Muj nazor na helmy je takovy,ze osobne bych dal prednost skorepine z kompozitu nez z termoplastu. Sice v tabulce hodnoceni helem vychazeji nektere termoplastove helmy jako bezpecnejsi nez skorepinove,ale test se provadi na stolici s predem stanovenym postupem(konkretne naraz do ruznych bodu skorepiny), ale jde jen o jeden naraz (co je mi znamo)a v tom spatruju uskali. Pri padu sice muze dojit jen k jednomu narazu a pak je vse ok,ale mnohem castejsi je pri padu jeden hlavni naraz do skorepiny a nasledne pri "kutaleni" se po silnici helma schyta dalsich x mensich,ci vetsich narazu....a tady muze byt s termoplastem problem,sice pohlti prvni naraz mozna lepe(stipne se ,nebo se rozstipne,ale dalsi narazy uz praskla skorepina nepohlcuje,nebo jen minimalne a muzou se casti poskozene skorepiny zcela odstipnout,nebo se skorepina rozlomi uplne!!! Toto u kompozitnich materialu nehrozi. Pri primem narazu helmy na prekazku(strom ,obrubnik,auto) nema cenu diskutovat o kvalitach toho ,ci onoho...nepomuze nic!

Bornys>Muj nazor na helmy je takovy,ze osobne bych dal prednost skorepine z kompozitu nez z termoplastu. Sice v tabulce hodnoceni helem vychazeji nektere termoplastove helmy jako bezpecnejsi nez skorepinove,ale test se provadi na stolici s predem stanovenym postupem(konkretne naraz do ruznych bodu skorepiny), ale jde jen o jeden naraz (co je mi znamo)a v tom spatruju uskali....

Nesouhlasim.

Sharp FAQ:

Why are you only striking the helmet once in each impact site when some standards strike the same site twice?
We do not have any evidence to suggest that in a motorcycle accident helmets suffer repeated impacts on the same site. We do see that helmets can receive multiple impacts and that is why the SHARP assessment does involve more than one impact on helmet but at a different point.

Bornys>Muj nazor na helmy je takovy,ze osobne bych dal prednost skorepine z kompozitu nez z termoplastu. Sice v tabulce hodnoceni helem vychazeji nektere termoplastove helmy jako bezpecnejsi nez skorepinove,ale test se provadi na stolici s predem stanovenym postupem(konkretne naraz do ruznych bodu skorepiny), ale jde jen o jeden naraz (co je mi znamo)a v tom spatruju uskali. Pri padu sice muze dojit jen k jednomu narazu a pak je vse ok,ale mnohem castejsi je pri padu jeden hlavni naraz do skorepiny a nasledne pri "kutaleni" se po silnici helma schyta dalsich x mensich,ci vetsich narazu....a tady muze byt s termoplastem problem,sice pohlti prvni naraz mozna lepe(stipne se ,nebo se rozstipne,ale dalsi narazy uz praskla skorepina nepohlcuje,nebo jen minimalne a muzou se casti poskozene skorepiny zcela odstipnout,nebo se skorepina rozlomi uplne!!! Toto u kompozitnich materialu nehrozi. Pri primem narazu helmy na prekazku(strom ,obrubnik,auto) nema cenu diskutovat o kvalitach toho ,ci onoho...nepomuze nic!

No já se kutálel s termoplastem po silnici ve 130 km/h,pár ran o asfalt dostala a přitom je vcelku.To jí byly asi tři roky,teď už jí mám asi 7 let (já vím,docela extrém ) ale pořád slouží