad nemělo jak moc vyschnout - přes zimu byl kohout otevřený a až zhruba 14 dnů zpět sem měnil olej a motorku kratce projel - bez problémů. Peklo začalo až včera při přípravě na první jarní vyjížďku. Pokud nepomůže poklepání, je jediná možnost karbece ven? Žádný větší šroub sem tam nezahlídl. Na co si dát pozor při vytahování - postup je asi jasný, nadrz dolu, odpojit hadicky a lanka, karbece dolu a rozmontovat... Podle diskuze hadam, ze jsou to mikuni a nekde sem zahlidl, ze se nekomu nasal ten plovak jak houba a zustava viset. Mate nekdo dalsi podobnou zkusenost?

Mimochodem, jak si ten karbec podava palivo z nadrze, kdyz na polohu ON, ani RES netece z te tenci hadicky benal - je to podtlakem? Na polohu Pri mi tece z te silnejsi hadice fest.

Radek1981: Na ON a RES je ventil uzavřený podtlakovou membránou. Ta se odtevře podtlakem, braným z běžícího motoru (vede tam hadička z hrdla karburátoru). Takže pokud motorka stojí, může se benzín klidně odpařit, i když máš kohout otevřený.
Poloha PRI slouží právě k naplnění suchých karburátorů, aby se nemusel kvůli otevření ventilu vytvářet podtlak. Kohout by se v téhle poloze neměl nechávat trvale, protože uzavírací ventily karburátorů můžou povolit a benzín pak vyteče přepadem nebo do válce.
Jo, pokud nepomůže poklepání, bude to chtít demontovat víčka plovákových komor a okouknout plováky a ventily. Koukal jsem, že máš ročník 97, ty už opravdu šroubovací krytku přes hlavní trysku neměly. Ta byla na starších verzích, tuším do roku 95. Průšvih je, že u Mikuni karbeců nesundáš kryty plovákovek bez kompletní demontáže karburátorů a jejich rozpojení. Pro laika to není jednoduchý úkon - vyndat ty karburátory je těžší než dostat ježka z klece a po jejich montáži by se měla udělat synchronizace, protože se nejspíše rozhodí nastavení.
Jestli zvládáš angličtinu, můžu ti poslat odkaz na stránku, kde je slušně popsaná demontáž a rozborka. Je to z praxe a od servisního manuálu se to trochu liší - je to zjednodušené.
Pro zajímavost - karburátory bez víček vypadají zezdola takhle

1100Virago> diky, anglictinou malinko vladnu.. takze pokud mohu poprosit o ten navod, urcite uvitam. \muzes prosim na mail: kvicala.r zavinac seznam.cz synchronizace sem sice zaslechl, ale jeste nestudoval co presne to je :( Vidim, ze tys tu motorku asi mel rozdelanou uz celkem fest - nebo se tim zivis?

Radek1981: Neživím se tím, ale tu motorku mám už přes 10 let, tak jsem holt občas nakouknul dovnitř
Ten článek je tady
http://www.drpiston.com/hitachicarbs.html
a najeď si na část "REMOVAL, DISASSEMBLY AND CHECKING". Zajímá tě jen postup vyndávání, protože popis se vztahuje na starší karburátory Hitachi a samotné rozebrání už se liší. Pro karburátory Mikuni je popis tady
http://www.drpiston.com/mikunicarbs.html
ale tam zas není postup vyndávání, protože je stejný jako u Hitachi
Synchronizace je sladění karburátorů tak, aby množství směsi dodávané do válců bylo stejné, tj. aby jeden válec netahal a druhý nebrzdil. Dělá se to pomocí podtlakových měřičů, buď vakuometrů nebo vodní U-trubice. Prostě se nastaví regulačním šroubem který je mezi karburátory vzájemná poloha škrticích klapek tak, aby podtlaky byly shodné.

1100Virago>Jak píše fzr - pobouchej po plovákových komorách třeba rukojetí šroubováku (a nemusíš jen opatrně).

Pravdu mají Ti chlapci Musel sem boucaht malinko víc než trošku, ale pomohlo a ušetřilo mi to asi vcelku dost času - a to sem zkoušel ten kabrec i profoukávat vypouštěcím potrubím zespod komory a bez úspěchu. Chlapci ještě jednou díky . Víkend sem byl mimo domov, ale měl jsem alespoň čas hledat info - zde pár inspirací, jak třeba rozdělat karbec a sladit synchro. Je to sice en, ale pokud se někomu něco rozskočí, může pomoci...


Synchro:

někde sem na youtube zahlídl i tu trubici a možná to bylo ještě názornější...
měřáky sem našel snad v odkazu z diskuze na k1400 - vypadají dobře a jsou za přijatelnou cenu:
http://www.dojicitec...00-kpa-1-4-quot.html

přesně tento problém nastal dnes u mě... díky, pomohli jste mi, rozeberu to a vyčistím, času do jara dost :)