Mozna se ti neotvira uplne privera, tezko rict. Ses si jist ze je vazne v poradku?
Kdyby to bylo vadne gufero, tak by byud prisavalo olej z prevodovky nebo by salo vzduch a zase by letely volnobezne otacky nahoru.

Ale..., ty se pokousis tocit nezajety motor co to jde? Ses normalni? Nak

Přívěra se otvírá a i kdyby se neotvírala úplně tak motor točí furt. Jinak je to 2T a tam se přívěra otvírá od 6500 a když se mi to na 7 zastaví tak je to divný. A co mi řekli v servise,tak motor se může točit ale nesmí se zatěžovat,nebo-li když jde lehce tak dobrý,spíš než vyšší otáčky mu vaděj malý,ale zpátky k problému

ten mechanik mluvil o levym guferu co je pod magnetem.

Jirik201>a proč by to nemohla bejt přívěra??? otvírá se podle toho jak je nastavená ne?? a jestli se ti neotevře vůbec tak se nedivim že to přes 7 tis ot/min nejde.A k tomu guferu ,ten mechanik to měl rozdělaný ? gufer tam je víc,může bejt jakýkoliv špatný,ale spíš bych se zaměřil na tu přívěru ;)

proč by to nemohla bejt přívěra?? Protože je už asi 100x překontrolovaná,ten motor ztratí sílu,jako by neměl benzín,asi k tomu bych to přirovnal. Jede jede a pak z ničeho nic otáčky se zastavěj,měl jsem už 2x sundaný magneto a tak si myslim že by to gufero mohlo být,ale nevím. Řešil jsem to s X lidma a všichni jen kroutí hlavou,že nic podobného ještě nezažili. Tu přívěru kontrolovalo asi 5 lidí a je dobře. Tak to musí být jinde...ale kde???

jinak se přívěra otáčí normálně!

Nevím jaký je tvoje TDR rok, ale servisoval jsem jednu ´98. Ta měla přívěru řízenou elektronicky podle otáček a polohy plynu, přívěra samotná byla regulována elektromotorem s lanovody. Řídící jednotka je softwarově vybavena testováním přívěry. Takže po zapnutí klíčku se přívěra otestuje - otevře a zavře. Je to znatelně slyšet. Pokud tento zvuk slyšíš, a přívěra se dotkne plného otevření a zase se uzavře, je nejspíš vše v pořádku. Činnost přívěry pravdepodobně lze sledovat po odmontování bočního krytu přívěry a zjistit zda reaguje při běho motoru. Ale ty gufera na klice taky nevylučuju. Hodně zdaru.

Čau,mám taky rok 98,přesně jak píšeš tak ta přívěra chodí *yes* (kontrola i výfukovým kanálem)a tak mi radili abych mohl přívěru vyloučit tak že mám vypojit lanka a nechat jí v poloze kdy je maximálně otevřená,že v nízník otáčkách nepojede a ve vysokejch jo,no tak jsem to udělal a nic. V nízkých nejela vůbec a na 7 se to zastavilo :marod:

i kdyby privera neotevrela melo by to jit vytocit na volnobeh az do omezovace, ja mel na nsr od 7000 zavrenou priveru :D , zavrenej vyfuk, doraz soupatka 17mm a tocilo to 10500 :lol: po otevreni vyfuku a vyndani ty zarazky sem tocil trebas az do 12000 ale uz to nemelo vykon (privera zavrena) jelo to asi 130 potom co sem prehodil lanka privery jak maji byt tak to sakra tahalo za ruce ;) . Jinak k tomu tvymu - kolik si mazal na zabeh, dals si bohatsi smes(zarez na jehle)? Jaka je ted barva svicky? Kdyz sundas vyfuk nejsou podpaleny krouzky? kdyz pootocis motorem aby si videl valec nejsou na nem skrabance? Co karburator vycistenej? Filtr vzduchovej vycistenej? Nezapojil si treba omezovac pri skladani ? :lol: :lol: :lol:

milion>>
Nemam k tobe slov :puke:

milion>>
Se zavřenou příverou TDR do omezovače vytočit nejde a na záběh se bohatší směs nedává...

milion>>
:D teda chlapy vy mi dáváte,se nestačim válet smíchy :lol: :thmubup:
takže bohatší směs se opravdu nedává,ale neboj ojel do nádrže jsem přilil 1:50,pak když mluvíš o těch dorazech atd.,tak jednak tam nejsou a jednak to před výbrusem točilo a až po něm ne. A filtr je čistší než můj kartáček na zuby :lol: karbec jsem neprohlížel ale šoupátko jde tak jak má. Kroužky radost pohledět barva svíčky víc než dobrá. Válec je krásněj........a když už jsem u toho válce tak i kdyby tam byli rejhy jak od CZ zemědělců tak to bude točit viz vlastní zkušenost se zadřenym motorem. A ten omezovač??chlape omezovač omezuje rychlost a né otáčky a pro rejpaly,mám ho dobře a mám 2 řídící jednotky a ani na jednu to netočí,tak a teď raďte :thmubup:

a tu priveru jsi zkusel jesteli funguje dobre i za chodu jako ze na volnobeh ji das ty tocky na ty ktery by se mela otevrit?Me jde o to jestli neni pojebany to ovladani,jestli ona misto toho aby otevrela tak zavre nebo ja nevim,ja vzdycky nastavil a jel ;)

Jirik201>Jeho neposlouchej, je to "odborník" na vše...

viz. video

Fidži píše: Jirik201>Jeho neposlouchej, je to "odborník" na vše...

viz. video

Co to jeeeeeeeeee? :puke:

Susak11>Písnička o milionovi- Bow wave-Boreček

Hezký :lol:
opravdu funguje v pořádku,takže si myslim že to musí být někde co něco těsní nebo nějaká pohyblivá část například nějaký ložisky či co,přívěra opravdu ne!!!nemáte někdo nějakej lepší nápad než tu příšeru přívěru??

Jirik201>No tesneni ani podobny to bejt nemuze protoze by ti to nedrzelo ani volnobeh apod.A udela to vzdycky pri stejejch otackach nebo nekdy vic nekdy min?

Vždycky při stejných,jede jede před 7000 ztratí výkon a otáčky se zastavěj,na neutrál ho s trápením na 9500 dostanu,na jedničku a dvojku 8 taky ale děsně se to jen trápý a nezrychluje...........jinak ten mechanik řikal že to je to gufero na levý straně pod magnetem,a vysvětleno mi to bylo tak,že ten motor má po výbrusu větší kompresi, a to gufero to nemusí vydržet,proto až v těch 7000 a né dřív ani pozdějc

prostě při určitim tlaku

Mno je mi t divny ale kdyz to rika ten kdo to videl tak mozna jo,no tak to je oprava tak deset minut kdyz se budes snazit ;)

Jen malá oprava...ten člověk to neviděl,jen si myslí že to je tímhle....kdybych věděl že to je na 100%tak se neptám.......možná to taky může být něco s předstihem,jenže ten je na pevno a je pak jednotkou podle otáček zvyšovanej

Jirik201>>
Predstih ne to bude naka pi*ovina, ale mozna to gufero no.... ta privera otvira v sedmi ze jo?

Fidži> to sem se nevsim ze to ma zavreny ;)

Jirik201> omezovac na rychlost taky existuje ale ja psal o otackovym kterej ti jednoduse prestane davat impulsy o poctu otacek od altiku a tim padem to na vic nedostanes protoze CDI si mysli ze ams vyplej motor a jak to klesne tak to zase hodi a takhle furt. Na volnobeh sme taky takhle omezeny nsr vytocili cca do 9000 ale za jizdy ani za nic ;) . Kouknul bych na ten karbec muze bejt spatna haldina nebo pricpana tryska nebo filtr nebo co jeste muze bejt a pak jak to chce vic benzinu tak to proste nestaci dodavat. Jinak to proste jedes a najednou u 7000 rup a uz to nejede nebo to postupne pred 7000 ztraci vykon?

Susak11>>
Predstih ne to bude naka pi*ovina, ale mozna to gufero no.... ta privera otvira v sedmi ze jo? [/quote]
psal ze ji odpojil a nechal ji otevrenou a bylo to to samy :rolleyes:

milion>>
Predstih ne to bude naka pi*ovina, ale mozna to gufero no.... ta privera otvira v sedmi ze jo? [/quote]
psal ze ji odpojil a nechal ji otevrenou a bylo to to samy :rolleyes: [/quote]
Díky *yes* já už nevím jak to vysvětlit že v přívěře to neni

K tomu omezovači otáček.......to vím jak funguje a ten to není
.....(vzhledem k tomu že jsem na omezovač rychlosti najezdil 1500km tak vím že to pak přestane pálit) jinak jak jste se ptali jestli jede a rup tak to trošku přiblížím: rozjezd(a pak i každá rychlost) jde krásné do otáček 4,5,6 tisíc na 6500 začíná ztrácet výkon a na 7000 se to zastaví úplně(těch 500 otáček jak ztrácí to je cca 3-4 vteřiny),a ani když jedu z kopce tak to neroztočím víc jak 7300.......jinak a jaká bude pravdě podobnost že je ucpaná tryska??když ten výbrus se dělal 3 neděle a před tim to jelo a točilo,nasadil se válec a nic.......určitě to bude nějaká ptákovina jako vždycky jen se na ní musí kápnout......

Susak11> asi na těch +-6500

to vole to sem zvědavej co to bude za poruchu až to spravíš,pak dej vědět a přeju ti brzké opravení *yes*

Mozna ze je to pi*ovina,ale nefouka to do vody bo do prevodovky?

Ja bych urcite koukl na ten karburator ;) , asi je to vodnik ze? Treba to bude spatne utahla hlava - tesneni spatne sedlo a pri tech vysokych otackach podfukuje. Ono staci kdyz se neco nepritahuje krizem, vypada to ze to sedi ale nesedi :) .

Susak11>Do vody do nefouká nebo alespoň to v chladiči není vidět, a do tý převodovky asi těžko to by se mi musel ztrácet olej ne??si myslim já

BluePrint>na karbec určitě kouknu,ten jsem ještě nečistil takže preventivně to udělám,a k tý hlavě,mýslím že tam chyba nebude,jednak kdyby to tam podfukovalo tak by se mi ztrácela voda protože by tekla do válce(proto se mi to kdysi přehřálo a přidrblo,měl jsem propadlou vložku,a tak mi jí vytáhli udělali výbrus a dali nový píst) a to těsnění mě teď napadla otázka,originální těsnění co mi dali v Yamaze tak bylo to tvrdý hliník s něčim,prostě plech a pan Oulehla který mi to spravoval řikal,že to je všechno špatně že tam má být měkký,tak mi ho poslal i s tím válcem tak jestli nevíte který tam teda patří??,ale řikám to by se mi ztrácela voda kdyby to podfukovalo,mám hlavu a válec sbroušený(do roviny) takže to bude sedět asi dobře. Jo a ještě...tu hlavu mi dotahoval otec a ten jezdil plochou dráhu a servisoval si mašinu sám tak to bude umět dotáhnout,jinak jsem viděl že to dělal křížem.

A ještě k tomu karburátoru,poznám to za jízdy když by byla ucpaná tryska?? Když dám plnej na šestku tak to na těch 7000 jede rovný kilčo,jenže s klidem můžu ubrat půl plynu protože tam benzín asi teče ale už se stejně nestačí spálit.

Takže bych to trošku shrnul co jsem udělal:
1)přehřál motor v důsledku ztrácející se vody do válce a tím lehce přidrbl píst
2)sundal válec a poslal na opravu, tam mi sdělili že je propadlá vložka,takže jí zvedli,udělali výbrus a dali mi nový píst + těsnění pod hlavu a válec

podotýkám že spodek zůstal tak jak byl(klika,ojnice,ložiska.....)

3)hlava a válec jsou srovnány do roviny
4) pak už jen nasadil píst,válec, těsnění a od tý doby to netočí
je logické že motor má větší kompresi po novém pístu takže se zřejmě hledá chyba v něčem co ten tlak neudrží,gufera,těsnění atd....