Bludevil> to se nedivím, když jsou stejně dobří jezdci tak banďour nemá sebemenší šanci. V dnešních případech to je ale jedno

Bludevil> tak to byl blbec. Můj názor je ten - máš na to jezdit palici?! Tak jí jezdi. Pokud na to nemáš tak jezdi na to co máš a co stíháš abys nejezdil do protisměrů a udržoval základní pravidla přežití na motorce což znamená - předvídat, nepředjíždět do horizontů a kam nevidíš, držet se ve svým pruhu a na svojí straně a za nikým se nehrnout na úkor svých možností.

já se tím řídím i když jedu full gas. Když někdo nemá na to aby motorku pořádně položil tak ať jí projede pomalejc ale na svojí straně!!!!!

GRASSEL> Hlavně viděl jedoucího srada před sebou, tak mu musel za každou cenu ukázat 1000ccm power a nakonec byl rád, že z toho neměl trsátka...

Bludevil> se sradem jsem proháněl litry jak hovno

GRASSEL> Já se ale hlavně v tu dobu kochal krásnou přírodou okolo

Bludevil> aha tak to jsem se SRADEM nezažil teď mě tak napadlo jestli já jsem to vůbec na nějaký motorce zažil

GRASSEL> Nevím, po loňský bouračce jsem nějak zpomalil..Ty zjevně ne Mimochodem, v profilu máš že ta K2 moc nebrzdí... ona má stejnou brzdovou soustavu jako srad?

Bludevil> no já jsem zpomalil akorát na dálnici, okresky jsou moje

no čéče ono mě to třeba brzdí víc než kámošovo R1 02 jenže víš jak, záleží na deskách. Teď tam mám SBS ale chci koupit lucas crq, ty prej fungujou jak víno tak uvidíme. Každopádně mě ty brzdy vyhovujou akorát při palici gumovatěj ale pancíře to dost změněj tak je tam už mám. Nemůžu si na ně vyloženě stěžovat (byl jsem zmlsanej brembičema s RSV ) ale gsxr jsou obecně slabý na brzdy

čéče podle mě krom designu má stejný brzdiče jako srad. Jenže třeba zx7r měla stejný brzdy jako srad a při stejných deskách brzdila daleko hůř takže ono je to takový těžko porovnatelný. Jak říkám, mohli by bejt lepší ale jsem s nima spokojenej, jen to chce dobrý desky a pancíře

GRASSEL> Já jen že mi včera přišla domů přední radiální brzdová pumpa 19x20 od Bremba, o které někteří tvrdili, že dokáže přinutit ty třmeny brzdit skutečně na úrovni, že v třmenech chyba není. Já mám pancéřky taky, tak se pak můžu podělit o dojmy, jestli se investice fakt vyplatila...

GRASSEL>kubas-12> sedumpade gsxr je fakt motorka ke který mám srdcový pouto a nedám na tu motorku dopustit. No a ta tvoje je zrovna jeden z nejhezčích modelů týhle hračky

chceš pusu či co?! Taky tě mám rád muck

no ja ji nedam uz asi z ruky, tu cenu uz mi nikdo neohodnoti, nakonec mam na ni za lonsky rok nalitano 17.000km a kdyz se podivas na inzeraty, tak supersporty se v cesku kupuji jen na vystavu do garaze, protoze vsechny gsxra K4 maji najeto 16-23.000 km.
jinak, ja jsem si vyzkousel jen Gsx-r 1000 k6, je to citit, ze to ma vetsi tah, ale ja stejne jezdim jak prizdisrac, takze ten rozdil jsem fakt poznal jen castecne na rovince...

Bludevil> no každopádně třmeny jako chyba nejsou ale kámoš co měl hrozný problémy s brzdama na K6 superstock z AMA serie kupoval snad všechny desky, dokonce i pumpu brembo z RSV 08 ale nic nepomohlo. Od tý doby co tam dává lucas crq je to naprosto v pohodě

já s brzdama už nic dělat nebudu

GRASSEL> Desky samozřejmě přijdou poté.. Ale dík za tip na ty lucasy, crq je ještě sinterová řada, nebo už je to nějaká z těch nehomologovaných race směsí, co obývaj, i když leží doma na skříni?

kubas-12> nevím proč bys měl jezdit jako přizdisráč nebo kdo ti to řekl tak nekecej píčoviny když jezdíš normálně a aspoň tak na co se cítíš. Kurva to je daleko lepší než se hnát za někým koho nemůžeš chytit a akorát si zasíráš kolikrát to mám říkat?!

Bludevil> čéče tak to nevím jestli jsou nebo nejsou homologovaný, to já nikdy neřešil. Zajímá mě jak ta věc funguje a abych jí věřil, homologaci ať si strčej do pr....

vím že v sobě maj nějaký složení carbonu či co ale hlavně jsou fakt super.

GRASSEL>kubas-12> nevím proč bys měl jezdit jako přizdisráč nebo kdo ti to řekl tak nekecej píčoviny když jezdíš normálně a aspoň tak na co se cítíš. Kurva to je daleko lepší než se hnát za někým koho nemůžeš chytit a akorát si zasíráš kolikrát to mám říkat?!

simte, v poho ja se nikdy nenecham vyhecovat nejakym noumou, motorka je ppouze eetapa zivota jezdim, tak jak umim a nemuzu chtit po roce jezdeni, abych se postavil s nekym kdo uz jezdi 20 let.... ale rikam, ja tady pouze reaguju na ty vsechny strelce, ktery maji v profilu 21, 22, 24 let a jakou jezdi uzasnou kudlu, ja se tim nadherne proste bavim

Sleeper1>Jasny, ale porad se tu bavime o litrovym sportu a tak prohlaseni, ze "nema spodek" mi prijde hodne usmevny

Proste je znat, ze litr u Suzuki ma silnejsi spodek nez treba ZX10R a ta ma silnejsi spodek nez R1, takze ve vysledku R1 proste 'nema spodek'. To je cele. Na to nema vliv ani to, ze na okruhu jsou 6ky o 1sec za litrama, jak tu zaznelo.

kubas-12> tak se mi to líbí

mě je 25, hold si ještě počkám

GRASSEL> Právě carbon moc do desek nechci. I výrobci tvrdí, že se potřebuje zahřát, aby vůbec fungoval a enormně ztrácí vlastnosti na mokru.

Bludevil> neboj, fungujou i za prvozu a v dešti odzkoušeno

GRASSEL>kubas-12> tak se mi to líbí

mě je 25, hold si ještě počkám

tak jezdi tak, abys ses dockal

kubas-12> já tak jezdím rychlost není to co ti ublíží, je to jen myšlení člověka

se svojí jízdou, dovednostma a myšlením jsem spokojený

Sleeper1>dedys> jasne, na tvoji K6 se SYTICEM nic nema...
btw po zmene prevodu, jde r1 krasne na zadek i na trojku, tak dost kecu o slabym spodku aj. ptakovin

To jsem nerekl, ze R1 02 nema spodek. Jen jsem psal, ze urcite nema jak K6. A jak pise Bubrak, se zmenenou rozetou jde na zadek vsechno. A kdyz pises o tom sytici,tak pod nadrzi jsou 2 stelovaci srouby na klapku. Jeden je na automatickej sytic a druhej na volnobeh.Jinak s timhle tematem to nema nic spolecnyho.A nerikal jsem,ze K6 je nejlepsi! Jinak je jasny, ze kazda litrova masina ma spodek.

Ja bych chtel jen rict, ze pokud ma nekdo problem se slabym spodkem u libovolne masiny, staci hodit jinak koncovej prevod a je tam kde chtel byt. Muze se rozhodnout jestli potrebuje zatah nebo jezdit rychle Jaky vlivy na Nm to ma na zadku a kolik rychlosti to pri jakem pomeru ubere se da nait v ruznejch kalkulackach na netu ...

Bludevil>GRASSEL> Právě carbon moc do desek nechci. I výrobci tvrdí, že se potřebuje zahřát, aby vůbec fungoval a enormně ztrácí vlastnosti na mokru.

CRQ jsou karbon, sinter jsou SRQ, oboje jsou racing bez homologace (v Německu, nevím jak je to u nás). Na silnici je směs SV. Katalog můžeš stáhnout tady .

Stev> Dík to jsem chtěl vědět

Ozzy_>Ja bych chtel jen rict, ze pokud ma nekdo problem se slabym spodkem u libovolne masiny, staci hodit jinak koncovej prevod a je tam kde chtel byt. Muze se rozhodnout jestli potrebuje zatah nebo jezdit rychle Jaky vlivy na Nm to ma na zadku a kolik rychlosti to pri jakem pomeru ubere se da nait v ruznejch kalkulackach na netu ...

A kdyz chces zatah a i jezdit rychle?

VVlastním gsx-r 750 K8 a musím říct že jsem jel i na r1.Na zabití Ti stačí i 600.Ale k tématu-Na normální ježdění po okreskách atd je ta 750 ovladatelnější,lehčí a můžeš jí držet.
At si každý říká co chce,ale ještě mi žádný talíř na okreskách neujel,ba naopak.Takže jsem zastáncem 750.Ono vtom až tak zase velkej rozdíl není,po zkušenosti sprintu s litrem.

Alesekxxx> jj jak říkáš

litr tahne vic, proto se dela ze je nekdo na 750 rychlejsi nez nekdo druhy nic neznamena, to se porovnavaj ridici a ne motorky

Bludevil>GRASSEL> Desky samozřejmě přijdou poté.. Ale dík za tip na ty lucasy, crq je ještě sinterová řada, nebo už je to nějaká z těch nehomologovaných race směsí, co obývaj, i když leží doma na skříni?

CRQ jsou carbonový desky pro okruhové ježdění. Brzdí super, ale musí se OHŘÁT. Pro silniční provoz homologované nejsou (a vhodné taky ne). Jakmile jsou pod 50%, tak skokově ztrácí účinnost - na to pozor.... Na silnici bych volil spíš SRQ.....