Klasická prohlídka motocyklu při koupi...

a tobě se nelíbí články honda je hujda?

davej si pozor na to jako u každý jiný motorky....vypisovat ti to tu nebudu, rád si to tu najdeš

oproti ostatním motorkám trošku víc poslouchej zvuk od vaček, tyhle motory trpí na ložiska na vačkách... Ale oprava není složitá ani drahá... nejlépe si ssebou vezmi někoho, kdo to zná...

krom klasicke prohlidky hlavne dej bacha aby to nebyla verze od skopcaku omezena ridici jednotkou na 80km/h a netvrdili ti ze je to otevrene... poznas po sundani leveho podsedadloveho plastu je to vedle baterky napsane primo na ridici jednotce.a nebo jizdou
mrkni se jestli je na palivovem kohoutku ten azmek kterym tocis a prepinas, dost lidi o nej prislo...

Klasika, já můžu říct, že po 20 tis. je ten motor jak novej, je o něj dobře staráno
Jinak Honda je Hujda je oblíbená hláška místních uznavačů Suzuku, Kawy a Yamahy
Ale věř, že asi prakticky nic spolehlivějšího neseženeš, viz databáze.

Promin že neodpovídám na vzkazy, ale jestli budu mít večer čas, něco Ti sem písnu.

Promin že neodpovídám na vzkazy, ale jestli budu mít večer čas, něco Ti sem písnu.

ok díky

Na ty ložiska u vačic si dej majzla mam shadow 125 je to to sami co ve varaderu a po 500-1000km menim ložisko ..

Takže kupuju motorku, klasika: Mrknu na gumy, na stav destiček, na kotouče, zkusím jak chodí tlumiče, zkontroluji funčknost a stav ložisek řízení a kol, jak je co ohmatané a jak se to asi mohlo ohmatat. Kilometry na tacho ber jako přibližný možný údaj, zajímej se o stav moto a ne které má "míň" najeto.

Může doložit servis ? Lze vidět co kdy bylo děláno ? Mrkni na spárya mezi kapotami a nádrží jestli jsou stejné, mrkni jak sedí budíky mezi plasty - pokud spáry nehrají, už se trošku víc válela (Varčo má jinak sakra pevné lešení, narozdíl od CBR).

Na co bych si opravdu dával pozor, jsou již zminovaná vačka ložisek. Je to slyšet když jsou v háji, když jsou ale teprv lehounce načnutá, pozná sluch cvičeného. Lze poslouchat i přes kovovou tyč zvuky z hlav, a porovnat válce. Oprava v servisu - nedodávají se ložiska, ale jen celá vačka se dvěma ložisky = 4 500,- + práce/ za 1 válec. Já už vím o co jde, co je tam použito a motor znám též dobře, takže celá rozborka, rozdělání rozvodů, vačky ven, výměna ložisek, zborka, seřízení, složení - mám ze dne na den (tím chci říci nic složitého).

Olej by se měl měnit do 6ti tis.km. Hodně lidí si myslí že takto "slabý" motúrek najede i víc na olej, ale opak je pravdou a právě na tomto malém motoru mohou tímto napáchat více škody než užitku. Ona olejová nápln 1,2litru dostává v takto točivém 4T motoru dost na frak.

Podle drobností poznáš i starostlivost majitele - např. výpušťáček oddechu motoru, čistota v málo přístupných místech, apod.

Zkrátka vše by mělo fungovat jak má, a když se k ní budeš hezky chovat, poctivě zahřívat, dělat poctivou údržbu, tak Ti bude věrně sloužit. Třeba já jsem v pondělí přišel ze školy, a po 3tí hodině mě napadlo že si zajedu natankovat. Tankoval jsem až v Bratislavě když jsem se vracel z Maďarského Mosonmagyaru... a ? Jel jsem za spotřebu mezi 2-2,5litru, pěkně se svezl, a veděl, že se na ni můžu spolehnout.

Je těžký napsat něco k něčemu, co člověk nevidí. Většinou motorka sama na sebe leccos prozradí, popř. majitel. Pokud budeš chtít blíž popovídat, číslo na servis mám v profilu, dovoláš se mi 24hod. denně. Když budeš kupovat někde odsud, není problém domluvit se a motorku Ti přijedu prohlédnout...

Raisidlo77

díky mooc fakt si my pomohl jen malej dotaz ty ložiska a vačka tak 4500,-za jeden válec takže by to celkem vyšlo na 9000?? pač někdo my psal že to není drahá oprava a tohle my příde fakt velká investice jináč děkuju

Není zač, v podstatě jsem nenapsal nic novýho. Kdybych se měl zaměřit na technický věci, musel bych už rovnou koukat na danej stroj a k tomu jsem pak schopnej se sáhodlouze vyjádřit, jinak Varčo ale nemám nějaký nemoci.

Je možný, že tu láci opravy jsem Ti psal i já. Když Ti to bude dělat Honda, tak neobjednaj ložisko, ale vačku. Když si seženeš mikrofiš tak zjistíš, že se origo neprodávají jen ložiska, ale celá vačka s objema ložisky. Odtud tedy cena za opravu v autorizovaném servisu.

Jinak mé řešení je takovéto - budíky, vnitřní plasty ven, odpojit elektriku, povolit úchytné body a sundat celý předek (v podstatě kapoty se světlem, blinrky, plexi apod.) - na předku tím pádem zůstane jen lešení s přerušovačem. Dále sedlo, nádrž, airbox, ERG ventil, to vše ven. Povolit a odklonit chladič, sunadat víka hlav, nastavit daný válec do zážehu, sundat domečky vaček a vahadel, vyhodit šponováky, vytáhnout vačku, stáhnout ložiska, nalisovat nové, složit vačky a rozvody, nastavit ventilové vůle, protočit, a celé zkompletovat.

Jinak používám ložiska SKF, s polyamidovou klecí, a jedno musím být částečně kryté (kvůli mazání vaček).

[img]

díky všem