DMC.motobiker> vůně spálenýho m2t je ještě lepší

xakru co ty mitasky?

memphis.unv>xakru co ty mitasky?

mám rád mitasky, kdo by neměl, žejo

blue-flash> nedostalo se mně odpovědi
tak to jsme asi jediní dva zbytek jim nemůže přijít na jméno

memphis.unv> jedině sava mc7

-na Mitaskach sem jezdil dlouho pak sem tam soupnul pneu SAVA velkej rozdil k lepsimu akorat dou rychle do kopru
-olej to chce trosku slusnejsi nez m2t aspon mogul tsf
-oil master je naprosto spolehlivej, jde o to tam davat slusnej a pro to urcnej olej a ne nejaky sracky

Mým snem byla kdysi 640tka, ten novější kotouč vepředu, dvoukomorové výfuky, VAPE a vepředu klasické kulaté světlo. Hmm, ale bylo to tak 15 let dozadu a dnes už bych to nechtěl asi ani zadarmo. Skoro jsem ji koupil, snad stále nějakých 47 700Kč... no jo, to bejvávaly problémy.

na mitaskách jde až na stupačku a přezouvá se jednou za život

MarioV2> Skoro jsem ji koupil, snad stále nějakých 47 700Kč... no jo, to bejvávaly problémy.

Teď se za to dá sehnat i ST2 , docela rozdíl ne?

Co člověk to názor. Kup si co Tobě se líbí a na co máš peníze. Kamarád Endy nedá dopustit na 640,jinému se zamlouvá 638.Já sem na Jawu 634. Další na Panelku a nebo péráka. Těžko radit. Musíš vybírat podle svého a hlavně srdcem.

na mitaskách sem najezdil kolem 50-60tis a nějak nemám důvod měnit.
mažu M6A a pohoda.
on není problém s mazaním, ale spíš s tou kouřivostí - takže se dá říct, že kdo je ohleduplnej, leje tam kvalitnější olej, kterej nekouří. pár let zpět sem zkoušel maximálku na R10 a po pár kilometrech za mnou nebylo pomalu vidět

2stroke>Zase jeden co nevěří Oilmasteru ...kura, vždyť ty čerpadla jsou japonské Mikuni, tak proč ta nedůvěra. Pokud je dobře seřízené a funkční, tak není důvod mu nedůvěřovat. A když je uživatel takový ňouma, že zapomene dolít do nádržky olej, tak dobře mu tak. Kdybych měl na třindě Oilmaster - tedy ještě když jsem ji měl - tak bych byl nadšený. Protože když se člověk chtěl jen tak projet - nebrat si sebou nějaký batoh, kufr apod. -, musel neustále řešit kam dát flaštičku s olejem, pořád to do něčeho přelévat, strkat to do L boční kapsy apod. a hlavně sebou tahat pořád hadr, aby si mohl utřít ruce...

Nevěřim no, sice jsem ho na 350 neměl, ale na číze ho mam. Sice jsem to už koupil odpojený a ani to nebudu měnit, ale ta nedůvěra tam je.. Riskovat motor se mi nikdy nechtělo..

blue-flash> Já jsem měl kromě starších Jaw a ČZ i 640, koukni se na kus mého staršího webu https://petr.fscodes.cz/moto/jawa350.htm , kde je pár fotek a nějaké povídání. Jinak s ní byla docela spokojenost, jen chyběl opravdu ten pátý kvalt a oproti jiným moto je to kus kovářské práce (ale za tu cenu)... Teď už ale jezdím něco jiného.

Němec> nejlepší je když se člověk motá po městě jet kadla kadla, jenom tak si brumlat kolem dvou a půl tisíc, motoru to sice vyhovuje, spokojeně si vrní, jenomže ve výfukách neni tlak ani teplota a začnou se tim nespáleným olejem nádherně zanášet. pak člověk vyjede mimo město na nějakou pořádnou rovinkou, otočí plyn nadoraz a po chvíli jak se zvednou tlaky a teplota tak se ten olej začne znova přepalovat a neni za mnou vidět, naprostá mlha

memphis.unv> Jo jo to je bomba. A hlavně ti co jedou za tebou mají na sobě nějaké těžko identifikovatelné černé těčky. Já si myslím že to jsou asi asfaltové mouchy.

JARYN350> a stín na plicích

Dodnes mam svou krasnou 634 (proste Venca Konopnik a nehodlam se ji nikdy zbavovat.
Zapalovani kladivkama,ale předstih dávám dost nahoru (pár let už jsem na ní neseděl,takže jestli si ještě vzpomenu,tak kolem 3,5 mm),takže i ve vysokých otáčkách mastí jako blesk.
Krásná černá perleť,vyleštěné kartery,výfuky dvě chromované roury (co přidají motoru dvoukomoráky,to uberou na vzhledu)a ten zvuk je jedinečnej-"série náhodných výbuchů"na volnoběh-to miluju!

Akorát jsem zapomněl na jednu bolest a to je 6V elektrika.Kdybych dostal korunu pokaždé,když jsem to chtěl předělat...

Naposledy editováno 05.11.2009 00:17:14

Pan-Pepe> presne tak 3-3,5 pro serii

blue-flash>Díky všem, tak jsem rozhodnutej pro typ 640, Tramp by nebyl špatnej, ale je drahej. Starší 350 budou taky dobrý za super cenu, ale už na ně u nás nemají díly.
Chtěl bych nějakou v původním stavu, s padacím rámem, dvoukomoráčema, a zapalování klidně i kladívkový. A co oilmaster, je spolehlivej?

Ještě nad tím popřemýšlej. S tím Trampem s Tebou bezvýhradně souhlasím, rozdíl v ceně je neadekvátní a ze čtyřicítky se dá poměrně snadno udělat totéž - nedávno jsem koukal tady v bazaru na jednu krásnou, zelenou. Ze svých zkušeností musím říct, že 639 má jednoznačně pohodlnější posez a víc prostoru pod sedlem a v kastlíku. Vzhled je otázka individuální, to je jen na Tobě. Technicky v těch motorkách rozdíl prakticky není. Vape i oilmaster doporučuju, mám s tím jen ty nejlepší zkušenosti. Ty řeči že zapomeneš dolít olej jsou trochu úsměvné, teoreticky závada možná je, ale když pravidelně kontroluješ množství oleje v nádržce (já při každém tankování), tak nezadřeš. Letos jsem najel na 640 nějakých 10 000 km s minimální údržbou a za každého počasí, všechno stále šlape tak jak má.

[img]

Endy> ty jezdíš na H-03?

Naposledy editováno 05.11.2009 14:59:12

mitas H-03 jsou dobré gumy... snesou hodně moc, a obstojí i na prašnějch polních cestách. kdo tvrdí že to na tom nesedí je buď posranej, chromej, nebo jezdí jednu sadu 20let, nebo je chyba ve vyšlakovanejch tlumičích... jsou i lepší gumy, ale už ne tak všestranné, takže po lidi co jezdí všude možně voba dobrá.. vydrží mi vždycky tak 10-15000km - tj. zhruba sezona.

oilmaster brát a používat, najezdil jsem s ním mnoho destítek tisíc kilomterů a jediná věc co se hlídá je aby tam bylo dost oleje - a hlavně člověk jezdí jako člověk, ne jako alchymista kterej každý tankování šaškuje s flaškou od oleje v zamaštěnejch rukách... kouřívost je výrazně nižší, zakarbonování také - při správném seřízení.

pitomce co oilmaster nikdy ani z dálky neviděli a melou sračky o tom jak se to sere, když se to nesere a i původní čerpadla motorpal byla naprosto spolehlivá i po mnoha letech mám chu´t vždycky akorát tak poslat na lampárnu, kde ty jejich ničím nepodložený nesmyslný kec možná někdo bude žrát.

za 10 let provozu, dnes již 40 let staré motorky s oilmasterem jsem nikdy nezdařel.

jediná nevýhoda oilmasteru je menší životnost lanek plynu, páč je na ně větší tah... hlavně na to mezi rukojetí a čerpadlem.

pech.> proti mitaskám nic nemám, ale sám mám vepředu h-04 a vzadu h-06, tzn klasika.
ale měl jsem tam právě h-03 když jsem ji kupoval a stačilo to najlopit a vezlo se pryč, ty hrany tam byly strašně znat. ale mám kamoša co to má vepředu aji vzadu a je spokojené, říká že zaprve se musí ty hrany trochu srazit a taky je pré tu mašinu "zlomit ještě dál" a pak to pré drží, že to chce pevnou ruku a odvahu ale že pak s něma problém neni akorát jsem právě nepoznal další lidi s takovéma názorama

takhle, zlom tam je... ale jak říkám musíš motorku znát, abys věděl, pak si na nich dovolíš dost, zkoušel jsem kombinaci 2x HO6, i H04 + H06 oboje dobré, pokud budeš jezdit jen po silnici - hlavně H04, pokud ovšem jezdíš i mimo silnici je H04 běs, a H06 nic moc.

proto jsem po vyzkoušení sady 2*H03 už jezdil a jezdím na ČZ jen H03, páč na silnic při troše zkušeností, abys poznal chování a nebál se zbytečně, ovšem obstojí i mimo silnici.

je poměrně měkká, takže poměrně dobrými vlastnostmi platí menší životností. Měkké jaou ale až tyto gumy vyrobené v posledních pár letech, dříve byla jiná směs, tvrdá jak kamen...

na ostatních motorkách mám taky mitas, ovšem jiné dezény - to jsou ovšem motorky co silnici
neopustí.

další věc co si někteří lid neuvědomují, že přehušťují gumy.. foukají 2,5Atp, i víc ale to pak jízdní vlastnosti pokulhávají, ideálně foukám tak 1,8-2 , když jedu ve dvou dlouhou trasu dám na zadek 2,2...

když si spočítám koulik už jsem vyškolil mladejch kloučků na metzellerkách na starém stroji s mitasama.... holt když nejsou ruce, nepomůžou ani nejlepší gumy :)

Naposledy editováno 05.11.2009 19:51:36

Bejt tebou, koupím panelku, nebo kejvačku. Jsou to krásný stroje a jejich cena rapidně roste. No a hlavně je to kus český historie...

memphis.unv>Endy> ty jezdíš na H-03?

Chyba lávky, to je ještě Barumka M9. Zbyla tak jí dojíždím, ale moc dobře nesedí. Ještě letos nebo maximálně na jaře chci přezout a s H03 jsem počítal. Ať má mimo asfalt co zabírat!

Já jezdím už asi pátým rokem E-08 a nemůžu si vynachválit. Výdrž obrovská (zatím mám druhou) a při jízdě mě nijak neomezuje.. Škoda, že se nedělá i v rozměru přední..


Naposledy editováno 06.11.2009 07:23:37

C.J.>Já jezdím už asi pátým rokem E-08 a nemůžu si vynachválit. Výdrž obrovská (zatím mám druhou) a při jízdě mě nijak neomezuje.. Škoda, že se nedělá i v rozměru přední..

Tak to dík za typ, vypadá opravdu dobře. Oslovím svého dvorního dodavatele.

Mimochodem, měl jsem na mysli tuhle krasavici
[url=

Nečetl jsem vlákno - jen přihazuju názor, že ROZHODNĚ chtěj bezkontaktní zapalování - to dělá z Jawy a její pověstné (ne)spolehlivosti jednim vrzem dnešní spolehlivou motorku použitelnou v tomto století. A pokud bude mít i oilmaster, jedině dobře. Nejsem ortodoxní tradicionalista, a trochu toho luxusu jistoty, že vždycky dojedu kam jsem vyrazil, cítit chci.

Jo a když je řeč o krasavici - tak já se nemůžu vynadívat na tu moji



Naposledy editováno 06.11.2009 13:11:48

Krásné :)