Já to naolejuju jen po krajích aby mi pěkně lícoval a m*dám na to.

Máš to nějaké protrhané nebo co. Doufám žes to neprofukoval stlačeným vzduchem. Jinak KNko je vcelku dost propustné samo osobě už z výroby. Když jsem já čistil prvně tak jsem to s olejem taky přehnal a pak mi motorka blbla při startování. Zkus vyčistit a znovu naolejovat stačí zlehka.

vyhod ho dej tam origo a mas klid .ja ho mam v motce taky(uz jsem ji tak koupil) ale budu davat orginal takze kdyby nekdo chtel kn fitr na zr 7 tak se hlaste

Naposledy editováno 07.08.2009 23:28:40

Jestli vylezla spotreba tak si preolejoval. Stalo se mi s molitanovym u ZX9R, dosel mi benal driv nez sem cekal, v 1:30 v noci. Zralo to o 2l na 100 vic. Vyprat, naolejovat znovu a mene. U KN samozrejme s KN sadou.

Mám stejnej názor jako Bubrak

Ja nevim, ale nebude problem nekde jinde? Prebytecny olej z filtru musi rychne nalitat do sani, tj udrzi se jen to co ma..

Je fakt nějakej potrhanej, KN se nesmí foukat stlačeným vzduchem. Problém může být i v tom jak je potrhanej, má propustnost ještě vyšší než by měl mít a díky tomu jde výkon do háje a zvýší se i spotřeba, jelikož taháš víc za plyn.

Naposledy editováno 08.08.2009 08:51:34

no potrhat by se mohl v případě, že by mu vadila voda z půlcoulový hadice, kterou sem na to přes prst stříkal, čili větší tlak tam byl, ale nic drastickýho..Zas tak háklivej sem ten filtr nečekal teda a i na obrázku bylo mytí hadicí.
a schnul normálně na sluníčku přirozeně. no umyju ho a uvidím, co uvidím.

Ural má KNka už při prodeji - ať už je tam dávají v Linci, nebo přímo v Rusku. navíc při ježdění v prašanu v zimě je neocenitelnej.

Origo papírák tam je danej teď, ale svíčky jsou černý jak bota, takže má asi jinou propustnost.

Teď otázka, jak se projevuje jaká směs - když nechám čtyřku spadnou na hranici, odkud se ještě s dobrým seřízením sebere, tak tady je jen tupej zvuk a motor moc nereaguje, celkově je motorka líná, špatně se sbírá na nejvyšší rychlost do otáček a na dosažení určitý rychlosti je třeba ji držet pod plynem víc, než s dobrým seřízením. A ani s plným plynem sem se většinou nedostal přes 80-85 (maximálku má ural stovku). Svíčky byly načernalý, konce výfuků černý, takže byl předpoklad, že je to spíš bohatý.

Ani při ubrání plynu ve velký rychlosti to nestřílí do výfuků, tak i proto jsem si spíš říkal, že je to bohatý.

Naposledy editováno 08.08.2009 12:24:05

Znovu prolejt vodou , nechat poradne uschnout a pak nastrikat sprejem urcenym na K&N filtry , hlavne ne takhle jak je na fotce, vem to z vetsi dalky a JEMNE po cely plose , mazaci olej z toho nesmi cakat
Delam to tak uz tri roky a nikdy zadnej problem .

nu ... nevim jakej obrazek jsi kde videl, nicmene KNko se ma prat idealne ve skopicku (tudiz stojaty vode) za pomoci k tomu urcenyho saponatu! A olejoval jsi to jak? stetcem? Nebo mas olej ve spreji?

mateSAS> anglickej/obrázkovej manuál :) čistidlo je ve spreji - nastříkat sprejem, nechat působit 10min, opláchnout vodou z vodovodu - na anglickým návodu mají na hadici přímo nástavec, takže ani tím prstem by to s tím nemělo nic udělat. pak nechat oschnout a stříkat sprejem.
sprejem jsem to vzal víc, než zdrávo, protože varovali před málo namazáním.
nikdy jsem jinej neviděl a tenhle dělám poprvý, takže tak nějak nemůžu posoudit, jak by to mělo ve finále vypadat.
každopádně ty světlejší tmavší místa jsou i po umytí, tak jsem to do toho roztoku rovnou namočil a uvidím.

Naposledy editováno 08.08.2009 10:23:53

Pri vymene normalniho filtru za propustnejsi,musis seridit podtlaky,jinak to bude haprovat porad.A KN prat jen v lazni tomu urceny.

kdyz sem nechal vymenit na fazeru normal filtr za BMC,tak to haprovalo,potom co je seridil podtlaky tak cajk.

Pepino.rb> píšu to výš, v uralech už jsou KNka od začátku, s tím problém nebyl celých 10tis, směs byla trochu bohatší, ale to bylo spíš ku prospěchu věci. problémy začly až po vyčištění a naolejování filtru.

divný je, že ta bavlna má různou hustotu - někde světlejší, někde tmavší, některý oka jsou téměř průsvitný - teď těžko říct, kdy k tomu došlo nebo jestli to tak už bylo, nějak detailně jsem ho nezkoumal po rozdělání. ono se to fotí blbě, protože nejlíp je to vidět jen proti světlu, ale zas proti světlu se to blbě vyfotí :)

vyprání v lázni voda + ten saponát to vyčistilo mnohem líp, tak nechápu, proč je v návodu nastříkat, nechat působit a pak opláchnout proudem vody z čistý strany na špinavou.

jinak takhle vypadá filtr od strany, kam vede odvětrání z klikovky -tam je to asi nejpatrnější -
[URL= nějak vypadá ta různá rozvrstvenost filtru - některý místa jsou jakoby prázdnější, některý líp vyplněný
[URL= a takhle růžovej je filtr i přesto, že byl 20min v čistým roztoku a pak ještě pranej v kýblu s vodou + roztok :) - vše originál KN přípravky.
[URL= teď jde o to, jestli takhle vypadá každej filtr, nebo ne..

a stříkat teda z jedný strany nebo z obou?
a z větší vzdálenosti?
jen furt nechápu to přestříkání bílých míst, když je filtr pořád narůžovělej, tak moc nepoznám, jestli ta tkanina naolejovaná ne nebo ne..

Jinak ja nemam KN ale DNA coz je to vice mene totez a takhle misty prusvitej vypadal uz uplne novej.

Jo ten filtr vypada v pohode, ja ho mam na mazanej a jsou tam svetlejsi mistecka. Vypranej bude asi jako mas ty. Ted na nej koukam, mam ho vyndanej pac ted jezdim s papirovym. Proste byl jen premazanej, vic bych v tom nehledal.

V navodu je strikat z jedne strany, 2 vrstvy na kazdy 'platek'. Cca z 10cm a 2x prejet jeden ten zahyb.

no je to celý divný nějaký - jestli filtr není schopnej udržet stejnou hladinu oleje a vadí mu přeolejování, tak teoreticky při každým čištění bude pouštět jiný množství vzduchu, protože bude pokaždý jinak naolejovanej..

jednotlivý pláty taky moc stříkat nejde - při hustotě plátů a jejich krátký dýlce to tak nějak nejde,ale nějak sem to teda prostříknul a funguje jakž takž jako dřív, akorát vršek si trochu polepšil a líp se to roztačí (jestli teda blafání kolem 4-5tis otáček se dá nazvat točením )

a ty dírky tam jsou pořád, nepůsoběj moc důvěryhodně :)

svíčky už maj čistší i izolátor, ale jinak jsou pořád lehce načernalý, spotřeba klesla o dva litry na krásných 9!!!

jinak všem díky za rady a za uklidnění, že děravej jak řešeto ho nemám jen já

svíčky na dálnici
[URL= v běžným přívesnickým provozu
[URL=

nechci do toho kecat, ale je to opravdu KNko? :D

Edit> pac ta modra kdyci sitka se me nezda .... KNek jsem mel uz par v ruce, ale s modrou kryci sitkou jsem s nesetkal ...

Naposledy editováno 09.08.2009 22:46:44

mateSAS> hm dobrá připomínka - knka jsou někde popsaný na filtru, nebo ne? tenhle popsanej není.

je to KN E-2470 - akorát na tom obrázku je ta struktura mřířky rozmazaná..
obrázek je přímo ze stránek kn

že by pokus o ruský KN??

stock (blue) vs K&N (red) filter. More pleats are good!

to modry bude neco jinyho... ale ono je to proste jen bavlnenej filtr... tzn nesoumernost struktury je normalni, to co popisujes bude ze je preolejovanej... to ze se jeho vlastnosti zmeni s kazdym naolejovanim mas pravdu...

assassin>to modry bude neco jinyho... ale ono je to proste jen bavlnenej filtr... tzn nesoumernost struktury je normalni, to co popisujes bude ze je preolejovanej... to ze se jeho vlastnosti zmeni s kazdym naolejovanim mas pravdu...

Ja vam nevim, u me je v manualu vyslovne uvedeno, ze se nemusime preolejovani bat, ze veskery prebytecny olej nasaje a spali motor. Podle moji zkusenosti tomu tak skutecne je, namazu ho podstatne vic nez byl z vyroby a po par km je to v cajku..

PetrVTR_new>Ja vam nevim, u me je v manualu vyslovne uvedeno, ze se nemusime preolejovani bat, ze veskery prebytecny olej nasaje a spali motor. Podle moji zkusenosti tomu tak skutecne je, namazu ho podstatne vic nez byl z vyroby a po par km je to v cajku..

a nebo, jako ho u mě to přebytečný olej vyfluše ven když si to střelí do sání

mně třeba zaráží, že celý jedno okýnko, který má plácnu třeba kolem půl milimetru, tak tam není pohledově tkanina žádná(a takovejch je tam víc), jestli takovej filtr může nějakej bordel pustit nebo ne. - člověk dost často nějakým prachem jezdí..
každopádně jestli to není originál KN, tak to radši těch 1500 nebo kolik do originálu zainvestuju. ono už že každý naolejování změní propustnost a tím to ovlivní i složení směsi, mi přijde podivný. u mě se nespravilo nic ani po 400km..

Němec>mně třeba zaráží, že celý jedno okýnko, který má plácnu třeba kolem půl milimetru, tak tam není pohledově tkanina žádná(a takovejch je tam víc), jestli takovej filtr může nějakej bordel pustit nebo ne. - člověk dost často nějakým prachem jezdí..
každopádně jestli to není originál KN, tak to radši t

tak petrVTR pise ze i v manualu je ze prebytecnej olej to sezere..tak asi OK, ja mam zkusenost spis s molitanovejma a tam je preolejovani znat.
to ze je tam viditelne milimetrova dirka pruchozi je celkem zvlastni, ja KNko nikdy tak detailne nezkoumal...

tak to není KN, ale JR filtr - vyrábí se ve Francii -

tech vyrobcu co to dela je vic... DNA,bmc, green....

Němec>mně třeba zaráží, že celý jedno okýnko, který má plácnu třeba kolem půl milimetru, tak tam není pohledově tkanina žádná(a takovejch je tam víc), jestli takovej filtr může nějakej bordel pustit nebo ne. - člověk dost často nějakým prachem jezdí..
každopádně jestli to není originál KN, tak to radši t

No ono to ma fungovat takhle: Kovova mrizka ma na sobe epoxidovou vrstvu a jak s tim prochazi vzduch ma se vytvorit elektrostaticky naboj ktery castici prachu pritahle a nalepi se na naolejovanou bavlnu. Takze ta prusvitna mista by vadit nemela ten filtr neni teda jen mechanicka bariera pro pevne castice jako papirak.