no me delal neco podobneho jeden z prednich kotoucu..
nez jsem to zjistil, tak jsem vycistil brzdy, vymenil loziska a porad nic.. tak bylo treba vymenit kotouce..

uz mam nove a je to ok.. sranda je, ze tu deformaci jsem ja ani kamos nechanik okem proste nevidel ,(( byla sice mala, ale delala hodne velky bordel pri brzdeni..

a nejakym balastem na gumach to nejspis nebude..
zkus sehnat nekoho, kdo ma stejnou motorku, nebo aspon stejne predni kolo a normalne to vymenit a uvidis jestli to jsou gumy, desky, pistky nebo jako treba v mem pripade kotouce..

preju hodne stesti ,)

píšeš že před výměnou brzdových desek nic, tak já bych to eště zatím neřešila počkal bych,až se to malinko sjede pokud už to není delší dobu jinak to muže dělkat i blbě vyvažený kolo... A Plovoucí kotouče v novách deskách neplavou, Vybrujou

díky díky, zkusím to ještě omrknout, jako předtím to nedělalo ale moto mám teď krátce, takže ono je těžké takto soudit... přední kolo bylo tento týden nově vyvážené, takže doufám, že to udělali dobře... ještě zkusím trošku pojezdit a uvidíme, jestli si to sedne nebo ne...

určitě to zkus rozjezdit. Pokud je možnost pujčit jine kolo, určitě to vyzkoušej. Mám Fejzra a dělal mi to nedotažený krk. Při prudčím brždění z 200 se mi rozvybrovala celá motka

Mi to do řídítek kopalo právě spíše při pomalé rychlosti...třeba když jsem sjížděl z prudšího kopce, a dobržďoval. Vyměnil jsem kotouč, a +- žádná změna. Vyměnil jsem přední pneu. A přijde mi, že to je ok... motorka už ani netáhne na stranu, když pustím řídítka...stejně tak se nerozklepou když je pustím...a jede pěkně rovně.

tak tento problém mám právě já. Pustím řiditka a rozklepou se. Musím se dost vyklonit, abych jel rovně

Kotouče proměřit po obvodu mikrometrem. Když nenaměříš větší odchylku na kotouči než 0,03mm, tak to kotoučema nebude. Ještě připadá v úvahu ložisko v krku. A taky kontrola vidlic (trubky, pružiny, množství a kvalita oleje a stav teflonových vodítek)

Ahoj, odchází ti patně jeden z kotoučů a časem budou ty vibrace horší a sledovatelné při čím dál nižších rychlostech. Ložisko v krku pokud je "po smrti" většinou při otáčení řídítek do krajní polohy "křupe".
Jinak ještě zkus odmastit koutouče a kouknout jak vypadá nýtování, ale moc nadějí ti nedávám. Nevím jaké jsi dával nové destičky ale i ty dokáží zkurvit kotouč ani ne po tisíci km a projevuje se to právě začínajícími postupnými vibracemi. A to i "drahé, značkové" (nás loni na GSXR -K3 takhle pohřbily Bremba) a to dokonce dvakrát. Kotouče šli na přeměření a OK, ovšem na motorce - opět vibrace. Až změna destiček na "Bendix" a výměna kotoučů vše vyřešila. Takže zkušeností a kotoučů na rozdávání . Zkoušeli jsme různé kombinace (jak na okruhovkách tak na silnicích) a každé motorce "sedlo" něco jiného...........
Ideální je možnost půjčit si od někoho kolo a projet to ......................... a většinou hned víš načem jsi.

Naposledy editováno 05.04.2010 16:48:56

díky všem, tak krk je doufám v cajku, v servisu měli sundanou vidlici, kvůli šroubu u třemnu, takže předpokládám, že toto kontrolovali ale člověk nikdy neví... i když kdysi na CBRu jsem měl nedotaženej krk a projevovalo se to krapet jinak. ještě mě napadají zakarbonované pístky, je fakt že při výměně brzd.destiček jsem je jen lehce pročistil od toho největšího bordelu, ale přeci jen tam nějaká špína zůstala, to by chtělo důkladnější práci... asi je ještě zkusím pročistit a jestli to budou kotouče tak tomu stejně neuniknu. btw, na nových deskách jsem najel cca 100 km, tak nevím jestli by dokázali tak rychle "zkurvit" kotouč, jo a jsou to AP Racing...

Naposledy editováno 06.04.2010 11:01:52

To Enzo: U brzd bych byl sakra opatrný a zvláště vpředu. To co popisuješ, svědčí s největší pravděpodobností o křivém kotouči. Vyměň ho a pak uvidíš. Zabiješ se kvůli pitomým předním brzdám jen jednou.

Naposledy editováno 08.04.2010 20:46:16

sim tě, nic nekupuj. napřed mrkni, jestli máš všechno dotažené. když měl někdo sundanou vidlu, tak nemusel dotáhnout hodně věcí. takže krk, všechny šrouby na obou vidlicách pro jistotu, třmeny, osu.

když to nepomůže, tak sundej jeden třmen a zkus brzdit jen na jednu stranu. a pak zkus druhou. i když v těch rychlostech, co píšeš.... nepřijde mi to jako křivý kotouč, zvlášť když před výměnou desek to nedělalo a po výměně jo křivý kotouč klepe do páčky už od malých rychlostí

Naposledy editováno 08.04.2010 22:07:09

A nezapomeň se v zatáčkách dostatečně modlit.
Přeje - Pohřební ústav "Bratři Černí"

tak kdyby to nebrzdilo, tak je to už dávno v servisu, ale vše brzdí jak má, možná i víc než bych čekal, ale to dělaj spíš ty radiály...

včera jsem to byl ještě kouset projet abych zjistil víc a např. při ještě vyšší rychlosti (250 km/h) při velmi prudkém brždění, žádné vibrace, pak při méně prudkém brždění a nižší rychlosti (cca 170 km/h) lehle zavibroval předek a při nižších vůbec. nejvíc mě ale přišlo divný, že to vibruje jak na kterém povrchu, takže mě to spíš svádělo k tuhýmu podvozku na předku, ale v garáži jsem si pak všiml, že přední vidle je trochu "mastná" takže mě napadá jestli neprosakuje... Dá se to nějak i v garáži poznat jestli je těsnění KO? Předek mi ale přijde na nerovnostech dost tuhej, takže ještě budu špekulovat jak je vůbec nastavenej... rozhodně ale necitím, žádné velké vibrace v brzd. páčce, ta je celou dobu v klidu, ať jsou vibrace tak či onak...

country1>A nezapomeň se v zatáčkách dostatečně modlit.
Přeje - Pohřební ústav "Bratři Černí"

U dealera Suzuki zvoní telefon : "dobrý den,tady pohřební ústav,prosím vás,kolik jste dnes prodali GSX-R 1000?" - "tři kusy" - "sakra,tak to nám jeden ještě někde lítá"

Camča_v> jj, ten je dobrej

Pro info: motka byla na servisu a přikládám výsledek:

kotouče naprosto Ok
brzdové destičky a vůle Ok
krk řízení Ok
tlumiče Ok
olej v tlumičích KO

Po výměně oleje je to mnohem lepší, vibrace sice tu a tam nějaká je, ale v tomto případě to přisuzujeme oskákané přední gumě, takže se uvidí při příští výměně předku.

Třeba ještě někomu, potýkajícímu se s problémem vibrace předku při brzdění kolem 80 km/h ,
pomůže tato informace / zkušenost na GSX1400K4 , která se může týkat více typů a nejen Suzuki :

Pod dutými nýty upevňujícími vlastní brzdový kotouč na držáku, jsou firmou Sunstar (subdodava-
telem brzdových kotoučů pravděpodobně celé japonské čtyřky výrobců motocyklů) montovány
vlnovité pružící podložky vymezující axiální vůli kotouče .

Kvalita těchto podložek pravděpodobně nebude na potřebné úrovni, poněvadž dochází k jejich
praskání, vypadávání jejich částí a posléze i celých podložek a to i na více nýtech .
Pokud podložka vypadne na dvou vedlejších nýtech, nebo ob jeden z nich, na jedné straně
kotouče, začnou vibrace .

Je tedy dobré oba kotouče v tomto směru pečlivě zkontrolovat . V našem případě k tomuto nežá-
doucímu jevu došlo překvapivě brzo po montáži zcela nových kotoučů ( orig, ND Suzuki ! ),
kdy pracovní plochy kotoučů ještě neměly prakticky žádnémé opotřebení !

Řešením je bohužel jedině výměna kotouče, na kterém je několik popraskaných, případně už
vypadlých podložek nýtů . Vzhledem k tomu, že i na těch koupených nových "orig. Suzuki" nejspíš
naleznete na držáku kotouče vyraženou opět značku Sunstar,
není to ten nejlepší výhled do budoucna ...

Je potřeba zvážit, jestli nesáhnout po opravdové kvalitě a to kotoučích Brembo, které jsou sice dražší,
ale už jejich zpracování, ukazuje na první pohled ten rozdíl kvality, ze které vyplývá i jejich životnost,
tak jako jsme se o tom přesvědčili my .

Zdarec.

Chlapi mám na Vás dotaz. Brzdy mě nepatrně kopou do páčky. Kotouče jsem měřil hodinkama a na jednom kotouči je házivost 0.1mm a na druhém je 0.08mm to mě připadá v cajku. Podle servis. manuálu je max. házivost 0.3mm. Vlnovité pružící podložky vymezující axiální vůli kotouče taky O.K. Brzdové desky Brembo. Nejvíc to jde poznat pří dobržďování v malé rychlosti jak nepravidelně brzdy brzdí (cuká). Co by to ještě mohlo způsobovat kromě kotoučů???

probrzdeny misto... zmer tlousku kotoucu po obvodu na vice mistech

assassin>
Zítra proměřím. Ale nejde mě moc na rozum jak by k tomu došlo. Jedině že by se nevracel nějakej pístek.

Mik164 píše: assassin>
Zítra proměřím. Ale nejde mě moc na rozum jak by k tomu došlo. Jedině že by se nevracel nějakej pístek.

jo bejva to tak, zatuhlej pistek a "tvrdy" desky - v mem pripade stare goldfren v te "obyc" smesi - v miste kde to skrta o kotouc ho to vybrousi a pak to vibruje moooc pekne, ja na tom dal jezdil, az mi z tech vibraci pod brzdama prasknul ram

Taky me to vrnelo nad 200kmh pri prudkem brzdeni se cela moto rozklepala.
Mel jsem cinknuty kotouc, nastesti jeste bez prosoupaneho mista.
Presne mereni, pripravek a rana palici...
Vysledek hazivost 15 mm na druhou stranu.

Nakonec jsem to rovnal pocinaje unasecem a konce kotoucem a srovnal jsem to v ruce do 0.15mm.
Jezdi to do dnes.

assassin> Tak jsem se k tomu dneska dostal výsledek měření byl takový že v jednom úseku kotouče je kotouč o 0.04mm silnější je to úsek asi 5cm jinak všude míra cca stejná. V tomto případě už mi není vůbec jasný jak k tomuto došlo. Kdyby byl v těch 5cm slabší tak bych to bral že ho vydře deska ale toto??? . Mám ještě horneta a tam je rozdíl v síle kotouče 0.02mm a je to absolutně bez problému. Tak nad tím laboruju, jestli 4stovky rozdílu můžou dělat takový bordel.

Díky za názory.

Mně to taky kdysi pulzovalo do páčky a taky nevím, co to způsobilo...

Tak můj výsledek problému pumpování brzdové páky. Konzultace a proměření kotoučů u firmy zabývající se výrobou a repasi kotoučů oba kotouče K.O. A hlavní příčina jak k tomu došlo je brzdové desky BREMBO Po 7tis km kotouče v hajzlu Prej v posledních 5 letech došlo k ojebávání mat. při výrobě. (výroba v Polsku atd.) Teď prej docela opakující se problém s těmato deskama a výsledek kotouče K.O. Takže jdu zpátky do NISSIN + nový kotouče. Mě z toho praskne ko..t.

Naposledy editováno 26.10.2016 20:47:35

Jakou si měl směs desek? Já dal teď nové desky a kotouče od bremba a mám obavu, že jsem si vydělal Maj najeto tak přes 5 tisíc po dovolený, zajety rozumně, nejezdím pilu jak pako a stejně asi jsou v cudu.

georgeCZ> Směs SC

Mik164 píše: Tak můj výsledek problému pumpování brzdové páky. Konzultace a proměření kotoučů u firmy zabývající se výrobou a repasi kotoučů oba kotouče K.O. A hlavní příčina jak k tomu došlo je brzdové desky BREMBO Po 7tis km kotouče v hajzlu Prej v posledních 5 letech došlo k ojebávání mat. při výrobě. (výroba v Polsku atd.) Teď prej docela opakující se problém s těmato deskama a výsledek kotouče K.O. Takže jdu zpátky do NISSIN + nový kotouče. Mě z toho praskne ko..t.

... čímž jsi mi v podstatě potvrdil můj závěr.

(Momentálně mám třetí motorku, kde mi desky brembo zkurvily kotouče)