kakabus> díky za radu, zítra to prubnu a uvidím. Snad to klapne. Přinejhorším koupím nové, snad to bude OK. Ještě se mi to nestalo, tak jsem byl celkem překvapený. Ale jak říkáš bude to v poho. Tak ještě jednou dík.

Luke-78>rupair> Zdravím, díky za vzácné a dokonalé rady. Opravdu jsem nečekal, že se budu muset drbat pouze 2 minuty se sundáním nádrže. Ptal jsem se na to, jestli se nenajde nějaká finta, abych tu nádrž sundávat nemusel, ale to ty asi nečteš viď?????No, neva. Co se týče předních kotoučů, se raději ani vyjadřovat nebudu. To že tam jsou šroubky na demontáž, pozná i moje jink nezkušená 4letá dcerka.Neva. Jen jsem reagoval na to, co ty umělče píšeš. Nevím na čem jezdíš, ale já tedaa běžně na cestěě nádrž sundavat nemusím. Jinak teda ještě jednou dík za radu a příjemný večer.

Asi jsi to nepochopil,právě se starýma GSXR-ma mám spoustu zkušeností...Roky na tom stundriduji a i teď mám ještě jedno GXR1100W (r.v.96)...Z mé strany to byly dobře míněný rady...Nemůžu za to,že ty jsi kopyto....S tou nádrží to neojebeš - už ti to došlo,ty "finto"??? Pokud ne .Tak je mi tě líto.Pokud nechceš rady poslouchat,tak si o ně nepiš! NGK mohou i po jednom uchcaným startu jít do věčných lovišť,samozřejmě to nebývá pravidlem...Každopádně ve tvém případě už je mi celkem putna co budeš se svou motorkou nadále vyvádět.(..původní záměr byl,že ti přinejhorším,nějakej klíč dovezu,ale už mi došlo,že by to byl nejspíš marnej boj)...

P.S.Ještě poslední rada "zadara",když už jsi mi popřál ten "příjemný večer"...Před sundánim té nádrže ještě musíš odpojit čidlo...ale to ty už asi vlastně všechno stejně dávno víš...

Naposledy editováno 21.02.2010 23:44:34

Nejhorší co člověk může v zimě udělat je občas nastartovat na chvilku motorku nejen že se kurví motor - kondenzace vody - koroze. Ale ani svíčky se neohřejí na svoji provozní teplotu a tedy se zanáší až je KO

Holt, za blbost se platí.

kakabus>Žádný nový svíčky, to nastartuješ, žádný obavy (vsadil bych boty). Maximálně svíčky vyčisti, pak je to tutovka. Měl sem dvě motorky, který by měly bejt náchylný na uchcání svíček a nikdy mi neodešly ani po několika špatných startech (způsobených třeba slabou baterkou). Co se může stát je to, že když to jenom dycky na chvíli nahodíš v garáži, tak to dost dlouho jde na sytič, směs je bohatší a svíčky se zasíraj..pak to necháš chvíli na volnoběh, ale to se zase nestačej opálit..normální jízdou v provozních otáčkách se to zase opálí v pohodě (pokud máš seřízený karburátory). NGK dávaj z prvovýroby do spousty japonců i jiných a není pravda, že sou náchylnější na "uchcání". Sou dobrý jako jakákoliv jiná "značka", jiný nekupuju. A co to je "studenej start"?? To je snad každej, ne? Nebo nahříváte motorku před nastartováním přímotopem nebo co? To sou rady zase.

Studený starty v zimě,je to tam brouku Pytlíku jasně a srozumitelně napsáno (když píšu pro Lamy,píšu pro jistotu i to,že šroubky se povolují proti směru hodinových ručiček....S těma botama bych být tebou dvakrát nehazardoval,mohl by jsi odejít naboso !Studený start pro "Evženy": Studený start motoru vyžaduje obohacení směsi z důvodu kondenzace par na studených stěnách potrubí. Tím, že část paliva „ztratíme“ na stěnách, finální směs ve válci se nijak výrazně neliší od ideálního složení, právě za předpokladu celkového obohacení v sání. Samozřejmě nastavení přesně v tomto režimu lze řešit pouze vstřikováním se zpětnou vazbou. U klasického šoupátkového karburátoru je množství vzduchu závislé na natočení plynové rukojeti a při akceleraci je nutné směs obohatit. Vysvětlení dojde dále u popisu karburátoru. Volnoběžný systém je často nastaven na chudší směs a má svůj vlastní okruh, stejně jako svůj okruh má i sytič....

Lol, je vidět, že dneska většina z vás neměla v ruce v životě ani fichtla a ni jinej dvoutakt. Ten není problém přechlastat kdykoliv. Nevím, jak je to se svíčkama, český brisky přežijou cokoliv, každopádně když už se to uleje, je dobrý pak při startoovnání vypnout přívod benzínu,a by se tam nedostával ještě navíc další. A spíš než kurvit startér bych to radši zkusil roztlačit, pokud je kde. Podke všeho máš karbec, navíc bez katalizátoru, takže se nemá vůbec co vykurvit při roztlačování.

rupair> Psal si "Studený starty motorce nesvědčí!", Evžene..ale nebudu se hádat o slovíčka. Jinak starý motorky všobecně můžou mít problém s nastavením směsi. Má to už něco naběháno, součásti karbeců už maj jiný tolerance a nebudou už nastavený ideálně a když do toho člověk ještě semtam nezkontroluje vzducháč a ostatní věci, co maj vliv na tvorbu směsi..může to dělat problémy podobnýho rázu. To je ale jiná věc. Pokud ty svíčky byly jenom mokrý, nedělal bych z toho vědu, to je můj závěr. Že má svůj okruh volnoběh a sytič není ani rada, ani zdůvodnění ničeho. Za mě budou ty svíčky ok, o to mi šlo. A dát litra jenom za materiál v servisu + práce (při použití těch nejlevnějších svíček) na 99% zbytečně..ale co, každýho věc.

Hofner> Neříkám, že to nejde uchlastat, ale to, že to těm svíčkám ve většině případů neublíží..což sám potvrzuješ, takže dík :) A věř, že by to uchlastání NGK přežily uplně stejně.

rupair> Jo a o boty se nebojím, oni se mi stejně rozpadaj..

Luke 78:

Proto jsem se ptal, jestli tam není nějaká fintička.

Taky musim sundavat nadrz, kdyz jsem ji sundaval uz asi po desaty behem par tydnu, tak jsem dal aspon delsi hadicky na benzin, aby se dala nadrz posunout na misto sedla a byl pristup na motor a karbce. Usetri se nejspinavejsi a potencialne nejnebezpecnejsi cast, vysroubovat par suchych sroubku od kapotaze uz je prkotina.

rupair> Tak ještě jednou. Nemyslím si, že bych napsal něco, co by se zrovna tebe mohlo dotknout. Asi ti neříká nic slovíčko trochu slušnosti že???? Očividně zkušenosti máš, o tom žádná, ale nemusíš tady všechny kolem sebe jen hanit a urážet. Jistě, že se každá dobrá rada cení, nestydím se, říct si o radu. V tomhle se nebudu dohadovat. Jen jsem tím vším mínil, že nemám ještě dostatek zkušeností s práci na motorkách. Není každej borec jako ty. Chtěl jsem pouze pordit, co a jak a hlavně, co jsem dodupal. Netušil jsem, že je s těma svíčkama takovej problém. Jo a v garáži mám i přes zimu stále 17 stupnů. Prostě jsem to dodrbal a tak se snažím svoje chybyy napravit. Předd nápravou jsem se raději zeptal ať to nepohnojím ještě víc. Toť vše kémo. Jinak díky za rady, určitě si z toho něco vezmu. Snad to klapne.

A co takhle zkusit SYTIČ, na SITIČ ti nic nechytne .
Mně se něco podobnýho stalo vloni (i když jsem jí nechodil startovat), taky jsem to uchlastal a po vyndání a očištění svíček, po předchozím sundání nádrže jsem zjistil, že ačkoli jsem baterku nabíjel celou zimu, tak je v baterkovým nebi. Musel jsem koupit novou. A bylo po problému, svíčky mám původní NKG.

Něco podobného se mi povedlo napodzim, potřeboval sem vyjet na motoseznamku, teplota lehce pod nulou, nastartoval sem, chytlo, vypnu sytič, chciplo a už sem nenastartoval ani s ani bez sytiče a baterka za chvíli KO, hodil sem to přes kabely a po 10ti minutách točení bez sytiče chytla a dojel sem na akci v pohodě

...cestou se naštěstí dobila i baterka, takže pak už jsem startoval v pohodě