Luigi> tak to jsem na tom UPLNE stejne......... uz aby bylo JARO a uklidnoval jsem se aspon na bulliku........... ;) :thmubup: ....no jeste si ji bude kupovat bracha, tak to bude opravdu masakr pro Brno... :P :lol: :thmubup: .....jeste vic a vic se na tu "ludru" tesim.... ;) *yes*
..no chci novasa, takze rok 07, cena je hooodne vysoka, takze musim proste pockat (rok 06 ted stoji 300 tis a to uz je velka SLEVA z 390.. ;) ).....ale nevim, jestli vydrzim.. :/ :|

Xbike>...vymyslis kraviny.... uz te mam zapsanyho jako pana USAmoto tak si to nepokaz! ;)

Toman> tak bude japaneseMAN :))))....proste se tahle masa tem sikmowokejm klucinum povedla, sice kdyby ji delali v USA, tak by byla jeste lepsi :P :D (tak o 60 kg lehci) , ale MT bude moje dalsi MASA a doufam, ze hoooodne brzo :thmubup: *yes* *yes* *yes*

PS- SUja si ji taky bude kupovat, takze to bude mega MASAKRRRR pro Brno.. ;) :D

Jj,jsem rozhodnutej na 100pro :thmubup:

Ještě,že jsem ze západu,na Brněnsku bude brzo MT tuctová motorka jako nějaké cebro :) ,kterou má každej Lojza :lol:

motofanda>>
... :lol: :lol: :lol: ..ale prd welebnosti.....pouze 2 exemplare... :thmubup: :P ;) ....doufam, ze se pak uskutecni nejake "MEGA" sraz MTcek..... :P :D



to Suja: ....joooooooooo, co taky jineho by sis mel koupit, kdyz ses muj bracha woe... ;)

Xbike> chudáci pokojní spoluobčané :lol:

Dawe02> no kdyz zvladli zvuk Bullika, tak 2 MTcka uz budou malina.... :D ;) :lol: :lol: :lol:

takze s brachem je BEREME STO PRO, Brno se ma na co tesit.... :thmubup: :thmubup: :thmubup:

Xbike> tak na tohle se upřímně těším! :thmubup:

Dawe02>>
...kuwa a ja s brachem jeste VIC............. ;) :thmubup: *yes* *yes* *yes* ....kurna no nevim nevim jak to vydrzim, asi si ju poridim hned... :D :P

Suya>asi si na ní nejel ja ji mam doma je to skvělá motka
=o *yes*

po zhlédnutí nekolika videjí ,,,,,, je to slušnej mazec *yes* ,
ta váha je OK aspon to sedí :thmubup:

:thmubup:

Wario>>
:thmubup: *yes* *yes* *yes* *yes* *yes* ... moc pekne...myslim, ze nemusim mit strach, ze by to neslo do zatacek... ;) :P :thmubup:

schejn píše: Suya>asi si na ní nejel ja ji mam doma je to skvělá motka
=o *yes*

Máš pravdu nejel,ale moc rád se na ní někdy svezu a ještě o to raději si ji potom koupím. :thmubup:

nevíte jaký rozdíly jsou mezi jednotlivejma rokama 2005 a 2007 ??? (jen brzdy ?)

Jinak bajk je to super zatim jen na posez na yama dnu ji snad i projedu . :thmubup:

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://w1.bikepics.com/pics/2005/09/17/bikepics-430429-full.jpg" alt="" title="">

Wario píše: nevíte jaký rozdíly jsou mezi jednotlivejma rokama 2005 a 2007 ??? (jen brzdy ?)

Jinak bajk je to super zatim jen na posez na yama dnu ji snad i projedu . :thmubup:

http://w1.bikepics....pics-430429-full.jpg

...nadherna fotka *yes* *yes* *yes* *yes* ...uz se tesim, jak mi budou laufy takto svitit v garazi... :thmubup: ;) :P

mám jí 2 roky ,sílu má ,ale jak klesnou otáčky pod 2000 tak koktá

MT-01 Jirka> tak co????? kokta zmanena zase co?? :P :rolleyes:

jinak jsem byl dnes v Yamaze v Brne, maji zde MT-01 new 07 v Lava Red, mazilek, pristi tyden snad bude predvadeci jizda, pak prodej bulldy a koupe new mazilka....snad mi to ta predvadeci jizda nepokazi a budu z MTcka hotoveeej ;) *yes* :P

Xbike>ničeho nebuj je to vyborna volba je to skvostna motka perfektne se ovlada a zatacky se na ni nadherně proživaj *yes* brzdy jsou taky dobry a da se na ni jet až na koleno a ty keci kdo říka když chceš jezdit sportovně kup si nakou silnici jsou keci ,protože tadle motka to taky skvěle zvladne :thmubup: :thmubup: :thmubup:

Mám MT01 Rock Slate z roku 2006 a nemůžu si dovolit říct to co tady někteří neználci kteří to neměli pod koulema píšou!Zkuste se na tom projet a pak přehodnotit ty svoje teoretický postřehy a hloupý názory.V životě bych si nedovolil takhle hluboce a jistě popisovat a hodnotit motorku,kterou jsem sotva vyděl na fotce.Je to atyp ve všech směrech,mě to vyhovuje i když jsem si po mnoha letech na čtyřválcech hodně těžce zvykal?!Jak tu ala majitelé píší má v sobě něco co tě přitahuje a pak ji odpustíš i ty skoky pod otáčkama i tu námahu ji dostat do zatáčky...

Raymond>>
ja nejsem neznalek příteli jestli jsi myslel mě taky ji mam doma a sedlam ji :mad:

Shollochov píše: Suya>Strejdo, Ty jsi asi ještě nestihl pochopit, co je to točivý moment, že? Ale já se Ti nedivím, protože u motorkek typu R1 a spol. je to tak zanedbatelná hodnota, že se o ní radši moc nemluví. Já jsem na MT-01 nikdy nejel, ale měl jsem možnost ji vidět naživo v akci a můžu Ti říct, že by Ti těch usraných 90 koní ve 3000ot/min. utrhlo ruce.

Ale je pravda, že každý chválí to, co má doma. Já tyky každému nutím BMW :lol:

Hmm, 1700ka má 90koní a 150 Nm, ta moje srágora má při objemu 1000, 175 koní a 115 Nm, tak jestli je 115 ku 150 zanedbatelné, tak co je potom těch 98 Nm u BMW, to už sou vlastně záporný hodnoty. :lol: Jak se ti s tim couvá? :thmubup:
Fakt takovýdle kecy nechápu. *no*

marabu77>Shollochov to asi nemyslel spatne (snad :) )... spis narazel na kroutak v danych otackach. Kazdemu sedi neco jinyho.... MT stejna tak ja R1 ma proste neco do sebe ale kazde nacini se hodi na jiny druh jizdy.

Toman>>
Já chápu, že je každá jiná a každýmu se líbí něco jinýho a to je dobře, bylyo by divný, kdyby všude jezdili stejný motorky. Nicméně se mi nelíběj tydle plky o tom, že nějaká značka nebo typ je k ničemu, protože ... To je jako kdyby se psalo, že třeba Porsche je oproti Škodovce na prd, protože žere dvojnásobek, nebo že Impreza je na prd, pokud se nedrží v otáčkách atd. Jak může někdo srovnávat R1 s MT-01 a eště plácat nesmysly o trhání rukou. :lol:

schejn>Jestli ji sedláš tak co se toho chytáš!Pak asi víš o čem píšu a snad se tě to netýká ne!?

Raymond>tak se hned nečil :thmubup:

peknej clanek o srovnani obyc MT a MT s kitem II:

Pokud nemůžeme příliš zvýšit otáčky sériového motoru a přesto chceme nějakého toho koníka z „emtéčka“ vymámit, musíme se soustředit na lepší plnění motoru. Stage I je v našem testu zastoupena variantou Rock Slate s některými dalšími designovými doplňky. Pro případné zájemce je důležité upozornění, že už Stage II je „street illegal“, protože její výfuková soustava nesplňuje patřičné homologační normy. Zatímco totiž v první fázi nasadíte jenom tlumiče Akrapovič, v druhém kroku už vyletí z garáže i původní svody s lambda sondou, řídicí jednotka i filtr. Je jasné, že zplodiny, které se potom hrnou z otevřených „laufů“, hravě trumfnou i přehřátou Jawu, o zvuku ani nemluvě!



Fly illegal!

Protože ani v jednom případě nejde o úpravu podvozku, budou jízdní vlastnosti obou „emtéček“ v podstatě stejné a nějaký ten kilogram ušetřené hmotnosti tu nepoznáte. Nezapomínejme, že pořád máme tu čest se sportovcem, který bez náplní váží 240 kg!



Rock Slate s břidličnou barvou některých doplňků působí mnohem výrazněji než tmavými karbonovými díly zeštíhlený Stage II. To je ovšem věcí vkusu. Podobně jako zvuk velkého dvouválce v otevřených výfucích.



Subjektivně bráno, příjemněji mi zní částečně tlumená Stage I. U Stage II není sice zvuk až tak intenzivnější, ale jeho zabarvení je už na hraně celodenního požitkářství. Pokud s tím poletím ráno do práce a navečer domů, pak s tím nebudu mít problém a pořádně si užiji ten tlukot dvou velkých pístů. Na prodloužený víkend v Alpách si už ale budu asi muset vzít špunty do uší a další pár možná s sebou pro rakouské celníky.



MT-01 není a nemůže být ukázkou toho, jak s prstem v nose vykroutit rychlé i pomalé zatáčky jako s šestistovkou. Hmotnost ničím neodstraníte. Pokaždé je ale pro mně svezení na MT-01 jedinečným zážitkem, výletem do krajin Kentaurů, lekcí motoanatomie. Jezdec sroste s velkým dvouválcem, kterému konstruktéři úmyslně ponechali určitou nevyváženost, srdeční tep zapulzuje v rytmu V-twinu. Jakkoli sice „emté“ umí po dálnici letět dvousetkilometrovou rychlostí v otáčkách kolem 5000 1/min, tím největším potěšením jsou stejně silnice s častým zrychlováním. Mamutí zátah s projevem buldozeru prostoupí celé vaše tělo i mysl. Tomu se nic nepodobá.



V pomalých zatáčkách dá Yamaha pocítit hmotnost na předním kole, ale v trochu rychlejším tempu je přátelská a dostatečně sportovní. Brzdy jsou vzhledem k hmotnosti výborné. Nakonec mají přece svůj rodokmen. Litrové streety jsou sice ďábelskou kategorií, ale MT-01 na výjezdech ze zatáček jen tak nesetřesou, čímž jejich majitele zaručeně trochu znervózníte...



Hodina pravdy

Abychom eliminovali možný vliv rozdílného počtu najetých kilometrů nebo techniky samotné, rozhodli jsme se provádět měření jednotlivých stupňů úprav na jediném motocyklu, na Rock Slatu. Tahle cesta pro nás sice znamenala velkou hromadu práce, ale za odměnu vyvrací jakékoliv pochybnosti. Než tedy uvážeme Yamahu na brzdu, zrekapitulujme si peníze vložené do jednotlivých stupňů.



Výfuky Akrapovič pro Stage I jsou v ceníku za 41 385 Kč. Testovaný Rock Slate má navíc hliníkový díl pod sedlem, tvořící zároveň stylizovaný držák pro registrační značku ve tvaru loga MT-01 za 6184 Kč. Škoda jen, že si tenhle „majstrštyk“ nakonec stejně překryjete značkou. Dalšími díly tu pak jsou: hliníkové kryty výfuků (10 535 Kč), hliníkový spojler (5569 Kč), hliníkový kryt sání (9913 Kč), tankpad na nádrži (1316 Kč) a štítek před řídítky (3130 Kč). Tím jste u 78 034 Kč na standardním „emté“.



Stage II má kompletní výfukovou soustavu Akrapovič za 109 950 Kč, v jejíž ceně je i jiná řídicí jednotka. Jednosedlo je tu za 18 475 Kč, karbonové kryty výfuků za 8314 Kč, karbonové sání za 10 309 Kč a štítek u řídítek, stejně jako držák značky, jsou tu stejné jako u Rock Slatu za 3130, respektive za 6184 korun. Během měření pak ještě přišel vhod otevřený filtr vzduchu KN za 1640 Kč. Výsledkem je tedy 158 003 Kč k základní ceně MT-01.



Jak hodně se tedy vyplatí taková investice s ohledem na získané koně? Odpověď mezitím už leze z počítače dynojetu v JP Moto v Újezdě nad Lesy. Zatímco v běžné jízdě to poznáte jen málo, graf ukazuje lepší nárůst výkonu Stage II už od 2000 1/min a drobnou celkovou převahu nad Rock Slatem v celém průběhu korunovanou o pár set otáček delším doběhem. V absolutních hodnotách je 86 koní na zadním kole Stage II celkem dobrým výsledkem. V poměru mezi oběma MT se už ale nárůst 4 koní za více než 70 000 korun (svody, tlumiče, řídicí jednotka a filtr u Stage II – tlumiče výfuku u Stage I) začne jevit jako luxusní nákup ve stáji hodně dobrého chovu. Jenže všechno určitě nelze poměřovat penězi. Rozhodně ne vášeň. Říká se, že by se nikdy neměly sčítat účty peněz utracených za to, co nás baví. Asi proto, že bychom mohli dojít k daleko větším absurditám, než jsou čtyři koně za „sedm pětek“.